甘青环线东台吉乃尔的落日
从德令哈出来就是风和日丽、天高云淡。下午的时候经过了小柴旦湖，是沿途少有的未收费的湖泊。车可以开到湖边，人还可以下去近距离接触海鸥，阳光照耀在波光粼粼的湖面。随风舞动仿佛是水中的一个个笑脸。所以天气晴朗的湖边，总会另人心旷神怡，心生欢愉。
在往前走就是315国道上两个U型网红公路。可以媲美加州的66号公路，但个人感觉我们的更新、游人更多、环境更荒凉。体验感更强，经过的时候也我们加入拍照打卡人群，但此处应注意安全，遵守交规，拍照有风险，且拍且珍惜。
下午的时候已到了东台景区，进去转了一下，人太多了，觉得还早又朝西台走，到两边跟都是盐碱湖的那段，路非常烂。是不是因为长期盐份浸蚀，这一段非要无人机，才能看到网络唯美的上帝视觉，为了不错过东台的日落。我们就往回走了。到景区门口时，大家都一致想抵制景点乱收费、服务差的圈钱行为，就走过景区口大约两三公里的地方，绕过铁网，徒步朝湖边走去，路上也看到一直延伸至湖边车辗印，觉得应该不远了，可每下一个台阶后还有很长的一段，最后只有我一个人，在渴望美景的驱使下，差不多用了一小时终于走到湖边，从这一刻起相机、手机一直在贪婪的捕捉美景，当最后整个人沐浴在夕阳的余晖中，那种海天一色，暖阳西下，红日映辉的美景让内心也柔软荡漾，宁静单纯。美景的代价是路遇三条野狗，幸好隔着一段距离发现，我绕到一个土堆盲区后跑出了兔子他爹速度，自感吉人天相，最后摸黑回程，多走了一段，还心有余悸，深感万幸。当夜就住到了物差价高的东台服务区。
从德令哈出来就是风和日丽、天高云淡。下午的时候经过了小柴旦湖，是沿途少有的未收费的湖泊。车可以开到湖边，人还可以下去近距离接触海鸥，阳光照耀在波光粼粼的湖面。随风舞动仿佛是水中的一个个笑脸。所以天气晴朗的湖边，总会另人心旷神怡，心生欢愉。
在往前走就是315国道上两个U型网红公路。可以媲美加州的66号公路，但个人感觉我们的更新、游人更多、环境更荒凉。体验感更强，经过的时候也我们加入拍照打卡人群，但此处应注意安全，遵守交规，拍照有风险，且拍且珍惜。
下午的时候已到了东台景区，进去转了一下，人太多了，觉得还早又朝西台走，到两边跟都是盐碱湖的那段，路非常烂。是不是因为长期盐份浸蚀，这一段非要无人机，才能看到网络唯美的上帝视觉，为了不错过东台的日落。我们就往回走了。到景区门口时，大家都一致想抵制景点乱收费、服务差的圈钱行为，就走过景区口大约两三公里的地方，绕过铁网，徒步朝湖边走去，路上也看到一直延伸至湖边车辗印，觉得应该不远了，可每下一个台阶后还有很长的一段，最后只有我一个人，在渴望美景的驱使下，差不多用了一小时终于走到湖边，从这一刻起相机、手机一直在贪婪的捕捉美景，当最后整个人沐浴在夕阳的余晖中，那种海天一色，暖阳西下，红日映辉的美景让内心也柔软荡漾，宁静单纯。美景的代价是路遇三条野狗，幸好隔着一段距离发现，我绕到一个土堆盲区后跑出了兔子他爹速度，自感吉人天相，最后摸黑回程，多走了一段，还心有余悸，深感万幸。当夜就住到了物差价高的东台服务区。
游城记 - 02 和田默默无闻小城皮山旅游
对皮山旅游没有太多印象，偶尔听说过皮亚曼石榴，其他好像是个不存在的地方。
今年7月下旬和8月中旬对皮山进行了两次现场踏勘，基本上把皮山现有或值得开发的景点走了一遍，经过简单思考得出皮山旅游为什么做不起来的原因和未来的发力点。
一、先谈谈理论
