这些路口绿灯时长是否偏短能否优化
近日，四处路口的交通信号灯设置引起网友关注和疑问。网友指出，个别路口存在行人过马路通行时间短、机动车等待红灯时间较长等问题，建议相关部门根据实际车流情况来调整红绿灯的时长。
为了解情况，小e对这些路口进行了走访。
- 宁穿路海晏北路口：
编号为“7968231”的网友反映，宁穿路海晏北路口绿灯的时间仅有十秒左右，而红灯等待时间则有三四分钟，造成早高峰时段车辆等待时间长达十几分钟。此外，路口处车辆拥堵，抢道频繁，容易发生交通事故。
9月8日上午8点半，小e实地探访该路口发现交通通畅，车辆较多的情况下等1至2轮红灯可以顺利通过。小e还注意到该路口红绿灯皆为圆盘式，在南北向车辆交替放行后，轮到东西向车辆交替通行，四个方向依次轮换。
对此，一些市民对该路口交通信号灯的设置产生了疑问。市民张先生表示，四个方向单独通行，是否会增加等待时间呢？
经小e掐表记录，海晏北路南往北方向的绿灯通行时间为65秒，北往南方向为30秒；宁穿路东往西方向为20秒，西往东方向为40秒，等待一轮下来差不多需要2分钟。而且，通行时间较长的方向确实有更大的车流量。
鄞州交警大队东部新城中队相关工作人员解释称，在流量不均衡的路口，采用“单口放行”可以根据实际情况灵活调整各个方向的绿灯时长。该路口潮汐交通现象明显，“单口放行”能够更好地调配资源，减少交通事故的发生。
他还补充说，该路口设置了二次过街的人行横道，扩大了非机动车过街区域，可以明显缩短行人和非机动车等待时长。经过专家论证，该路口的设计在提高通行能力方面取得了显著成效，被视为样板路口。
- 金达南路鄞州大道路口：
网友“daneng0”反映，金达南路鄞州大道路口南北走向绿灯时间太短，虽然马路较宽，但晚上绿灯时间只有十几秒，步行穿过路口比较困难。他建议延长该方向绿灯时间，以便行人更安全地过马路。
交警部门回复称，辖区中队一直在关注该路口通行情况，根据实际车流量尝试不同的信号灯配时方案。目前，他们已对该路口红绿灯时长进行了调整。感谢网友对公安交管工作的关注。
9月8日，小e前往现场发现，该路口南北走向的人行横道上设置了二次过街，两段人行横道之间设有安全岛，两段同时亮绿灯的时长为15秒。如果无法在15秒内通过，行人需要在安全岛上等待约1分钟。
鄞州交警大队回复表示，对于道路断面较宽的路口，行人无法一次过街，因此这些路口采取了二次过街放行的方式，即行人需要在路中间的安全岛等待，根据信号灯指示分两次通过路口。
- 中山东路福庆路口：
网友“吹牛咸鱼”反映，中山东路五一广场南面路口被封闭很久了，去银泰城或是五一广场，车辆都必须到前方路口掉头。该网友拍摄了该路口的视频，视频中排队等待掉头的车辆很多，但左转的绿灯时间只有十几秒，每次只能通过几辆车。他建议交警部门根据实际情况考虑打开通道，或者将左转的绿灯时间适当延长。
交警部门回复称，经过实地查勘，考虑到安全因素，该路口通道无法打开。但辖区中队会根据实际情况对该路口的交通信号灯配时进行调整。
9月7日，小e实地探访发现，该路口交通状况良好，左转弯和掉头车辆并没有出现大量积聚的情况。中山东路至福庆路左转车道有两条，其中最内侧的车道可用于掉头，左转绿灯时间为25秒。在早高峰时段，掉头车辆明显增多，等待左转的车辆通常只需等待一个红绿灯周期即可通过。而掉头的车辆有时需要等待两个以上。
- 北仑金壶南苑小区南面路口：
根据网友“乡下人992”反映，早高峰时段，车辆在北仑区金壶南苑小区南面路口左转弯只有10秒钟的绿灯时间，建议根据实际车流量调整时长。
