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#华为发布全新25万级问界M7#过去一周，华为Mate 60系列和Mate X5折叠屏的发布彻底引爆大众对华为品牌的一波热议。#华为发布会#

不过这次问界新M7的发布其实对于华为同样意义深远，它就好比是华为汽车领域的“Mate 60”，华为想要让其以25万元的售价去PK那些30万元的竞品，问界新M7或许将为华为智选车拉开“遥遥领先”的序幕！

智驾天花板

作为与华为深度合作的产物，问界新M7在智能驾驶方面进行了再次升级。

事实上，现在车圈智能化“内卷”主要集中在两大赛道，智能驾驶辅助与智能座舱。新科技的不断迭代发展，带来的是用户体验的不停革新，这是相当令人着迷的技术进阶。

先说辅助驾驶，华为ADS 2.0确实是遥遥领先，这是我在各家的辅助驾驶都体验过的情况下得出的结论。

不过目前大部分辅助驾驶都需要依赖高精地图，但是高精地图更新慢、成本高，过分依赖高精地图会让辅助辅助系统变得极其脆弱，普及起来更加困难。

最牛的是问界新M7率先实现了不依赖于高精地图的高速、这意味着可以让更多用户更快地用上智能驾驶，预计在今年12月，城区智驾领航辅助功能将在全国落地放开，这也让问界新M7成为了城区领航辅助落地面最广泛的车型。

为了从源头加强整车对突发情况的预判，这次问界新M7硬件配置非常充分。

问界新M7将智能驾驶感知硬件的数量直接增加至27个，包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，以便实现对动静态目标含不规则物体的超前感知。

我很喜欢华为对于智驾的那句Slogn：智驾不是炫技 安全才是真谛！

你看，华为从未忘记科技以人为本！

车机如手机的鸿蒙座舱

相比于辅助驾驶，可全家共享的智能座舱、智能生态的用户感知力更强上许多。

回归到车辆最本质的出行场景，问界新M7全新升级的鸿蒙智能座舱3.0，车机流畅度依旧保持在新能源品牌中的第一梯队，无人可以撼动，鸿蒙座舱通过生态联动的优越性呈现，带来的是省时、省心、更省力的出行体验。

使用鸿蒙座舱感觉就像在使用手机一样，从车机的界面到操作几乎和手机一个逻辑，手机和车机之间无缝流转，大大颠覆了人们对于车机的认识。

用余承东的话说，“问界新M7的车机将像Mate 60 Pro一样流畅”。

大空间更安全

最后说空间吧，要知道这是可以做成六座的五座车，这次问界新M7针对车内乘坐空间进行了明显的优化升级，在车身尺寸不变的情况下，尽可能的提升了用户的得房率。

单从参数上来说，问界新M7就有着5020 x 1945 x 1760mm超大尺寸，在一众SUV中都算得上顶尖。3338mm的长度可谓是十分夸张，这使得问界新M7的后排空间很是富裕。
对于一般家庭而言，即便是一个宝妈带两个孩子也绰绰有余。

大泽作为一个身形健硕的成年人，坐在后排与前座仍有一臂的腿部空间，同时头部上方也很有很大的空间冗余。

乘坐空间升级的同时，问界新M7的载物能力也是更上一层楼，后备箱纵深达到了1100mm，标准容积可达686L，可轻松容纳12个20英寸登机箱。另外在二排座椅放倒后，后备箱最大可扩展到1619L，最多可以容纳30个20英寸行李箱，载物能力着实惊人，这下一家人的行李也能轻松搞定了。

如果说超大空间以及极强的扩展性是问界新M7的一大卖点，那么其越级的安全性更可谓是给了广大“奶爸奶妈”们一颗定心丸，可以放心地带上全家一起出游去露营。

从车身结构出发，问界新M7全车使用了80.6%的高强钢和铝合金，虽然问界新M7的车身很大，但耐撞的本事是一点都没有落下。

在中汽研Super Crash安全认证中，问界新M7在双车对撞中仍能保持完好的车身，同时四门能够正常打开。配合标配的8安全气囊，问界新M7也可以更好地保护前后排乘客的安全。

安全方面始终容不得马虎。问界新M7采用了华为在品控、质量管理等方面的严格标准，想必也能在当前的消费市场中占据一个技术和口碑的高地。

无法拒绝的价格

相比25.8万元的预售价，24.98元的起售价出乎了很多的预料。即使选择智驾版，各项拉满，下定用户的1.5万选装基金，可以减免软件包，价格也不到30万元。

在这个价格面前，问界新M7真的无懈可击，遥遥领先，必将大卖！我也强烈大家一定要选择智驾版！

“数智新时代”已然到来，长安皮卡即将推出全球首款超级增程皮卡

北方车市

新兴技术快速发展，促使全球产业数智化浪潮更加激荡澎湃，"数智新汽车"时代已然到来，新的基因将会孵化出汽车新物种。在科技生态大会上，长安汽车对于未来汽车的演化作出了最新的诠释，新汽车不只是一辆车，而是一个开放的用车生态，长安汽车将传统汽车打造成拥有智慧和情感的"智能汽车机器人"，重塑人、车、生活之间的生态。

