【获选搜狐财经2020十大年度价值公司，#碧桂园#为何屡获殊荣】
11月26日，在#2020搜狐财经峰会#上，碧桂园荣获“搜狐财经2020十大年度价值公司”。
去年，搜狐财经首次独家发布企业报告，并以此系列报告建立企业数据库，汇聚成搜狐财经中国价值公司100系列专题。
据悉，碧桂园也是今年唯一一家入选“搜狐财经2020十大年度价值公司”的房地产企业。
“稳”字当头
今年“金九银十”，碧桂园再度交上一份满意答卷。11月4日，碧桂园发布10月销售数据：今年10月，碧桂园实现权益销售额539.1亿元，实现销售面积633万平方米。
今年前10个月，碧桂园实现权益销售额5007亿元，较2019年同期的4797亿元增加4.38%；实现销售面积5925万平方米，同比增加10.42%。
碧桂园中报显示，上半年实现归属本公司股东权益的合同销售金额2669.5亿元，总收入1849.6亿元，毛利约为448.9亿元，净利润约为219.3亿元，股东应占核心净利润约为146.1亿元，多项指标继续保持行业前列。
财报显示，碧桂园上半年房地产权益销售现金回笼约人民币2509.3亿元，权益销售回款率高达94%。根据往期数据，碧桂园已连续5年取得了权益回款率超过90%的良好纪录，处于同行领先水平。
截至6月30日，碧桂园账面拥有现金余额2055.2亿，现金余额占总资产比例高达10.5%。
受疫情影响，多家房企原定可于上半年竣工交付的项目工期延后，收入结转时点后移，导致上半年营业收入、利润增长放缓或预期减少。
面对疫情冲击，碧桂园率先推出了线上购房举措，100%的在售项目开放线上售楼部，助力客户安全看房。
面对外部市场环境的剧烈波动，碧桂园进一步将“全竞提升”作为2020年年度关键词，旨在优化管理、提升效能、挖掘价值、夯实根基。
碧桂园总裁莫斌曾在中期业绩发布会上表示，当前碧桂园主要在6个方面发力，分别是高效率、成本力、产品力、营销力、服务力、科技力。这一率五力形成合力后，会对碧桂园销售、利润的提升产生正面积极作用。
难以复制的“护城河”
拥有足够宽、足够深、不容易被跨越的“护城河”。这是“股神”巴菲特长达70多年投资生涯中最理想的投资企业。
这类护城河公司指的是：在现阶段具有难以入侵的核心竞争力，以及在未来很长时间内，拥有极大或者永久的持续运作能力。
高于行业的融资能力，和超前的土储布局，正是碧桂园的护城河。
众所周知，房地产行业，优质的土储是衡量房企中长期核心竞争力的重要指标。今年1-10月全国房地产企业拿地排行榜中，碧桂园以3489万平方米拔得头筹，拿地规模显著。
据碧桂园中报数据显示，截至2020年6月30日，公司在国内已获取的权益可售资源约16698亿元，潜在的权益可售货值约6706亿元，权益可售资源合计约23404万亿元。
按照当前每年6000亿的销售额来算，其现在的可售资源，大致可满足碧桂园未来三到四年的销售量。
碧桂园超前布局粤港澳大湾区，抓住了新型城镇化的发展红利。
截至6月底，碧桂园已签约或已摘牌的中国内地项目总数为2662个，业务遍布中国内地31个省/自治区/直辖市、288个地级市、1334个区/县，覆盖了几乎所有省份。
2662个土储项目中，有533个位于广东，有709个项目位于长三角地区(江苏、上海、浙江、安徽)，合计拥有的项目数量占总量的半壁江山。
截至6月底，碧桂园位于粤港澳大湾区内已获取的权益可售资源约3088亿元，潜在的权益可售资源达3182亿元，权益可售资源合计6270亿元。
而在已获取的可售资源中，98%位于常住人口50万人以上的区域，93%位于人口流入区域，73%位于五大城市群，大多数货量的分布符合人口流动趋势。
此外，负债方面，截至2020年6月30日，碧桂园的有息负债总额下降至3420.4亿元，相较2019年末下降了7.5%。
