经济强省 美丽河北·一线观察丨秦皇岛经济技术开发区：打造制造产业新高地 推动区域经济高质量发展

2023年以来，秦皇岛经济技术开发区紧紧围绕“一城四地四区”发展定位，通过优化产业结构、构建产业集群、完善产业链条等有力举措，打造新能源及高端智能装备制造、汽车及零部件、粮油食品精深加工、精密电子信息技术及智慧消防、康复辅具及医疗健康五大产业集群，积极将秦皇岛经济技术开发区打造成为制造产业新高地，为区域经济高质量发展注入强劲动力。

中信戴卡股份有限公司围绕轻量化、智能化、系统化等领域开展工作，构建了从材料研究、产品结构优化到工艺实现“三位一体”的轻量化研发体系，具备了行业领先的产线集成能力及综合服务配套解决能力。

在中信戴卡股份有限公司铝车轮6号线生产车间内，27台压铸机和18组机加设备正在运行，100台智能化机器人有条不紊地生产作业，熔炼、铸造、机加工、涂装、包装一气呵成，一件件汽车车轮产品将发往世界各地。6号线负责人陈志介绍，公司产品日产量在12000件左右，覆盖了直径从16英寸到24英寸的产品，具有多种表面状态、高度轻量化的特点，备受海外客户青睐。产品的海外用户占比约在60%，在国际市场上拥有很强的竞争力。

近年来，秦皇岛经济技术开发区立足汽车轻量化技术优势及铝制部件制造能力，积极引导企业进一步做大轮毂市场规模，通过搭建汽车轻量化协同创新平台、检验检测公共服务平台等，不断优化产业发展环境，形成招商引智的独特竞争力、吸引力。

秦皇岛经济技术开发区已形成极具规模的汽车及零部件产业集群。

此外，为推动汽车零部件产业发展壮大，秦皇岛经济技术开发区还优化布局，吸引上下游企业落户，发挥集聚效应，形成从铝锭、压铸到成型再到成品的完整产业链条。目前，已具备原材料供应、工装设备生产、加工配套等完备要素供应，形成以中信戴卡为龙头，以凯斯曼、兴龙轮毂、中秦渤海、戴卡兴龙、方华埃西姆、威卡威等为补充的汽车及零部件产业集群。截至目前，秦皇岛经济技术开发区已拥有规模以上汽车及零部件生产企业16家，2022年全年实现营业收入500.87亿元，首次突破500亿元。

由哈电集团（秦皇岛）重型装备有限公司生产的“华龙一号”HL-T67型蒸汽发生器安全指标和技术性能达到了国际三代核电技术的先进水平。

在汽车及零部件产业发展欣欣向荣的同时，新能源及高端智能装备制造产业也是亮点纷呈。不久前，由哈电集团（秦皇岛）重型装备有限公司生产的两台“华龙一号”HL-T67型蒸汽发生器装船正式离港运往中广核浙江三澳核电项目建设现场。据了解，该蒸汽发生器单台设备总长约21米，重约390吨，最大直径约4.6米，其安全指标和技术性能达到了国际三代核电技术的先进水平。与传统的蒸汽发生器相比，其设计寿命从40年提高至60年，设备的安全性和经济性均得到显著提升。

河北省首台870v高电压平台新能源智能机车成功下线

此外，河北省首台870v高电压平台新能源智能机车也于今年3月份在秦皇岛经济技术开发区成功下线，标志着我省地方铁路运输进入“绿色动能”时代。该机车由秦皇岛天拓电机车有限公司自主研发制造，机车长15.8米、宽3.2米、高4.7米，总重100吨，在千分之二坡度下，最大可牵引3000吨货物。机车采用磷酸铁锂蓄电池组供电，相比传统的内燃机车，能耗大幅降低，零排放、零污染。同时，机车还拥有强大的控制系统及自检系统，可大幅度降低维修率，维修率可下降70%以上，与燃油相比可节省能耗成本85%以上。秦皇岛天拓电机车有限公司董事长王大利介绍说：“本次高压新能源智能机车的成功研制，最大的突破在于做到快速补能、大幅提高功率密度，极大地拓展了新能源机车的适用范围，主要用于港口、能源化工矿山及大型物流园区。接下来，除了要进行高压新能源智能机车的推广外，公司还将投入资源，进行氢动力机车的研究和开发。”

