拥有变色能力的特殊水母，变换不同的体色，就会变换不同的攻击模式。
1种是白紫红半透明捕食模式；除了捕食能力之外，口中能喷射出高压水流进行攻击。
2种黄绿红闪光模式；不仅全身能发出1千万伏特的强光，还能释放出强力光线雨进行攻击，口中的眼睛能发射出破坏光线进行攻击。
3种紫粉蓝剧毒模式；全身能散发出紫色剧毒液体和毒雾进行攻击。
4种蓝紫灰电流黑雾模式；全身能散发带有强力电流的黑色烟雾，口中的眼睛能连续发射出电磁波进行攻击
5种绿黑硫酸液模式；全身能散发出草绿色硫酸性液体进行攻击。
6种红黄火焰模式；全身能散发出黑红色可燃性液体，口中的眼睛能发射出高温度火焰进行攻击。
Jiānmiè Wǔkù Kǒngjù Shòu
歼灭武库恐惧兽
Biànsè Míng Tiānshǐ Shuǐmǔ Kǎxiūsī Xīláimǔ
变色冥天使水母 卡休斯·希莱姆
海陆空三用水母系异形兵器
冥河水母+桶水母+火体虫+宇宙吸血铠甲螅生物+次元变色水母+宇宙带状水栖虫+Z病毒
身高；393米
体重；379500吨
灵感来源于戴拿奥特曼中的水栖生命体斯休姆和高斯奥特曼中的吸血生命体巴尼斯。
1种是白紫红半透明捕食模式；除了捕食能力之外，口中能喷射出高压水流进行攻击。
2种黄绿红闪光模式；不仅全身能发出1千万伏特的强光，还能释放出强力光线雨进行攻击，口中的眼睛能发射出破坏光线进行攻击。
3种紫粉蓝剧毒模式；全身能散发出紫色剧毒液体和毒雾进行攻击。
4种蓝紫灰电流黑雾模式；全身能散发带有强力电流的黑色烟雾，口中的眼睛能连续发射出电磁波进行攻击
5种绿黑硫酸液模式；全身能散发出草绿色硫酸性液体进行攻击。
6种红黄火焰模式；全身能散发出黑红色可燃性液体，口中的眼睛能发射出高温度火焰进行攻击。
Jiānmiè Wǔkù Kǒngjù Shòu
歼灭武库恐惧兽
Biànsè Míng Tiānshǐ Shuǐmǔ Kǎxiūsī Xīláimǔ
变色冥天使水母 卡休斯·希莱姆
海陆空三用水母系异形兵器
冥河水母+桶水母+火体虫+宇宙吸血铠甲螅生物+次元变色水母+宇宙带状水栖虫+Z病毒
身高；393米
体重；379500吨
灵感来源于戴拿奥特曼中的水栖生命体斯休姆和高斯奥特曼中的吸血生命体巴尼斯。
“道面铠甲”天津滨海国际机场薄层抢修完美呈现
前言
天津滨海国际机场位于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场 ，是中国国际航空物流中心 、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。
一、薄层修补背景
由于天津滨海国际机场停机坪维修区域使用已经10多年，混凝土是一种多孔性的材料，二氧化碳、水、氯离子、石油等腐蚀因子能够轻易通过混凝土中的孔隙渗透进混凝土内部，从而对其造成腐蚀。同时，混凝土的脆性使其在各种因素影响下都易产生细微裂缝。细微裂缝一旦形成，腐蚀因子在混凝土中的渗透速度将大幅提高，显著降低混凝土结构的使用寿命。
