#国铁头条#【长三角5条规划铁路最新进展来了】9月4日上午，宣城市铁路机场建设管理服务中心副主任沈奇鸣做客《百姓热线》直播间，就全市铁路机场项目规划建设与广大听众进行交流，其中提及了多条规划中的铁路项目最新进展情况。
沈奇鸣介绍，我市目前正在全力推进宁宣铁路前期工作，加快推进宁杭高铁二通道、池宣（宿望宣线位调整）、宣城（宁国）-杭州（临安）城际等项目前期。随着铁路机场项目加速推进、势如破竹，我市四通八达、直联直达的“朋友圈”将持续扩容。
1、宁宣铁路
途径宣州区境内42公里，推荐时速350公里，宣城段总投资约80亿元。2023年4月份项目可研报告通过国铁集团鉴定中心审查，力争年内安徽段完成可研专题报告批复及初步设计编制工作，为2024年具备全线开工条件创造前提。
2、宁杭高铁二通道
途径郎溪县、广德市境内约70公里，推荐时速350公里，预计投资100亿元。5月，安徽省发改委牵头在宣城市组织召开宁杭铁路二通道方案研讨会，目前，项目已确定由安徽省牵头开展前期工作，目前上海市、浙江省已出具委托函至省发改委。
3、宣城（宁国）―杭州（临安）城际铁路
途径宁国市境内约50公里，预估总投资75亿元。该项目在建宣绩铁路宁国南站预留宁国至临安铁路接入条件优化变更工程已完成，设计单位中国铁设集团已编制完成预可研报告送审稿，待组织开展专家评审工作。
4、池宣铁路（宿望宣线位调整）
途径宣州区境内约30公里，建议时速350公里，总投资约45亿元。正在争取纳入国家中长期铁路网规划调整，目前设计单位已完成项目引入宣城枢纽方案现场定测工作，正在加深方案研究。
5、杭临绩铁路
途径绩溪县境内约30公里，总投资约45亿。目前该项目引入绩溪北站工程已纳入宣绩铁路正在同步实施建设。
在建项目方面，宣绩铁路途径宣州区、宁国市、绩溪县，正线长度111.6km，时速350公里，总投资约177亿元（含宁国改线段约20.4亿元），于2020年8月开工建设。
截至8月底，该项目开累完成征迁工程投资约118亿元。共架设箱梁1180孔（剩余55孔），全线65座隧道全部顺利贯通，重难点控制性工程水阳江特大桥跨皖赣铁路连续梁顺利实现转体成功对接，总体进展顺利。
计划今年完成路基桥梁等主体工程建设，开始铺轨，2024年9月开通运营。宣绩铁路建成通车后，将与商合杭、昌景黄、杭黄、京福等线路连接，缩短苏、皖、赣等地时空距离，市民南下出行将会非常便捷。
沈奇鸣介绍，我市目前正在全力推进宁宣铁路前期工作，加快推进宁杭高铁二通道、池宣（宿望宣线位调整）、宣城（宁国）-杭州（临安）城际等项目前期。随着铁路机场项目加速推进、势如破竹，我市四通八达、直联直达的“朋友圈”将持续扩容。
1、宁宣铁路
途径宣州区境内42公里，推荐时速350公里，宣城段总投资约80亿元。2023年4月份项目可研报告通过国铁集团鉴定中心审查，力争年内安徽段完成可研专题报告批复及初步设计编制工作，为2024年具备全线开工条件创造前提。
2、宁杭高铁二通道
途径郎溪县、广德市境内约70公里，推荐时速350公里，预计投资100亿元。5月，安徽省发改委牵头在宣城市组织召开宁杭铁路二通道方案研讨会，目前，项目已确定由安徽省牵头开展前期工作，目前上海市、浙江省已出具委托函至省发改委。
3、宣城（宁国）―杭州（临安）城际铁路
途径宁国市境内约50公里，预估总投资75亿元。该项目在建宣绩铁路宁国南站预留宁国至临安铁路接入条件优化变更工程已完成，设计单位中国铁设集团已编制完成预可研报告送审稿，待组织开展专家评审工作。
4、池宣铁路（宿望宣线位调整）
途径宣州区境内约30公里，建议时速350公里，总投资约45亿元。正在争取纳入国家中长期铁路网规划调整，目前设计单位已完成项目引入宣城枢纽方案现场定测工作，正在加深方案研究。
5、杭临绩铁路
途径绩溪县境内约30公里，总投资约45亿。目前该项目引入绩溪北站工程已纳入宣绩铁路正在同步实施建设。
在建项目方面，宣绩铁路途径宣州区、宁国市、绩溪县，正线长度111.6km，时速350公里，总投资约177亿元（含宁国改线段约20.4亿元），于2020年8月开工建设。
截至8月底，该项目开累完成征迁工程投资约118亿元。共架设箱梁1180孔（剩余55孔），全线65座隧道全部顺利贯通，重难点控制性工程水阳江特大桥跨皖赣铁路连续梁顺利实现转体成功对接，总体进展顺利。
计划今年完成路基桥梁等主体工程建设，开始铺轨，2024年9月开通运营。宣绩铁路建成通车后，将与商合杭、昌景黄、杭黄、京福等线路连接，缩短苏、皖、赣等地时空距离，市民南下出行将会非常便捷。