今年以来，秦皇岛经济技术开发区大力发展新能源装备制造产业，积极引进国内外新能源装备制造龙头和配套企业，同时推进高端智能装备制造企业转型升级，不断提升企业产品研发与技术创新能力，推动装备制造产业走数字化、智能化道路，进一步助推产业集群提质提量。

不仅如此，通过提升新产品研制和精深加工能力、增强产业关联度、促进业态融合等一系列强有力的举措，精密电子信息技术及智慧消防、康复辅具及医疗健康、粮油食品精深加工等秦皇岛经济技术开发区主导产业也都呈现良好发展态势。截至6月底，五大产业集群规上企业营收达到564.6亿元，比去年同期增长2.92%。

构建“双循环”新发展格局，融入京津冀协同发展，推进集群化发展……如今，秦皇岛经济技术开发区的产业发展正朝着高端化、智能化、绿色化的方向阔步前行，为秦皇岛经济技术开发区乃至秦皇岛市经济发展提供了有力支撑。
调研手记

2023年5月，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见。会议指出，发展先进制造业集群，是推动产业迈向中高端、提升产业链供应链韧性和安全水平的重要抓手，有利于形成协同创新、人才集聚、降本增效等规模效应和竞争优势。

秦皇岛经济技术开发区因地制宜探索新动能新优势的培育模式，加快智能化改造和数字化转型，推动经济由“要素驱动”向“创新驱动”转变，已建立起一个非常活跃的产业生态，在推进科技自立自强和科技成果转化中发挥出极大作用。这也印证了，推动高质量发展，必须增强创新这个第一动力。

我们要始终坚持高质量发展这个根本要求，走特色化、差异化的发展路子，以改革创新、奋发有为的精神状态勇闯经济高质量发展新路！

（本期内容由秦皇岛经济技术开发区融媒体中心提供支持）
来源：河北省人民政府

#韩国检方再次申请拘捕刘亚仁#今日，据法律界透露，首尔中央地方检察厅重大犯罪调查部以涉嫌违反毒品类管理相关法律、教唆毁灭证据、犯人逃避等罪名为由，对刘亚仁申请了事前拘捕令，此前，首尔中央地方检察厅重大犯罪调查部（部长检察官申俊浩（音））于本月12日上午以涉嫌违反《毒品类管理法》为由，对刘亚仁进行了非公开传唤调查，这是今年6月警方对刘亚仁进行不拘留移交后，时隔3个月再次移交，目前刘亚仁涉嫌吸食的毒品共有7种，刘亚仁当初被查出吸食5种毒品，但今年6月被查出追加注射了精神药品，以7种以上的吸毒嫌疑（违反毒品类管理法等）被不拘留移交给了检方。当时警方解释说，通过刘亚仁的医疗记录确认了追加用药的情况。但据悉，刘亚仁只承认了部分吸食大麻的事实，否认了吸食其他毒品的嫌疑。

#刘亚仁[超话]#今年5月24日出席了首尔瑞草区首尔中央地方法院，在拘留前接受了嫌疑人审问（拘捕令实质审查）。 同一天，首尔中央地方法院负责拘捕令的部长法官李民洙（音）驳回了对刘亚仁的拘捕令申请。 拘捕令被驳回的理由是，已经掌握了相当数量的与犯罪相关的证据，嫌疑人也承认了大部分基本事实关系。

李部长法官表示：“很难认定(对刘亚仁)拘留的理由及必要性。刘亚仁正在反省吸食大麻的行为，而且针对其吸食可卡因嫌疑仍有可探讨的余地，因此有必要保障其防御权。考虑到刘亚仁的住所固定，而且没有同种犯罪前科，因此很难断定刘亚仁是否曾经超越防御权行使范围，毁灭证据并逃跑。”