旅游目的地是景区有着绝品的资源，能够吸引游客想方设法抵达。比如像喀纳斯、帕米尔，这两地方的地理区位（都处于祖国边境）、交通条件（都是交通尾端）都不理想，但这两个却有着世界级资源品质，“人间净土喀纳斯”、“帕米尔高原、石头城、神秘的塔吉克人”，这样的资源加持让开发者想法设法改变其通达条件，专用公路、对应的民用机场，两地渐渐的成为旅游者必去打卡的项目。疆内的185团白沙湖、喀拉峻、巴音布鲁克、天山天池、葡萄沟、可可托海，这些都是旅游目的地型景区。
旅游节点项目是其处于交通要道或者是某个景区的附近而发展起来的景区，比如喀什老城、那拉提、布尔津五彩滩，这三个都是处于交通节点位置，是旅游者前往别的地方必须经过的地方。喀什老城位于喀什市，游客抵达喀什可以顺路抵达；那拉提位于新源县东部，本来属于交通末端，区位并不理想，但随着G218、G217独库公路的修通，该处交通条件巨变，景区变成旅游节点项目修建运作起来；布尔津五彩滩则是依托布尔津县城，位于布尔津通往喀纳斯景区的道路节点，游客从喀纳斯回来时间尚余一两个小时，去哪时间都紧张，来这里看看河谷雅丹地貌正好。疆内的克拉玛依魔鬼城、赛里木湖、博斯腾湖，这样是旅游节点型景区。
节点型景区也可以通过自身的提升，修建变成目的地型景区，比如那拉提，现在已经是伊犁河谷旅游必去项目。
皮山本身就没有优质的旅游资源，不具备打造旅游目的地条件；依托现在的G315、G219交通条件，最多具备一点旅游节点特质（赛图拉镇），全县旅游基本上处于默默无闻状态。
二、皮山旅游的难点
皮山地处和田地区最西端，与喀什地区叶城县接壤；交通目前主要依托G3013吐和高速、G315国道、G219国道和喀和铁路，皮山机场可研已经获得国家民航局批准，交通整体还不错，但从交通线路走向上来看都属于东西向，南北向连接高等级道路没有。
皮山县下辖16个乡镇，1个镇（赛图拉镇）位于G219沿线，昆仑山南麓、昆仑山和喀拉昆仑山间谷地中；其余15个位于昆仑山北麓、G315沿线，其中垴阿巴提塔吉克族乡、克里阳乡、巴什兰干乡、阔什塔格乡位于皮山河谷沿岸绿洲，塔吉克位于山区；康克尔柯尔克孜族乡、桑珠乡位于桑珠河谷沿线，康克尔位于山区。
全县资源品类丰富，知名度也高，比如塔克拉玛干沙漠、昆仑山、喀喇昆仑山，但都属于大地域大概念，很多地方都可以用、也都在打，很难具体落实到某个点。皮山整体缺乏知名度高、唯一性、不可替代性的产品项目。
从现有交通区位上看，皮山旅游更为尴尬。G219新藏线在自驾游圈很有名，吸引力也很强，每年也有很多游客走这条线，皮山目前只能借助赛图拉镇区位优势挣一天的食宿钱，真正享受到G219红利的是原G219零公里的叶城县。游客沿G219早上从赛图拉出发，不管咋样下山后都要在叶城停留一天，然后再西去莎车、喀什，不太可能折回头先去皮山，再返回去莎车、喀什。G219线对皮山旅游作用有限。
再看G315线，从东部过来的游客，肯定先去和田休息购物，和田市旅游有团城夜市、约特干古城、和田玉，游客第二天出发一般直接去莎车、喀什，不太可能在资源品质一般，产品与和田市大致相同的皮山县停留。从西边过来的游客，要么在叶城走G219绕过皮山走了，要么快的直接赶到和田市，慢的到莎车了，不太可能半路在皮山停留。
总之，皮山县没有世界型资源景点，G219和G315两条公路也没有为皮山带来多少客流，游客没有理由必须在皮山停留消费。
三、皮山旅游破解点
通过这两次对全县旅游资源的考察，经过对比分析得出，“皮山旅游的关键破局点在桑珠古道！”“桑珠古道修通则皮山全县旅游资源盘活，桑珠古道不通则全县旅游继续默默无闻！”
