#奔驰宝马概念车为何让人期待#
在慕尼黑车展正式开幕前，宝马和奔驰都提前发布了自己的概念车—— BMW新世代概念车 与 奔驰CLA级概念车。从两个发布会和两款概念车上看，互为对手又彼此珍重的品牌，为我们揭示了它们的未来。
透过现象，发觉本质。
随着欧洲公布2035年全面禁止内燃机汽车的销售，奔驰宝马等传统车企已全面转型电动汽车。两家的首发概念车，不约而同的都是电动汽车。
仔细思考后，两个品牌的战略方向大同小异：减碳造车 与 减碳用车。
【减碳造车】
在BMW新世代概念车发布会上，宝马集团CEO齐普策一开始就强调，宝马将重写一本关于汽车的新书，而不是续写一个篇章，揭露出宝马的新理念：“从摇篮到摇篮”。从原材料开采到全供应链的碳足迹，再到材料的循环利用，汽车的全生命周期都为了降低碳排放。而作为“汽车发明者”的奔驰，也拥有相似的减碳路线：“为环境而设计”和“为循环而设计”，应用于材料甄选环节，旨在到2030年将每辆车的可再生材料使用占比提高到40%。
翻译一下，奔驰和宝马未来的新车，将大幅减少材料的种类，并采用更多的可回收材料造车。这也是为什么，BMW新世代概念车外观看上去非常简洁，甚至连车标看上去都像是“画”上去，并没有采用金属车标，也没有镀铬装饰，而是用LED发光单元代替。奔驰CLA级概念车也同样如此，直接用车灯表达了车标，LED代替了镀铬装饰。
>>>>减碳造车对我们消费者有什么好处？
材料的化繁为简，造车成本势必降低，车更便宜了。让更多的人买得起电动汽车，不再是马斯克的专利；
汽车的材料回收率增加，车辆报废时也更值钱了，消费者从买车到卖车（甚至报废），付出的金钱更少。
【减碳用车】
减碳用车最重要的一点是提高电动车的能量利用率。
BMW新世代概念车搭载第六代BMW eDrive电力驱动系统，可将续航里程提高30%，充电速度提高30%，效率提高25%。采用4695与46120圆柱电池，比特斯拉额4680圆柱电池的性能更高，充满一次电，可续航1000公里甚至更高。
奔驰CLA级概念车同样为我们展示了如何提升效率。后置单电机（175kW），2挡变速箱，功率电子模块，集成在MB.EDU电驱单元，重量不到110千克。电池容量89.6kWh，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，续航可达750km，百公里能耗仅12kWh。
>>>>减碳用车对我们消费者有什么好处？
用更少的电，带来更长的续航和性能，这就是最香的。
【点亮未来】
在BMW新世代概念车上，我们看到了宝马下一代BMW iDrive操作系统，其中最抢眼的就是绚丽的全风挡玻璃宽度的HUD显示技术（全景视域桥，图4）。其实这并不是宝马首次展现这种技术，早在2020年CES展上，宝马Vision BMW i Interaction EASE概念座舱（图5、6）就已经采用了大面积的HUD技术，还能通过语音+手势+捕捉眼球动作，对HUD上信息进行操作。3年后的今天，我们已经能在概念车上看到这种新技术的应用，未来，宝马在人机互动技术上会有更大的飞跃，并将更多的新技术真正落地。宝马官宣，未来24个月内，将基于新世代概念车上的全新纯电平台陆续推出6款新车。
而奔驰CLA概念车，则为我们展示奔驰新豪华战略的第一步 —— 新生代豪华。早在2022年5月，奔驰就展示出未来蓝图，将产品分为三大类别：高端豪华、核心豪华、新生代豪华。时隔一年后，作为“新生代豪华”的首款车型，奔驰CLA概念车就出现在我们面前。新生代豪华将仅专注4款车型，以更高定位重新定义入门级标准；将引入VISION EQXX概念车的前沿科技及全新MB.OS操作系统。奔驰CLA概念车采用全新的MMA纯电平台打造，也是该平台上的首款电动车型。MMA纯电平台将打造中小型电动车，而EVA纯电平台则打造中大型及以上的电动车，例如首款车型EQS，以及EQE、EQE SUV、EQS SUV等。
#IAA2023慕尼黑国际车展#
在慕尼黑车展正式开幕前，宝马和奔驰都提前发布了自己的概念车—— BMW新世代概念车 与 奔驰CLA级概念车。从两个发布会和两款概念车上看，互为对手又彼此珍重的品牌，为我们揭示了它们的未来。
