#zeenunew今天在一起吗#
230910 在
世界上最帅的快乐小狗李海海生日快乐
♡
抱抱https://t.cn/A6O6aBaj和https://t.cn/A6O6ajXP和https://t.cn/A6O6awaI（结婚版）
给努努牌哈士奇摘下头套https://t.cn/A6O6Wcv0和https://t.cn/A6O6uwAt
[阴险]要我说 不只是喜欢哈士奇 你哥应该真的是福瑞控https://t.cn/A6O6K0jk
牵很久的手https://t.cn/A6O6uwAq和https://t.cn/A6O60rWx
哈士奇噗噗跟老婆蛋糕合照https://t.cn/A6O6TOS8
努努给寿星噗噗的祝福https://t.cn/A6O6Qvlo
寿星噗噗给老婆表达爱意https://t.cn/A6O6oEtj
宣传老公家牌子https://t.cn/A6O6uwA5
哈士奇庆祝全场中字https://t.cn/A6OXaOqb
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领克08虽然预热期过长（主要是因为想和魅族新手机共同亮相），但在水立方看到一排排实车以及最后林杰宣布价格时，确定是“心动的感觉”。
在我这里，颜值具有一票否决权，领克的这一代设计语言非常吸引我，没有了传统的进气格栅，电车味很足，而且有不少水晶细节，既潮流又轻奢。
BTW，极氪从年底发布的下一款车开始，设计语言将焕然一新，这样一来，领克的这套设计语言以后将会独一无二，更有辨识度。
从架构上来看，领克08采用的是CMA-EVO架构，这也是CMA架构最高级别的衍生平台，比吉利银河用的e-CMA要更高一个级别，而银河已经有“神盾电池”安全系统作背书了，领克的安全级别只会更高，别忘了，它兄弟“极氪”已经有“公路坦氪”的称呼了。
这也是领克作为“富二代”一大优势，毕竟沃尔沃的安全性不是盖的，领克征战赛道那么多年，那么多奖也不是白拿的，这些过往的故事和经验都有利于降低沟通成本，占领用户心智，所以在水立方的发布会上，林杰没有花很多时间去讲架控和安全，因为无需多讲，口碑自在人心。
在发布会上，一闪而过的PPT还有领克08的智驾部分，后来的沟通会上，跟领克的朋友确认了，总共有高低配两套方案，一套是福瑞泰克，一套是吉咖智能（吉利和亿咖通成立的合资公司），后者可以实现高速NoA，但要等到明年3月底才能通过OTA推送，很好奇，为什么不用Mobileye？
很有意思的是，领克08作为一款20万元级别的插混SUV，发布之后对比比较多的，除了比亚迪唐和护卫舰07之外（普信车代表），当下火热的小鹏G6也位列其中，这似乎说明了两个问题：
在新能源这个大赛道上，竞争被泛化成“同一个价格带”的竞争，至于品牌是新势力还是杂牌，驱动形式是纯电还是增程，外形是轿车还是SUV都没那么重要。
G6大卖说明它的长板足够长（智驾、车机和800V），但高阶智驾当下仍然不是刚需，属于nice-to-have，把车的传统部分做好了，没有明显短板（车机用上了魅族开发的Flyme Auto），而且有惊喜点（在我看来，08的惊喜点是定价和哈曼音响）也一定会有市场。
这次08的定价是非常有诚意的，25万就可以拥有一辆纯电续航220公里的四驱性能版，我理解，这应该是08的极限定价了，在沟通会上也有同行问，08这么定价还能赚到钱吗？林杰的回复是：如果每个月只卖两三千辆，肯定是回不了本的。
根据他发布会第二天提供的后台数据，245超长续航版和220四驱性能版的占比超过70%，这是一个非常不错的数据，让08的毛利率可以冲一冲两位数。
虽然08这次的价格比预售价下来了不少，但从长远来看，领克的定价会往高了走，这一方面是因为领克已经交付了近一百万辆车，见证了很多个人和家庭的成长，这是品牌向上的群众基础，另一方面作为一个生而全球的品牌，这也是领克的使命。
林杰说，以后领克主销产品的定价会在20-30万之间，插混和纯电的比例大概是6-4开，从2023年开始，领克就不会再研发全新的燃油车车型了，但部分已有的燃油车还是会升级换代，比如01、03和05。
在沟通会上，我也问了林杰，以后领克的纯电车会用吉利的SEA还是沃尔沃的SPA2，得到的答案是“看情况“，但他也透露，吉利不久之后会有一个全新的纯电架构（wow）。
从时间和血统上看，很难定义2016年成立的领克到底是属于老势力还是新势力，因为如林杰所说，只有传统的思想，没有传统的企业，别以”新老“论英雄。
在我看来，领克正在焕发新的生机，产品逐渐新能源化，智能化上先座舱后智驾的节奏也在有条不紊地推进，08的订单中有30%来自于老用户，也说明“用户企业”的口号这么多年不是瞎喊的，祝福领克越来越好。
#汽场全开##领克08超电之夜#
