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我做了四年的品牌
——董欣
一个专注于采用鲜萃无添加技术创新， 以追求天然为根本推出的最良心化妆品品牌。从根源处出发，杜绝添加，拒绝化学物质，以其健康，高效的效果，针对性的锁定肌肤问题，保障性的解决了不同年龄，不同肤质的女性，在任何年龄段里所产生的任何肌肤问题，全面颠覆传统化妆产品，并在众多品牌中脱颖而出。
我做了四年的品牌
——董欣
一个专注于采用鲜萃无添加技术创新， 以追求天然为根本推出的最良心化妆品品牌。从根源处出发，杜绝添加，拒绝化学物质，以其健康，高效的效果，针对性的锁定肌肤问题，保障性的解决了不同年龄，不同肤质的女性，在任何年龄段里所产生的任何肌肤问题，全面颠覆传统化妆产品，并在众多品牌中脱颖而出。
财政部长信心表示
本国有能力偿还负债
财政部长道明艺斯已经表示对政府偿还用来解决大流行冲击的贷款的能力有信心。
他周五在本国华盛顿特区大使馆主持的题为「菲律宾作为大流行后世界通往亚洲的途径的网络研讨会上发言时说，与大流行作战代价高昂，因为政府需要向受到行动限制影响的工人提供补助，并确保其他社会保护方案的额外资金。」
他说政府单是提供给一千八百万低入息家庭的紧急现金捐赠和对月三百万小商业工人的补助就约是五十亿美元。
他说政府可以从发展伙伴和商业资金来源获得约一百零一亿美元的贷款来融资对抗新冠肺炎疫情(COVID-19)的方案。
他又说，「幸运的，菲律宾迅速获得我们发展伙伴和商业市场的紧急贷款，利率相当低，价差窄而且偿还期较长。我们财务实力雄厚，能够履行这些债务。」
他说杜特地政府自二零一六年年中执政以来所实施的财政纪律让它拥有用在优先基础设施方案和社会保护方案等等的资金。
他说，「因此，我们能够将我们的收入效率从二零一五年的国内生产总值(GDP)的百分之十五点一提高到二零一九年的百分之十六点一。」
现政府努力增加基础设施开支至国内产出的百分之五以上以确保持续增长。
去年，在基础设施项目上的投资大约占GDP的百分之五点四，是过去五十年的两倍。
道明艺斯说，「我们几乎不知道，我们的金融积累将有助于增强我们抵御经济冲击的能力。」
他说，这些措施帮助政府将截至二零一九年的负债与GDP比例降低到空前之低的百分之三十九点六，让它的外债在东盟五国中最少。
本国迄今为止收到最高投资级别信评BBB+，录得百分之十六点七的最低贫穷率，降低失业率到百分之四点五，就业不足率到百分之十三。
他说，「换句话说，没有这场全球经济危机，我们已经为我们的人民实现了较好的经济结果。我们的经济准备好腾飞了。」
他说持续的财政纪律将继续证明经济的韧性，并防止未来世代背负上巨债。
他说，政府希望赤字与GDP比例在东盟处于中间区。
他又说，「与COVID-19的战斗将是一场马拉松，而不是冲刺。我们需要维持我们的财政耐力。我们应当拥有充足的弹药来战胜这一敌人。」
Lazada双11销售破纪录
Lazada周五说，在它周三双十一的销售中，买家和卖家数量均突破了它自己的纪录。
该在线购物平台说，它尚未总计数量，但是初步估计指向销售和订单金额至少比前一年翻番。
Lazada菲律宾商务开发主管卡波内尔说，「肯定地说，在整个菲律宾，我们从没看到一天内这种销售额和买家数量与卖家数量。」
他说Lazada一直乘着在线购物的这股热潮，因为COVID-9大流行导致国人购物倾向改变。
贝宝调查显示
国人日益倾向使用数字支付
据说在线支付服务提供商贝宝最近的一次调查，COVID-19已经使得本国采纳数字支付加速。
这项对五百位国人的调查显示，百分之八十七的国人在大流行期间增加对电子支付的使用，而且在这种时期，百分之九十倾向数字支付，而不是现金。