9月7日早上8点半，小e前往该路口实地查看，发现两条路都没有明确的路名标牌。该方向左转绿灯时长约15秒。由于来往车辆不多，不会出现拥堵的情况，车辆一般等待一个红绿灯就可以顺利通过。
对于网友的诉求，交警部门回复称，该路口车流量较小，会根据近期车流情况，进一步优化信号灯配时。
科学合理的交通信号灯设置对于保障交通畅通至关重要。交警部门表示，他们将继续密切监测各个路口的情况，根据实际需要进行优化，进一步提高交通效率，保障行人安全。（宁波民生e点通 仇龙杰）
#宁波#
近日，四处路口的交通信号灯设置引起网友关注和疑问。网友指出，个别路口存在行人过马路通行时间短、机动车等待红灯时间较长等问题，建议相关部门根据实际车流情况来调整红绿灯的时长。
为了解情况，小e对这些路口进行了走访。
- 宁穿路海晏北路口：
编号为“7968231”的网友反映，宁穿路海晏北路口绿灯的时间仅有十秒左右，而红灯等待时间则有三四分钟，造成早高峰时段车辆等待时间长达十几分钟。此外，路口处车辆拥堵，抢道频繁，容易发生交通事故。
9月8日上午8点半，小e实地探访该路口发现交通通畅，车辆较多的情况下等1至2轮红灯可以顺利通过。小e还注意到该路口红绿灯皆为圆盘式，在南北向车辆交替放行后，轮到东西向车辆交替通行，四个方向依次轮换。
对此，一些市民对该路口交通信号灯的设置产生了疑问。市民张先生表示，四个方向单独通行，是否会增加等待时间呢？
经小e掐表记录，海晏北路南往北方向的绿灯通行时间为65秒，北往南方向为30秒；宁穿路东往西方向为20秒，西往东方向为40秒，等待一轮下来差不多需要2分钟。而且，通行时间较长的方向确实有更大的车流量。
鄞州交警大队东部新城中队相关工作人员解释称，在流量不均衡的路口，采用“单口放行”可以根据实际情况灵活调整各个方向的绿灯时长。该路口潮汐交通现象明显，“单口放行”能够更好地调配资源，减少交通事故的发生。
他还补充说，该路口设置了二次过街的人行横道，扩大了非机动车过街区域，可以明显缩短行人和非机动车等待时长。经过专家论证，该路口的设计在提高通行能力方面取得了显著成效，被视为样板路口。
- 金达南路鄞州大道路口：
网友“daneng0”反映，金达南路鄞州大道路口南北走向绿灯时间太短，虽然马路较宽，但晚上绿灯时间只有十几秒，步行穿过路口比较困难。他建议延长该方向绿灯时间，以便行人更安全地过马路。
交警部门回复称，辖区中队一直在关注该路口通行情况，根据实际车流量尝试不同的信号灯配时方案。目前，他们已对该路口红绿灯时长进行了调整。感谢网友对公安交管工作的关注。
9月8日，小e前往现场发现，该路口南北走向的人行横道上设置了二次过街，两段人行横道之间设有安全岛，两段同时亮绿灯的时长为15秒。如果无法在15秒内通过，行人需要在安全岛上等待约1分钟。
鄞州交警大队回复表示，对于道路断面较宽的路口，行人无法一次过街，因此这些路口采取了二次过街放行的方式，即行人需要在路中间的安全岛等待，根据信号灯指示分两次通过路口。
- 中山东路福庆路口：
网友“吹牛咸鱼”反映，中山东路五一广场南面路口被封闭很久了，去银泰城或是五一广场，车辆都必须到前方路口掉头。该网友拍摄了该路口的视频，视频中排队等待掉头的车辆很多，但左转的绿灯时间只有十几秒，每次只能通过几辆车。他建议交警部门根据实际情况考虑打开通道，或者将左转的绿灯时间适当延长。
交警部门回复称，经过实地查勘，考虑到安全因素，该路口通道无法打开。但辖区中队会根据实际情况对该路口的交通信号灯配时进行调整。
