“一个转折点，欧洲正在成为中国电动汽车的精彩的市场，”
德国杜伊斯堡汽车研究中心的主任费迪南德·杜登霍夫用“转折点”一词来描述今年的车展。杜登霍夫说。“竞争将会更加激烈。”
几十年来，“德国制造”曾是汽车行业尖端技术和设计的标志。但现在，德国汽车制造商在生产更多电动汽车的全球竞赛中落在了后面，一些高管用“中国速度”这个时兴词来形容他们需要多快地行动才能迎头赶上。
“中国速度”反映了中国汽车工业转型为电动汽车巨头的速度。这个速度在慕尼黑周一开幕的德国国际车展上展现出来，来自中国的后起之秀在这个大型车展上抢尽风头。
中国的纯电动汽车制造商比亚迪今年在国内的销量已超过大众汽车，成为中国最畅销的品牌。它在此次车展上推出了一款时尚新型轿车和一款运动型多用途车，赢得满堂彩。
“我认为欧洲人几乎被中国企业在欧洲的表现吓呆了，”柏林的电动汽车市场独立分析师马蒂亚斯·施密特说。
德国汽车工业其实已经经历过多次挑战，比如日本汽车，韩国汽车 和美国特斯拉的挑战，依然是行业标杆。
只是这次来自中国电动汽车的挑战，对德国汽车工业而言，有点不是时候！
车展举行之际，欧洲居冠的德国汽车工业以及更广泛的德国经济正面临不确定性。曾为德国经济提供关键驱动力的德国汽车制造商现在却在拖累国家经济。今年6月份的德国汽车工业生产与5月份相比下降了3.5%，拖累了全国工业生产，导致后者环比下降了1.5%。
经济低迷的涉及范围超出汽车制造业。德国的经济产出受能源和原材料成本上升的影响处于停滞状态，这种影响自俄罗斯去年入侵乌克兰起一直挥之不去。
包括大众汽车和化工巨头巴斯夫在内的德国知名企业或推迟了扩张计划，或宣布将在有诱人激励措施的地方（包括中国和北美）建厂。居高不下的通胀正在侵蚀德国人的购买力，这是导致消费者和企业情绪悲观的原因之一。
德国经济去年年底和今年初陷入衰退后，增长率在今年4月至6月间持平。德国央行德国联邦银行上周表示，经济产出预计“在2023年第三季度仍大致处于停滞状态”。
据国际货币基金组织对八个发达经济体的研究预测，德国将是今年唯一经济出现萎缩的国家，这让一些经济学家回想起德国在20世纪90年代末的状况，当时，它的经济受到创纪录的高失业率以及将两德合并的高昂费用阻碍，经济学家们曾将其宣称为欧洲“病夫”。
德国杜伊斯堡汽车研究中心的主任费迪南德·杜登霍夫用“转折点”一词来描述今年的车展。杜登霍夫说。“竞争将会更加激烈。”
几十年来，“德国制造”曾是汽车行业尖端技术和设计的标志。但现在，德国汽车制造商在生产更多电动汽车的全球竞赛中落在了后面，一些高管用“中国速度”这个时兴词来形容他们需要多快地行动才能迎头赶上。
“中国速度”反映了中国汽车工业转型为电动汽车巨头的速度。这个速度在慕尼黑周一开幕的德国国际车展上展现出来，来自中国的后起之秀在这个大型车展上抢尽风头。
中国的纯电动汽车制造商比亚迪今年在国内的销量已超过大众汽车，成为中国最畅销的品牌。它在此次车展上推出了一款时尚新型轿车和一款运动型多用途车，赢得满堂彩。
“我认为欧洲人几乎被中国企业在欧洲的表现吓呆了，”柏林的电动汽车市场独立分析师马蒂亚斯·施密特说。
德国汽车工业其实已经经历过多次挑战，比如日本汽车，韩国汽车 和美国特斯拉的挑战，依然是行业标杆。
只是这次来自中国电动汽车的挑战，对德国汽车工业而言，有点不是时候！
车展举行之际，欧洲居冠的德国汽车工业以及更广泛的德国经济正面临不确定性。曾为德国经济提供关键驱动力的德国汽车制造商现在却在拖累国家经济。今年6月份的德国汽车工业生产与5月份相比下降了3.5%，拖累了全国工业生产，导致后者环比下降了1.5%。
经济低迷的涉及范围超出汽车制造业。德国的经济产出受能源和原材料成本上升的影响处于停滞状态，这种影响自俄罗斯去年入侵乌克兰起一直挥之不去。
包括大众汽车和化工巨头巴斯夫在内的德国知名企业或推迟了扩张计划，或宣布将在有诱人激励措施的地方（包括中国和北美）建厂。居高不下的通胀正在侵蚀德国人的购买力，这是导致消费者和企业情绪悲观的原因之一。
德国经济去年年底和今年初陷入衰退后，增长率在今年4月至6月间持平。德国央行德国联邦银行上周表示，经济产出预计“在2023年第三季度仍大致处于停滞状态”。
据国际货币基金组织对八个发达经济体的研究预测，德国将是今年唯一经济出现萎缩的国家，这让一些经济学家回想起德国在20世纪90年代末的状况，当时，它的经济受到创纪录的高失业率以及将两德合并的高昂费用阻碍，经济学家们曾将其宣称为欧洲“病夫”。
外媒：中国汽车“有可能从根本上改变欧洲工业的面貌”
考验欧洲人是不是真正信市场经济的时刻到了。美国人已经被证实不信市场经济，估计欧洲好不了多少，汽车产业是欧洲命根子。
