夏凉神器！上海交通大学研制出新型光学保温斗篷
https://t.cn/A60Jn0LD
近日，上海交通大学测试了一种新型光学保温斗篷——Janus，这款斗篷可以在夏季等高温条件下使大型物体保持凉爽，而在冬季等低温条件下保持温暖。Janus保温斗篷由两个组件组成，能够实现辐射冷却和保温功能，可以在电动汽车领域发挥功效，例如有效调节车内温度，节约能源消耗。研究人员表示，这项技术具有生产成本低且易于扩展的特点，有希望广泛应用在其他领域。（DOI：10.1016 / j.device.2023.100008）
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近日，上海交通大学测试了一种新型光学保温斗篷——Janus，这款斗篷可以在夏季等高温条件下使大型物体保持凉爽，而在冬季等低温条件下保持温暖。Janus保温斗篷由两个组件组成，能够实现辐射冷却和保温功能，可以在电动汽车领域发挥功效，例如有效调节车内温度，节约能源消耗。研究人员表示，这项技术具有生产成本低且易于扩展的特点，有希望广泛应用在其他领域。（DOI：10.1016 / j.device.2023.100008）
"类风湿性关节炎患者使用非戈替尼(JYSELECA/FILGOTINIB)时应该注意什么？
非戈替尼治疗类风湿性关节炎（RA）效果显著，恶心、上呼吸道感染、尿路感染和头晕等是其主要不良反应，用药期间患者需注意感染，非戈替尼会降低身体抵抗感染的能力，所以如果出现发烧或发冷、呼吸急促、持续咳嗽或疲劳，需要及时告知医生；患者还需注意治疗之前和治疗期间，患者可能需要进行结核病检查，尤其对于前患有肺结核或与肺结核患者有过接触的；非戈替尼还会引起带状疱疹复发；非戈替尼是针对Janus激酶（JAK）的选择性和可逆的三磷酸腺苷（ATP）竞争性抑制剂。该药相比安慰剂能显著抑制患者的结构性关节损伤的进展。
印孟常用药物系列：找我V（kk600166）
非戈替尼可以单药治疗也可以和甲氨蝶呤（MTX）联合使用，该药的推荐剂量为200mg，每天口服一次，也有患者每天可以服用100毫克，要根据患者的实际病情而定，患者应谨遵医嘱。需要注意的是该药不要掰开、压碎或咀嚼药片，可以空腹服用也可以和食物一起服用。超过75岁或有肾脏问题，医生可能会建议每天服用100mg。如果有严重的肝脏问题应遵医嘱用药或者不推荐使用。患者不可自行增加或者减少剂量，以免产生不耐受反应，影响原有病情。对于非戈替尼过敏的患者禁用，怀孕已经活动性肺结核（TB）或活动性严重感染的患者也禁止使用该药。
最常见的不良反应是恶心、上呼吸道感染、尿路感染和头晕。带状疱疹和肺炎发生率分别为0.2%和0.3%。Jyseleca 200mg组和Jyseleca 100mg组每年每100人严重感染的暴露调整发生率（95%CI）分别为1.7%（1.3，2.1）和2.5%（1.9，3.3）。开Jyseleca处方时，建议医生监测患者新严重感染的发展或现有严重感染的恶化，包括肺炎、肺结核、败血症和其他病毒感染。如有需要"
非戈替尼治疗类风湿性关节炎（RA）效果显著，恶心、上呼吸道感染、尿路感染和头晕等是其主要不良反应，用药期间患者需注意感染，非戈替尼会降低身体抵抗感染的能力，所以如果出现发烧或发冷、呼吸急促、持续咳嗽或疲劳，需要及时告知医生；患者还需注意治疗之前和治疗期间，患者可能需要进行结核病检查，尤其对于前患有肺结核或与肺结核患者有过接触的；非戈替尼还会引起带状疱疹复发；非戈替尼是针对Janus激酶（JAK）的选择性和可逆的三磷酸腺苷（ATP）竞争性抑制剂。该药相比安慰剂能显著抑制患者的结构性关节损伤的进展。
