众所周知,轻量化对于机械产业,尤其是汽车行业,意义重大。
在刚刚过去的2020年9月,基于长城汽车柠檬平台打造的哈弗H6第三代车型和哈弗大狗车型,双双告捷。于北京车展前夕上市的哈弗大狗,上市短短五天,便售出3045辆,上市首月,完美收官。
柠檬平台赢得了业内的一致好评。哈弗H6第三代车型和哈弗大狗销量的强势表现,也表明了消费者对于柠檬平台车型的支持与认可。
可能有些人并不了解,轻量化对于汽车行业来说,到底意味着什么。下面就让我们来简单分析一下,汽车轻量化水平的提高,能够带来哪些进阶体验。
首先,从清洁化的角度来看,节能减排,是汽车轻量化的直接驱动力,随着国六排放标准的落地,如何提高整车的排放效率,已是各大车企当前重要的研究课题。
其次,在新能源领域,更低的车辆自重,能够带来更加优秀的续航表现,所以,轻量化在新能源汽车的发展与普及上,意义非同一般。
另外,从车辆的操控性能上看,轻量化能够带来加速性、制动性、转向性和爬坡性的提升,轻量化,能为消费者带来切实感受的到的更加酣畅淋漓的驾乘体验。
当然,一切都是以保证行车的安全性和舒适性为前提。只有在不牺牲任何安全性和舒适性的基础之上,追求更好的轻量化表现、提升车辆的燃油经济性和动力性,才是汽车行业发展轻量化的真正意义,也正是柠檬平台的终极目标。
为了实现柠檬平台车型的极致轻量化表现,长城汽车采用“三重门”式的优化方式,从根源上提升柠檬平台车型的轻量化水平,使柠檬平台打造的车型,达到业内的顶尖水平。
第一重:结构优化,调整材料布置,抗扭、顶压性能全面升级。
车身结构的优化,是汽车轻量化的关键所在。在每个柠檬平台车型项目的早期,长城汽车会利用仿真拓扑及MDO(多学科设计优化),识别满足安全、刚度等性能的最有效材料布置路径,保持完整的环状路径结构,提升车辆的抗扭性能、顶压性能及侧面翻滚性能。
第二重:材质优化,超越“潜艇级”车身强度,高强度钢使用比例达70%以上。
对车身结构进行全面优化后,柠檬平台车型还会根据车上不同位置的载荷工况,选择合适的材料种类,物尽其用,将不同的材料合理布置在最有效的位置,发挥材料的最大效能。可以说,材质方面的优化,是轻量化领域最简单也是最直接的方法。
在材质优化方面,柠檬平台车型,表现自然也不含糊。使用2000MPa强度级别的热成型钢,代替传统的1500MPa级别热成型钢,屈服强度提升26%,抗拉强度提升38%。以哈弗H6第三代车型为例,车辆A柱、B柱、门框等关键部位,挡板的承压力达到2000MPa,超越了合资车型标榜的“潜艇级(1500MPa)”车身强度。下图中,蓝色代表的高强度钢,和黄色代表的先进高强度钢,以及红色代表的热成型钢,使用比例达到了70%以上,成为车身的主要构成。
第三重:工艺优化,打破行业常规,首次引入不等厚钢板轧制工艺。
柠檬平台车型,通过对工艺层面的精益求精,让“健康瘦身”成为可能。通过提升零部件的整体性,降低零部件厚度,并能减少零部件之间的搭接边,进而减轻重量。加强接头强度,使连接路径更加平顺,为其它部件厚度的降低提供空间,实现整车的轻量化。
在哈弗H6第三代车型和哈弗大狗等柠檬平台打造的车型上,以一体式热冲压成型门环,替代传统的点焊拼接门环,消除了传力路径上接头位置碰撞应力集中的问题,进而降低碰撞事故发生时的车身侵入量,提升25%小重叠碰撞情况下车内乘员的安全性。突破传统等截面钢板设计,首次引入不等厚钢板轧制技术工艺,不给车身留有一丝“赘肉”。
国外有试验表明,汽车的整备质量每减少100kg,百公里耗油量可降低0.3L—0.6L,同时,二氧化碳的排放量可减少约5g/公里。柠檬平台,使长城汽车的轻量化水平得到了显著提升,其中哈弗H6第三代车型的整车重量,相较上一代车型降低了100kg,燃油经济性提升了14.5%,不仅相较上一代车型进步明显,更超越了同级别日系车型的表现。如果按一年3万公里的行驶里程计算,长城汽车可为用户每年节油约180L。
对于消费者来说,汽车材质的优化,不仅能带来燃油经济性的提升,更能带来全面优化的驾控体验。根据国外的调查数据显示,汽车每减重10%,加速性能将提升8%,刹车距离将减少5%,轻量化,能让行车过程更加安全、高效,全面守卫驾乘人员的生命与财产安全。
综合来看,作为目前汽车行业领先的轻量化平台之一,柠檬平台打造的车型,不仅能为消费者带来更加优秀的油耗表现,更能让车辆的安全性、驾控感受大幅提升,为消费者带来更加经济、环保、安全、舒适的驾乘体验。

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