参考消息网9月3日报道据西班牙《国家报》网站9月1日报道，中国继续将自己定位为欧洲市场中的强劲竞争对手。8月，名爵汽车成为首个在西班牙月度销量中领跑的中国汽车制造商，超越了达契亚、丰田和起亚等通常的赢家。
据报道，根据月度统计数据，在8月份，名爵ZS成为西班牙销量最高的车型，销量为1949辆，领先达契亚桑德罗（1802辆）、丰田卡罗拉（1361辆）和起亚狮跑（1160辆）。名爵ZS今年8月的销量同比增长261%，成为西班牙全国市场销量增长最快的品牌。
报道称，与其他中国汽车制造商一样，名爵以经济型车型而著称，拥有多款插电式混合动力、电动和燃油汽车。该公司上个月宣布，未来两年将在西班牙推出10款新车型。名爵ZS今年以来的总销量尚未超过其竞争对手达契亚。目前，名爵ZS是今年以来西班牙第六大畅销车型。
该品牌两年前刚刚登陆西班牙，但已经开始腾飞。今年以来，名爵ZS销量增长了316%，占中国制造商在西班牙销量的60%。名爵曾经是英国品牌，现在隶属于中国的上汽集团。名爵计划到今年年底在西班牙的总销量达到2.5万辆。
据报道，标准普尔公司估计，中国去年出口超过300万辆汽车。
毕马威会计师事务所表示，名爵和比亚迪等品牌可能在未来两年内占据欧洲销售市场15%的份额。
比亚迪是目前全球最大的电动汽车制造商之一。该品牌在马德里和巴塞罗那开设了门店。
根据麦肯锡咨询公司的数据，中国今年计划生产超过2600万辆汽车，这一数字表明了这个亚洲国家相对于世界其他国家的实力。
据报道，西班牙汽车与卡车制造商协会的数据显示，2022年在西班牙销售的中国汽车总价值约为13.9亿欧元（1欧元约合7.84元人民币——本网注），比2021年提高了6800万欧元。
欧洲汽车制造商协会秘书长西格丽德·德弗里斯表示：“中国将目光投向了欧洲市场，有可能从根本上改变欧洲工业的面貌。”（编译/韩超）
考验欧洲人是不是真正信市场经济的时刻到了。美国人已经被证实不信市场经济，估计欧洲好不了多少，汽车产业是欧洲命根子。
参考消息网9月3日报道据西班牙《国家报》网站9月1日报道，中国继续将自己定位为欧洲市场中的强劲竞争对手。8月，名爵汽车成为首个在西班牙月度销量中领跑的中国汽车制造商，超越了达契亚、丰田和起亚等通常的赢家。
据报道，根据月度统计数据，在8月份，名爵ZS成为西班牙销量最高的车型，销量为1949辆，领先达契亚桑德罗（1802辆）、丰田卡罗拉（1361辆）和起亚狮跑（1160辆）。名爵ZS今年8月的销量同比增长261%，成为西班牙全国市场销量增长最快的品牌。
报道称，与其他中国汽车制造商一样，名爵以经济型车型而著称，拥有多款插电式混合动力、电动和燃油汽车。该公司上个月宣布，未来两年将在西班牙推出10款新车型。名爵ZS今年以来的总销量尚未超过其竞争对手达契亚。目前，名爵ZS是今年以来西班牙第六大畅销车型。
该品牌两年前刚刚登陆西班牙，但已经开始腾飞。今年以来，名爵ZS销量增长了316%，占中国制造商在西班牙销量的60%。名爵曾经是英国品牌，现在隶属于中国的上汽集团。名爵计划到今年年底在西班牙的总销量达到2.5万辆。
据报道，标准普尔公司估计，中国去年出口超过300万辆汽车。
毕马威会计师事务所表示，名爵和比亚迪等品牌可能在未来两年内占据欧洲销售市场15%的份额。
比亚迪是目前全球最大的电动汽车制造商之一。该品牌在马德里和巴塞罗那开设了门店。
根据麦肯锡咨询公司的数据，中国今年计划生产超过2600万辆汽车，这一数字表明了这个亚洲国家相对于世界其他国家的实力。
据报道，西班牙汽车与卡车制造商协会的数据显示，2022年在西班牙销售的中国汽车总价值约为13.9亿欧元（1欧元约合7.84元人民币——本网注），比2021年提高了6800万欧元。
欧洲汽车制造商协会秘书长西格丽德·德弗里斯表示：“中国将目光投向了欧洲市场，有可能从根本上改变欧洲工业的面貌。”（编译/韩超）
在 2023 慕尼黑车展上，#比亚迪#Seal（对应国内海豹）正式亮相并公布欧洲市场售价，新车共推出 2 款车型，售价区间为 4.490-5.099 万欧元（约合人民币 35.24-40.02 万元）。作为对比，2023 款比亚迪海豹在国内市场售价区间为 18-98-27.98 万元。值得一提的是，比亚迪 Seal 是比亚迪在欧洲市场推出的第五款车型，此前比亚迪汉、元 PLUS（Atto 3）、唐和海豚已经在欧洲市场上市，引起广泛关注，尤其是比亚迪 Atto 3 好评不断，更是成为瑞典最畅销电动汽车。如今随着比亚迪 Seal 在本次车展上市，进一步丰富了比亚迪在欧洲市场的产品线，也为欧洲消费者提供了更多的选择。
✋热门推荐