融资方面，碧桂园今年公布了四笔美元债券融资，合计35.44亿元。一笔为金额为5亿美元，利率为3.125%，2025年到期；另一笔5亿美元的优先票据利率为3.875%，2030年到期。
今年以来碧桂园保持融资渠道通畅，融资成本进一步下降，较去年底下降了49个基点，为5.85%。
多元业务初露头角
10月11日，北大荒建三江-碧桂园无人化农场项目在黑龙江建三江七星农场举办农机无人驾驶作业现场演示会。
六十多年前的开垦，昔日“北大荒”变为“北大仓”。而如今，肥沃黑土地上再次迎来巨变。
去年10月，北大荒集团建三江分公司与碧桂园农业宣布整合多方优势资源，在黑龙江建三江共同打造全球首个超万亩的无人化农场试验示范项目。
项目建成后，将带动中国现代化大农业加速发展，为中国农业转型升级、实现高质量发展注入强大动力，在中国农业现代化进程中具有里程碑式的重要意义，并将服务于国家粮食安全战略。
现代农业是碧桂园多元化业务森林的一棵种子。如今，碧桂园多元化业务已经初步结出果实。
除现代农业外，碧桂园在建筑机器人领域，也取得可喜进展。
据介绍，碧桂园现有在研建筑机器人50多款，覆盖主要建筑工艺工序。其中近40款投放工地测试应用，施工质量满足标准要求，安全性和工作效率较人工作业大大提高，有10多款进入产品化阶段，经济效益可观。截至今年9月，已递交专利有效申请2500多项，其中已获授权700多项，在关键领域拥有一批自主核心技术。
近年来，智能机器人的应用日趋广泛和深入。种种迹象表明，“机器人革命”已经来临，人类社会正加速进入一个高度自动化的新时代。某种意义上说，科技实力决定着世界政治经济力量对比的变化，也决定着各国各民族的前途命运。
“我对碧桂园的定位是高科技企业，未来要像生产汽车一样生产房子，最重要的是提高发展质量和竞争力。公司上下都会全力以赴做好这件事情，我们希望聚集天下英才，共同打造机器人全产业链平台。”杨国强曾这样描绘碧桂园的未来蓝图。
同时，在餐饮机器人领域，截至今年10月，碧桂园旗下的千玺机器人集团累积提交超700余项专利申请，自主研发机器人设备及软件系统80多种，其中有61款已投入使用。此外，已有13家实体门店正式对外营业。
碧桂园持续获得主流机构及媒体认可
碧桂园，在各个领域的表现，获得了多方认可。
业绩表现方面，摩根大通研报指出，碧桂园业绩表现出强劲的、可持续的盈利能力。得益于强劲的执行能力以及成本控制力，碧桂园将会成为领域内最赚钱的公司。
碧桂园被惠誉、标普、穆迪三大国际权威信用评级机构看好，其中惠誉给予投资级的BBB-企业信用评级, 标普及穆迪也分别给予碧桂园BB+/正面及Baa3评级。
标准普尔已将碧桂园集团的评级展望由“稳定”调升至“正面”，将公司长期主体信用评级由原先的BB+/稳定调升为BB+/正面。
标普在评级报告中指出，碧桂园在中国经济下行的背景下展现了良好的运营水平及盈利韧性。碧桂园目前聚焦运营质量提升，而非规模扩张，因此公司的债务规模增速在2020-2021年或将逐渐减缓，本次正面展望反映了公司的信贷水平将维持相对稳定，公司的经营表现将更趋于稳健。
此外，穆迪将碧桂园控股有限公司的发行人评级和高级无担保债券评级均调升至投资级Baa3，展望为稳定。
穆迪报告指出，碧桂园的Baa3发行人评级反映了该公司强大的品牌实力、多元的地域布局、强劲的流动性和穿越周期的具有弹性且稳健的运营记录。公司在中国各主要地区拥有丰富的土地储备，足以支撑未来三至四年的业绩增长。
穆迪认为，发行人评级调升，反映了碧桂园在房地产行业保持领先的市场地位、良好的业绩记录，以及持续稳健的财务管理策略。
另外，碧桂园还连续第四年入选世界500强企业。在今年《福布斯》杂志发布的2020年度全球上市公司2000强榜单中，碧桂园以位列榜单111名，较去年亦上升18名。