滨海机场冬季除冰雪使用融雪剂及除冰液也对会对道面腐蚀，大多数机场使用融雪剂除冰融雪常采用的手段，加上冬季冻融从而导致混凝土产生结晶膨胀，对混凝土造成严重破坏。水在长期正负温度交替的过程中也会对混凝土结构产生直接的冻融破坏。这种情况下滨海机场部分区域道面出现了表面起砂、麻面、坑洞、局部细小裂纹等表层破损，混凝土随着时间的推移逐渐劣化，受到外界雨、雪侵蚀后，如不及时修补后续将给通行安全带来隐患。
二、工艺选择
针对滨海国际机场道面表层破损情况，确定方案为采用佰思特“道面铠甲”MMA聚合物薄层快速修补料进行快速抢修，该工艺是专门针对混凝土面层的空鼓、麻面、起皮、脱壳、起砂、裂缝、露筋等混凝土薄层病害进行及时修补。
水泥混凝土路面由于长期疲劳、冻融循环、荷载、渗水和基层破坏等原因都会引起破损，从而给使用带来了不便，甚至达不到实际使用的要求，需要进行局部修补或重新铺设新拌混凝土，从而产生了昂贵的管理和维护费用。MMA聚合物薄层快速修补系统将隔断混凝土劣化的原因—— 二氧化碳、盐分、酸性雨 等，有效保护混凝土结构。直接刮涂在病害部位即可，该材料具有超强的抗压性能及超强的粘接力，不受温度限制，可实现超快超薄层的修补。目前世界各国航空母舰飞行甲板都有采用MMA材料作为舰载机飞行甲板地面材料。
施工两年后效果展示
三、适用范围
机场道面、停机坪、滑行道、高速公路站台、铁路沿线水泥基台面、高速公路混凝土路面、高架桥桥面、桥梁、国道、省道、市区公路、工业地坪、小区路面、加油站路面、服务区路面、收费站路面等各种麻面、起皮、露筋、露石子等表层病害的快速修补。
四、性能特点
（1）与基层粘接强度高，拉伸粘接强度达＞3.7MPa;
（2）相融合性好，与旧基层地面更易融合一起；
（3）早期强度高，1h＞30MPa;
（4）后期强度高，28d＞45MPa；
（5）抗渗能力强，更耐腐蚀；
（6）耐久性好，抗冻融循环能力优越，半刚性材料能适应不同气候条件变化，冬季-30℃也可正常施工；
（7）快速恢复交通，1小时即可恢复使用，减轻通航压力。
五、施工步骤
破损道面薄层修补（3mm±0.5mm）施工顺序为：旧地面处理起沙破损地面清理铣刨，铣刨深度3mm左右（用铣刨机、角磨机和钢刷打磨机研磨）→强力吹风机吹掉表面灰尘杂物→伸缩缝部位处理→涂刷MMA专用底漆→搅拌MMA聚合物薄层修补料→施工第一遍找平层MMA薄层修补料→固化后在进行下一遍MMA薄层修补料摊铺→橡胶刮板刮平→毛刷拉毛防滑处理→养生1小时→投付使用。
六、具体操作
1、起砂破损地面打磨、铣刨处理：用铣刨机铣刨老旧道面，再用钢刷打磨机对整体地面进行打磨清除所有杂质及强度不足混凝土，边角用角磨机研磨剔除松动部分。用吸尘器进行吸尘干净。在地面相对湿度 8%以下进行下一步操作，保证地面没有松动的石子和附着在混凝土上的杂质。
2、强力吹风机及加热吹风机清理：清理表面打磨掉的尘土及杂质和浮尘是影响材料附着力因素之一。采用热器吹风机清理地面，是防止地面潮气影响粘结力。
3、伸缩缝部位处理：施工前准备，对伸缩缝部位进行保护，用美纹纸或者胶带粘贴裂缝，防止材料进入裂缝中。
4、涂刷MMA专用底漆：第一，用毛刷涂刷底漆，涂刷到位，底漆作用是防止混凝土表面起砂，固锁表层混凝土。使得面层MMA聚合物薄层修补材料能牢牢粘结住基层。第二，涂刷完毕，用手触摸不粘手为宜，进行下一步工序。
5、搅拌MMA聚合物薄层修补材料：将稳定剂、固化剂投入桶内，搅拌1-2分钟，充分搅拌均匀，防止底部沉淀没拌开现象。