贝宝高级理事兼东南亚销售主管亚格拉瓦说，「虽然在菲律宾，现金依然是最主要的支付方式，但是这场大流行带来的局势已经让数字支付在菲人每日生活中的角色更为显著。」
该公司说，进行二零二零年贝宝消费者深入调查是为了估计COVID-19对当地支付行为的冲击。
亚格拉瓦说，「由于这场大流行持续，健康和安全性需求成为我们每日决定的一个基本组成部份。但是当你决定继续使用数字支付，便利性和安全性也扮演了关键角色。」
势不可挡的百分之九十九的响应者说他们计划保持使用数字支付，即使是小区隔离放宽。
同时，几乎近半，或百分之四十九的回应者说在他们选择使用哪一个数字支付平台时，安全性是首要考虑。
从今年五月至八月，百分之六十一的调查参与者说他们自国际商家购物，而且百分之七十计划在未来三个月内继续向国际商家购物。
首10月PEZA注册项目248个
投资总额达到726亿比索
菲律宾经济区署(PEZA)署长巴拉沙周五说，今年首十个月向该投资促进机构注册的项目达到七百二十六亿比索。
她在菲律宾半导体与电子工业基金会(SEIPI)第四季度会员大会(GMM)上发言时说，PEZA在二零二零年一月至十月批准的投资比去年批准的九百九十三亿比索减少百分之二十七。
那期间注册的项目二百四十八个，比去年的四百五十四个减少百分之四十五。
在另一方面，二零二零年一月至九月，该经济区的出口收入得到四百零八亿美元，比去年的四百零五亿美元略增百分之零点三。
巴拉沙说，「尽管这场大流行，PEZA继续收到扩张和新投资。和半导体与电子一样，依然继续为商品与物品出口收入做出最大贡献。」
在PEZA，来自半导体和电子产业的投资在今年一月至十月达到八十八亿比索，比去年同期录得的一百一十八亿比索下滑百分之二十四点七。
PEZA注册的半导体和电子公司的出口在今年九月达到一百六十七亿美元，也比一年前同期的一百八十二亿美元下降百分之八点二。
受疫情和台风影响
菲股下跌但比索横盘收市
因为对大流行的担忧和台风尤利西斯的冲击，本地股票晴雨表周五收低，但比索对美元汇率设法横盘收市。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)下滑百分之零点七七，或五十四点三八点，报六千九百六十九点八八点。
全股指也下降百分之零点四七，或十九点二五点，报四千零八十三点五五点。
但是，各类股涨跌不一，但多数追随主要股指。
金融指数下降百分之一点五九；控股公司，百分之一点四九；工业，百分之一点三三；和服务，百分之零点八八。
在另一方面，地产上升百分之一点四六，而矿业与石油，百分之零点二二。
成交量总计近十八亿股，总额一百零七亿七千万比索。
上升股以一百一十九比八十五领先下降股，而五十四种不变。
同时，比索对美元汇率以四十八点二一收市，比较周三的四十八点二七。
由于在尤利西斯影响地区的政府办公室暂停工作，而且许多私营公司跟进，周四没有交易。
比索开市报四十八点四六，并在四十八点四六与四十八点二之间交易，平均四十八点三零二。
成交额总计六亿六千九百一十万美元，高于上个交易日的五亿零七百九十万美元。
高峰控股第三季扭亏为盈
JG高峰控股公司(JGS)周五说，继前两个季度亏损七亿二千万比索后，它在第三季度录得综合净收入八亿四千四百万比索。
这第三季度的回弹使得它今年首九个月的净收入达到一亿二千四百万比索。
该吴奕辉企业集团将季度比回归盈利归因于COVID-19大流行导致的干扰后的「战略支点」。
JGS说，在一月至九月，它的食品、银行和办公室业务部门的韧性表现继续遏制了其航空公司、商场、酒店和石化营收的年比下滑。JGS的生意包括宿务太平洋航空、环球罗宾娜、罗宾逊地产、罗宾逊银行、JG高峰石化。它也投资于信息与数字技术、基础设施与物流、石化、电力和电信。