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非戈替尼可以单药治疗也可以和甲氨蝶呤（MTX）联合使用，该药的推荐剂量为200mg，每天口服一次，也有患者每天可以服用100毫克，要根据患者的实际病情而定，患者应谨遵医嘱。需要注意的是该药不要掰开、压碎或咀嚼药片，可以空腹服用也可以和食物一起服用。超过75岁或有肾脏问题，医生可能会建议每天服用100mg。如果有严重的肝脏问题应遵医嘱用药或者不推荐使用。患者不可自行增加或者减少剂量，以免产生不耐受反应，影响原有病情。对于非戈替尼过敏的患者禁用，怀孕已经活动性肺结核（TB）或活动性严重感染的患者也禁止使用该药。
最常见的不良反应是恶心、上呼吸道感染、尿路感染和头晕。带状疱疹和肺炎发生率分别为0.2%和0.3%。Jyseleca 200mg组和Jyseleca 100mg组每年每100人严重感染的暴露调整发生率（95%CI）分别为1.7%（1.3，2.1）和2.5%（1.9，3.3）。开Jyseleca处方时，建议医生监测患者新严重感染的发展或现有严重感染的恶化，包括肺炎、肺结核、败血症和其他病毒感染。如有需要"
【新“斗篷”可让电动汽车电池“延寿”】上海交通大学材料科学与工程学院副教授崔可航与合作者开发出一款“斗篷”，可以保持电动汽车冬暖夏凉，延长电池使用寿命。相关研究近日发表于新应用物理科学期刊《设备》（Device）。论文传送门☞https://t.cn/A60Mm9lT
当电动汽车停在室外时，其温度会随着昼夜和季节的变化而剧烈变化，这可能会导致电池的退化。为了抑制这些波动并延长电池的寿命，崔可航与合作者设计了一种全天候的热斗篷，它可以在炎热的白天为电动汽车降温8℃，在夜间使其升温6.8℃。
研究团队研发的斗篷主要由二氧化硅和铝制成，可以在没有外部能量输入的情况下被动地做到这一点，并且在炎热或寒冷的天气中不需要任何修改即可运行。“这种热斗篷就像车辆、建筑物、航天器甚至外星栖息地的衣服一样，可以保持冬暖夏凉。”崔可航比喻说。
为了抑制自然温度波动，这种斗篷将汽车或斗篷下面的任何其他物体与周围环境隔离开来。这种斗篷由两部分组成：外层有效地反射阳光，内层将热量储存在内部。无论外层吸收了多少热量，它都会以一种很容易散发到外层空间的方式散发出去。这种设计为它赢得了“两面神”热斗篷的名字，其灵感来自双面的罗马神Janus。
“这种斗篷的工作原理与地球冷却的原理基本相同，即通过辐射冷却。”崔可航说， “地球被大气层覆盖，而大气层对于我们辐射的一定范围的电磁能量是透明的。”
虽然这个过程在夏季是可取的，但它会使汽车在冬季更冷。“必须开发出一种无需外部能量输入就能自动开关的东西，这非常困难。”崔可航说。
崔可航和团队设计的这种斗篷可以在冬天自动抵消这种影响。这种斗篷采用了一种叫作“光子回收”的效果。本质上，任何被困在斗篷下的能量都会在汽车和斗篷之间来回反弹，而不是逃逸到外面的环境中。
为了评估这种热斗篷的性能，研究人员在上海典型环境条件下对停在室外的电动汽车进行了测试。正午时分，无遮挡车辆的车厢温度达到50.5℃，而有遮挡车辆的车厢温度比无遮挡车辆低22.8℃~27.7℃，比室外温度低7.8℃。午夜时分，车内温度比室外温度高出6.8℃，并且从未低于0℃。