9月7日，小e实地探访发现，该路口交通状况良好，左转弯和掉头车辆并没有出现大量积聚的情况。中山东路至福庆路左转车道有两条，其中最内侧的车道可用于掉头，左转绿灯时间为25秒。在早高峰时段，掉头车辆明显增多，等待左转的车辆通常只需等待一个红绿灯周期即可通过。而掉头的车辆有时需要等待两个以上。
- 北仑金壶南苑小区南面路口：
根据网友“乡下人992”反映，早高峰时段，车辆在北仑区金壶南苑小区南面路口左转弯只有10秒钟的绿灯时间，建议根据实际车流量调整时长。
9月7日早上8点半，小e前往该路口实地查看，发现两条路都没有明确的路名标牌。该方向左转绿灯时长约15秒。由于来往车辆不多，不会出现拥堵的情况，车辆一般等待一个红绿灯就可以顺利通过。
对于网友的诉求，交警部门回复称，该路口车流量较小，会根据近期车流情况，进一步优化信号灯配时。
科学合理的交通信号灯设置对于保障交通畅通至关重要。交警部门表示，他们将继续密切监测各个路口的情况，根据实际需要进行优化，进一步提高交通效率，保障行人安全。（宁波民生e点通 仇龙杰）
#宁波#
【#核污染水首次排放结束# 为了强行排海日本演了哪些戏？】9月11日，日本东京电力公司称，当天已完成福岛第一核电站核污染水首次约7800吨的海洋排放；最早将于本月下旬开始第二次排放。
日本不顾国际社会强烈反对，自8月24日启动了福岛第一核电站核污染水的排海。为了实现强行排海的目的，日本政府演了哪些戏？不妨来回顾一下。
偷换概念蒙蔽国际社会
日本政府和东京电力公司称，冷却核反应堆堆芯燃料的污染水经“多核素处理系统”（ALPS）处理并稀释后才排入大海，因此坚持称之为“处理水”。
对此，不少专家明确表示，核污染水与核废水不是一码事。比如国立日本原子能研究开发机构研究员天野光就表示，核污染水追根溯源是来自核燃料残渣，福岛第一核电站事故后核燃料熔毁，产生了核燃料残渣，燃料残渣中含有1000多种核素，地下水及雨水与这上千种核素接触后才形成了核污染水，无论怎么说都与一般核电站的废水是根本不同的。
对于“核污染水”的称呼，中国外交部发言人毛宁在9月6日下午举行的例行记者会上明确表示，日方发明了“处理水”这个名词，反复宣传氚的浓度没有异常，营造核污染水中只含有氚且氚的浓度达标，所以核污染水安全的假象，这种偷换概念的做法蒙蔽不了国际社会。
事实上，福岛核污染水的成分复杂，即使是经过净化，仍然含有碳14、钴60、锶90、碘129、铯137等几十种放射性核素。不管怎么称呼，都不会让核污染水中的核放射性核素消失。
有意思的是，日本农林水产大臣野村哲郎8月31日在回答记者提问时，把福岛第一核电站向海洋排放的水称作“核污染水”。随后首相岸田文雄要求他收回发言并道歉。此事在网上引发热议。有日本网友表示，野村哲郎只是吐露了心声，要不是平时就这么称呼是不会“失言”的。
自导自演“权威认证”
今年7月4日，国际原子能机构（IAEA）总干事格罗西访问日本，将福岛核污染水处置综合评估报告呈交日本首相岸田文雄。报告认为日本排海方案总体上“符合国际安全标准”，日方因此宣称方案安全性已获“权威认证”。
然而，围绕这份报告的公正性和科学性，存在诸多疑问。
报告内容显示，日本政府2021年4月宣布排海决定后，于同年7月与IAEA签署委托“评估ALPS处理水安全性”的“授权协议”。评估对象仅限于排海方案，不涉及其他方案。
显然，日方是先做出排海决定，再委托IAEA作安全评估，目的显然不是要找到科学合理的解决方案，而是利用该机构为排海计划背书。