11月26日，在#2020搜狐财经峰会#上，碧桂园荣获“搜狐财经2020十大年度价值公司”。
去年，搜狐财经首次独家发布企业报告，并以此系列报告建立企业数据库，汇聚成搜狐财经中国价值公司100系列专题。
据悉，碧桂园也是今年唯一一家入选“搜狐财经2020十大年度价值公司”的房地产企业。
“稳”字当头
今年“金九银十”，碧桂园再度交上一份满意答卷。11月4日，碧桂园发布10月销售数据：今年10月，碧桂园实现权益销售额539.1亿元，实现销售面积633万平方米。
今年前10个月，碧桂园实现权益销售额5007亿元，较2019年同期的4797亿元增加4.38%；实现销售面积5925万平方米，同比增加10.42%。
碧桂园中报显示，上半年实现归属本公司股东权益的合同销售金额2669.5亿元，总收入1849.6亿元，毛利约为448.9亿元，净利润约为219.3亿元，股东应占核心净利润约为146.1亿元，多项指标继续保持行业前列。
财报显示，碧桂园上半年房地产权益销售现金回笼约人民币2509.3亿元，权益销售回款率高达94%。根据往期数据，碧桂园已连续5年取得了权益回款率超过90%的良好纪录，处于同行领先水平。
截至6月30日，碧桂园账面拥有现金余额2055.2亿，现金余额占总资产比例高达10.5%。
受疫情影响，多家房企原定可于上半年竣工交付的项目工期延后，收入结转时点后移，导致上半年营业收入、利润增长放缓或预期减少。
面对疫情冲击，碧桂园率先推出了线上购房举措，100%的在售项目开放线上售楼部，助力客户安全看房。
面对外部市场环境的剧烈波动，碧桂园进一步将“全竞提升”作为2020年年度关键词，旨在优化管理、提升效能、挖掘价值、夯实根基。
碧桂园总裁莫斌曾在中期业绩发布会上表示，当前碧桂园主要在6个方面发力，分别是高效率、成本力、产品力、营销力、服务力、科技力。这一率五力形成合力后，会对碧桂园销售、利润的提升产生正面积极作用。
难以复制的“护城河”
拥有足够宽、足够深、不容易被跨越的“护城河”。这是“股神”巴菲特长达70多年投资生涯中最理想的投资企业。
这类护城河公司指的是：在现阶段具有难以入侵的核心竞争力，以及在未来很长时间内，拥有极大或者永久的持续运作能力。
高于行业的融资能力，和超前的土储布局，正是碧桂园的护城河。
众所周知，房地产行业，优质的土储是衡量房企中长期核心竞争力的重要指标。今年1-10月全国房地产企业拿地排行榜中，碧桂园以3489万平方米拔得头筹，拿地规模显著。
据碧桂园中报数据显示，截至2020年6月30日，公司在国内已获取的权益可售资源约16698亿元，潜在的权益可售货值约6706亿元，权益可售资源合计约23404万亿元。
按照当前每年6000亿的销售额来算，其现在的可售资源，大致可满足碧桂园未来三到四年的销售量。
碧桂园超前布局粤港澳大湾区，抓住了新型城镇化的发展红利。
截至6月底，碧桂园已签约或已摘牌的中国内地项目总数为2662个，业务遍布中国内地31个省/自治区/直辖市、288个地级市、1334个区/县，覆盖了几乎所有省份。
2662个土储项目中，有533个位于广东，有709个项目位于长三角地区(江苏、上海、浙江、安徽)，合计拥有的项目数量占总量的半壁江山。
截至6月底，碧桂园位于粤港澳大湾区内已获取的权益可售资源约3088亿元，潜在的权益可售资源达3182亿元，权益可售资源合计6270亿元。
而在已获取的可售资源中，98%位于常住人口50万人以上的区域，93%位于人口流入区域，73%位于五大城市群，大多数货量的分布符合人口流动趋势。
此外，负债方面，截至2020年6月30日，碧桂园的有息负债总额下降至3420.4亿元，相较2019年末下降了7.5%。
融资方面，碧桂园今年公布了四笔美元债券融资，合计35.44亿元。一笔为金额为5亿美元，利率为3.125%，2025年到期；另一笔5亿美元的优先票据利率为3.875%，2030年到期。
