探界者EV终于还是来了。

论设计，雪佛兰探界者EV比别克E4、E5强出不少，至少在这个高度整容脸的今天，探界者EV既做到了延续雪佛兰品牌特点，又符合了新能源设计的趋势。

这就是设计的力量，通用汽车Global的设计能力依然不容小觑。

探界者EV的内饰是连屏。论定位，雪佛兰不及别克，更不及凯迪拉克，没有资格使用9K、6K曲面屏的，这点上可以看出来上汽通用对别克品牌的倾力投入。即便如此，雪佛兰探界者EV的内饰依然非常有特色，是我非常喜欢的一套设计。

值得注意的是，雪佛兰探界者EV的用料还是非常典型的北美风，不是特别豪华，但也不至于特别粗糙，总归有点放浪不羁爱自由就是了。

雪佛兰探界者EV这台车诞生的初衷是通用汽车认为阻碍停电动汽车推广的障碍主要是价格。他们在奥特能平台上通过削减成本的方式把整台车的起售价限制在3万美元以下。

尽管如此，这台车也是奥特能平台上的中坚，力量别克还是基于这台车改造了别克伊斯别克15，做到了探界者ev的pro版本。

个人认为，如果对别克E4、E5不感冒，对豪华用料不感冒，对静谧性不感冒，追求一些运动感，追求一些设计，探究者EV绝对可选。探界者EV的价格绝对可以做到20万以下。

如此，香爆炸了。#微博新知博主##探界者EV#

往后10年来看，手机、电动汽车、机器人，可能都是终端，里面的核心就是一套边缘计算的Computer，需要强大的后台来处理你的个人信息、移动出行和个人家居助理的关系。

所以我的理解，遥遥领先以后会出现在手机、汽车和机器人三个主要的终端上面，手机负责打理你的信息，机器人负责协助你完成每日的生活，汽车负责带你去Everywhere。

想到这里，我觉得对未来充满希望，所谓的卷，行业卖车赚钱和买手机赚钱的时代不可持续，要活下去肯定是现金流重于毛利。1-2年，哪个部件不是负毛利呢？

想开点，

#芝能日报##新能源大牛说##汽场全开#

作为宇宙猫猫的我，真理是我的毛线球
我可以是厄里斯魔镜，人们怎么对待我，我怎么对待人们。
它们看到的是它们自己，而我并不处于现实。
灵魂诞生于虚空，空空如也的我才是灵魂的真实。

"痛苦"觉得难受，原因在参考了别人对痛苦的体验，所以我们也觉得什么什么好痛苦哦。
痛苦是普通的提醒，真正让人痛苦的是，语言的发起者，或者周围人的意识定义了痛苦，那是它们自以为是的痛苦，而不是我的感觉。

我是体验者，所以我不后悔我的人生，热爱扮演我生命的角色，钟爱于自己的命运。

买珠还椟，别人所珍爱的事物，不一定是你所真爱的。你所痛苦的，不一定是别人痛苦的。
我可以改变词语的边界，痛苦在大众意义里难受的本质是不适应。不适应个人角色的转化，我可以是任何人，但任何人不是我。

秀才用言语杀姬无夜，凭借的是刻意用言语混淆个人角色，让姬无夜死的原因在自我角色的混乱，跌入语言发起者的陷阱，成为替死鬼。

语言的情感与力量，来源发起者的发心与智慧。