桑珠古道被誉为“千年古道 英雄之路”，古代就是条重要商业通道，二战时期对于保障国内抗战物资发挥重要作用，因此才有“英雄之路”的说法。
桑珠古道是南北方向连接皮山G219节点的赛图拉镇和康克尔乡，中间有一座海拔5015米的达坂-色日克克尔达坂（也叫桑珠达坂），过了这个达坂沿桑珠河谷就能出山，抵达康克尔乡。康克尔乡是解放后从桑珠乡分析出来设立的，古代时就以桑珠古道来命名，现在更多时候称“康赛公路”。
古道的景色很不错，北侧从康克尔出发，未进山谷前就有桑珠岩画，图上为猎人猎杀北山羊的场景；进入山谷能够看到部分路段残留的老路（崖壁栈道），可以想见古代河水的水量巨大和通行的不便；再往上就能看到高山草甸草场，绵羊、牦牛在草场上悠闲，土拨鼠（旱獭）发出鸟鸣的湫湫声（并不是抖音上的“啊”声，那个只是人声罢了），背景中往往有雪峰；然后就是急促、密集的急转弯爬坡上山，在没完没了的转弯后终于抵达最高点-色日克克尔达坂，全程最高海拔、最寒冷、最难受即将过去，紧接着就是更加险峻的下山急转弯，筑路人硬生生的从山上凿出一条道路下山；经过三十多个急转弯后，来到海拔3500米左右的河谷，迎接你的将是四十余公里的搓板路，道路颠簸的让你全身的肌肉都跟着车颤动，说话的声音都在打颤；颠簸中还有处岩画在等着你，也是猎人猎杀北山羊的场景，三千年前（青铜时代）这条路就已经在通行了；还有个“泾渭汇流”的地方让你稍微停留下，减轻颠簸的痛苦，下车来看看两种颜色的河水汇流在一起。
古道路途的终点是赛图拉哨所遗址，坐落在河谷交汇台地上的古代兵站遗址，从叶城方向过来、从赛图拉方向过来，从桑珠古道走出都在这里交汇，一个哨所监管三方，看出古人选址的智慧。而且哨所遗址所在的台地边缘还有座小山峰，就势改建了个哨楼，其位置更靠近河道，位置有很高，视野开阔、易守难攻。
桑珠古道相比于G219赛图拉至叶城段，全程就一座达坂翻越，赛叶段则有三座达坂，从难度和难受度上要小很多；景色上桑珠古道上的高山草甸是赛叶段所没有的，古道遗址、岩画也是没有的；走这条相对短暂而景色资源丰富的古道，是游客最物超所值的选择。
如果桑珠古道正式开通，一者新藏线的绝大多数游客上山通行时间和难受时间将极大缩短，从最少七个半小时缩减至四个半小时。
二者游客将从叶城改走皮山，皮山的旅游将获得极大的发展。游客进出桑珠古道，都将促进赛图拉、康克尔两个乡镇发展，即使出山游客不愿在康克尔修整，根据路途距离也得在皮山过夜休息，这对皮山和康克尔都是好事情。
三者改变了皮山过去的交通区位尴尬情形，变成了交通节点型项目地；让想方设法吸引游客来，变成游客借助交通道路自然而然的来到皮山、消费在皮山。
皮山旅游的破局点在于桑珠古道，“桑珠古道通则全县旅游皆盘活，桑珠古道关闭则全县旅游停滞不前”。
对皮山旅游没有太多印象，偶尔听说过皮亚曼石榴，其他好像是个不存在的地方。
今年7月下旬和8月中旬对皮山进行了两次现场踏勘，基本上把皮山现有或值得开发的景点走了一遍，经过简单思考得出皮山旅游为什么做不起来的原因和未来的发力点。
一、先谈谈理论
旅游目的地是景区有着绝品的资源，能够吸引游客想方设法抵达。比如像喀纳斯、帕米尔，这两地方的地理区位（都处于祖国边境）、交通条件（都是交通尾端）都不理想，但这两个却有着世界级资源品质，“人间净土喀纳斯”、“帕米尔高原、石头城、神秘的塔吉克人”，这样的资源加持让开发者想法设法改变其通达条件，专用公路、对应的民用机场，两地渐渐的成为旅游者必去打卡的项目。疆内的185团白沙湖、喀拉峻、巴音布鲁克、天山天池、葡萄沟、可可托海，这些都是旅游目的地型景区。