今年以来碧桂园保持融资渠道通畅，融资成本进一步下降，较去年底下降了49个基点，为5.85%。
多元业务初露头角
10月11日，北大荒建三江-碧桂园无人化农场项目在黑龙江建三江七星农场举办农机无人驾驶作业现场演示会。
六十多年前的开垦，昔日“北大荒”变为“北大仓”。而如今，肥沃黑土地上再次迎来巨变。
去年10月，北大荒集团建三江分公司与碧桂园农业宣布整合多方优势资源，在黑龙江建三江共同打造全球首个超万亩的无人化农场试验示范项目。
项目建成后，将带动中国现代化大农业加速发展，为中国农业转型升级、实现高质量发展注入强大动力，在中国农业现代化进程中具有里程碑式的重要意义，并将服务于国家粮食安全战略。
现代农业是碧桂园多元化业务森林的一棵种子。如今，碧桂园多元化业务已经初步结出果实。
除现代农业外，碧桂园在建筑机器人领域，也取得可喜进展。
据介绍，碧桂园现有在研建筑机器人50多款，覆盖主要建筑工艺工序。其中近40款投放工地测试应用，施工质量满足标准要求，安全性和工作效率较人工作业大大提高，有10多款进入产品化阶段，经济效益可观。截至今年9月，已递交专利有效申请2500多项，其中已获授权700多项，在关键领域拥有一批自主核心技术。
近年来，智能机器人的应用日趋广泛和深入。种种迹象表明，“机器人革命”已经来临，人类社会正加速进入一个高度自动化的新时代。某种意义上说，科技实力决定着世界政治经济力量对比的变化，也决定着各国各民族的前途命运。
“我对碧桂园的定位是高科技企业，未来要像生产汽车一样生产房子，最重要的是提高发展质量和竞争力。公司上下都会全力以赴做好这件事情，我们希望聚集天下英才，共同打造机器人全产业链平台。”杨国强曾这样描绘碧桂园的未来蓝图。
同时，在餐饮机器人领域，截至今年10月，碧桂园旗下的千玺机器人集团累积提交超700余项专利申请，自主研发机器人设备及软件系统80多种，其中有61款已投入使用。此外，已有13家实体门店正式对外营业。
碧桂园持续获得主流机构及媒体认可
碧桂园，在各个领域的表现，获得了多方认可。
业绩表现方面，摩根大通研报指出，碧桂园业绩表现出强劲的、可持续的盈利能力。得益于强劲的执行能力以及成本控制力，碧桂园将会成为领域内最赚钱的公司。
碧桂园被惠誉、标普、穆迪三大国际权威信用评级机构看好，其中惠誉给予投资级的BBB-企业信用评级, 标普及穆迪也分别给予碧桂园BB+/正面及Baa3评级。
标准普尔已将碧桂园集团的评级展望由“稳定”调升至“正面”，将公司长期主体信用评级由原先的BB+/稳定调升为BB+/正面。
标普在评级报告中指出，碧桂园在中国经济下行的背景下展现了良好的运营水平及盈利韧性。碧桂园目前聚焦运营质量提升，而非规模扩张，因此公司的债务规模增速在2020-2021年或将逐渐减缓，本次正面展望反映了公司的信贷水平将维持相对稳定，公司的经营表现将更趋于稳健。
此外，穆迪将碧桂园控股有限公司的发行人评级和高级无担保债券评级均调升至投资级Baa3，展望为稳定。
穆迪报告指出，碧桂园的Baa3发行人评级反映了该公司强大的品牌实力、多元的地域布局、强劲的流动性和穿越周期的具有弹性且稳健的运营记录。公司在中国各主要地区拥有丰富的土地储备，足以支撑未来三至四年的业绩增长。
穆迪认为，发行人评级调升，反映了碧桂园在房地产行业保持领先的市场地位、良好的业绩记录，以及持续稳健的财务管理策略。
另外，碧桂园还连续第四年入选世界500强企业。在今年《福布斯》杂志发布的2020年度全球上市公司2000强榜单中，碧桂园以位列榜单111名，较去年亦上升18名。