JGS总裁兼执行长吴诗侬说，「随着限制放宽，经济活动已经逐渐恢复，而且我们的各个业务部门季度比复苏，但是我也注意到这些业绩远远低于理想的，并且相比一年前依然陡剧下滑。」
他说该集团是谨慎乐观的，因为较为疲弱的消费者情绪影响需求。
因提高贷款损失准备金
国银首9月净利下滑39%
陈永栽领导的菲律宾国家银行(PNB)今年首九个月的利润下滑双位数，受到COVID-19大流行之际提高潜在信贷损失缓冲的拖累。
国银周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告它已经减值拨款九十亿比索，「比去年同期拨出的金额高出六倍。」
「因为贷款减值拨款，本银行一月至九月期间的净收入计三十九亿比索，比一年前的六十三亿比索下降百分之三十九，或二十五亿比索。」
不包括贷款损失准备金，该银行那期间的营业利润在一百四十一亿比索，上升百分之四十二，归因于其核心银行业务的持续增长。
国银的凈利息收入年比增加百分之十二，达到二百六十二亿比索，推手是融资成本下降，归因于低成本存款稳步增长和高成本存款水平显著减少，尤其是价值七十亿比索的长期可兑现定期存单(LTNCDs)的到期。
不过，截止今年九月底，贷款与应收款项比二零一九年年底的水平下降，因为该银行聚焦增强其流动性布局。
安德集团首9月利润下降67%
吴聪满领导的企业集团安德集团公司(AGI)今年首九个月的利润高双位数下滑，因为COVID-19大流行导致的经济下滑拖累了它的生意。
AGI周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告其一月至九月期间的净收入在六十四亿比索，比一年前的一百九十三亿比索下降百分之六十七。
综合营业收入也从一年前的一千二百七十亿比索下降到九百一十八亿比索，降幅百分之二十八。
不过第三季度的收益从第二季度录得的仅一亿五千六百万比索提高到二十二亿比索。
AGI说，七月至九月取得改善是因为综合营业收入季度比增长百分之三十至三百零四亿比索，「得助于整个国家的小区隔离逐步放宽和经济的进一步重启。」
全菲储蓄银行首9月净利13.3亿比索
全菲储蓄银行(PSBank)是首都银行集团的节俭银行部门，它2020年前9个月录得净收入13.3亿比索。营业收入毛额提高到133亿比索，同比增长23.9%，其中净利息收入增长27.6%，达到104亿比索。其它营业收入，包括净服务费和佣金收入，相比去年同期増长11.9%，达到28亿比索，得助于交易和证券收益增加。
截至20 2 0 年9月，总资产为2147亿比索。净不良贷款比率为4.0%，贷款和应收账款总额为1504亿比索。为了缓冲大流行的潜在影响，全菲储蓄银行提高贷款准备金至53亿比索，是去年同期的3倍。该银行资本依然强劲，在349亿比索，总资本充足率和一级普通股比率(CET1)分别在18.6%和17.7%。这两项指标均高于菲律宾中央银行规定的最低水平。
全菲储蓄银行总裁J o s eVicente Alde说，「在当前的商业环境下，全菲储蓄银行在信贷拨备方面继续采取保守的立场，同时利用运营效率并专注于我们的数字化转型路线图。我们很自豪被Philratings评为 PRS Aaa(公司)，意味着即使在这个充满挑战的时期，也对我们的机构有着坚定和持续的信心。＂
最近，菲律宾评级服务公司(PhilRatings)确定全菲储蓄银行PRSAaa(公司)的最高发行人信用评级评，且前景稳定，理由是该银行拥有经验丰富的管理团队、强大的市场地位、稳健的资本充足率和积极的拨备，这些都被视为将缓和大流行对贷款组合的影响。与其它菲律宾公司相比，被评为PRS Aaa(公司)的公司履行其财务承诺的能力强，而当评级在未来12个月内可能保持不变时，该公司的前景被确定是稳定的。
