【 NIO 如何参与构建新型电力系统】V2G 和换电站案例分析 — nio 怎么做的？
如何理解 V2G 跟换电站？
举个例子，电网如同道路，不过现在电能变成快递。抽蓄水电站是快递物流中心，有很大的调度能力，但数量少。
换电站是各地末端的快递站点，被动接受调度，储能量不算大，但数量多、分布广。
V2G 则是菜鸟驿站，目标是缓解最后一里的储能压力，储能量很小，局限所在地，但设置容易，条件要求低。
讲这么多虚的，下面讲讲究竟 V2G 跟换电站如何在新的电价规则下获利。
V2G 的意义
沈斐的微博有一则推文，具体展现如何善用 V2G。
公司变压器只有 250kV，因应用电可能不够，所以安装了光伏 200kV。
现在夏天几个月空调用的多，电力不够用，变压器超负荷，不过平常够用，换大变压器，初装成本跟平时电费要高，所以想安装 215 度储能，报价 30 - 35 万。
想说蔚来的电池也不贵，是不是有其它方法买蔚来电池来做储能和充放电。
原问题是：公司现有用电平常够用，但夏天高峰用电不足，如果加大变压器，除了变压器的成本外，还要每个月付出额外的电费，不合算。
找外面的储能厂商报价，215 度储能，要 30 - 35 万，想问蔚来有没有更低成本的方法。
沈斐给的解决之道是 V2G。
买两辆蔚来二手车，装上 100 度电池，装两根 60kW 双向桩（V2G）。
车给每天上班的骨干员工，岂不是比单独储能划算多了。
沈斐这里没细算，假设原问题题主本来就是蔚来车主，因此条件变更为只要一台二手车。
目前蔚来官方二手车里，一台 100 度二手车价格整车购买成本最低也要 26 万，对精打细算的公司而言，依然太高。
BaaS 才能有效降低成本，加上 BaaS 后，二手车价一下子降到 16 万，并且 BaaS 的租用费算进公司成本，能按规抵扣。
2 根 60kW 充电桩价格约 10 万。
总成本为：16 + 10 = 26 万。
后续费用为 BaaS 租用费每月 1680 元，每度放电收取 0.1 元。
V2G 如果想靠充放电获利，就现有的电价过于困难。
在保护电池的限制下，一台 100 度满电的车最多放出 60 度，这还是要找得到这么大功率的 V2G。
通常一般的 V2G 放电功率大多在 7kW - 20kW 的区间，毕竟不是每台车都是 100 度电，更多是 60 度左右的电池，加上保护电池，因此放电功率不会做太大。
况且放电功率小，放电时间还得拉长，耗时费力不讨好，闲暇无事放着也是放着，倒是能顺手做，想要靠此赚钱，真的没必要。
V2G 目前最可能的应用场景就是像题主所讲：
现有电容在高峰用电不足，为此扩容又太浪费钱
一般的工商业用户，有独立的电表，所需电容不是很大，用 V2G 就能很好的解决。
相比单独设置储能，V2G 胜在更灵活，没用到时电池本质是台车，能开着到处跑，桩放着可以收取充电费，多一项收入。
之后不需要，卖车总比卖储能设备容易，车再怎么贬值也赢过储能，相对风险更低。
换电站获利计算方法
据沈斐给出的换电站储能投资，三代站 21 块满电池包含建设费用约 260 - 280 万，无需买断电池，由蔚来提供电池质保，每度放电收取 0.1 元，与 V2G 一样。
这样就能计算获利。
依照浙江最新的 9 月电价，10kV 以下两部制的大工业用电电价尖峰 1.2507 元，低谷 0.334，一度电价差 0.9167 元。
况且浙江的中午时段 11：00 - 13：00 执行低谷电价，也就是能做两次峰谷价差。
以常见的 630kVA，功率因素 0.9 为例：630 * 0.9 = 567kW
凌晨时段充满换电站电池，早上尖峰时段 2 小时。
也就是，两小时能放出 567 * 2 = 1134kWh
中午充电两小时，把早上尖峰消耗的完全补满，下午尖峰时段再放电两小时，总计能充放两次，一共 1134 度电，以蔚来公布最新的 HPC 双向大功率液冷电源模块，转换效率为 98%，扣除放电需付 0.1 元计算。
1134 * 0.98 * 0.98 * 2 = 2178 度