预见未来，是在所有人都还抱着希望的时候，已经看到结果，并给出策略。就像2017末。几乎所有的机构都在看慢牛的时候，我在指数分析讲课里是唯一看空的，指出2018将全年下跌，好孤独啊，2018年大跌，很多的说法是贸易战，但是我做出预测的时候根本还没有贸易战，技术是不是领先了基本面？
今天我给出直播室的17号的总结，提前告诉直播室的朋友们，我们的下一步是什么，不是可能，是确定。这个分析可能错，但是没有关系，系统会给出纠错的，我会在月度分析里直接纠错。
今天我给出直播室的17号的总结，提前告诉直播室的朋友们，我们的下一步是什么，不是可能，是确定。这个分析可能错，但是没有关系，系统会给出纠错的，我会在月度分析里直接纠错。
能装潍柴发动机的解放旗舰重卡，550马力的解放JH6牵引车实
重庆一汽解放一级经销商
023-62409777 19922859021
其实青岛解放不光有走量的性价比车型，它同时也有定位干线物流的旗舰车型，而就目前青岛解放产品谱系来看，JH6无疑是青岛解放谱系中的旗舰车型。那么作为旗舰，考量它的首要标准就是与卡车市场中同竞品的同质化配置，事实上JH6在配置这个层面，似乎是做到了同质化，而剩下的部分，也就是让用户掏钱买单的细节部分以及驾乘体验，将会是决定JH6是否能热卖的唯一考量。
先说说动力总成，JH6与走量车型一样，也可以选择“潍柴＋法士特”产品路线，但区别在于，JH6身为旗舰，搭载了潍柴WP13发动机，该发动机排量12.54L，550马力，最大扭矩2550N.m。550马力这个动力段，是目前所有卡车品牌可选的最大马力，而JH6搭载550马力潍柴，可见对市场态度很明确，拿下最大马力车型这个阵地。当然，作为解放的黄金动力，不喜欢潍柴的卡友，也可以选装一汽锡柴同级别的发动机。
说到这里，你可能会有疑问，不是说600马力甚至更高马力发动机已经装车了么？怎么550马力变成最大可装车发动机了？要回答这个问题，你要明白边际平衡这个道理，要知道之所以采用小于等于550马力发动机，是主机厂长时间与用户之间磨合后达成的一种共识，那么一台13升发动机，满载49吨工况下，无论从动力储备或经济性来看，都是很合适的。而一味追求更大马力，对于发动机来说，是一个分水岭，这意味着发动机排量以及体积都会发生变化。牵一发而动全身，发动机体积还有构造的改变都会导致车辆整个底盘布局跟着改动，这是得不偿失的。另一方面，装配15升发动机，不论是对于49吨最大工况来说，还是用户和主机厂共同要分担的成本来看，双方都不划算，况且，根据数据来看，全球商用车对15升以上发动机的需求量，小到可以忽略不计。
实拍的这款车变速器采用的是一汽自家12档手动变速器，但如果用户有需求，可提供法士特12档手动变速器选装。另外，JH6分别在不同马力车型上匹配不同品牌变速器，在460马力或430马力车型上，变速器同样可选法士特或一汽变速器。
动力链最后一环是差速器，差速器并未看出是什么品牌，但是参考悍V所采用的差速器品牌，JH6大概率也是装配了青岛青特差速器。那么参考550马力大扭矩发动机以及12档变速器，JH6的速比仅为2.688。如此小的速比，可见JH6是专为快递工况或高速物流专属定制的经济车型。
既然定位快递或高效物流，就要解决续航问题，为此JH6配置了一个容量为800L的单油箱，铝合金材质，同时还兼顾抗腐蚀，重量轻等优点。另外，JH6在是否携带更多燃油方面，并未像其他车型那样采用1000升以上的双油箱设计，只是在车架左侧保留单个油箱，这就使得车架空间十分宽裕，布局更为合理。
由于采用了单油箱设计，车架右侧只集成了排气系统，蓄电池，储气筒以及尿素箱，考虑到将来会推出国六版，宽裕的空间可以轻轻松松装下体积更大的国六尾气排放系统。
JH6作为旗舰车型，首先要具备高标准，包括采用重量更轻的铝合金轮圈，还有养护里程可达50万公里以上的康迈车轴。另外，关于超长维护里程，JH6包括发动机在内以及变速器和差速器，都支持长换油技术。