“这是我们第一次在冬季夜间实现比环境温度高出近7摄氏度。”崔可航说，“这也让我们感到惊讶——没有能量输入或阳光，我们仍然可以变暖。”
斗篷的外部成分由薄的二氧化硅纤维制成，然后涂上六方氮化硼薄片，这是一种类似石墨的陶瓷材料，可以增强纤维的太阳反射率。然后将这些纤维编织在一起，形成织物，并粘在由铝合金制成的内层上。
该团队特意设计了这种斗篷，以便在未来更容易扩大生产规模。例如，使用更薄的二氧化硅纤维会增加太阳的反射率，但它们会更不牢固，并且无法用现有的大批量工业级生产技术来制造。此外，所使用的材料，包括铝、二氧化硅和氮化硼，都是低成本的，使斗篷重量轻、耐用、阻燃。（来源：中国科学报 冯丽妃）
当电动汽车停在室外时，其温度会随着昼夜和季节的变化而剧烈变化，这可能会导致电池的退化。为了抑制这些波动并延长电池的寿命，崔可航与合作者设计了一种全天候的热斗篷，它可以在炎热的白天为电动汽车降温8℃，在夜间使其升温6.8℃。
研究团队研发的斗篷主要由二氧化硅和铝制成，可以在没有外部能量输入的情况下被动地做到这一点，并且在炎热或寒冷的天气中不需要任何修改即可运行。“这种热斗篷就像车辆、建筑物、航天器甚至外星栖息地的衣服一样，可以保持冬暖夏凉。”崔可航比喻说。
为了抑制自然温度波动，这种斗篷将汽车或斗篷下面的任何其他物体与周围环境隔离开来。这种斗篷由两部分组成：外层有效地反射阳光，内层将热量储存在内部。无论外层吸收了多少热量，它都会以一种很容易散发到外层空间的方式散发出去。这种设计为它赢得了“两面神”热斗篷的名字，其灵感来自双面的罗马神Janus。
“这种斗篷的工作原理与地球冷却的原理基本相同，即通过辐射冷却。”崔可航说， “地球被大气层覆盖，而大气层对于我们辐射的一定范围的电磁能量是透明的。”
虽然这个过程在夏季是可取的，但它会使汽车在冬季更冷。“必须开发出一种无需外部能量输入就能自动开关的东西，这非常困难。”崔可航说。
崔可航和团队设计的这种斗篷可以在冬天自动抵消这种影响。这种斗篷采用了一种叫作“光子回收”的效果。本质上，任何被困在斗篷下的能量都会在汽车和斗篷之间来回反弹，而不是逃逸到外面的环境中。
为了评估这种热斗篷的性能，研究人员在上海典型环境条件下对停在室外的电动汽车进行了测试。正午时分，无遮挡车辆的车厢温度达到50.5℃，而有遮挡车辆的车厢温度比无遮挡车辆低22.8℃~27.7℃，比室外温度低7.8℃。午夜时分，车内温度比室外温度高出6.8℃，并且从未低于0℃。
“这是我们第一次在冬季夜间实现比环境温度高出近7摄氏度。”崔可航说，“这也让我们感到惊讶——没有能量输入或阳光，我们仍然可以变暖。”
斗篷的外部成分由薄的二氧化硅纤维制成，然后涂上六方氮化硼薄片，这是一种类似石墨的陶瓷材料，可以增强纤维的太阳反射率。然后将这些纤维编织在一起，形成织物，并粘在由铝合金制成的内层上。
该团队特意设计了这种斗篷，以便在未来更容易扩大生产规模。例如，使用更薄的二氧化硅纤维会增加太阳的反射率，但它们会更不牢固，并且无法用现有的大批量工业级生产技术来制造。此外，所使用的材料，包括铝、二氧化硅和氮化硼，都是低成本的，使斗篷重量轻、耐用、阻燃。（来源：中国科学报 冯丽妃）
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