透过现象，发觉本质。
随着欧洲公布2035年全面禁止内燃机汽车的销售，奔驰宝马等传统车企已全面转型电动汽车。两家的首发概念车，不约而同的都是电动汽车。
仔细思考后，两个品牌的战略方向大同小异：减碳造车 与 减碳用车。
【减碳造车】
在BMW新世代概念车发布会上，宝马集团CEO齐普策一开始就强调，宝马将重写一本关于汽车的新书，而不是续写一个篇章，揭露出宝马的新理念：“从摇篮到摇篮”。从原材料开采到全供应链的碳足迹，再到材料的循环利用，汽车的全生命周期都为了降低碳排放。而作为“汽车发明者”的奔驰，也拥有相似的减碳路线：“为环境而设计”和“为循环而设计”，应用于材料甄选环节，旨在到2030年将每辆车的可再生材料使用占比提高到40%。
翻译一下，奔驰和宝马未来的新车，将大幅减少材料的种类，并采用更多的可回收材料造车。这也是为什么，BMW新世代概念车外观看上去非常简洁，甚至连车标看上去都像是“画”上去，并没有采用金属车标，也没有镀铬装饰，而是用LED发光单元代替。奔驰CLA级概念车也同样如此，直接用车灯表达了车标，LED代替了镀铬装饰。
>>>>减碳造车对我们消费者有什么好处？
材料的化繁为简，造车成本势必降低，车更便宜了。让更多的人买得起电动汽车，不再是马斯克的专利；
汽车的材料回收率增加，车辆报废时也更值钱了，消费者从买车到卖车（甚至报废），付出的金钱更少。
【减碳用车】
减碳用车最重要的一点是提高电动车的能量利用率。
BMW新世代概念车搭载第六代BMW eDrive电力驱动系统，可将续航里程提高30%，充电速度提高30%，效率提高25%。采用4695与46120圆柱电池，比特斯拉额4680圆柱电池的性能更高，充满一次电，可续航1000公里甚至更高。
奔驰CLA级概念车同样为我们展示了如何提升效率。后置单电机（175kW），2挡变速箱，功率电子模块，集成在MB.EDU电驱单元，重量不到110千克。电池容量89.6kWh，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，续航可达750km，百公里能耗仅12kWh。
>>>>减碳用车对我们消费者有什么好处？
用更少的电，带来更长的续航和性能，这就是最香的。
【点亮未来】
在BMW新世代概念车上，我们看到了宝马下一代BMW iDrive操作系统，其中最抢眼的就是绚丽的全风挡玻璃宽度的HUD显示技术（全景视域桥，图4）。其实这并不是宝马首次展现这种技术，早在2020年CES展上，宝马Vision BMW i Interaction EASE概念座舱（图5、6）就已经采用了大面积的HUD技术，还能通过语音+手势+捕捉眼球动作，对HUD上信息进行操作。3年后的今天，我们已经能在概念车上看到这种新技术的应用，未来，宝马在人机互动技术上会有更大的飞跃，并将更多的新技术真正落地。宝马官宣，未来24个月内，将基于新世代概念车上的全新纯电平台陆续推出6款新车。
而奔驰CLA概念车，则为我们展示奔驰新豪华战略的第一步 —— 新生代豪华。早在2022年5月，奔驰就展示出未来蓝图，将产品分为三大类别：高端豪华、核心豪华、新生代豪华。时隔一年后，作为“新生代豪华”的首款车型，奔驰CLA概念车就出现在我们面前。新生代豪华将仅专注4款车型，以更高定位重新定义入门级标准；将引入VISION EQXX概念车的前沿科技及全新MB.OS操作系统。奔驰CLA概念车采用全新的MMA纯电平台打造，也是该平台上的首款电动车型。MMA纯电平台将打造中小型电动车，而EVA纯电平台则打造中大型及以上的电动车，例如首款车型EQS，以及EQE、EQE SUV、EQS SUV等。
#IAA2023慕尼黑国际车展#
码住‼专利法对各种“人”的定义
发明人
发明人是指对发明创造的实质性特点作出创造性贡献的人，需要注意的是，发明人只能是自然人，这里的发明创造通常是指发明创造、实用新型专利。
♂️设计人
这个和发明人的概念类似，不过设计人是相对于外观设计专利而言的，即对外观设计专利的实质性特点作出创造性贡献的人称之为设计人。对发明专利、实用新型专利的实质性特点作出创造性贡献的人称之为发明人。
