日本的F100-IHI发动机，其实就是完全仿制美国F100，加了三个字母IHI，意思是石川岛播磨重工业株式会社。石川岛播磨重工业，是日本最重要的军工企业之一，生产了日本70%的航空发动机，能够生产大推力涡扇的涡轮叶片、H-2火箭发动机的增压泵、喷气和点火装置等，还承担了国际空间站希望号实验舱的一部分研制工作。F100发动机是美国第一种军用小涵道比大推力涡扇发动机，研制于1970年代，是F-15最早使用的发动机，当时绝对是世界第一，经过多次改进，在推力指标、使用寿命等方面，比俄罗斯的AL-31F发动机更好。但是F100发动机毕竟是几十年前的核心机底子，现在已经不算先进，中国涡扇-10系列厚积薄发，最终完成了对F100的赶超。日本当时能够直接买到美国的技术转让和生产线，于是雄心勃勃要完成F100的国产化，也被称为“日本版的涡扇-10”。但是40年过去了，中国完全自主研制的涡扇-10都有七八种成熟改进型了，日本还是只能生产70%的零部件，最核心的高压涡轮、燃烧室等部件，还是必须从美国进口。

【日本表态不想参与印尼高铁扩展项目，中国必定成为赢家】
最近，有迹象表明日本对于加入连接雅加达-万隆高速铁路（HSR）并扩展至东爪哇的泗水项目并不积极。
日本政府冠冕堂皇的理由是，担心技术兼容性问题和可能对“日本品牌”的损害。
其实是日本知道竞争不过中方，干脆不参与了。
日本内阁秘书Noriuki Shitaka在接受《雅加达邮报》采访时表示，项目中混合不同国家的技术可能会使其变得复杂。他提到如果混合两种技术，无法确保项目的有效性，尤其是在问题出现时。他表示日本对于火车和铁路系统的构成不够了解，因此要小心以免损害“日本品牌”。

最初，连接雅加达和万隆的高铁项目已于2016年1月启动，但后来于2020年被扩展至泗水。尽管项目已接近完成，但运营启动多次推迟，现定于10月1日。

这个高铁项目由中国和印尼实体合资，但日本没有参与。尽管中国和日本在高铁建设方面都有丰富经验，但这是印尼的第一个高铁项目。

尽管项目的延期引发不确定性，但仍然希望能够尽早实现这一雄心勃勃的项目，以改善雅加达和万隆之间的交通连接。

根据近期的消息，日本似乎对加入连接雅加达至万隆的高速铁路并将其扩展至东爪哇的泗水项目不太感兴趣。其主要担忧包括技术兼容性问题和对日本品牌声誉的潜在损害。

内阁秘书Noriuki Shitaka表示，混合不同国家的技术可能使项目变得复杂，尤其是在涉及火车和铁路系统构建方面时。他强调，混合技术可能导致问题，特别是在处理中国的高铁技术时。

此外，日本担心参与项目可能损害其“日本品牌”的声誉，因此对加入这一项目持谨慎态度。

该高铁项目最初于2016年启动，连接雅加达和万隆。后来，它在2020年被扩展至泗水。尽管项目已接近完成，但运营日期已多次推迟。

虽然中国和印尼是该项目的主要参与方，但日本并未加入。尽管日本和中国在高铁领域都有丰富经验，但技术兼容性和声誉问题似乎成为日本政府的主要考虑因素。

尽管项目的未来仍不确定，但印尼希望能够早日实现这一高铁项目，以改善交通连接并提高地区内的经济发展。

2004年，古希腊文明的发源地——雅典，被授予了第28届夏季奥林匹克运动会的主办权。雅典奥组委雄心勃勃，他们希望借此次奥运会，向世人展示一个崛起的现代化希腊。其政府不惜重金邀请顶级设计师，为各场馆绘制出让人叹为观止的设计蓝图。仅场馆建设就花费了70多亿美元，几乎是预算的两倍。为呈现最好的服务，希腊不遗余力地训练志愿者，并为外国参赛团队提供周到的接待。当各项花费汇总，雅典奥运会的总开支高达150亿美元，国库一空，希腊背上了巨额外债。受国债危机影响，希腊经济步入衰退，国民生活艰难。直到今天，雅典奥运带来的负面影响仍未完全消散。