#第八代高尔夫燃油车成绝版#

这个消息对于我这个第六代和第七代高尔夫来说，还是比较遗憾的
我的第一台车，是1.4T的6代高尔夫

在普遍大家喜欢买大车，买“有屁股”的轿车的年代，第一台就花十几万买一台没有屁股的“Polo”还是需要有点勇气的。但我喜欢它耐看的外观和实际上一点儿也不小的内部空间。两厢车最大的好处就是掀背的尾门和能够彻底放倒的二排座椅，拉东西能拉，坐人也够用。

六代高尔夫的销售是很火爆的，这也是大众继四代高尔夫后将这款车型重新引进国内，紧凑运动感强的外观设计，1.4T小排量涡轮增压+DSG双离合的新技术，让这款车获得了当时很多年轻人的喜爱。等车半年，提车强行搭配各种装饰包是常有的事。

我的这台高尔夫陪伴我度过了人生很重要的结婚生子时期，也陪着我从一个新手司机变成了老司机。曾经我也带着它第一次2400公里往返贵州，我也在它身上倾注过各种改装心血，原厂素车被我各种嚯嚯。在那些年，我身边也不乏有很多朋友在我的影响和推荐之下购买过六代和七代高尔夫，大家对这台小车都爱不释手。

随着家庭人口的增加，用车需求的不断变化，最后也不得不作别我的小高六。而基于对高尔夫的喜欢和情怀，我一年后又“巨资”购买了一台全进口高尔夫，配置拉满，做工扎实，也算是一步到位，圆了年轻时买低配高尔夫一直改改改的梦。

这台进口高尔夫，可以算是ID3的先行者，也应该是大众集团电气化的先驱。虽然它真的是台“油改电”，但开起来依然还是很“高尔夫”，底盘扎实，隔音滤震在15-20万这个级别都不错，续航不高，但基本上做到1:1，不虚标。作为城市代步通勤来说，非常的灵活和靠谱。

八代高尔夫的上市，我也有关注。但由于它到来的时代已经今非昔布，这个价位的竞争对手变得很多，路面上肉眼可见的高八也不是很多了，可每看见他们一次，我都会多看两眼，毕竟我知道在未来的日子里，高尔夫和ID家族的关系，是否会被ID3/4所取代，还是会以另外的形式和状态存在，都是市场发展趋势不可避免的结局了。

但，这台车代表着大众在紧凑级家用车上对与设计的坚持和延续，这台车代表着我的青春，我相信也代表着很多人的青春。

总要有说再见的时候，但希望再次见面，你还是那个少年[泪][泪][泪]

#汽场全开##呆总碎碎念#

早上阴霾蒙蒙，安然度过五天的甲流传染观察期，去了母亲家。母亲状态尚可，她说这几天饭量大了点，感觉有点力气了。我叫她还是要小心，尤其最近气候反常，忽冷忽热对心血管影响很大。离开母亲家去横街买半只白斩鸡，母亲要吃炒素，我配了些食材：荸荠、油面筋、胡萝卜、黄花菜、海鲜豆腐、腐竹、黑木耳和青椒。结果烧了三大碗。
午餐菜谱：炖牛蹄筋，白斩鸡，葱油海蜇皮拌莴笋丝，炒素，蒜末空心菜。
午饭后给母亲送菜。然后去人民路察院场附近的苏宁电器买个电热水壶，到店一看，苏宁已改为京东，但店内冷冷清清，营业员比顾客多。导购小姐很热情，给我介绍了几款电水壶，最后还是选择了美的一个新款，239元。
回家后上网，在野狐围棋平台下几盘棋，浏览浏览网页。《菜根谭》每日一句：“君子之心事，天青日白；不可使人不知；君子之才华，玉韫珠藏，不可使人易知。”
下午三点多小雨不停，今天兜来兜去也有点疲劳，不去体育场跑步了。
今天读词：
【蝶恋花

晏殊】
紫府群仙名籍秘。五色斑龙，暂降人世间。海变沧田都不记。蟠桃一熟三千岁。
滴露彩旌云绕秋。谁信壶中，别有笙歌地。门外落花随水流。相看莫惜尊前醉。

这首词背景不详，同叔写的仙气飘飘，天上一日，人间百年，却道人生还是要珍惜当下，及时行乐。
紫府居住着众多仙人名册都很隐秘。他们驾着五色班龙的坐车，突然降临人世间。曾经的大海变为沧田都不记得了，毕竟天上的仙桃成熟要等三千年。
露水滴滴彩旗飘飘象云一样笼罩秋天。有谁相信在酒壶中，别有一番莺歌燕舞的天地。门外面的落花让它跟随流去吧，我们相见就尽情喝酒不要顾忌喝高喝醉。