不过，国际原子能机构（IAEA）也留了“心眼”，评估报告在开头部分便强调，报告中的见解并不必然反映IAEA成员国的看法，报告不是对日本排海方案的推荐和背书，IAEA及其成员国不对报告引发的任何后果承担责任。这一免责声明清楚表明，该报告不能代表国际社会的意见，也无法证明日方排海方案的正当性与合法性。
讨好美国为其站台
在日本正式宣布福岛核污染水排海日期前，岸田文雄赴美参加了美日韩首脑峰会。当时日本时事通讯社等日媒是这样报道的：“岸田文雄将于8月18日在美国举行的美日韩首脑峰会上向拜登和尹锡悦就排海工作进行说明，在回国后正式决定福岛核污染水排海日期。”
看过三国领导人在戴维营峰会上“勾肩搭背”后，便可知岸田文雄的目的达到了。
就在日本宣布正式作出核污染水排海决定后不久，美国国务院发言人内德普莱斯在一份声明中表示，“日本方面权衡了各种选择和影响，一直对其决定保持对外透明，似乎已经采取了一个符合全球公认的核安全标准的做法。我们期待日本政府在监测上述方法的有效性时继续进行对外协调和沟通”。美国驻日本大使拉姆·伊曼纽尔还“赞赏”日本的排放程序，认为完全透明，有科学依据，还表示要访问福岛尝海鲜。
不过，美国嘴上说“支持”日本，实际上却“心口不一”。美国很清楚日本排放的不是核废水，而是接触过核反应堆堆芯的核污染水，两者有很大的差异。2011年，福岛核电站事故发生后，美国很快就宣布对日本农产品和食品的进口限制令，一直到2021年才解除。但就在日本核污染水排海前，美国又重启了对日本的食品进口禁令。目前，限制日本水产品进口种类和数量最多的国家就是美国。
倒打一耙鸣冤叫屈
针对岸田政府8月24日启动核污染水排海，中国海关总署当天发布消息：自2023年8月24日（含）起全面暂停进口原产地为日本的水产品（含食用水生动物）。
对于中国采取的正当措施，日本外务省9月4日宣布，已向世界贸易组织（WTO）提交书面文件，宣称中方在日本启动核污染水排海后宣布的进口管制措施“完全不可接受”。
对于日方官员一再声称排海有科学依据、完全透明，还多次指责中国对日实行水产品进口禁令缺乏科学依据，声称中国是唯一反对日本排海的国家，要求中方撤销进口限制，中国外交部发言人汪文斌在记者会上用6个反问回击，“日方言论完全是颠倒黑白，混淆视听。”汪文斌表示，如果日方尊重科学的话，为什么要对国际原子能机构的评估范围进行严格限定，把排海以外的其他可能处置方案一律排除在外？为什么要将放射性元素氚设计成无害的吉祥物形象，还要把福岛核污染水和世界各地通行的核电站正常运行排水混为一谈？如果日方尊重科学的话，为什么核污染水排海受到国际社会的强烈质疑，引发普遍愤慨？为什么迄今没有几个国家公开支持日方的排海行动？事实上，那些口头上表示支持日本的国家恰恰是进口日本水产品数量下降最多的国家。如果日方尊重科学的话，为什么日本国内有高达4成的民众反对排海？为什么多达8成的日本民众对此表示担忧和不满呢？
汪文斌说，日方声称中方是唯一反对福岛核污染水排海的国家，这纯属罔顾事实，颠倒是非。必须指出，如何处置核污染水绝不是日本一家私事，也不仅仅是个别国家之间的事，而是事关污染海洋还是保护海洋，破坏环境还是呵护环境，危害人类健康还是维护人类健康的重大问题。在这个问题上，日本需要面对的不是哪一个国家，而是整个国际社会，日本应该做的，不是以受害者的面目鸣冤叫屈，而是以加害者的身份检讨反省。（新华网、环球网、中国网、外交部网站等）