在我这里，颜值具有一票否决权，领克的这一代设计语言非常吸引我，没有了传统的进气格栅，电车味很足，而且有不少水晶细节，既潮流又轻奢。
BTW，极氪从年底发布的下一款车开始，设计语言将焕然一新，这样一来，领克的这套设计语言以后将会独一无二，更有辨识度。
从架构上来看，领克08采用的是CMA-EVO架构，这也是CMA架构最高级别的衍生平台，比吉利银河用的e-CMA要更高一个级别，而银河已经有“神盾电池”安全系统作背书了，领克的安全级别只会更高，别忘了，它兄弟“极氪”已经有“公路坦氪”的称呼了。
这也是领克作为“富二代”一大优势，毕竟沃尔沃的安全性不是盖的，领克征战赛道那么多年，那么多奖也不是白拿的，这些过往的故事和经验都有利于降低沟通成本，占领用户心智，所以在水立方的发布会上，林杰没有花很多时间去讲架控和安全，因为无需多讲，口碑自在人心。
在发布会上，一闪而过的PPT还有领克08的智驾部分，后来的沟通会上，跟领克的朋友确认了，总共有高低配两套方案，一套是福瑞泰克，一套是吉咖智能（吉利和亿咖通成立的合资公司），后者可以实现高速NoA，但要等到明年3月底才能通过OTA推送，很好奇，为什么不用Mobileye？
很有意思的是，领克08作为一款20万元级别的插混SUV，发布之后对比比较多的，除了比亚迪唐和护卫舰07之外（普信车代表），当下火热的小鹏G6也位列其中，这似乎说明了两个问题：
在新能源这个大赛道上，竞争被泛化成“同一个价格带”的竞争，至于品牌是新势力还是杂牌，驱动形式是纯电还是增程，外形是轿车还是SUV都没那么重要。
G6大卖说明它的长板足够长（智驾、车机和800V），但高阶智驾当下仍然不是刚需，属于nice-to-have，把车的传统部分做好了，没有明显短板（车机用上了魅族开发的Flyme Auto），而且有惊喜点（在我看来，08的惊喜点是定价和哈曼音响）也一定会有市场。
这次08的定价是非常有诚意的，25万就可以拥有一辆纯电续航220公里的四驱性能版，我理解，这应该是08的极限定价了，在沟通会上也有同行问，08这么定价还能赚到钱吗？林杰的回复是：如果每个月只卖两三千辆，肯定是回不了本的。
根据他发布会第二天提供的后台数据，245超长续航版和220四驱性能版的占比超过70%，这是一个非常不错的数据，让08的毛利率可以冲一冲两位数。
虽然08这次的价格比预售价下来了不少，但从长远来看，领克的定价会往高了走，这一方面是因为领克已经交付了近一百万辆车，见证了很多个人和家庭的成长，这是品牌向上的群众基础，另一方面作为一个生而全球的品牌，这也是领克的使命。
林杰说，以后领克主销产品的定价会在20-30万之间，插混和纯电的比例大概是6-4开，从2023年开始，领克就不会再研发全新的燃油车车型了，但部分已有的燃油车还是会升级换代，比如01、03和05。
在沟通会上，我也问了林杰，以后领克的纯电车会用吉利的SEA还是沃尔沃的SPA2，得到的答案是“看情况“，但他也透露，吉利不久之后会有一个全新的纯电架构（wow）。
从时间和血统上看，很难定义2016年成立的领克到底是属于老势力还是新势力，因为如林杰所说，只有传统的思想，没有传统的企业，别以”新老“论英雄。
在我看来，领克正在焕发新的生机，产品逐渐新能源化，智能化上先座舱后智驾的节奏也在有条不紊地推进，08的订单中有30%来自于老用户，也说明“用户企业”的口号这么多年不是瞎喊的，祝福领克越来越好。
#汽场全开##领克08超电之夜#
《福瑞控的鞍箱》
等了半个多月，终于收到了定制的鞍箱。整体加上轮子是170*90*80，对于我的身高取拿东西也是很方便。
内部的设计左右门板两侧一共有四个可以放水勒和低头革的地方。下面的凹槽可以放护腿等杂物。右边门下面设计了一个长方形的桶，可以用来放鞭子和挂水的东西。
在内部整体的方面，设计了一个挂汗屉的挂钩，其实本身想做木棍那种，结果发现会造成整个箱体摇晃，于是改成了挂钩，除了可以放汗屉，还可以挂护甲、耳罩之类的，很方便。
鞍架预留了两个，最下面一个放上鞍子后还有很大的空间，可以用来放鞋子。
等了半个多月，终于收到了定制的鞍箱。整体加上轮子是170*90*80，对于我的身高取拿东西也是很方便。
内部的设计左右门板两侧一共有四个可以放水勒和低头革的地方。下面的凹槽可以放护腿等杂物。右边门下面设计了一个长方形的桶，可以用来放鞭子和挂水的东西。
在内部整体的方面，设计了一个挂汗屉的挂钩，其实本身想做木棍那种，结果发现会造成整个箱体摇晃，于是改成了挂钩，除了可以放汗屉，还可以挂护甲、耳罩之类的，很方便。
鞍架预留了两个，最下面一个放上鞍子后还有很大的空间，可以用来放鞋子。
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