奥德赛用车虽然不到一年，但结论可以给了，那就是30万以内，没有比混动奥德赛更好的MPV。

我是去年8月份提的，车价29W，购置税➕保险上牌一共2W。买之前和买之后都有亲戚朋友质疑我，这个落地价BBA特斯拉随便挑，为啥不考虑买个宝马X1或者奥迪Q5L？我也一度怀疑30多万买个面包车是不是有病，但是选车的时候根据自己用车需求和用车环境，挑来挑去还是选了奥德赛。所谓看车的永远是看车的，用车的才会告诉你真实体验。

车子到位，第一步就是各种改装和加装。这款奥德赛素车隔音双层玻璃和混动有提升，就是底盘隔音不行，之前我也能接受，但做了底盘装甲后，提升明显，我是很满意的。网上买了5瓶树脂的5瓶橡胶的，先喷树脂的，喷一遍拐回来再喷，差不多喷三遍5瓶树脂就用完了，隔一个小时喷橡胶的，也是一样来回喷了三遍，喷的很厚实，前轮叶子板内衬不用拆，直接喷。后轮拆内衬喷。

施工的时候油箱、排气管、车身边上、轮毂要包好。我没包好，后来慢慢擦干净施工费给了150，一共500。至于这500到底花的值不值？我能肯定的说确实有效果。

这车一直不加电尾门估计是有本田自己的考虑的，电尾门增加危险系数，你会不经意的电尾门干墙，人手动开启就会好很多，人自己每次会自己比划。我倒觉得很是人性化。

顺便说下，我喜欢音乐所以改了音响，地面这块喜欢木地板所以也做了，顺便地面做了一层隔音棉，玻璃膜防爆防晒根据自己需要，建议全车玻璃膜，五门隔音，四个轮拱隔音即可。底盘隔音要拆座椅，涂聚氨酯阻尼，工程量大且增重明显，在尽量不影响原厂悬挂设定的条件下可以放弃底盘隔音。上面也说了最简单有效的办法就是喷涂底盘装甲。

看到不少车友改扶手箱的，我想说一句，奥德赛就是主打的车内联通性才特意设计那么矮的扶手箱，有些人偏偏要拆掉原装的去加装那个硕大的山寨扶手箱，用段时间各种异响后悔又把加装的扶手箱给拆了还原…… 这是何必呢？

空间这块没的说，本来就是冲着大四座买的，第三排就是应急用。后杠实话说没用，真担心安全，只能尾门装加强筋，底盘太低了，除非超跑追尾，普通车追不到后杠，直接撞门。这车家用市里跑跑可以，第三排能不坐人不坐。国内本田车真心材料差。连后杠都不给配，就一泡沫！

对于这个空间布局我是相当满意的，我其实就是冲着这个空间布局，座椅舒适度买的。如果非要对比，我坐领导的GLS450副驾一小时腰酸疼，而我上一辆奥德赛不管主副驾，四五个小时长途几乎没啥不适的感觉，更不用说二排了，这也是优点。

说一下油耗：最近5度左右，刚提车的表显7公里，9.0L/km，然后逐渐下降到现在的5.4左右，应该还算正常吧？我开车不会大脚油门，而且车子说明也不建议急加速的,另外，行驶时电池的充放电基本维持在三格到五格之间（常规，不开ECO和运动模式），浅充浅放，对电池寿命有好处。还有油电的切换也非常自然顺滑，在行驶时一点感受不到内燃机和电机驱动的交替，非常平顺。

补充一下，普通模式下，低于两格电发动机启动直驱同时给电池充电至4格左右停止（深踩油门除外）。而任何时候，包括车辆静止p档时，只要电量低于五格，发动机都会启动充电，超过五格停止，目的就是始终尽力保证sport模式下提供足够的电驱动力。天冷的话发动机启动会更频繁一点。

最后总结，GL8动力好空间大，口碑也好，但个人不喜欢，没有混动，太商务太大，家用不如奥德赛。但凡第一眼看上奥德赛的，其余选项都等于陪太子读书。