#德国媒体批评德国车企##汽场全开##微博新知博主#
还是我们总台的记者有水平，德国媒体批评德国车企，总台给出的结论是德国车企在本届展会上：乏善可陈，“最不德国”的车展。
2023慕尼黑国际车展于德国当地时间9月5日至10日举行。作为国际车展，也是全球最大的车展之一，几年共吸引了近670家参展商，但是41%的参展商来自亚洲。
德国的几个巨头，大众、奔驰、宝马都没有推出即将落地的新车型，尤其是电动车领域，居然摆的多是概念车和新平台，落地要到2025年以后了。
德国的困境，除了自身汽车行业转型不力，还有德国经济预计今年继续萎缩，2023年上半年仅有约220万辆汽车下线，三十年来新低，波及工业生产总体下降1.5%。因为能源和原材料价格上涨，利润必然下滑，转型更加困难。
对比中国的电动化和数字化，发展的一浪高过一浪，这不大众选择和小鹏合作才能继续待在中国市场，缩小差距。而在德国，环保的压力更大，今年3月，欧盟宣布决定从2035年起禁售燃油轿车和小型客货车。实在来说，德国是不情愿的，德国车企电动化转型压力陡增。转型必然需要提速和大量资金的支持，因此保证德国国内国外的平衡非常重要，如果两条腿都跛了，那真就大象掉坑里了。
与中国合作，保证中国市场的竞争力，同时反哺德国市场，才能在技术创新和资金上得到助益甚至保障。
这样看来，德国媒体的批评，也是恨铁不成钢，怕家底要败了。

【#拜仁CEO当选ECA副主席# 】

欧洲俱乐部协会（ECA）第30届会员大会，拜仁慕尼黑CEO扬-克里斯蒂安-德里森当选欧洲俱乐部协会执行委员会副主席，任期至2027年。

德里森：“感谢大家信任。拜仁和欧洲俱乐部协会很有渊源。很高兴能在欧洲俱乐部足球领导机构中承担责任。我们希望在国际赛事中彰显我们领导力，同时为德国足球发出强有力声音。我们也欢迎欧足联与ECA续签谅解备忘录，这对欧洲足球稳定做出巨大贡献。”

欧洲俱乐部协会成立于2008年，当时有137个成员，现在由近500家欧洲足球俱乐部组成。监事会成员鲁梅尼格担任ECA主席多年，现在仍是名誉主席。

兹维列夫认为德约科维奇和阿尔卡拉兹“处于自己的水平”，并宣称其他球员需要“迎头赶上”。

“嗯，我是说，我在辛辛那提和诺瓦克交手，在这里和卡洛斯交手。我认为他们在比赛水平上非常非常相似，”德国人在#美网2023# 赛后的新闻发布会上说。

“有些事情诺瓦克做得更好，有些事情卡洛斯做得更好。我认为他们目前处于自己的水平。是啊，其他人得赶上来，就是这么简单。”