针对近期英国伯明翰市政府宣布的新闻，伯明翰大学官方声明。
大学独立于政府，不会受此影响。居住在伯明翰的学生，也可正常使用公共设施和服务，故学生也不会受此影响。请大家放心。伯明翰大学的财务状况是安全的，我们完全致力于在所有校区继续提供高质量的教育和研究。 对于住在伯明翰的学生来说，公共服务——如医疗、治安和公共交通——不会受到影响。
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国际足联出手，整治中国足球黑幕，坦言中国足球太差，与印度齐名

中国足球水平差基本是人尽皆知的事实，而且原因大家也都很清楚，但是现阶段就是没有解决的办法，导致中国足球一直停留在一个比较低的水平下。如果从根找起，足球人口少是直接原因，而导致足球人口少的根本原因是很多家庭不愿意让孩子走职业化球员的道路，一是相关费用太高，而且里面有很多黑幕导致除了学费还有其他隐形的费用，另一个则是足球环境差没人愿意走这条路。

这次中国足坛反腐的成果，就已经很能说明问题了，从足球的管理者足协，到俱乐部、教练、球员都存在腐败的问题，可想而知底层的社会性青训机构也普遍存在这样的问题。需要交钱才能上场比赛，才能进一线队甚至是首发，这样的情况已经屡见不鲜了。这样的黑幕以及混乱的足球培养环境，已经得到国际足联方面的注意和重视，接下来国际足联重点治理的对象很可能就是中国足坛。

近日前阿森纳主帅、先国际足联国际足球发展负责人温格，谈到了如今全球足球发展的情况，尤其是对足球市场庞大但水平较低的中国和印度进行了分析。温格将中国足球定义为“发展不良”，这里缺少足球文化，归类为社会结构问题，大多数孩子都没有条件走职业化路线。而温格作为国际足球发展的主要负责人，他将致力于改变这一现状，而中国和印度就是他首先要改善的地区。

足球不应该与贫富相挂钩，一些发达地区英国、日本的足球发展很好，贫穷地区如非洲、巴西也都是很出色，因为重要的不是经济条件，而是踢球的人，不管是贫富都有优秀的人才，但是作为人口最多的国家之一，中国没有出现过一位优秀的人才，那么这个问题就只能从足球环境中去找了，因为太多的腐败黑幕，这一问题也就不难解释了。

其实近些年国际足联做出很多举措，来帮助中国提高足球水平。提高世界杯决赛圈参赛名额、新版世俱杯安排在中国进行，但结果至少从目前来看没有什么好的改变。此外国内球迷人数众多，市场庞大，但是足球水平始终没有跟上来，如果能有与之相匹配的表现，那么中国足球就会发展得更好，都会形成良性的发展态势。我们倒是很希望国际足联能好好整治一下中国足球。

比亚迪携6款新能源车亮相德国慕尼黑车展

9月4日，慕尼黑车展于德国开幕，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相（官方名称为：德国国际汽车及智慧出行博览会，IAA MOBILITY 2023）。其中，海豹正式启动预售并公布售价；宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市——又有中国新能源汽车登陆欧洲。

比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“自2022年9月推出3款车型以来，比亚迪乘用车仅在一年内已进入15个欧洲市场，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了100多家门店。比亚迪计划今年内在德国开设超过30个销售点，为消费者提供便捷和舒适的购车体验。”

海豹的发布备受欧洲大众及媒体关注。这款车由比亚迪设计总监沃尔夫冈•艾格带领的设计团队打造，以“海洋美学”为核心理念，展现出低车身风阻的动感和力量感。作为首款采用比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，海豹在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示：“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。”

全球电动化不断加速，欧洲成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，截至2023年8月，比亚迪本年的新能源汽车销量超178万辆，持续领跑全球新能源市场。上半年，比亚迪研发投入达142.46亿元，超过同期净利润。目前，比亚迪新能源汽车已遍布54个国家及地区。

比亚迪将继续以科技创新为驱动，不断提高产品力，为欧洲市场和绿色出行注入新活力，助力“为地球降温1℃”。