印度最高的桥今年竣工非要跟中国比 其实修了20年技术上差远了
根据印度媒体的预计，印度最高的铁路桥将于今年年底完工，这座建在喜马拉雅山脉脚下的大桥令印度人又倍感自豪，认为“中国行，我也行！”但其实，即便是这样的一座大桥，其基建技术能力与中国相比仍然不行。
首先，从高度上来说，据悉，这个名为杰纳布大桥的桥面高度将会达到359米左右，比埃菲尔铁塔还要高三十多米，其位于印度杰纳布河之上，而杰纳布河喜马拉雅旁边。
印度没有修过这么高的桥，但在中国却不稀奇，随便举例子，杭瑞北盘江大桥为杭瑞高速公路贵州与云南的跨界工程。该桥是杭瑞高速公路“咽喉”工程。桥面至江面垂直距离为565.4米。在建时为世界最大跨径钢桁梁斜拉桥、这才是世界第一高桥。
关兴北盘江大桥是之前北盘江上的最高桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。距离水面486米。
可以说，中国离地面最高的前十座桥都比印度杰纳布大桥离地面的距离高。
其次，从长度来说，印度引以为豪的是这座桥不但离地面高，而且整座大桥全长近乎一千多米，但一千来米的桥对中国来说一点都不稀奇。比如签署的世界第一高桥杭瑞北盘江大桥既离地面高，长度也达1341.4米。
贵州省安顺市境内的坝陵河大桥离地面高度370米，全长更是高达2237米。
另外，印度铁道部还表示，这座桥设计成了钢拱结构，桥体材料使用的是特种防爆钢，桥上还安装了许多实时监测并记录风力的监控设备，能够抵御每小时数百公里的狂风、八级地震以及高强度爆炸，使用寿命也将会长达一百多年。其实，中国哪座桥都是这么设计的，总不能使用一二十年就又重建吧？
还有，令人可笑的是，印度这座最高的桥从2012年就要开始建设，到现在都20年了还没完工。而前述的中国关兴北盘江第一桥于2013年动工建设；于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车，只用了5年时间。
统计显示，在全世界排名前100的大桥中，有80座都是由中国自主建造的，当前世界排名前十的悬索桥，中国有8座，其中5座在建；世界排名前十的斜拉桥，中国有9座，其中4座在建；世界排名前十的拱桥，中国有8座，其中2座在建。
印度最好别在桥梁上自豪了，这种自豪的场合用错了地方，印度的高科技能跟中国比？#杨紫说长相思第二季比第一季更虐##胡歌 我们也需要票房##薛之谦成都39度高烧依旧开唱##国货难带和尊重消费者是两码事#
根据印度媒体的预计，印度最高的铁路桥将于今年年底完工，这座建在喜马拉雅山脉脚下的大桥令印度人又倍感自豪，认为“中国行，我也行！”但其实，即便是这样的一座大桥，其基建技术能力与中国相比仍然不行。
首先，从高度上来说，据悉，这个名为杰纳布大桥的桥面高度将会达到359米左右，比埃菲尔铁塔还要高三十多米，其位于印度杰纳布河之上，而杰纳布河喜马拉雅旁边。
印度没有修过这么高的桥，但在中国却不稀奇，随便举例子，杭瑞北盘江大桥为杭瑞高速公路贵州与云南的跨界工程。该桥是杭瑞高速公路“咽喉”工程。桥面至江面垂直距离为565.4米。在建时为世界最大跨径钢桁梁斜拉桥、这才是世界第一高桥。
关兴北盘江大桥是之前北盘江上的最高桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。距离水面486米。
可以说，中国离地面最高的前十座桥都比印度杰纳布大桥离地面的距离高。
其次，从长度来说，印度引以为豪的是这座桥不但离地面高，而且整座大桥全长近乎一千多米，但一千来米的桥对中国来说一点都不稀奇。比如签署的世界第一高桥杭瑞北盘江大桥既离地面高，长度也达1341.4米。
贵州省安顺市境内的坝陵河大桥离地面高度370米，全长更是高达2237米。
另外，印度铁道部还表示，这座桥设计成了钢拱结构，桥体材料使用的是特种防爆钢，桥上还安装了许多实时监测并记录风力的监控设备，能够抵御每小时数百公里的狂风、八级地震以及高强度爆炸，使用寿命也将会长达一百多年。其实，中国哪座桥都是这么设计的，总不能使用一二十年就又重建吧？
还有，令人可笑的是，印度这座最高的桥从2012年就要开始建设，到现在都20年了还没完工。而前述的中国关兴北盘江第一桥于2013年动工建设；于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车，只用了5年时间。