旅游节点项目是其处于交通要道或者是某个景区的附近而发展起来的景区，比如喀什老城、那拉提、布尔津五彩滩，这三个都是处于交通节点位置，是旅游者前往别的地方必须经过的地方。喀什老城位于喀什市，游客抵达喀什可以顺路抵达；那拉提位于新源县东部，本来属于交通末端，区位并不理想，但随着G218、G217独库公路的修通，该处交通条件巨变，景区变成旅游节点项目修建运作起来；布尔津五彩滩则是依托布尔津县城，位于布尔津通往喀纳斯景区的道路节点，游客从喀纳斯回来时间尚余一两个小时，去哪时间都紧张，来这里看看河谷雅丹地貌正好。疆内的克拉玛依魔鬼城、赛里木湖、博斯腾湖，这样是旅游节点型景区。
节点型景区也可以通过自身的提升，修建变成目的地型景区，比如那拉提，现在已经是伊犁河谷旅游必去项目。
皮山本身就没有优质的旅游资源，不具备打造旅游目的地条件；依托现在的G315、G219交通条件，最多具备一点旅游节点特质（赛图拉镇），全县旅游基本上处于默默无闻状态。
二、皮山旅游的难点
皮山地处和田地区最西端，与喀什地区叶城县接壤；交通目前主要依托G3013吐和高速、G315国道、G219国道和喀和铁路，皮山机场可研已经获得国家民航局批准，交通整体还不错，但从交通线路走向上来看都属于东西向，南北向连接高等级道路没有。
皮山县下辖16个乡镇，1个镇（赛图拉镇）位于G219沿线，昆仑山南麓、昆仑山和喀拉昆仑山间谷地中；其余15个位于昆仑山北麓、G315沿线，其中垴阿巴提塔吉克族乡、克里阳乡、巴什兰干乡、阔什塔格乡位于皮山河谷沿岸绿洲，塔吉克位于山区；康克尔柯尔克孜族乡、桑珠乡位于桑珠河谷沿线，康克尔位于山区。
全县资源品类丰富，知名度也高，比如塔克拉玛干沙漠、昆仑山、喀喇昆仑山，但都属于大地域大概念，很多地方都可以用、也都在打，很难具体落实到某个点。皮山整体缺乏知名度高、唯一性、不可替代性的产品项目。
从现有交通区位上看，皮山旅游更为尴尬。G219新藏线在自驾游圈很有名，吸引力也很强，每年也有很多游客走这条线，皮山目前只能借助赛图拉镇区位优势挣一天的食宿钱，真正享受到G219红利的是原G219零公里的叶城县。游客沿G219早上从赛图拉出发，不管咋样下山后都要在叶城停留一天，然后再西去莎车、喀什，不太可能折回头先去皮山，再返回去莎车、喀什。G219线对皮山旅游作用有限。
再看G315线，从东部过来的游客，肯定先去和田休息购物，和田市旅游有团城夜市、约特干古城、和田玉，游客第二天出发一般直接去莎车、喀什，不太可能在资源品质一般，产品与和田市大致相同的皮山县停留。从西边过来的游客，要么在叶城走G219绕过皮山走了，要么快的直接赶到和田市，慢的到莎车了，不太可能半路在皮山停留。
总之，皮山县没有世界型资源景点，G219和G315两条公路也没有为皮山带来多少客流，游客没有理由必须在皮山停留消费。
三、皮山旅游破解点
通过这两次对全县旅游资源的考察，经过对比分析得出，“皮山旅游的关键破局点在桑珠古道！”“桑珠古道修通则皮山全县旅游资源盘活，桑珠古道不通则全县旅游继续默默无闻！”
桑珠古道被誉为“千年古道 英雄之路”，古代就是条重要商业通道，二战时期对于保障国内抗战物资发挥重要作用，因此才有“英雄之路”的说法。
