今天早上打车，我到了上车点，车在马路对面。
司机说：我去前面掉个头。
我：好嘞！（难得碰见这么有服务意识又不计较的司机，平时遇到的都是让我走去对面上车的）
于是我目送着车在前面掉了个头，又停到我面前。刚要开车门，手机收到短信提示：
“抱歉您本次用车因司机原因不能完成服务，平台将为您优先安排其他车辆。”
我跟司机大眼瞪小眼了3秒钟，他那边传来提示音：
“为您接到新一单，距您3.2公里。请在XXX之前到达。”
司机没再转头看我，嘟囔了一句：按错了啊。然后踩起油门绝尘而去。
剩下我，站在马路边，秋风格外萧索[傻眼]

小鹏G9新款发布会终于要来了

一台让我思绪复杂的车

曾经的G9，就是一台争议极大的产品

一方面，它是2022年中国智能电车的「技术最高峰」——
●最强800V平台，4C电芯，史无前例的400kw超快充
●碳化硅加持下，无以伦比的低电耗
●激光雷达+OrinX，成为小鹏XNGP的始祖车型

另一方面，它又是去年小鹏所有弊病集中爆发的火山——
●渠道内斗，卖车效率惨不忍睹
●不懂消费者需求，内饰、舒适性、空间…一塌糊涂，反而搞什么狗屁5D座舱
●内部风气狂妄自大，SKU复杂到一线销售都看不懂，价格高到忘乎所以

…………

尽管发布后2天内意识到不对，极力往回拉，但是大错已经铸成，无可挽回。

为此，小鹏开启了内部极为肃杀的“大调整”，联创和VP都走了好几个；
同时，请了王凤英负责管理，易寒负责营销……在ICU里面做了「全身换血」。

所以从P7i到G6，小鹏经历了1年调整期，终于重回巅峰。

但是，组织调整总是要付出代价的；而G9，就是那个「代价」。

所以只能改款再战，寄希望于一个全新的发布会，改变产品的形象。

2024款G9，改掉了很多吐槽点：
●亮面塑料还有一点，但大部分都已经被消灭
●无线充变成了两个，还都是带风冷的50瓦高功率
●背部通风也加上了，不再嘴硬
………

其实修改期只有短短的几个月，汽车行业链条又太长，开个模具都要一年以上，推倒重来不现实。

但在这几个月里面，我觉得小鹏的诚意已经到了。

同时，经过一年多的发展，XNGP突破了体验的瓶颈，终于开始被大众认可，马上就要覆盖全国50个城市。

天时地利人和，都已经具备，就看G9用什么价格来撬动这个局面了。

我相信他们足够决绝，相信他们足够坚定。

再战G9

把这面高端的旗帜插回高地！

#919何小鹏再战G9#

#苏新皓周边中转站[超话]#想退周边坑了[爱你]出个包，上面都有价，需捆的自行选择捆两到三个画蓝标的，也可以捆其他的，但蓝标一定得选，几乎都是二代的，一公二公兔耳必捆mjq的，捆的多的收的多的可以酌情减价或者是包首重(偏远地区除外[顶])不用拼车，单收的不出，因为太多太麻烦了。
都是全套出，卡不单出，除非有收无卡全套或者是有人收走一套那剩下的卡可以单出。
几乎都有记录，我会尽量找，实在找不到的就只能自行验证了。
都默认微暇，时间长了我也不敢保证一点点瑕都没有，完美主义者请绕行[揣手]事妈别来!
(求求了让我发进来吧[苦涩])价格不合适可以说，我再调，别一上来就评判我[老师好]
诚收的可以直接私