统计显示，在全世界排名前100的大桥中，有80座都是由中国自主建造的，当前世界排名前十的悬索桥，中国有8座，其中5座在建；世界排名前十的斜拉桥，中国有9座，其中4座在建；世界排名前十的拱桥，中国有8座，其中2座在建。
印度最好别在桥梁上自豪了，这种自豪的场合用错了地方，印度的高科技能跟中国比？#杨紫说长相思第二季比第一季更虐##胡歌 我们也需要票房##薛之谦成都39度高烧依旧开唱##国货难带和尊重消费者是两码事#
印度最高的桥今年竣工非要跟中国比 其实修了20年技术上差远了。根据印度媒体的预计，印度最高的铁路桥将于今年年底完工，这座建在喜马拉雅山脉脚下的大桥令印度人又倍感自豪，认为“中国行，我也行！”但其实，即便是这样的一座大桥，其基建技术能力与中国相比仍然不行。
首先，从高度上来说，据悉，这个名为杰纳布大桥的桥面高度将会达到359米左右，比埃菲尔铁塔还要高三十多米，其位于印度杰纳布河之上，而杰纳布河喜马拉雅旁边。
印度没有修过这么高的桥，但在中国却不稀奇，随便举例子，杭瑞北盘江大桥为杭瑞高速公路贵州与云南的跨界工程。该桥是杭瑞高速公路“咽喉”工程。桥面至江面垂直距离为565.4米。在建时为世界最大跨径钢桁梁斜拉桥、这才是世界第一高桥。
关兴北盘江大桥是之前北盘江上的最高桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。距离水面486米。
可以说，中国离地面最高的前十座桥都比印度杰纳布大桥离地面的距离高。
其次，从长度来说，印度引以为豪的是这座桥不但离地面高，而且整座大桥全长近乎一千多米，但一千来米的桥对中国来说一点都不稀奇。比如签署的世界第一高桥杭瑞北盘江大桥既离地面高，长度也达1341.4米。
贵州省安顺市境内的坝陵河大桥离地面高度370米，全长更是高达2237米。
另外，印度铁道部还表示，这座桥设计成了钢拱结构，桥体材料使用的是特种防爆钢，桥上还安装了许多实时监测并记录风力的监控设备，能够抵御每小时数百公里的狂风、八级地震以及高强度爆炸，使用寿命也将会长达一百多年。其实，中国哪座桥都是这么设计的，总不能使用一二十年就又重建吧？
还有，令人可笑的是，印度这座最高的桥从2012年就要开始建设，到现在都20年了还没完工。而前述的中国关兴北盘江第一桥于2013年动工建设；于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车，只用了5年时间。
统计显示，在全世界排名前100的大桥中，有80座都是由中国自主建造的，当前世界排名前十的悬索桥，中国有8座，其中5座在建；世界排名前十的斜拉桥，中国有9座，其中4座在建；世界排名前十的拱桥，中国有8座，其中2座在建。
印度最好别在桥梁上自豪了，这种自豪的场合用错了地方，印度的高科技能跟中国比？#时事热点头条说#
首先，从高度上来说，据悉，这个名为杰纳布大桥的桥面高度将会达到359米左右，比埃菲尔铁塔还要高三十多米，其位于印度杰纳布河之上，而杰纳布河喜马拉雅旁边。
印度没有修过这么高的桥，但在中国却不稀奇，随便举例子，杭瑞北盘江大桥为杭瑞高速公路贵州与云南的跨界工程。该桥是杭瑞高速公路“咽喉”工程。桥面至江面垂直距离为565.4米。在建时为世界最大跨径钢桁梁斜拉桥、这才是世界第一高桥。
关兴北盘江大桥是之前北盘江上的最高桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。距离水面486米。
可以说，中国离地面最高的前十座桥都比印度杰纳布大桥离地面的距离高。
其次，从长度来说，印度引以为豪的是这座桥不但离地面高，而且整座大桥全长近乎一千多米，但一千来米的桥对中国来说一点都不稀奇。比如签署的世界第一高桥杭瑞北盘江大桥既离地面高，长度也达1341.4米。
贵州省安顺市境内的坝陵河大桥离地面高度370米，全长更是高达2237米。
另外，印度铁道部还表示，这座桥设计成了钢拱结构，桥体材料使用的是特种防爆钢，桥上还安装了许多实时监测并记录风力的监控设备，能够抵御每小时数百公里的狂风、八级地震以及高强度爆炸，使用寿命也将会长达一百多年。其实，中国哪座桥都是这么设计的，总不能使用一二十年就又重建吧？