专利权人（授权后的称呼）
专利权人指的是拥有这份专利的权利的所有人及持有人，需要注意的是，专利权人既可以是自然人，也可以是单位，例如工矿企业、大专院校、事业单位等。
申请人（授权前的称呼）
申请人是指向专利局提出就某一发明创造取得专利请求的当事人，可以是自然人、工矿企业、大专院校、事业单位等。享有申请权的民事主体一旦向专利局提出专利申请后，便在专利申请和审査阶段享受权利并承担义务，并有可能在将来成为专利权人，需要注意的是，发明人不一定是申请人。
联系人
申请人是单位且未委托专利代理机构的，应当填写联系人，即联系人是代替该单位接收专利局所发信函的收件人，需要注意的是，联系人应当是本单位的工作人员。
代表人
申请人有两人以上且未委托专利代理机构的，若请求书中没有声明代表人，则第一署名申请人即为代表人，需要注意的是，所声明的代表人应当是申请人之一。#高企认定##软著[超话]##专利申请##商标[超话]##知识产权# 153 151 111 63
发明人
发明人是指对发明创造的实质性特点作出创造性贡献的人，需要注意的是，发明人只能是自然人，这里的发明创造通常是指发明创造、实用新型专利。
♂️设计人
这个和发明人的概念类似，不过设计人是相对于外观设计专利而言的，即对外观设计专利的实质性特点作出创造性贡献的人称之为设计人。对发明专利、实用新型专利的实质性特点作出创造性贡献的人称之为发明人。
专利权人（授权后的称呼）
专利权人指的是拥有这份专利的权利的所有人及持有人，需要注意的是，专利权人既可以是自然人，也可以是单位，例如工矿企业、大专院校、事业单位等。
申请人（授权前的称呼）
申请人是指向专利局提出就某一发明创造取得专利请求的当事人，可以是自然人、工矿企业、大专院校、事业单位等。享有申请权的民事主体一旦向专利局提出专利申请后，便在专利申请和审査阶段享受权利并承担义务，并有可能在将来成为专利权人，需要注意的是，发明人不一定是申请人。
联系人
申请人是单位且未委托专利代理机构的，应当填写联系人，即联系人是代替该单位接收专利局所发信函的收件人，需要注意的是，联系人应当是本单位的工作人员。
代表人
申请人有两人以上且未委托专利代理机构的，若请求书中没有声明代表人，则第一署名申请人即为代表人，需要注意的是，所声明的代表人应当是申请人之一。#高企认定##软著[超话]##专利申请##商标[超话]##知识产权# 153 151 111 63
有点迷茫，感觉现在就是看到什么好就想去尝试一下，别人有的我也要有，包括画同人也是，别人的cp这样，我的cp也要这样，别人cp做了个立牌我也要做个立牌，要怎么定义这样的行为呢，也许我只是单纯的嫉妒罢了…并没有说多喜欢，就是看到了就想要，馒贪心的。
虽然说是在画画但是并没有感觉到什么创作的实感，只是把看到的萌的东西放进去罢了。虽然心里知道一定要给创作一个定义实在是太离谱，但是至少我现在内心深处是觉得自己画的根本算不上是创作。包括做手工也是单纯的小孩子照着大人的模板抄抄罢了。真的很难说，我一直非常纠结表现方式，我就想做的最好看，但是很多人会觉得内容和逻辑才是最重要的。说我肤浅也行，我承认，我浮躁。
呵呵
说那么多只是觉得自己最近花那么多钱去做这些无料感觉没什么意义，指没有在我的物质生活上带来意义，一直在烧钱，一直没有赚钱。
我心里很纠结这些，但是敌不过我觉得年轻就应该多玩玩的想法。
算咯[挤眼]
虽然说是在画画但是并没有感觉到什么创作的实感，只是把看到的萌的东西放进去罢了。虽然心里知道一定要给创作一个定义实在是太离谱，但是至少我现在内心深处是觉得自己画的根本算不上是创作。包括做手工也是单纯的小孩子照着大人的模板抄抄罢了。真的很难说，我一直非常纠结表现方式，我就想做的最好看，但是很多人会觉得内容和逻辑才是最重要的。说我肤浅也行，我承认，我浮躁。
呵呵
说那么多只是觉得自己最近花那么多钱去做这些无料感觉没什么意义，指没有在我的物质生活上带来意义，一直在烧钱，一直没有赚钱。
我心里很纠结这些，但是敌不过我觉得年轻就应该多玩玩的想法。
算咯[挤眼]
✋热门推荐