6、橡胶刮板刮平MMA聚合物薄层修补材料：将材料倒入施工作业区，人工用橡胶刮板刮平材料，无刮痕迹为宜，找平后再进行第二遍刮涂施工。
7、毛刷拉毛防滑处理：刮平整后人工用毛刷拉毛处理，起到抗滑平整作用。
面层施工：采用面层材料进行做面，基础层起到厚度及粘结底层作用，面层起到找平作用。施工两遍。
8、施工完毕：养护时间1小时，无需其他养生材料，期间人员、机动车等器物不能进入施工区域。
施工两年后效果展示
结语
两年前施工的“道面铠甲”MMA聚合物薄层快速抢修项目经过了两个冬季的除冰融雪、紫外线、酸雨、油渍等不利因素的侵袭，飞机滑行通航碾压，面层没有出现破损迹象，修补后的道面完好无损。在不停航施工的条件下，也能从容应对，该工艺具有施工时间短、工艺流程简单、易于操作、耐久性超强，相信这一工艺技术会被越来越多的机场青睐。
前言
天津滨海国际机场位于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场 ，是中国国际航空物流中心 、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。
一、薄层修补背景
由于天津滨海国际机场停机坪维修区域使用已经10多年，混凝土是一种多孔性的材料，二氧化碳、水、氯离子、石油等腐蚀因子能够轻易通过混凝土中的孔隙渗透进混凝土内部，从而对其造成腐蚀。同时，混凝土的脆性使其在各种因素影响下都易产生细微裂缝。细微裂缝一旦形成，腐蚀因子在混凝土中的渗透速度将大幅提高，显著降低混凝土结构的使用寿命。
滨海机场冬季除冰雪使用融雪剂及除冰液也对会对道面腐蚀，大多数机场使用融雪剂除冰融雪常采用的手段，加上冬季冻融从而导致混凝土产生结晶膨胀，对混凝土造成严重破坏。水在长期正负温度交替的过程中也会对混凝土结构产生直接的冻融破坏。这种情况下滨海机场部分区域道面出现了表面起砂、麻面、坑洞、局部细小裂纹等表层破损，混凝土随着时间的推移逐渐劣化，受到外界雨、雪侵蚀后，如不及时修补后续将给通行安全带来隐患。
二、工艺选择
针对滨海国际机场道面表层破损情况，确定方案为采用佰思特“道面铠甲”MMA聚合物薄层快速修补料进行快速抢修，该工艺是专门针对混凝土面层的空鼓、麻面、起皮、脱壳、起砂、裂缝、露筋等混凝土薄层病害进行及时修补。
水泥混凝土路面由于长期疲劳、冻融循环、荷载、渗水和基层破坏等原因都会引起破损，从而给使用带来了不便，甚至达不到实际使用的要求，需要进行局部修补或重新铺设新拌混凝土，从而产生了昂贵的管理和维护费用。MMA聚合物薄层快速修补系统将隔断混凝土劣化的原因—— 二氧化碳、盐分、酸性雨 等，有效保护混凝土结构。直接刮涂在病害部位即可，该材料具有超强的抗压性能及超强的粘接力，不受温度限制，可实现超快超薄层的修补。目前世界各国航空母舰飞行甲板都有采用MMA材料作为舰载机飞行甲板地面材料。
施工两年后效果展示
三、适用范围
机场道面、停机坪、滑行道、高速公路站台、铁路沿线水泥基台面、高速公路混凝土路面、高架桥桥面、桥梁、国道、省道、市区公路、工业地坪、小区路面、加油站路面、服务区路面、收费站路面等各种麻面、起皮、露筋、露石子等表层病害的快速修补。