还有，令人可笑的是，印度这座最高的桥从2012年就要开始建设，到现在都20年了还没完工。而前述的中国关兴北盘江第一桥于2013年动工建设；于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车，只用了5年时间。
统计显示，在全世界排名前100的大桥中，有80座都是由中国自主建造的，当前世界排名前十的悬索桥，中国有8座，其中5座在建；世界排名前十的斜拉桥，中国有9座，其中4座在建；世界排名前十的拱桥，中国有8座，其中2座在建。
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首先，从高度上来说，据悉，这个名为杰纳布大桥的桥面高度将会达到359米左右，比埃菲尔铁塔还要高三十多米，其位于印度杰纳布河之上，而杰纳布河喜马拉雅旁边。
印度没有修过这么高的桥，但在中国却不稀奇，随便举例子，杭瑞北盘江大桥为杭瑞高速公路贵州与云南的跨界工程。该桥是杭瑞高速公路“咽喉”工程。桥面至江面垂直距离为565.4米。在建时为世界最大跨径钢桁梁斜拉桥、这才是世界第一高桥。
关兴北盘江大桥是之前北盘江上的最高桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。距离水面486米。
可以说，中国离地面最高的前十座桥都比印度杰纳布大桥离地面的距离高。
其次，从长度来说，印度引以为豪的是这座桥不但离地面高，而且整座大桥全长近乎一千多米，但一千来米的桥对中国来说一点都不稀奇。比如签署的世界第一高桥杭瑞北盘江大桥既离地面高，长度也达1341.4米。
贵州省安顺市境内的坝陵河大桥离地面高度370米，全长更是高达2237米。
另外，印度铁道部还表示，这座桥设计成了钢拱结构，桥体材料使用的是特种防爆钢，桥上还安装了许多实时监测并记录风力的监控设备，能够抵御每小时数百公里的狂风、八级地震以及高强度爆炸，使用寿命也将会长达一百多年。其实，中国哪座桥都是这么设计的，总不能使用一二十年就又重建吧？
还有，令人可笑的是，印度这座最高的桥从2012年就要开始建设，到现在都20年了还没完工。而前述的中国关兴北盘江第一桥于2013年动工建设；于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车，只用了5年时间。
统计显示，在全世界排名前100的大桥中，有80座都是由中国自主建造的，当前世界排名前十的悬索桥，中国有8座，其中5座在建；世界排名前十的斜拉桥，中国有9座，其中4座在建；世界排名前十的拱桥，中国有8座，其中2座在建。
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印度没有修过这么高的桥，但在中国却不稀奇，随便举例子，杭瑞北盘江大桥为杭瑞高速公路贵州与云南的跨界工程。该桥是杭瑞高速公路“咽喉”工程。桥面至江面垂直距离为565.4米。在建时为世界最大跨径钢桁梁斜拉桥、这才是世界第一高桥。
关兴北盘江大桥是之前北盘江上的最高桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。距离水面486米。
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其次，从长度来说，印度引以为豪的是这座桥不但离地面高，而且整座大桥全长近乎一千多米，但一千来米的桥对中国来说一点都不稀奇。比如签署的世界第一高桥杭瑞北盘江大桥既离地面高，长度也达1341.4米。
贵州省安顺市境内的坝陵河大桥离地面高度370米，全长更是高达2237米。
另外，印度铁道部还表示，这座桥设计成了钢拱结构，桥体材料使用的是特种防爆钢，桥上还安装了许多实时监测并记录风力的监控设备，能够抵御每小时数百公里的狂风、八级地震以及高强度爆炸，使用寿命也将会长达一百多年。其实，中国哪座桥都是这么设计的，总不能使用一二十年就又重建吧？
还有，令人可笑的是，印度这座最高的桥从2012年就要开始建设，到现在都20年了还没完工。而前述的中国关兴北盘江第一桥于2013年动工建设；于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车，只用了5年时间。
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