2178 * (0.9167 - 0.1) = 1779 元
一年以 300 天计，一共可获利约 53 万，5 年左右回本。
比起一般的工商业储能，换电站成本可能没太大优势，却能避免工商业储能最严重的安全问题。
工商业储能的爆发，储能价格也是天差地别，目前储能往往忽略各种非技术成本，尤其是消防安全。
随着行业发展逐渐规范，更严格的消防安全标准迟早会成为施工建设要求，这部份甚至可能直接增加每度储能 200 元以上的成本。
选择蔚来，电池安全将由蔚来负责，可以避免日后电池出问题难以善后。
#新能源大牛说##微博新知博主#
如何理解 V2G 跟换电站？
举个例子，电网如同道路，不过现在电能变成快递。抽蓄水电站是快递物流中心，有很大的调度能力，但数量少。
换电站是各地末端的快递站点，被动接受调度，储能量不算大，但数量多、分布广。
V2G 则是菜鸟驿站，目标是缓解最后一里的储能压力，储能量很小，局限所在地，但设置容易，条件要求低。
讲这么多虚的，下面讲讲究竟 V2G 跟换电站如何在新的电价规则下获利。
V2G 的意义
沈斐的微博有一则推文，具体展现如何善用 V2G。
公司变压器只有 250kV，因应用电可能不够，所以安装了光伏 200kV。
现在夏天几个月空调用的多，电力不够用，变压器超负荷，不过平常够用，换大变压器，初装成本跟平时电费要高，所以想安装 215 度储能，报价 30 - 35 万。
想说蔚来的电池也不贵，是不是有其它方法买蔚来电池来做储能和充放电。
原问题是：公司现有用电平常够用，但夏天高峰用电不足，如果加大变压器，除了变压器的成本外，还要每个月付出额外的电费，不合算。
找外面的储能厂商报价，215 度储能，要 30 - 35 万，想问蔚来有没有更低成本的方法。
沈斐给的解决之道是 V2G。
买两辆蔚来二手车，装上 100 度电池，装两根 60kW 双向桩（V2G）。
车给每天上班的骨干员工，岂不是比单独储能划算多了。
沈斐这里没细算，假设原问题题主本来就是蔚来车主，因此条件变更为只要一台二手车。
目前蔚来官方二手车里，一台 100 度二手车价格整车购买成本最低也要 26 万，对精打细算的公司而言，依然太高。
BaaS 才能有效降低成本，加上 BaaS 后，二手车价一下子降到 16 万，并且 BaaS 的租用费算进公司成本，能按规抵扣。
2 根 60kW 充电桩价格约 10 万。
总成本为：16 + 10 = 26 万。
后续费用为 BaaS 租用费每月 1680 元，每度放电收取 0.1 元。
V2G 如果想靠充放电获利，就现有的电价过于困难。
在保护电池的限制下，一台 100 度满电的车最多放出 60 度，这还是要找得到这么大功率的 V2G。
通常一般的 V2G 放电功率大多在 7kW - 20kW 的区间，毕竟不是每台车都是 100 度电，更多是 60 度左右的电池，加上保护电池，因此放电功率不会做太大。
况且放电功率小，放电时间还得拉长，耗时费力不讨好，闲暇无事放着也是放着，倒是能顺手做，想要靠此赚钱，真的没必要。
V2G 目前最可能的应用场景就是像题主所讲：
现有电容在高峰用电不足，为此扩容又太浪费钱
一般的工商业用户，有独立的电表，所需电容不是很大，用 V2G 就能很好的解决。
相比单独设置储能，V2G 胜在更灵活，没用到时电池本质是台车，能开着到处跑，桩放着可以收取充电费，多一项收入。
之后不需要，卖车总比卖储能设备容易，车再怎么贬值也赢过储能，相对风险更低。
换电站获利计算方法
据沈斐给出的换电站储能投资，三代站 21 块满电池包含建设费用约 260 - 280 万，无需买断电池，由蔚来提供电池质保，每度放电收取 0.1 元，与 V2G 一样。
这样就能计算获利。
依照浙江最新的 9 月电价，10kV 以下两部制的大工业用电电价尖峰 1.2507 元，低谷 0.334，一度电价差 0.9167 元。
况且浙江的中午时段 11：00 - 13：00 执行低谷电价，也就是能做两次峰谷价差。
以常见的 630kVA，功率因素 0.9 为例：630 * 0.9 = 567kW