关于轻量化，JH6整备质量属行业正常水平，通过采用少片簧（前3后4）设计，以及铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金轮圈等部件，整车自重8805kg。再有，还是那句话，想要继续减重，只有走欧卡减重路线了，具体为采用空气悬挂，盘刹等方式来降低更多自身重量。
说说JH6的外观，它给人最大的印象就是方方正正，或者叫横平竖直，这就导致我们很难为JH6外观定义一个什么概念，比方说科技感或流线型，但遗憾的是，JH6就是高大，方正，唯独和流线型或其它什么形状扯不上关系。再有，JH6前格栅较为平直，刀切斧剁的那种平直，这就导致驾驶员如果想要爬上前档去擦挡风玻璃，将会是一件很困难的事。我试了一下，确实很困难。
话说回来，虽说JH6这款驾驶室太过方正，也很难爬上去，但它的好处显而易见，那就是在牺牲了一些外观特性后带来了巨大的驾乘空间。JH6虽说是并未采用全的平地板驾驶室，但由于其驾驶室结构的原因，驾驶室中间地板凸起只有十几厘米，导致驾乘空间很大，内部通过性也很好，几乎可以媲美全平地板驾驶室。
仪表样式令人耳目一新，相比J6车型或悍V车型上的仪表样式，不论是在识别度或美观方面，都有很大的提升。
方向盘皮革包裹，握感舒适，并且实现了一部分功能控制，比如说音量加减，蓝牙电话的接听以及菜单查询等功能。
JH6驾驶室内部有很多亮点，从风格来看，厂家是想营造出一种高端、豪华、大方的环境出来。我们可以看到多功能气囊桌椅融入大量棕色配色，起码显得看上去很有豪华感。还有，地毯是原厂配置，打孔以及边角，都是严丝合缝，倒是省去了新车买回来还要铺地毯的麻烦。
关于中控台，在使用了大面积的仿木纹面板后，好像豪华感和高级感立马变老气横秋了，在装修风格上，感觉有点过度渲染，有些用力过度。当然，风格问题只是个人喜好，并不能作为参考。
文末。我们通过对JH6动力总成以及驾乘空间的简单梳理，基本可以得出一个结论，JH6定位快递业务以及高效物流工况。而在这个产品层面，定价38万的价格，与同竞品相比，还是具备很大优势。而优势主要来自解放品牌的加持，黄金动力链以及同级别较大驾乘空间等优势。
重庆一汽解放一级经销商
023-62409777 19922859021
其实青岛解放不光有走量的性价比车型，它同时也有定位干线物流的旗舰车型，而就目前青岛解放产品谱系来看，JH6无疑是青岛解放谱系中的旗舰车型。那么作为旗舰，考量它的首要标准就是与卡车市场中同竞品的同质化配置，事实上JH6在配置这个层面，似乎是做到了同质化，而剩下的部分，也就是让用户掏钱买单的细节部分以及驾乘体验，将会是决定JH6是否能热卖的唯一考量。
先说说动力总成，JH6与走量车型一样，也可以选择“潍柴＋法士特”产品路线，但区别在于，JH6身为旗舰，搭载了潍柴WP13发动机，该发动机排量12.54L，550马力，最大扭矩2550N.m。550马力这个动力段，是目前所有卡车品牌可选的最大马力，而JH6搭载550马力潍柴，可见对市场态度很明确，拿下最大马力车型这个阵地。当然，作为解放的黄金动力，不喜欢潍柴的卡友，也可以选装一汽锡柴同级别的发动机。
说到这里，你可能会有疑问，不是说600马力甚至更高马力发动机已经装车了么？怎么550马力变成最大可装车发动机了？要回答这个问题，你要明白边际平衡这个道理，要知道之所以采用小于等于550马力发动机，是主机厂长时间与用户之间磨合后达成的一种共识，那么一台13升发动机，满载49吨工况下，无论从动力储备或经济性来看，都是很合适的。而一味追求更大马力，对于发动机来说，是一个分水岭，这意味着发动机排量以及体积都会发生变化。牵一发而动全身，发动机体积还有构造的改变都会导致车辆整个底盘布局跟着改动，这是得不偿失的。另一方面，装配15升发动机，不论是对于49吨最大工况来说，还是用户和主机厂共同要分担的成本来看，双方都不划算，况且，根据数据来看，全球商用车对15升以上发动机的需求量，小到可以忽略不计。