#高铁头条#【沪苏湖高铁江苏段正线桥梁全部贯通】历经3年多建设，沪苏湖铁路江苏段建设迎来一个重要节点，最后一榀箱梁于9月4日顺利完成架设，这标志着沪苏湖铁路江苏段正线桥梁全部贯通。目前，全线进入无砟轨道桥面施工阶段。
最后一榀预制箱梁长32.6米、宽12.6米、重约820吨，架设在苏湖特大桥盛泽桥段的29号和30号桥墩之间，“三标段一共架设了979榀箱梁，最后一榀箱梁到位后，我们及时进行精准校对，并采取高强度自流平砂浆对箱梁进行锚固，为后续无砟轨道施工打好基础。”中铁十九局集团沪苏湖铁路江苏段三标架梁工作负责人尹镇海介绍。
在沪苏湖铁路江苏段三标段现场，架梁现场井然有序，技术人员和监理人员从施工工艺、原材料质量、实时监控等方面严格把关，工人们相互配合开展作业，保质保量完成箱梁架设。
沪苏湖铁路江苏段于2020年6月开工建设，期间，各施工单位克服重重困难，完成鼋荡湖水上架梁、跨高速和太浦河连续梁跨越等高难度施工，为2024年建成通车奠定良好基础。
沪苏湖铁路江苏段起自上海虹桥站，途经吴江，终至湖州站，路线全长约163.8公里，设计速度为每小时350公里。其中，江苏段约52.2公里，设苏州南（汾湖）站和盛泽站2个车站。
建成后，它将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区域城市之间的快速铁路客运网络，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。
最后一榀预制箱梁长32.6米、宽12.6米、重约820吨，架设在苏湖特大桥盛泽桥段的29号和30号桥墩之间，“三标段一共架设了979榀箱梁，最后一榀箱梁到位后，我们及时进行精准校对，并采取高强度自流平砂浆对箱梁进行锚固，为后续无砟轨道施工打好基础。”中铁十九局集团沪苏湖铁路江苏段三标架梁工作负责人尹镇海介绍。
在沪苏湖铁路江苏段三标段现场，架梁现场井然有序，技术人员和监理人员从施工工艺、原材料质量、实时监控等方面严格把关，工人们相互配合开展作业，保质保量完成箱梁架设。
沪苏湖铁路江苏段于2020年6月开工建设，期间，各施工单位克服重重困难，完成鼋荡湖水上架梁、跨高速和太浦河连续梁跨越等高难度施工，为2024年建成通车奠定良好基础。
沪苏湖铁路江苏段起自上海虹桥站，途经吴江，终至湖州站，路线全长约163.8公里，设计速度为每小时350公里。其中，江苏段约52.2公里，设苏州南（汾湖）站和盛泽站2个车站。
建成后，它将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区域城市之间的快速铁路客运网络，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。
有一说一，中不中？郑州楼市应该政策少点，多搞点实事
实话实说，前两年疫情叠加水灾，郑州不容易。至于楼市，更是从2018一路阴跌，去年更有15%跌幅。去年保交楼事件，虽发轫于景德镇，却在郑州爆发
作为弱二线，楼市元气大伤肝肾俱损。此刻应该固本培元，赡养精气。说白了，全国各地60多城市，天天轮着出政策。除了沪京广深，其他城市作用不大。强二线宁杭，也只是抱着“出了总比没出强”的撞钟心态，何况郑州
作为弱二线，郑州应该夯实保交楼，而后多争取“城中村改造”的资金。扎扎实实做好购买力的培养，俟明年二季度，全国楼市企稳之际，再出点政策。从舆论上造势。目前市场情绪利差，频频楼市“新政”，可能会有反作用
郑州一类弱二线城市。有自己的市情。大可不必京沪放大招，所以“大狗要叫，小狗也叫”。踏实的办好基础工作，忍耐、等待，方是求实态度
三年不鸣鸣必大，一旦购买力培养成熟，再趁一线楼市带动起来的楼市预期，郑州楼市再鼓动舆论，一定能谷底反弹。所谓“欲速不达”，即此道理了
实话实说，前两年疫情叠加水灾，郑州不容易。至于楼市，更是从2018一路阴跌，去年更有15%跌幅。去年保交楼事件，虽发轫于景德镇，却在郑州爆发
作为弱二线，楼市元气大伤肝肾俱损。此刻应该固本培元，赡养精气。说白了，全国各地60多城市，天天轮着出政策。除了沪京广深，其他城市作用不大。强二线宁杭，也只是抱着“出了总比没出强”的撞钟心态，何况郑州
作为弱二线，郑州应该夯实保交楼，而后多争取“城中村改造”的资金。扎扎实实做好购买力的培养，俟明年二季度，全国楼市企稳之际，再出点政策。从舆论上造势。目前市场情绪利差，频频楼市“新政”，可能会有反作用
郑州一类弱二线城市。有自己的市情。大可不必京沪放大招，所以“大狗要叫，小狗也叫”。踏实的办好基础工作，忍耐、等待，方是求实态度
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