日本不顾国际社会强烈反对，自8月24日启动了福岛第一核电站核污染水的排海。为了实现强行排海的目的，日本政府演了哪些戏？不妨来回顾一下。
偷换概念蒙蔽国际社会
日本政府和东京电力公司称，冷却核反应堆堆芯燃料的污染水经“多核素处理系统”（ALPS）处理并稀释后才排入大海，因此坚持称之为“处理水”。
对此，不少专家明确表示，核污染水与核废水不是一码事。比如国立日本原子能研究开发机构研究员天野光就表示，核污染水追根溯源是来自核燃料残渣，福岛第一核电站事故后核燃料熔毁，产生了核燃料残渣，燃料残渣中含有1000多种核素，地下水及雨水与这上千种核素接触后才形成了核污染水，无论怎么说都与一般核电站的废水是根本不同的。
对于“核污染水”的称呼，中国外交部发言人毛宁在9月6日下午举行的例行记者会上明确表示，日方发明了“处理水”这个名词，反复宣传氚的浓度没有异常，营造核污染水中只含有氚且氚的浓度达标，所以核污染水安全的假象，这种偷换概念的做法蒙蔽不了国际社会。
事实上，福岛核污染水的成分复杂，即使是经过净化，仍然含有碳14、钴60、锶90、碘129、铯137等几十种放射性核素。不管怎么称呼，都不会让核污染水中的核放射性核素消失。
有意思的是，日本农林水产大臣野村哲郎8月31日在回答记者提问时，把福岛第一核电站向海洋排放的水称作“核污染水”。随后首相岸田文雄要求他收回发言并道歉。此事在网上引发热议。有日本网友表示，野村哲郎只是吐露了心声，要不是平时就这么称呼是不会“失言”的。
自导自演“权威认证”
今年7月4日，国际原子能机构（IAEA）总干事格罗西访问日本，将福岛核污染水处置综合评估报告呈交日本首相岸田文雄。报告认为日本排海方案总体上“符合国际安全标准”，日方因此宣称方案安全性已获“权威认证”。
然而，围绕这份报告的公正性和科学性，存在诸多疑问。
报告内容显示，日本政府2021年4月宣布排海决定后，于同年7月与IAEA签署委托“评估ALPS处理水安全性”的“授权协议”。评估对象仅限于排海方案，不涉及其他方案。
显然，日方是先做出排海决定，再委托IAEA作安全评估，目的显然不是要找到科学合理的解决方案，而是利用该机构为排海计划背书。
不过，国际原子能机构（IAEA）也留了“心眼”，评估报告在开头部分便强调，报告中的见解并不必然反映IAEA成员国的看法，报告不是对日本排海方案的推荐和背书，IAEA及其成员国不对报告引发的任何后果承担责任。这一免责声明清楚表明，该报告不能代表国际社会的意见，也无法证明日方排海方案的正当性与合法性。
讨好美国为其站台
在日本正式宣布福岛核污染水排海日期前，岸田文雄赴美参加了美日韩首脑峰会。当时日本时事通讯社等日媒是这样报道的：“岸田文雄将于8月18日在美国举行的美日韩首脑峰会上向拜登和尹锡悦就排海工作进行说明，在回国后正式决定福岛核污染水排海日期。”
看过三国领导人在戴维营峰会上“勾肩搭背”后，便可知岸田文雄的目的达到了。
就在日本宣布正式作出核污染水排海决定后不久，美国国务院发言人内德普莱斯在一份声明中表示，“日本方面权衡了各种选择和影响，一直对其决定保持对外透明，似乎已经采取了一个符合全球公认的核安全标准的做法。我们期待日本政府在监测上述方法的有效性时继续进行对外协调和沟通”。美国驻日本大使拉姆·伊曼纽尔还“赞赏”日本的排放程序，认为完全透明，有科学依据，还表示要访问福岛尝海鲜。