四、性能特点
（1）与基层粘接强度高，拉伸粘接强度达＞3.7MPa;
（2）相融合性好，与旧基层地面更易融合一起；
（3）早期强度高，1h＞30MPa;
（4）后期强度高，28d＞45MPa；
（5）抗渗能力强，更耐腐蚀；
（6）耐久性好，抗冻融循环能力优越，半刚性材料能适应不同气候条件变化，冬季-30℃也可正常施工；
（7）快速恢复交通，1小时即可恢复使用，减轻通航压力。
五、施工步骤
破损道面薄层修补（3mm±0.5mm）施工顺序为：旧地面处理起沙破损地面清理铣刨，铣刨深度3mm左右（用铣刨机、角磨机和钢刷打磨机研磨）→强力吹风机吹掉表面灰尘杂物→伸缩缝部位处理→涂刷MMA专用底漆→搅拌MMA聚合物薄层修补料→施工第一遍找平层MMA薄层修补料→固化后在进行下一遍MMA薄层修补料摊铺→橡胶刮板刮平→毛刷拉毛防滑处理→养生1小时→投付使用。
六、具体操作
1、起砂破损地面打磨、铣刨处理：用铣刨机铣刨老旧道面，再用钢刷打磨机对整体地面进行打磨清除所有杂质及强度不足混凝土，边角用角磨机研磨剔除松动部分。用吸尘器进行吸尘干净。在地面相对湿度 8%以下进行下一步操作，保证地面没有松动的石子和附着在混凝土上的杂质。
2、强力吹风机及加热吹风机清理：清理表面打磨掉的尘土及杂质和浮尘是影响材料附着力因素之一。采用热器吹风机清理地面，是防止地面潮气影响粘结力。
3、伸缩缝部位处理：施工前准备，对伸缩缝部位进行保护，用美纹纸或者胶带粘贴裂缝，防止材料进入裂缝中。
4、涂刷MMA专用底漆：第一，用毛刷涂刷底漆，涂刷到位，底漆作用是防止混凝土表面起砂，固锁表层混凝土。使得面层MMA聚合物薄层修补材料能牢牢粘结住基层。第二，涂刷完毕，用手触摸不粘手为宜，进行下一步工序。
5、搅拌MMA聚合物薄层修补材料：将稳定剂、固化剂投入桶内，搅拌1-2分钟，充分搅拌均匀，防止底部沉淀没拌开现象。
6、橡胶刮板刮平MMA聚合物薄层修补材料：将材料倒入施工作业区，人工用橡胶刮板刮平材料，无刮痕迹为宜，找平后再进行第二遍刮涂施工。
7、毛刷拉毛防滑处理：刮平整后人工用毛刷拉毛处理，起到抗滑平整作用。
面层施工：采用面层材料进行做面，基础层起到厚度及粘结底层作用，面层起到找平作用。施工两遍。
8、施工完毕：养护时间1小时，无需其他养生材料，期间人员、机动车等器物不能进入施工区域。
施工两年后效果展示
结语
两年前施工的“道面铠甲”MMA聚合物薄层快速抢修项目经过了两个冬季的除冰融雪、紫外线、酸雨、油渍等不利因素的侵袭，飞机滑行通航碾压，面层没有出现破损迹象，修补后的道面完好无损。在不停航施工的条件下，也能从容应对，该工艺具有施工时间短、工艺流程简单、易于操作、耐久性超强，相信这一工艺技术会被越来越多的机场青睐。
“道面铠甲”天津滨海国际机场薄层抢修完美呈现
前言
天津滨海国际机场位于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场 ，是中国国际航空物流中心 、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。
一、薄层修补背景