凌晨时段充满换电站电池，早上尖峰时段 2 小时。
也就是，两小时能放出 567 * 2 = 1134kWh
中午充电两小时，把早上尖峰消耗的完全补满，下午尖峰时段再放电两小时，总计能充放两次，一共 1134 度电，以蔚来公布最新的 HPC 双向大功率液冷电源模块，转换效率为 98%，扣除放电需付 0.1 元计算。
1134 * 0.98 * 0.98 * 2 = 2178 度
2178 * (0.9167 - 0.1) = 1779 元
一年以 300 天计，一共可获利约 53 万，5 年左右回本。
比起一般的工商业储能，换电站成本可能没太大优势，却能避免工商业储能最严重的安全问题。
工商业储能的爆发，储能价格也是天差地别，目前储能往往忽略各种非技术成本，尤其是消防安全。
随着行业发展逐渐规范，更严格的消防安全标准迟早会成为施工建设要求，这部份甚至可能直接增加每度储能 200 元以上的成本。
选择蔚来，电池安全将由蔚来负责，可以避免日后电池出问题难以善后。
#新能源大牛说##微博新知博主#
怕孤独终老啊，我也发一条。
89年，大龄剩女，211本科毕业坐标上海，空窗了五年，一门心思在工作上，身高158，体重92左右吧，颜值还可以，目前无房无车，物欲比较低，平常都是地铁通勤，对奢侈品不感冒，平常的消费也就是每周一两次餐厅吃饭，自嘲一下，年少时是憧憬和未来的一半一起买房，没想到现在却走上了自己买房恐将孤独终老的道路
性格:有挺多人评价过我文静，温柔，性格外向，喜怒哀乐都在这张脸上，不喜欢美颜，觉得太假
我也知道绝大部分年龄相当的都英年早婚了，还是希望能找个年龄相当的（上下浮动），身高170以上，不要太胖，本科以上；不要求买房买车，上海房价太高，凭一己之力真的太难（我也是这几年埋头工作才攒起来的，到时候我买了房子落实了就可以了），但人一定要上进啊；工资比我低也没关系（但工资别太低，三四千元钱的勿扰，谢谢），眼缘和其他什么品质需要接触之后才知道。
人比什么都重要，很优秀的我也不敢高攀，自己知道自己有几斤几两。#找对象[超话]##浪漫##谈恋爱##上海脱单[超话]##甜甜的恋爱# https://t.cn/zRVJoHO
89年，大龄剩女，211本科毕业坐标上海，空窗了五年，一门心思在工作上，身高158，体重92左右吧，颜值还可以，目前无房无车，物欲比较低，平常都是地铁通勤，对奢侈品不感冒，平常的消费也就是每周一两次餐厅吃饭，自嘲一下，年少时是憧憬和未来的一半一起买房，没想到现在却走上了自己买房恐将孤独终老的道路
性格:有挺多人评价过我文静，温柔，性格外向，喜怒哀乐都在这张脸上，不喜欢美颜，觉得太假
我也知道绝大部分年龄相当的都英年早婚了，还是希望能找个年龄相当的（上下浮动），身高170以上，不要太胖，本科以上；不要求买房买车，上海房价太高，凭一己之力真的太难（我也是这几年埋头工作才攒起来的，到时候我买了房子落实了就可以了），但人一定要上进啊；工资比我低也没关系（但工资别太低，三四千元钱的勿扰，谢谢），眼缘和其他什么品质需要接触之后才知道。
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开创型主星
七杀星：今日行运比较一般，做事速度比较快，但不够细心的话，问题也会比较多喔！
破军星：工作上需要大胆创新才行，如果只是按部就班今天将很难突破工作中的瓶颈。
廉贞星：平常心，平常心。宇宙浩瀚人如蚁，一点小挫折根本算不了什么啦。
贪狼星：运程疲软的一天，行事当以避错为主，不宜妄求进取，切忌冲动。
七杀星：今日行运比较一般，做事速度比较快，但不够细心的话，问题也会比较多喔！
破军星：工作上需要大胆创新才行，如果只是按部就班今天将很难突破工作中的瓶颈。
廉贞星：平常心，平常心。宇宙浩瀚人如蚁，一点小挫折根本算不了什么啦。
贪狼星：运程疲软的一天，行事当以避错为主，不宜妄求进取，切忌冲动。
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