桑珠古道是南北方向连接皮山G219节点的赛图拉镇和康克尔乡，中间有一座海拔5015米的达坂-色日克克尔达坂（也叫桑珠达坂），过了这个达坂沿桑珠河谷就能出山，抵达康克尔乡。康克尔乡是解放后从桑珠乡分析出来设立的，古代时就以桑珠古道来命名，现在更多时候称“康赛公路”。
古道的景色很不错，北侧从康克尔出发，未进山谷前就有桑珠岩画，图上为猎人猎杀北山羊的场景；进入山谷能够看到部分路段残留的老路（崖壁栈道），可以想见古代河水的水量巨大和通行的不便；再往上就能看到高山草甸草场，绵羊、牦牛在草场上悠闲，土拨鼠（旱獭）发出鸟鸣的湫湫声（并不是抖音上的“啊”声，那个只是人声罢了），背景中往往有雪峰；然后就是急促、密集的急转弯爬坡上山，在没完没了的转弯后终于抵达最高点-色日克克尔达坂，全程最高海拔、最寒冷、最难受即将过去，紧接着就是更加险峻的下山急转弯，筑路人硬生生的从山上凿出一条道路下山；经过三十多个急转弯后，来到海拔3500米左右的河谷，迎接你的将是四十余公里的搓板路，道路颠簸的让你全身的肌肉都跟着车颤动，说话的声音都在打颤；颠簸中还有处岩画在等着你，也是猎人猎杀北山羊的场景，三千年前（青铜时代）这条路就已经在通行了；还有个“泾渭汇流”的地方让你稍微停留下，减轻颠簸的痛苦，下车来看看两种颜色的河水汇流在一起。
古道路途的终点是赛图拉哨所遗址，坐落在河谷交汇台地上的古代兵站遗址，从叶城方向过来、从赛图拉方向过来，从桑珠古道走出都在这里交汇，一个哨所监管三方，看出古人选址的智慧。而且哨所遗址所在的台地边缘还有座小山峰，就势改建了个哨楼，其位置更靠近河道，位置有很高，视野开阔、易守难攻。
桑珠古道相比于G219赛图拉至叶城段，全程就一座达坂翻越，赛叶段则有三座达坂，从难度和难受度上要小很多；景色上桑珠古道上的高山草甸是赛叶段所没有的，古道遗址、岩画也是没有的；走这条相对短暂而景色资源丰富的古道，是游客最物超所值的选择。
如果桑珠古道正式开通，一者新藏线的绝大多数游客上山通行时间和难受时间将极大缩短，从最少七个半小时缩减至四个半小时。
二者游客将从叶城改走皮山，皮山的旅游将获得极大的发展。游客进出桑珠古道，都将促进赛图拉、康克尔两个乡镇发展，即使出山游客不愿在康克尔修整，根据路途距离也得在皮山过夜休息，这对皮山和康克尔都是好事情。
三者改变了皮山过去的交通区位尴尬情形，变成了交通节点型项目地；让想方设法吸引游客来，变成游客借助交通道路自然而然的来到皮山、消费在皮山。
皮山旅游的破局点在于桑珠古道，“桑珠古道通则全县旅游皆盘活，桑珠古道关闭则全县旅游停滞不前”。
【迎亚运 展风采 显身手丨2023年浙江省检验检测职业技能竞赛活动举办】近日，由浙江省市场监管局、浙江省总工会、共青团浙江省委联合举办的浙江省检验检测职业技能竞赛活动在海宁市启动。
开幕式上，参会代表观看了竞赛宣传片，金华、嘉兴市市场监管局的代表作了表态发言，参赛选手、裁判代表宣读了竞赛承诺书。来自省市场监管局、省总工会、团省委、亚组委相关处室负责人，竞赛承办机构负责人，以及省级和地市代表队领队和参赛选手共250余人参加开幕式。
经过层层选拔，来自全省各地的12支代表队共计264名选手进入这次全省决赛。据悉，本次竞赛的主会场设在浙江省特种设备科学研究院海宁基地，分会场设在金华职业技术学院，围绕保障亚运场馆、设备设施检测，选取无损检测、机动车检测、产品检测、环境检测和建材检测等五个项目进行技能大比武，分专业知识考试和实际操作考核两部分。经过2天时间的同场竞技，最终角逐出一、二、三等奖各5名，优秀奖35名，组织奖若干。获得前十名的选手将授予“检验检测技术能手”称号；前三名的选手将授予省总工会颁发的“浙江金蓝领”称号；一等奖选手将优先作为省五一劳动奖章、省技术能手、新时代浙江工匠、浙江青年工匠等荣誉的重点参评对象。