由于天津滨海国际机场停机坪维修区域使用已经10多年，混凝土是一种多孔性的材料，二氧化碳、水、氯离子、石油等腐蚀因子能够轻易通过混凝土中的孔隙渗透进混凝土内部，从而对其造成腐蚀。同时，混凝土的脆性使其在各种因素影响下都易产生细微裂缝。细微裂缝一旦形成，腐蚀因子在混凝土中的渗透速度将大幅提高，显著降低混凝土结构的使用寿命。
滨海机场冬季除冰雪使用融雪剂及除冰液也对会对道面腐蚀，大多数机场使用融雪剂除冰融雪常采用的手段，加上冬季冻融从而导致混凝土产生结晶膨胀，对混凝土造成严重破坏。水在长期正负温度交替的过程中也会对混凝土结构产生直接的冻融破坏。这种情况下滨海机场部分区域道面出现了表面起砂、麻面、坑洞、局部细小裂纹等表层破损，混凝土随着时间的推移逐渐劣化，受到外界雨、雪侵蚀后，如不及时修补后续将给通行安全带来隐患。
二、工艺选择
针对滨海国际机场道面表层破损情况，确定方案为采用佰思特“道面铠甲”MMA聚合物薄层快速修补料进行快速抢修，该工艺是专门针对混凝土面层的空鼓、麻面、起皮、脱壳、起砂、裂缝、露筋等混凝土薄层病害进行及时修补。
水泥混凝土路面由于长期疲劳、冻融循环、荷载、渗水和基层破坏等原因都会引起破损，从而给使用带来了不便，甚至达不到实际使用的要求，需要进行局部修补或重新铺设新拌混凝土，从而产生了昂贵的管理和维护费用。MMA聚合物薄层快速修补系统将隔断混凝土劣化的原因—— 二氧化碳、盐分、酸性雨 等，有效保护混凝土结构。直接刮涂在病害部位即可，该材料具有超强的抗压性能及超强的粘接力，不受温度限制，可实现超快超薄层的修补。目前世界各国航空母舰飞行甲板都有采用MMA材料作为舰载机飞行甲板地面材料。
施工两年后效果展示
三、适用范围
机场道面、停机坪、滑行道、高速公路站台、铁路沿线水泥基台面、高速公路混凝土路面、高架桥桥面、桥梁、国道、省道、市区公路、工业地坪、小区路面、加油站路面、服务区路面、收费站路面等各种麻面、起皮、露筋、露石子等表层病害的快速修补。
四、性能特点
（1）与基层粘接强度高，拉伸粘接强度达＞3.7MPa;
（2）相融合性好，与旧基层地面更易融合一起；
（3）早期强度高，1h＞30MPa;
（4）后期强度高，28d＞45MPa；
（5）抗渗能力强，更耐腐蚀；
（6）耐久性好，抗冻融循环能力优越，半刚性材料能适应不同气候条件变化，冬季-30℃也可正常施工；
（7）快速恢复交通，1小时即可恢复使用，减轻通航压力。
五、施工步骤
破损道面薄层修补（3mm±0.5mm）施工顺序为：旧地面处理起沙破损地面清理铣刨，铣刨深度3mm左右（用铣刨机、角磨机和钢刷打磨机研磨）→强力吹风机吹掉表面灰尘杂物→伸缩缝部位处理→涂刷MMA专用底漆→搅拌MMA聚合物薄层修补料→施工第一遍找平层MMA薄层修补料→固化后在进行下一遍MMA薄层修补料摊铺→橡胶刮板刮平→毛刷拉毛防滑处理→养生1小时→投付使用。
六、具体操作
1、起砂破损地面打磨、铣刨处理：用铣刨机铣刨老旧道面，再用钢刷打磨机对整体地面进行打磨清除所有杂质及强度不足混凝土，边角用角磨机研磨剔除松动部分。用吸尘器进行吸尘干净。在地面相对湿度 8%以下进行下一步操作，保证地面没有松动的石子和附着在混凝土上的杂质。
2、强力吹风机及加热吹风机清理：清理表面打磨掉的尘土及杂质和浮尘是影响材料附着力因素之一。采用热器吹风机清理地面，是防止地面潮气影响粘结力。