鉴于消费者对这场大流行导致的非接触式平台的快速采用，全菲储蓄银行的数字银行服务使用量呈指数级増长，并坚定不移地改进这些服务。该银行继续免除通过InstaPay和PesoNet进行银行间资金转汇的费用，以支持该行业向数字支付转化。
本国有能力偿还负债
财政部长道明艺斯已经表示对政府偿还用来解决大流行冲击的贷款的能力有信心。
他周五在本国华盛顿特区大使馆主持的题为「菲律宾作为大流行后世界通往亚洲的途径的网络研讨会上发言时说，与大流行作战代价高昂，因为政府需要向受到行动限制影响的工人提供补助，并确保其他社会保护方案的额外资金。」
他说政府单是提供给一千八百万低入息家庭的紧急现金捐赠和对月三百万小商业工人的补助就约是五十亿美元。
他说政府可以从发展伙伴和商业资金来源获得约一百零一亿美元的贷款来融资对抗新冠肺炎疫情(COVID-19)的方案。
他又说，「幸运的，菲律宾迅速获得我们发展伙伴和商业市场的紧急贷款，利率相当低，价差窄而且偿还期较长。我们财务实力雄厚，能够履行这些债务。」
他说杜特地政府自二零一六年年中执政以来所实施的财政纪律让它拥有用在优先基础设施方案和社会保护方案等等的资金。
他说，「因此，我们能够将我们的收入效率从二零一五年的国内生产总值(GDP)的百分之十五点一提高到二零一九年的百分之十六点一。」
现政府努力增加基础设施开支至国内产出的百分之五以上以确保持续增长。
去年，在基础设施项目上的投资大约占GDP的百分之五点四，是过去五十年的两倍。
道明艺斯说，「我们几乎不知道，我们的金融积累将有助于增强我们抵御经济冲击的能力。」
他说，这些措施帮助政府将截至二零一九年的负债与GDP比例降低到空前之低的百分之三十九点六，让它的外债在东盟五国中最少。
本国迄今为止收到最高投资级别信评BBB+，录得百分之十六点七的最低贫穷率，降低失业率到百分之四点五，就业不足率到百分之十三。
他说，「换句话说，没有这场全球经济危机，我们已经为我们的人民实现了较好的经济结果。我们的经济准备好腾飞了。」
他说持续的财政纪律将继续证明经济的韧性，并防止未来世代背负上巨债。
他说，政府希望赤字与GDP比例在东盟处于中间区。
他又说，「与COVID-19的战斗将是一场马拉松，而不是冲刺。我们需要维持我们的财政耐力。我们应当拥有充足的弹药来战胜这一敌人。」
Lazada双11销售破纪录
Lazada周五说，在它周三双十一的销售中，买家和卖家数量均突破了它自己的纪录。
该在线购物平台说，它尚未总计数量，但是初步估计指向销售和订单金额至少比前一年翻番。
Lazada菲律宾商务开发主管卡波内尔说，「肯定地说，在整个菲律宾，我们从没看到一天内这种销售额和买家数量与卖家数量。」
他说Lazada一直乘着在线购物的这股热潮，因为COVID-9大流行导致国人购物倾向改变。
贝宝调查显示
国人日益倾向使用数字支付
据说在线支付服务提供商贝宝最近的一次调查，COVID-19已经使得本国采纳数字支付加速。
这项对五百位国人的调查显示，百分之八十七的国人在大流行期间增加对电子支付的使用，而且在这种时期，百分之九十倾向数字支付，而不是现金。
贝宝高级理事兼东南亚销售主管亚格拉瓦说，「虽然在菲律宾，现金依然是最主要的支付方式，但是这场大流行带来的局势已经让数字支付在菲人每日生活中的角色更为显著。」
该公司说，进行二零二零年贝宝消费者深入调查是为了估计COVID-19对当地支付行为的冲击。
亚格拉瓦说，「由于这场大流行持续，健康和安全性需求成为我们每日决定的一个基本组成部份。但是当你决定继续使用数字支付，便利性和安全性也扮演了关键角色。」
势不可挡的百分之九十九的响应者说他们计划保持使用数字支付，即使是小区隔离放宽。