不过，美国嘴上说“支持”日本，实际上却“心口不一”。美国很清楚日本排放的不是核废水，而是接触过核反应堆堆芯的核污染水，两者有很大的差异。2011年，福岛核电站事故发生后，美国很快就宣布对日本农产品和食品的进口限制令，一直到2021年才解除。但就在日本核污染水排海前，美国又重启了对日本的食品进口禁令。目前，限制日本水产品进口种类和数量最多的国家就是美国。
倒打一耙鸣冤叫屈
针对岸田政府8月24日启动核污染水排海，中国海关总署当天发布消息：自2023年8月24日（含）起全面暂停进口原产地为日本的水产品（含食用水生动物）。
对于中国采取的正当措施，日本外务省9月4日宣布，已向世界贸易组织（WTO）提交书面文件，宣称中方在日本启动核污染水排海后宣布的进口管制措施“完全不可接受”。
对于日方官员一再声称排海有科学依据、完全透明，还多次指责中国对日实行水产品进口禁令缺乏科学依据，声称中国是唯一反对日本排海的国家，要求中方撤销进口限制，中国外交部发言人汪文斌在记者会上用6个反问回击，“日方言论完全是颠倒黑白，混淆视听。”汪文斌表示，如果日方尊重科学的话，为什么要对国际原子能机构的评估范围进行严格限定，把排海以外的其他可能处置方案一律排除在外？为什么要将放射性元素氚设计成无害的吉祥物形象，还要把福岛核污染水和世界各地通行的核电站正常运行排水混为一谈？如果日方尊重科学的话，为什么核污染水排海受到国际社会的强烈质疑，引发普遍愤慨？为什么迄今没有几个国家公开支持日方的排海行动？事实上，那些口头上表示支持日本的国家恰恰是进口日本水产品数量下降最多的国家。如果日方尊重科学的话，为什么日本国内有高达4成的民众反对排海？为什么多达8成的日本民众对此表示担忧和不满呢？
汪文斌说，日方声称中方是唯一反对福岛核污染水排海的国家，这纯属罔顾事实，颠倒是非。必须指出，如何处置核污染水绝不是日本一家私事，也不仅仅是个别国家之间的事，而是事关污染海洋还是保护海洋，破坏环境还是呵护环境，危害人类健康还是维护人类健康的重大问题。在这个问题上，日本需要面对的不是哪一个国家，而是整个国际社会，日本应该做的，不是以受害者的面目鸣冤叫屈，而是以加害者的身份检讨反省。（新华网、环球网、中国网、外交部网站等）
小鹏G6智驾体验
7月15日提车到现在也将近2个月了，总里程3000+，谈谈对小鹏的智驾感受。一、辅助驾驶:高速NGP，最近刚跑了一次长途，从青岛到烟台，送表弟去上学，来回420公里，高速除了匝道（目前NGP匝道行驶听车友反馈不是很好用，为了安全起见，匝道都是手动驾驶，毕竟还是要对自己生命负责），全程NGP行驶，高速车不多设置的120-130，全程高速上0接管，几次超车都很丝滑。我姑坐在副驾驶位置，开了100多公里了，突然问我，怎么没见你打转向，车自己变道。我给她说我开的高速自动驾驶，一开始我怕她担心，就没告诉她自动驾驶的问题。来回4个多小时路程，真是大大缓解了驾驶疲劳，泡的一保温杯咖啡，只喝了一半，因为我开车很容易犯困，每次都要喝浓咖啡提神。对于高速辅助驾驶我认为小鹏在这方面做的真的是110先。不过也有一个不足之处，就是即使慢车道没有车，小鹏也会主动向快车道变道，不知道是我设置问题，还是小鹏高速NGP就是这个逻辑。城区LCC，平时上下班一般路上比较堵，为了通行效率我很少用LCC，毕竟要频繁变道，有几次去即墨，走的滨海大道，用LCC开了一段路程，整体来说给我感受来说，还是不错的。如果不赶时间，lcc真的不错。二、关于自动泊车，我的车位宽度是2.1米，如图片所示，车基本上是刚刚停进去，这里要感谢两边的邻居对于我的照顾，他们停车都是尽量给我留出足够大的位置。