3、伸缩缝部位处理：施工前准备，对伸缩缝部位进行保护，用美纹纸或者胶带粘贴裂缝，防止材料进入裂缝中。
4、涂刷MMA专用底漆：第一，用毛刷涂刷底漆，涂刷到位，底漆作用是防止混凝土表面起砂，固锁表层混凝土。使得面层MMA聚合物薄层修补材料能牢牢粘结住基层。第二，涂刷完毕，用手触摸不粘手为宜，进行下一步工序。
5、搅拌MMA聚合物薄层修补材料：将稳定剂、固化剂投入桶内，搅拌1-2分钟，充分搅拌均匀，防止底部沉淀没拌开现象。
6、橡胶刮板刮平MMA聚合物薄层修补材料：将材料倒入施工作业区，人工用橡胶刮板刮平材料，无刮痕迹为宜，找平后再进行第二遍刮涂施工。
7、毛刷拉毛防滑处理：刮平整后人工用毛刷拉毛处理，起到抗滑平整作用。
面层施工：采用面层材料进行做面，基础层起到厚度及粘结底层作用，面层起到找平作用。施工两遍。
8、施工完毕：养护时间1小时，无需其他养生材料，期间人员、机动车等器物不能进入施工区域。
施工两年后效果展示
结语
两年前施工的“道面铠甲”MMA聚合物薄层快速抢修项目经过了两个冬季的除冰融雪、紫外线、酸雨、油渍等不利因素的侵袭，飞机滑行通航碾压，面层没有出现破损迹象，修补后的道面完好无损。在不停航施工的条件下，也能从容应对，该工艺具有施工时间短、工艺流程简单、易于操作、耐久性超强，相信这一工艺技术会被越来越多的机场青睐。
前言
天津滨海国际机场位于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场 ，是中国国际航空物流中心 、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。
一、薄层修补背景
由于天津滨海国际机场停机坪维修区域使用已经10多年，混凝土是一种多孔性的材料，二氧化碳、水、氯离子、石油等腐蚀因子能够轻易通过混凝土中的孔隙渗透进混凝土内部，从而对其造成腐蚀。同时，混凝土的脆性使其在各种因素影响下都易产生细微裂缝。细微裂缝一旦形成，腐蚀因子在混凝土中的渗透速度将大幅提高，显著降低混凝土结构的使用寿命。
滨海机场冬季除冰雪使用融雪剂及除冰液也对会对道面腐蚀，大多数机场使用融雪剂除冰融雪常采用的手段，加上冬季冻融从而导致混凝土产生结晶膨胀，对混凝土造成严重破坏。水在长期正负温度交替的过程中也会对混凝土结构产生直接的冻融破坏。这种情况下滨海机场部分区域道面出现了表面起砂、麻面、坑洞、局部细小裂纹等表层破损，混凝土随着时间的推移逐渐劣化，受到外界雨、雪侵蚀后，如不及时修补后续将给通行安全带来隐患。
二、工艺选择
针对滨海国际机场道面表层破损情况，确定方案为采用佰思特“道面铠甲”MMA聚合物薄层快速修补料进行快速抢修，该工艺是专门针对混凝土面层的空鼓、麻面、起皮、脱壳、起砂、裂缝、露筋等混凝土薄层病害进行及时修补。
水泥混凝土路面由于长期疲劳、冻融循环、荷载、渗水和基层破坏等原因都会引起破损，从而给使用带来了不便，甚至达不到实际使用的要求，需要进行局部修补或重新铺设新拌混凝土，从而产生了昂贵的管理和维护费用。MMA聚合物薄层快速修补系统将隔断混凝土劣化的原因—— 二氧化碳、盐分、酸性雨 等，有效保护混凝土结构。直接刮涂在病害部位即可，该材料具有超强的抗压性能及超强的粘接力，不受温度限制，可实现超快超薄层的修补。目前世界各国航空母舰飞行甲板都有采用MMA材料作为舰载机飞行甲板地面材料。