同时，几乎近半，或百分之四十九的回应者说在他们选择使用哪一个数字支付平台时，安全性是首要考虑。
从今年五月至八月，百分之六十一的调查参与者说他们自国际商家购物，而且百分之七十计划在未来三个月内继续向国际商家购物。
首10月PEZA注册项目248个
投资总额达到726亿比索
菲律宾经济区署(PEZA)署长巴拉沙周五说，今年首十个月向该投资促进机构注册的项目达到七百二十六亿比索。
她在菲律宾半导体与电子工业基金会(SEIPI)第四季度会员大会(GMM)上发言时说，PEZA在二零二零年一月至十月批准的投资比去年批准的九百九十三亿比索减少百分之二十七。
那期间注册的项目二百四十八个，比去年的四百五十四个减少百分之四十五。
在另一方面，二零二零年一月至九月，该经济区的出口收入得到四百零八亿美元，比去年的四百零五亿美元略增百分之零点三。
巴拉沙说，「尽管这场大流行，PEZA继续收到扩张和新投资。和半导体与电子一样，依然继续为商品与物品出口收入做出最大贡献。」
在PEZA，来自半导体和电子产业的投资在今年一月至十月达到八十八亿比索，比去年同期录得的一百一十八亿比索下滑百分之二十四点七。
PEZA注册的半导体和电子公司的出口在今年九月达到一百六十七亿美元，也比一年前同期的一百八十二亿美元下降百分之八点二。
受疫情和台风影响
菲股下跌但比索横盘收市
因为对大流行的担忧和台风尤利西斯的冲击，本地股票晴雨表周五收低，但比索对美元汇率设法横盘收市。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)下滑百分之零点七七，或五十四点三八点，报六千九百六十九点八八点。
全股指也下降百分之零点四七，或十九点二五点，报四千零八十三点五五点。
但是，各类股涨跌不一，但多数追随主要股指。
金融指数下降百分之一点五九；控股公司，百分之一点四九；工业，百分之一点三三；和服务，百分之零点八八。
在另一方面，地产上升百分之一点四六，而矿业与石油，百分之零点二二。
成交量总计近十八亿股，总额一百零七亿七千万比索。
上升股以一百一十九比八十五领先下降股，而五十四种不变。
同时，比索对美元汇率以四十八点二一收市，比较周三的四十八点二七。
由于在尤利西斯影响地区的政府办公室暂停工作，而且许多私营公司跟进，周四没有交易。
比索开市报四十八点四六，并在四十八点四六与四十八点二之间交易，平均四十八点三零二。
成交额总计六亿六千九百一十万美元，高于上个交易日的五亿零七百九十万美元。
高峰控股第三季扭亏为盈
JG高峰控股公司(JGS)周五说，继前两个季度亏损七亿二千万比索后，它在第三季度录得综合净收入八亿四千四百万比索。
这第三季度的回弹使得它今年首九个月的净收入达到一亿二千四百万比索。
该吴奕辉企业集团将季度比回归盈利归因于COVID-19大流行导致的干扰后的「战略支点」。
JGS说，在一月至九月，它的食品、银行和办公室业务部门的韧性表现继续遏制了其航空公司、商场、酒店和石化营收的年比下滑。JGS的生意包括宿务太平洋航空、环球罗宾娜、罗宾逊地产、罗宾逊银行、JG高峰石化。它也投资于信息与数字技术、基础设施与物流、石化、电力和电信。
JGS总裁兼执行长吴诗侬说，「随着限制放宽，经济活动已经逐渐恢复，而且我们的各个业务部门季度比复苏，但是我也注意到这些业绩远远低于理想的，并且相比一年前依然陡剧下滑。」
他说该集团是谨慎乐观的，因为较为疲弱的消费者情绪影响需求。
因提高贷款损失准备金
国银首9月净利下滑39%
陈永栽领导的菲律宾国家银行(PNB)今年首九个月的利润下滑双位数，受到COVID-19大流行之际提高潜在信贷损失缓冲的拖累。
国银周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告它已经减值拨款九十亿比索，「比去年同期拨出的金额高出六倍。」
