【武汉江汉七桥主拱合龙】
11月26日,在距离汉江江面100多米的高空上,随着合龙口最后一颗定位销轴的成功打入,标志着武汉江汉七桥工程主拱顺利合龙,汉江两岸成功“牵手”。主拱顺利合龙,离大桥建成通车又迈进决定性的一步,大桥建成以后对于促进“两江四岸”协调、可持续发展,减轻二环线过汉江交通压力具有重要意义。
武汉江汉七桥位于知音桥和古田桥之间,是汉江上第七座公路桥梁。该项目于2017年12月开工建设,该桥线路全长2754米,其中跨江主桥长672米。主桥标准桥面总宽47米,设计为双向6车道,并预留远期拓宽至双向8车道条件。
江汉七桥施工组织难度大、施工技术含量高,桥梁建设采用了多项新材料、新设备、新技术:首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢板作为主桥主桁的钢材,高强钢材的应用减少了项目对钢材的消耗,大大降低了项目管控成本;大桥主拱单根拱肋桁架杆件吊重达100吨,属国内同类桥梁结构杆件最大吊重。(来源:中国日报)
11月26日,在距离汉江江面100多米的高空上,随着合龙口最后一颗定位销轴的成功打入,标志着武汉江汉七桥工程主拱顺利合龙,汉江两岸成功“牵手”。主拱顺利合龙,离大桥建成通车又迈进决定性的一步,大桥建成以后对于促进“两江四岸”协调、可持续发展,减轻二环线过汉江交通压力具有重要意义。
武汉江汉七桥位于知音桥和古田桥之间,是汉江上第七座公路桥梁。该项目于2017年12月开工建设,该桥线路全长2754米,其中跨江主桥长672米。主桥标准桥面总宽47米,设计为双向6车道,并预留远期拓宽至双向8车道条件。
江汉七桥施工组织难度大、施工技术含量高,桥梁建设采用了多项新材料、新设备、新技术:首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢板作为主桥主桁的钢材,高强钢材的应用减少了项目对钢材的消耗,大大降低了项目管控成本;大桥主拱单根拱肋桁架杆件吊重达100吨,属国内同类桥梁结构杆件最大吊重。(来源:中国日报)
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