我买小鹏的一个原因也是因为它的自动泊车牛逼，因为这个车位宽度让我自己停有自动泊车时候都要倒好几次，为这没少让老婆笑话。当时让小鹏销售人员开着P7在我车位演示了一下自动泊车，当时就确定要买小鹏了，虽然最后没提佩琪，提的g6。我现在回家基本每次都是自动泊车，一开始自动泊车总是提醒让我确认要不要继续，后来停了几次，越来越顺，现在基本上都是两把停进去，也没有让我确认，看来小鹏的自动泊车还能不断进化。有次晚上叫了个代驾，路上代驾小哥问我多少钱提的，我说我26，他还说怎么不买个比亚迪汉，到了车库我给他演示下记忆泊车，直接把小哥都惊住了。还问我比亚迪有没有这功能，我说没有。我还告诉他后续会出AI代驾，你可能要失业[呲牙]。对于小鹏的辅助驾驶，我要说用起来还是很不错的，会很好的缓解驾驶疲劳，但是毕竟是辅助驾驶，为了自己和同行人的生命安全还是不要去完全去相信它，像匝道行驶等特殊路况，还是最好手动去驾驶。关于小鹏的辅助驾驶就说这么多，有时间再介绍下G6的能耗和快充。
7月15日提车到现在也将近2个月了，总里程3000+，谈谈对小鹏的智驾感受。一、辅助驾驶:高速NGP，最近刚跑了一次长途，从青岛到烟台，送表弟去上学，来回420公里，高速除了匝道（目前NGP匝道行驶听车友反馈不是很好用，为了安全起见，匝道都是手动驾驶，毕竟还是要对自己生命负责），全程NGP行驶，高速车不多设置的120-130，全程高速上0接管，几次超车都很丝滑。我姑坐在副驾驶位置，开了100多公里了，突然问我，怎么没见你打转向，车自己变道。我给她说我开的高速自动驾驶，一开始我怕她担心，就没告诉她自动驾驶的问题。来回4个多小时路程，真是大大缓解了驾驶疲劳，泡的一保温杯咖啡，只喝了一半，因为我开车很容易犯困，每次都要喝浓咖啡提神。对于高速辅助驾驶我认为小鹏在这方面做的真的是110先。不过也有一个不足之处，就是即使慢车道没有车，小鹏也会主动向快车道变道，不知道是我设置问题，还是小鹏高速NGP就是这个逻辑。城区LCC，平时上下班一般路上比较堵，为了通行效率我很少用LCC，毕竟要频繁变道，有几次去即墨，走的滨海大道，用LCC开了一段路程，整体来说给我感受来说，还是不错的。如果不赶时间，lcc真的不错。二、关于自动泊车，我的车位宽度是2.1米，如图片所示，车基本上是刚刚停进去，这里要感谢两边的邻居对于我的照顾，他们停车都是尽量给我留出足够大的位置。我买小鹏的一个原因也是因为它的自动泊车牛逼，因为这个车位宽度让我自己停有自动泊车时候都要倒好几次，为这没少让老婆笑话。当时让小鹏销售人员开着P7在我车位演示了一下自动泊车，当时就确定要买小鹏了，虽然最后没提佩琪，提的g6。我现在回家基本每次都是自动泊车，一开始自动泊车总是提醒让我确认要不要继续，后来停了几次，越来越顺，现在基本上都是两把停进去，也没有让我确认，看来小鹏的自动泊车还能不断进化。有次晚上叫了个代驾，路上代驾小哥问我多少钱提的，我说我26，他还说怎么不买个比亚迪汉，到了车库我给他演示下记忆泊车，直接把小哥都惊住了。还问我比亚迪有没有这功能，我说没有。我还告诉他后续会出AI代驾，你可能要失业[呲牙]。对于小鹏的辅助驾驶，我要说用起来还是很不错的，会很好的缓解驾驶疲劳，但是毕竟是辅助驾驶，为了自己和同行人的生命安全还是不要去完全去相信它，像匝道行驶等特殊路况，还是最好手动去驾驶。关于小鹏的辅助驾驶就说这么多，有时间再介绍下G6的能耗和快充。
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