「因为贷款减值拨款，本银行一月至九月期间的净收入计三十九亿比索，比一年前的六十三亿比索下降百分之三十九，或二十五亿比索。」
不包括贷款损失准备金，该银行那期间的营业利润在一百四十一亿比索，上升百分之四十二，归因于其核心银行业务的持续增长。
国银的凈利息收入年比增加百分之十二，达到二百六十二亿比索，推手是融资成本下降，归因于低成本存款稳步增长和高成本存款水平显著减少，尤其是价值七十亿比索的长期可兑现定期存单(LTNCDs)的到期。
不过，截止今年九月底，贷款与应收款项比二零一九年年底的水平下降，因为该银行聚焦增强其流动性布局。
安德集团首9月利润下降67%
吴聪满领导的企业集团安德集团公司(AGI)今年首九个月的利润高双位数下滑，因为COVID-19大流行导致的经济下滑拖累了它的生意。
AGI周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告其一月至九月期间的净收入在六十四亿比索，比一年前的一百九十三亿比索下降百分之六十七。
综合营业收入也从一年前的一千二百七十亿比索下降到九百一十八亿比索，降幅百分之二十八。
不过第三季度的收益从第二季度录得的仅一亿五千六百万比索提高到二十二亿比索。
AGI说，七月至九月取得改善是因为综合营业收入季度比增长百分之三十至三百零四亿比索，「得助于整个国家的小区隔离逐步放宽和经济的进一步重启。」
全菲储蓄银行首9月净利13.3亿比索
全菲储蓄银行(PSBank)是首都银行集团的节俭银行部门，它2020年前9个月录得净收入13.3亿比索。营业收入毛额提高到133亿比索，同比增长23.9%，其中净利息收入增长27.6%，达到104亿比索。其它营业收入，包括净服务费和佣金收入，相比去年同期増长11.9%，达到28亿比索，得助于交易和证券收益增加。
截至20 2 0 年9月，总资产为2147亿比索。净不良贷款比率为4.0%，贷款和应收账款总额为1504亿比索。为了缓冲大流行的潜在影响，全菲储蓄银行提高贷款准备金至53亿比索，是去年同期的3倍。该银行资本依然强劲，在349亿比索，总资本充足率和一级普通股比率(CET1)分别在18.6%和17.7%。这两项指标均高于菲律宾中央银行规定的最低水平。
全菲储蓄银行总裁J o s eVicente Alde说，「在当前的商业环境下，全菲储蓄银行在信贷拨备方面继续采取保守的立场，同时利用运营效率并专注于我们的数字化转型路线图。我们很自豪被Philratings评为 PRS Aaa(公司)，意味着即使在这个充满挑战的时期，也对我们的机构有着坚定和持续的信心。＂
最近，菲律宾评级服务公司(PhilRatings)确定全菲储蓄银行PRSAaa(公司)的最高发行人信用评级评，且前景稳定，理由是该银行拥有经验丰富的管理团队、强大的市场地位、稳健的资本充足率和积极的拨备，这些都被视为将缓和大流行对贷款组合的影响。与其它菲律宾公司相比，被评为PRS Aaa(公司)的公司履行其财务承诺的能力强，而当评级在未来12个月内可能保持不变时，该公司的前景被确定是稳定的。
鉴于消费者对这场大流行导致的非接触式平台的快速采用，全菲储蓄银行的数字银行服务使用量呈指数级増长，并坚定不移地改进这些服务。该银行继续免除通过InstaPay和PesoNet进行银行间资金转汇的费用，以支持该行业向数字支付转化。
雪佛兰 科尔维特 C6 老车不死 也不凋零
中型发动机科尔维特的理念始于20世纪60年代的概念，即将到来的C8科尔维特可直接将其系列追溯到雪佛兰AstroII。中型发动机克尔维特的理念始于20世纪60年代的概念第一款中置发动机科尔维特将在短短几个月内首次亮相C8。然而，中置发动机科尔维特的想法可以追溯到几十年前。它始于科尔维特的父亲Z。