实拍的这款车变速器采用的是一汽自家12档手动变速器，但如果用户有需求，可提供法士特12档手动变速器选装。另外，JH6分别在不同马力车型上匹配不同品牌变速器，在460马力或430马力车型上，变速器同样可选法士特或一汽变速器。
动力链最后一环是差速器，差速器并未看出是什么品牌，但是参考悍V所采用的差速器品牌，JH6大概率也是装配了青岛青特差速器。那么参考550马力大扭矩发动机以及12档变速器，JH6的速比仅为2.688。如此小的速比，可见JH6是专为快递工况或高速物流专属定制的经济车型。
既然定位快递或高效物流，就要解决续航问题，为此JH6配置了一个容量为800L的单油箱，铝合金材质，同时还兼顾抗腐蚀，重量轻等优点。另外，JH6在是否携带更多燃油方面，并未像其他车型那样采用1000升以上的双油箱设计，只是在车架左侧保留单个油箱，这就使得车架空间十分宽裕，布局更为合理。
由于采用了单油箱设计，车架右侧只集成了排气系统，蓄电池，储气筒以及尿素箱，考虑到将来会推出国六版，宽裕的空间可以轻轻松松装下体积更大的国六尾气排放系统。
JH6作为旗舰车型，首先要具备高标准，包括采用重量更轻的铝合金轮圈，还有养护里程可达50万公里以上的康迈车轴。另外，关于超长维护里程，JH6包括发动机在内以及变速器和差速器，都支持长换油技术。
关于轻量化，JH6整备质量属行业正常水平，通过采用少片簧（前3后4）设计，以及铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金轮圈等部件，整车自重8805kg。再有，还是那句话，想要继续减重，只有走欧卡减重路线了，具体为采用空气悬挂，盘刹等方式来降低更多自身重量。
说说JH6的外观，它给人最大的印象就是方方正正，或者叫横平竖直，这就导致我们很难为JH6外观定义一个什么概念，比方说科技感或流线型，但遗憾的是，JH6就是高大，方正，唯独和流线型或其它什么形状扯不上关系。再有，JH6前格栅较为平直，刀切斧剁的那种平直，这就导致驾驶员如果想要爬上前档去擦挡风玻璃，将会是一件很困难的事。我试了一下，确实很困难。
话说回来，虽说JH6这款驾驶室太过方正，也很难爬上去，但它的好处显而易见，那就是在牺牲了一些外观特性后带来了巨大的驾乘空间。JH6虽说是并未采用全的平地板驾驶室，但由于其驾驶室结构的原因，驾驶室中间地板凸起只有十几厘米，导致驾乘空间很大，内部通过性也很好，几乎可以媲美全平地板驾驶室。
仪表样式令人耳目一新，相比J6车型或悍V车型上的仪表样式，不论是在识别度或美观方面，都有很大的提升。
方向盘皮革包裹，握感舒适，并且实现了一部分功能控制，比如说音量加减，蓝牙电话的接听以及菜单查询等功能。
JH6驾驶室内部有很多亮点，从风格来看，厂家是想营造出一种高端、豪华、大方的环境出来。我们可以看到多功能气囊桌椅融入大量棕色配色，起码显得看上去很有豪华感。还有，地毯是原厂配置，打孔以及边角，都是严丝合缝，倒是省去了新车买回来还要铺地毯的麻烦。
关于中控台，在使用了大面积的仿木纹面板后，好像豪华感和高级感立马变老气横秋了，在装修风格上，感觉有点过度渲染，有些用力过度。当然，风格问题只是个人喜好，并不能作为参考。
文末。我们通过对JH6动力总成以及驾乘空间的简单梳理，基本可以得出一个结论，JH6定位快递业务以及高效物流工况。而在这个产品层面，定价38万的价格，与同竞品相比，还是具备很大优势。而优势主要来自解放品牌的加持，黄金动力链以及同级别较大驾乘空间等优势。
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