近年来，我省检验检测服务业稳步快速发展。截至2022年底，我省共有各类检验检测机构2555家，实现营业收入315.33亿元，就业人数8.39万人，户均产值1234.16万元，人均产值37.5万元；户均从业人员33人；出具检验检测报告1.1546亿份，户均报告数4.52万份；产值超亿元的机构41家，上市机构14家，获得高新技术企业认定345家；拥有各类仪器设备59.16万台套，仪器设备原值270.01亿元，平均每台套仪器设备原值4.56万元；实验室面积460.40万平方米，户均实验室面积1982平方米。同时，加大政策激励和引导力度，并将其纳入全省“556”服务业产业体系，作为5大新兴服务业之一，提高人才的培养力度。
省市场监管局相关负责人表示，本次竞赛的举办，对弘扬劳动精神、工匠精神，营造检验检测行业从业人员比学赶超氛围，提升我省检验检测服务业职业技能水平，促进检验检测队伍专业化、规范化建设，助力亚运场馆设施安全，具有积极作用。（通讯员：市闻）
开幕式上，参会代表观看了竞赛宣传片，金华、嘉兴市市场监管局的代表作了表态发言，参赛选手、裁判代表宣读了竞赛承诺书。来自省市场监管局、省总工会、团省委、亚组委相关处室负责人，竞赛承办机构负责人，以及省级和地市代表队领队和参赛选手共250余人参加开幕式。
经过层层选拔，来自全省各地的12支代表队共计264名选手进入这次全省决赛。据悉，本次竞赛的主会场设在浙江省特种设备科学研究院海宁基地，分会场设在金华职业技术学院，围绕保障亚运场馆、设备设施检测，选取无损检测、机动车检测、产品检测、环境检测和建材检测等五个项目进行技能大比武，分专业知识考试和实际操作考核两部分。经过2天时间的同场竞技，最终角逐出一、二、三等奖各5名，优秀奖35名，组织奖若干。获得前十名的选手将授予“检验检测技术能手”称号；前三名的选手将授予省总工会颁发的“浙江金蓝领”称号；一等奖选手将优先作为省五一劳动奖章、省技术能手、新时代浙江工匠、浙江青年工匠等荣誉的重点参评对象。
近年来，我省检验检测服务业稳步快速发展。截至2022年底，我省共有各类检验检测机构2555家，实现营业收入315.33亿元，就业人数8.39万人，户均产值1234.16万元，人均产值37.5万元；户均从业人员33人；出具检验检测报告1.1546亿份，户均报告数4.52万份；产值超亿元的机构41家，上市机构14家，获得高新技术企业认定345家；拥有各类仪器设备59.16万台套，仪器设备原值270.01亿元，平均每台套仪器设备原值4.56万元；实验室面积460.40万平方米，户均实验室面积1982平方米。同时，加大政策激励和引导力度，并将其纳入全省“556”服务业产业体系，作为5大新兴服务业之一，提高人才的培养力度。
省市场监管局相关负责人表示，本次竞赛的举办，对弘扬劳动精神、工匠精神，营造检验检测行业从业人员比学赶超氛围，提升我省检验检测服务业职业技能水平，促进检验检测队伍专业化、规范化建设，助力亚运场馆设施安全，具有积极作用。（通讯员：市闻）
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