他的团队设计和制造了几个中置发动机原型。他还不遗余力地游说雪佛兰和通用汽车管理部门批准将中型发动机科尔维特投入生产。D的团队建造了开放式，双座位于1960年的中置发动机雪佛兰工程研究车辆，并在四年后制造了CERVII原型运动赛车，两者都专注于赛车运动。他于1964年首次提出了1964年中型发动机生产的科尔维特。与此同时，F的雪佛兰研发团队制造了GSII运动赛车，然后改进了GS-IIb赛车底盘。
这个想法最初是与AstroII中置发动机概念车一起公开探索的，最初被称为XP-880（用于实验原型），于1968年4月在纽约车展上首次公开亮相。AstroII引发了一场关于它是否是下一个科尔维特的猜测。设计用于展示中置动力系统但不如一年前的后置发动机AstroI那么极端，这是一项空气动力学研究，看看科尔维特的滑动程度如何。
400马力的427立方英寸大型V-8后部安装，其起动器和环形齿轮位于座椅靠背下方，高大的附件驱动器位于后部。它最初的变速驱动桥是1963年的PontiacTempest双速自动变速箱，但当它被证明太弱时，系统经过重新设计。采用G70-by-15轮胎的辐条铸铝车轮滚动，它拥有四轮盘式制动器，可以产生令人难以置信的1.00g转弯手柄。通用汽车表示它几乎进入了展厅。
因此，虽然显示中置发动机概念科尔维特激动了媒体和公众并创造了兴趣和墨水，实际投资将科尔维特转换为中置发动机布局的想法被强烈抵制作为主要风险。尽管如此，AstroII的造型还是“科尔维特”，其后两个设计特征后来应用于生产科尔维特，因此看起来非常具有异国情调，后倾斜后部和前倾前倾部分。然后在74年，科尔维特的尾部被重新设计成看起来像AstroII的。但这与AstroII一样接近陈列室的内部。
当雪铁龙在不到十年前推出以奢侈品为主的DS系列时，并没有谈论将其转变为自己的品牌。但市场对第一代车辆的反应是如此积极，以至于PSA决定将DS变成相当于Acura或雷克萨斯的车型。没有雪铁龙品牌的新一代DS产品已经开始上市。首先是DS7，一款比雷克萨斯NX略小的紧凑型跨界车，现在推出了DS3。这种交叉是一个真正的超小型它比梅赛德斯奔驰GLA短近一英尺，但是，在真正的法国成语中，它具有超大的风格。
它还有各种各样的动力系统。有五种传统发动机产品：三种涡轮增压三缸汽油发动机和一对四缸柴油发动机。其中最强劲的是一款153马力的汽油发动机，与八速自动变速箱配合使用。还有一个全电动版本，可产生134马力和192磅-英尺的扭矩。这足以让冲刺速度从0到62英里/小时，声称8.7秒，最高速度为93英里/小时。据说完全充电可以产生接近200英里的射程。所有DS3车型均为前轮驱动。
有各种驾驶辅助系统，包括半自动车道保持系统，工作速度高达112英里/小时，加上矩阵LED大灯，车辆可以通过智能手机应用程序解锁和启动。没有特殊设计，DS3不会是DS，牌是，毕竟得名雪铁龙DS，一个永恒的设计图标。外部结合异常元件，诸如可伸缩的门把手，垂直日间行车灯，并在B柱鲨鱼鳍后者相呼应的DS3小型。如果指定EV专用的极地白漆，格栅也可以用白色完成。
但这款车最令人惊叹的是内饰。钻石图案旨在唤起卢浮宫博物馆入口处的金字塔，看起来很优雅，仪器和控制装置都具有未来感。一切都是用极高质量的材料来完成的。欧洲，DS拥有自己的分销渠道，产品具有优惠价格。如果法国重返美国，那么这款具有大风格的小型跨界车是否是美国销售的首批DS车型之一，将会很有趣。
#在路上说车会##在路上经典车#