施工两年后效果展示
三、适用范围
机场道面、停机坪、滑行道、高速公路站台、铁路沿线水泥基台面、高速公路混凝土路面、高架桥桥面、桥梁、国道、省道、市区公路、工业地坪、小区路面、加油站路面、服务区路面、收费站路面等各种麻面、起皮、露筋、露石子等表层病害的快速修补。
四、性能特点
（1）与基层粘接强度高，拉伸粘接强度达＞3.7MPa;
（2）相融合性好，与旧基层地面更易融合一起；
（3）早期强度高，1h＞30MPa;
（4）后期强度高，28d＞45MPa；
（5）抗渗能力强，更耐腐蚀；
（6）耐久性好，抗冻融循环能力优越，半刚性材料能适应不同气候条件变化，冬季-30℃也可正常施工；
（7）快速恢复交通，1小时即可恢复使用，减轻通航压力。
五、施工步骤
破损道面薄层修补（3mm±0.5mm）施工顺序为：旧地面处理起沙破损地面清理铣刨，铣刨深度3mm左右（用铣刨机、角磨机和钢刷打磨机研磨）→强力吹风机吹掉表面灰尘杂物→伸缩缝部位处理→涂刷MMA专用底漆→搅拌MMA聚合物薄层修补料→施工第一遍找平层MMA薄层修补料→固化后在进行下一遍MMA薄层修补料摊铺→橡胶刮板刮平→毛刷拉毛防滑处理→养生1小时→投付使用。
六、具体操作
1、起砂破损地面打磨、铣刨处理：用铣刨机铣刨老旧道面，再用钢刷打磨机对整体地面进行打磨清除所有杂质及强度不足混凝土，边角用角磨机研磨剔除松动部分。用吸尘器进行吸尘干净。在地面相对湿度 8%以下进行下一步操作，保证地面没有松动的石子和附着在混凝土上的杂质。
2、强力吹风机及加热吹风机清理：清理表面打磨掉的尘土及杂质和浮尘是影响材料附着力因素之一。采用热器吹风机清理地面，是防止地面潮气影响粘结力。
3、伸缩缝部位处理：施工前准备，对伸缩缝部位进行保护，用美纹纸或者胶带粘贴裂缝，防止材料进入裂缝中。
4、涂刷MMA专用底漆：第一，用毛刷涂刷底漆，涂刷到位，底漆作用是防止混凝土表面起砂，固锁表层混凝土。使得面层MMA聚合物薄层修补材料能牢牢粘结住基层。第二，涂刷完毕，用手触摸不粘手为宜，进行下一步工序。
5、搅拌MMA聚合物薄层修补材料：将稳定剂、固化剂投入桶内，搅拌1-2分钟，充分搅拌均匀，防止底部沉淀没拌开现象。
6、橡胶刮板刮平MMA聚合物薄层修补材料：将材料倒入施工作业区，人工用橡胶刮板刮平材料，无刮痕迹为宜，找平后再进行第二遍刮涂施工。
7、毛刷拉毛防滑处理：刮平整后人工用毛刷拉毛处理，起到抗滑平整作用。
面层施工：采用面层材料进行做面，基础层起到厚度及粘结底层作用，面层起到找平作用。施工两遍。
8、施工完毕：养护时间1小时，无需其他养生材料，期间人员、机动车等器物不能进入施工区域。
施工两年后效果展示
结语
两年前施工的“道面铠甲”MMA聚合物薄层快速抢修项目经过了两个冬季的除冰融雪、紫外线、酸雨、油渍等不利因素的侵袭，飞机滑行通航碾压，面层没有出现破损迹象，修补后的道面完好无损。在不停航施工的条件下，也能从容应对，该工艺具有施工时间短、工艺流程简单、易于操作、耐久性超强，相信这一工艺技术会被越来越多的机场青睐。
✋热门推荐