说起换电,在国内主要是蔚来、吉利、宁德时代和各类换电重卡见诸网端,但在国外却鲜有大规模商用的案例。不过,依维柯计划基于e-Daily电动商用车,推出一个可灵活选择电池容量的版本。官方表示,未来还将基于该车型的模块化平台,开发更多兼容清洁能源的版本,例如与现代合作开发的氢能源车型。
根据实际场景需要,用户可选择37/74/111kWh三种容量的电池组,适用于74-217英里(119-349km)的WLTP纯电续航。按照官方说法,在“最后一英里”的终端配送中,用户并不需要超出每天行驶里程的电量和续航,这些都是额外的成本和载荷。毕竟每组电池(37kWh)的重量达到了270kg,少一组就能多拉一点货。
但在中长途配送场景中,长续航就显得至关重要,这个时候用户可以将车辆开到指定的官方服务站,在那里安装或移除电池,还可根据需要在车队的不同车型之间互换电池。整个过程大约用时两个小时,比起中国车企的换电技术,依维柯这种算得上伪·换电,但对于运营车队来说,成本可控的同时能够灵活调配电池容量,也算是立足于B端需求的小创新了。
除此之外,车队用户还可购置另外的备用电池组,全新电池大约需要15000英镑(约13.52万元,含人工费),并且提供8年/155000英里(约25万公里)的保修和80&电池容量的保证,如果用于换掉旧电池,也可抵扣一定费用(具体要看电池循环次数和健康度)。三元锂电池技术来自美国的Microvast,并通过可插拔的箱体,嵌入到依维柯e-Daily底盘内置大梁中,支持80kW直流快充。#撩妹不如撩车##新能源汽车##依维柯daily#
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但在中长途配送场景中,长续航就显得至关重要,这个时候用户可以将车辆开到指定的官方服务站,在那里安装或移除电池,还可根据需要在车队的不同车型之间互换电池。整个过程大约用时两个小时,比起中国车企的换电技术,依维柯这种算得上伪·换电,但对于运营车队来说,成本可控的同时能够灵活调配电池容量,也算是立足于B端需求的小创新了。
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【奖池合计9kw金】逆天客人对我店占卜师发表不当言论.在店员群里告知此事被店里内鬼背刺最后反咬一口!
挂人者:澪月yoki@梦羽宝境
卡琪娜娜@龙巢神殿
被挂者:星井@旅人栈桥
p1省流
p11抽奖
#最终幻想14[超话]##最终幻想14#
兑奖请携带至少2个满级非召唤学者的战职,抽到对面当你下葬费https://t.cn/A6OpiHkh
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笑鼠我了,只有i3才能理所当然地说出这么唇笔的话[哈哈]
第一,内娱明星的代言费虽然高,但还不至于这么高,9kw一年,你小学生玩网游呢,没接触过就敢这么瞎编。
第二,王俊凯真的愿意在音乐上花钱吗?糊坛虽然糊,但门槛高又费钱,先不说光是演唱会顶级的音响就要八位数,王俊凯不会写歌请人作词作曲当制作人又是一笔大支出,而且就王俊凯那个初中生写作文的水平你还指望他出原创,你变成小盒子了他都不会有那么一天的[汗]
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