长安皮卡共享长安汽车六国实力的全球协同研发和制造能力，立足全球市场，深耕皮卡行业，现已有长安览拓者临渊版、星空版、远行版、EV版、探索版等多款车型。在"数智新汽车"时代，长安皮卡将以产品创新和模式创新共举，直面续航、动力、装载、场景化等痛点，致力于为用户带来向往的皮卡生活。

电动化大势所趋，超级增程为皮卡最优解

随着新能源化、智能化的不断深入，皮卡用户的需求变化开始显现，不再局限于传统的 货物运输，通勤代步、个性越野、休闲出行等多种使用场景需求将迅速扩大。基于行业的深刻洞察，以及对用户需求转换的迅速响应，长安皮卡应势推出超级增程皮卡，可谓新时代皮卡行业的最优解。

超级增程皮卡拥有燃油发动机和电动机，采用电动机直接驱动车轮，馈电时发动机则用来驱动发电机，以及给电池充电。一辆皮卡，最日常的功能就是穿梭于城市乡村、工程作业，作为生产工具进行载货运输，效率对于使用者来说相当重要，所以相较纯电皮卡，超级增程皮卡长距离使用时无里程焦虑，运输货物时无需因为充电而耽误时间，偏僻、无人地区也不用担心充电问题。

同时，现在市场上大部分皮卡都是燃油驱动，日常通勤、户外越野时油耗就是一个大问题，相较燃油皮卡，超级增程皮卡不仅动力强劲、驾控舒适、可外放电，还能有效解决柴油皮卡面临的新国标、新法规及油耗用车成本等问题，更能满足当下用户的需求。

与同为混动的PHEV相比，PHEV馈电时在动力响应、操控、NVH方面与燃油车相似，而超级增程皮卡在馈电和不馈电时，在满载加速、爬坡、拖拽等使用工况下，表现都优于PHEV。

可以说，超级增程皮卡既保留电驱的优势，又规避了里程焦虑，作为当下皮卡的最优解实至名归。

强大安全保障，越野、馈电全场景动能无忧

长安即将推出的全球首款超级增程皮卡，在馈电工况下优势也十分亮眼，不仅各方面优于燃油车和PHEV，还能够全面满足各个馈电场景的性能使用，如满载开空调加速、满载开空调爬坡、满载开空调拖拽等多种极限场景。长安超级增程皮卡L2层增程与发电系统，支持低至8%以下仍可以极限补电，并且满足持续爬坡满足全场景极限补能，最恶劣时仍有26%以上的富余量，真正做到全场景动力无忧。

对于爱好户外、越野的用户，长安超级增程皮卡有前桥锁、后桥锁和能量锁，能实现全场景的越野模式ms级（毫秒级）自适应切换，轮端峰值扭矩将会大于5000N·m，驾驶乐趣随心享受，轻松满足脱困、救援等多个场景需求。

此外，皮卡工况一般比较恶劣，大家担心的新能源安全问题，长安超级增程皮卡也给出了自己答案，长安超级增程皮卡采用笼式安全电池防撞结构，通过大模组设计、全天候热管理控温技术、高安全零热扩散、高强度辊压钢箱体、IP68密封等级，五大防护多重保障，给用户满满的安全感。

长安超级增程皮卡，高续航低油耗

长安超级增程皮卡以冠军发动机和超级发电机强强组合为超级增程动力，遥遥领先行业水平。同时，长安超级增程皮卡也是首个采用行业最大的蓝鲸2.0T及100kW超级发电机的，动力系统峰值功率超200kW，百公里加速7.9s内。综合续航超1000KM，纯电续航可满足90%以上的出行需求，年均节省2万余元，解决用户里程焦虑。并且通过低滚阻+IBCU+智能控制器，长安超级增程皮卡能实现不同场景下精准控制，效率极高，用户综合油耗小于1.5L/100km，高续航低能耗，省钱又省心。

写在最后：
多年来，长安皮卡凭借技术引领推动体验升级，集合造型设计、智能科技、动力技术、新能源领域的核心优势，专注打造适用于皮卡用户的全新体验，满足全球用户多元用车需求。长安皮卡在过去的发展和成就值得我们肯定，而长安首款超级增程皮卡的亮相更是让人充满期待。相信，长安皮卡在未来将会继续发扬价值创新，实现览拓者、超级增程皮卡与创新价值皮卡协同发力，为全球用户带来更多惊喜！