中型发动机科尔维特的理念始于20世纪60年代的概念，即将到来的C8科尔维特可直接将其系列追溯到雪佛兰AstroII。中型发动机克尔维特的理念始于20世纪60年代的概念第一款中置发动机科尔维特将在短短几个月内首次亮相C8。然而，中置发动机科尔维特的想法可以追溯到几十年前。它始于科尔维特的父亲Z。
他的团队设计和制造了几个中置发动机原型。他还不遗余力地游说雪佛兰和通用汽车管理部门批准将中型发动机科尔维特投入生产。D的团队建造了开放式，双座位于1960年的中置发动机雪佛兰工程研究车辆，并在四年后制造了CERVII原型运动赛车，两者都专注于赛车运动。他于1964年首次提出了1964年中型发动机生产的科尔维特。与此同时，F的雪佛兰研发团队制造了GSII运动赛车，然后改进了GS-IIb赛车底盘。
这个想法最初是与AstroII中置发动机概念车一起公开探索的，最初被称为XP-880（用于实验原型），于1968年4月在纽约车展上首次公开亮相。AstroII引发了一场关于它是否是下一个科尔维特的猜测。设计用于展示中置动力系统但不如一年前的后置发动机AstroI那么极端，这是一项空气动力学研究，看看科尔维特的滑动程度如何。
400马力的427立方英寸大型V-8后部安装，其起动器和环形齿轮位于座椅靠背下方，高大的附件驱动器位于后部。它最初的变速驱动桥是1963年的PontiacTempest双速自动变速箱，但当它被证明太弱时，系统经过重新设计。采用G70-by-15轮胎的辐条铸铝车轮滚动，它拥有四轮盘式制动器，可以产生令人难以置信的1.00g转弯手柄。通用汽车表示它几乎进入了展厅。
因此，虽然显示中置发动机概念科尔维特激动了媒体和公众并创造了兴趣和墨水，实际投资将科尔维特转换为中置发动机布局的想法被强烈抵制作为主要风险。尽管如此，AstroII的造型还是“科尔维特”，其后两个设计特征后来应用于生产科尔维特，因此看起来非常具有异国情调，后倾斜后部和前倾前倾部分。然后在74年，科尔维特的尾部被重新设计成看起来像AstroII的。但这与AstroII一样接近陈列室的内部。
当雪铁龙在不到十年前推出以奢侈品为主的DS系列时，并没有谈论将其转变为自己的品牌。但市场对第一代车辆的反应是如此积极，以至于PSA决定将DS变成相当于Acura或雷克萨斯的车型。没有雪铁龙品牌的新一代DS产品已经开始上市。首先是DS7，一款比雷克萨斯NX略小的紧凑型跨界车，现在推出了DS3。这种交叉是一个真正的超小型它比梅赛德斯奔驰GLA短近一英尺，但是，在真正的法国成语中，它具有超大的风格。
它还有各种各样的动力系统。有五种传统发动机产品：三种涡轮增压三缸汽油发动机和一对四缸柴油发动机。其中最强劲的是一款153马力的汽油发动机，与八速自动变速箱配合使用。还有一个全电动版本，可产生134马力和192磅-英尺的扭矩。这足以让冲刺速度从0到62英里/小时，声称8.7秒，最高速度为93英里/小时。据说完全充电可以产生接近200英里的射程。所有DS3车型均为前轮驱动。
有各种驾驶辅助系统，包括半自动车道保持系统，工作速度高达112英里/小时，加上矩阵LED大灯，车辆可以通过智能手机应用程序解锁和启动。没有特殊设计，DS3不会是DS，牌是，毕竟得名雪铁龙DS，一个永恒的设计图标。外部结合异常元件，诸如可伸缩的门把手，垂直日间行车灯，并在B柱鲨鱼鳍后者相呼应的DS3小型。如果指定EV专用的极地白漆，格栅也可以用白色完成。
但这款车最令人惊叹的是内饰。钻石图案旨在唤起卢浮宫博物馆入口处的金字塔，看起来很优雅，仪器和控制装置都具有未来感。一切都是用极高质量的材料来完成的。欧洲，DS拥有自己的分销渠道，产品具有优惠价格。如果法国重返美国，那么这款具有大风格的小型跨界车是否是美国销售的首批DS车型之一，将会很有趣。
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