据悉，检察机关在移交案件后，经过3个月的补充调查，查明了刘亚仁指示熟人销毁证据的事实。 在检察机关的调查中补充，刘亚仁还强迫随行人员在美国当地吸食大麻!#秋日有fun#

#太原机场回应候机厅全是按摩椅##太原机场称候机厅全是按摩椅是为美观#【人民热评：让人如坐针毡的按摩椅，需要调整的不只是太原机场】近日，有网友发文称，太原武宿国际机场登机口旁“全是按摩椅，坐着很不舒服”，引发关注。9月17日，机场方面发文致歉，表示日前已开始对航站楼内部分按摩椅进行调整，尽快将全部座椅调整到位。
太原机场闻过则改的态度值得肯定，不过，在此之前机场方面给出的此次问题的理由并不令人信服。面对舆论质疑，9月16日，太原机场相关工作人员在接受媒体采访时回应称：“为了整体的美观，在201与202登机口之间确实是统一摆放的这种按摩座椅，大概有100多个，不过其他登机口全部是正常座椅。”
无论是从常理还是从情理来看，这种解释都很难站得住脚：在特定位置统一摆放按摩椅，意味着这一区域的乘客根本没有任何选择空间，他们同意吗？“其他登机口全部是正常座椅”，意味着如果有按摩椅需求，乘客只能移步至此，他们方便吗？这种一刀切的做法本身，恰如该工作人员所说，只是“为了整体的美观”，而不是为了服务顾客。因此，机场方面此次道歉，既是出于对按摩椅设置不尽合理的反思，也未尝不是对片面追求视觉效应进行纠偏。
前不久，“泰安高铁站近9成都是按摩椅”引发舆论持续关注。究其原因，不少人苦按摩椅久矣。在不少高铁站和飞机场，都能看到同样的场面：按摩椅密密麻麻，普通座椅难觅踪迹。按摩椅之所以讨人嫌，一个很重要的原因就是，它们动起来是按摩，不动的时候是折磨。那些硬邦邦的凸起，真实地让人体会到什么是“如坐针毡”，什么是“如芒刺在背”。
坐着难受只是一方面，如果你不乖乖扫码付费，有些按摩椅还会无休止地在你耳朵边嘟囔“请扫码付费使用”，让你产生一种好像是在“占便宜”的羞耻感。这种精神和肉体的双重折磨，往往使人不堪其扰。更令乘客感到担忧的是，因为使用的人多，所以不少按摩椅脏烂不堪；因为维护的人少，所以有些按摩椅暗藏风险。今年8月3日，重庆西站一名女乘客的长发被卷进按摩椅，整个人动弹不得，在众人帮助下才得以脱困。
实际上，按摩椅最初出现在候车厅的时候，绝大多数乘客都对此表示支持和理解：多一种消费选择也不是什么坏事。但是，当按摩椅开始毫无节制地攻城略地时，普通乘客难免会产生一种“被剥夺感”——身处公共场所，差异化消费不能肆无忌惮侵占公共空间，更不能取代最基本的公共服务。现实生活中，有按摩椅消费需求的只是少数，但某些公共场所为了尽最大可能挖掘出少数人的消费需求，毫不犹豫地把多数人都摁在了按摩椅上。这种过度商业化的行为，本身就是对公共服务的背叛，同时也是对公共利益的绑架。
泰安高铁站发生按摩椅事件后，泰安高铁站受到铁路部门批评，并连夜拆除按摩椅。与此同时，中国铁路发文要求，多功能候车座椅数量不超过总数的20%，并在各候车区分散均衡设置，不得影响旅客候车和通行。随后，多地火车站候车厅按照要求进行了整改。目前看来，铁路部门的积极行动似乎并未引起其他行业的重视和反思。
此次事件后，太原机场表示，“第一时间制定了按摩椅调整方案，并于当晚开始对航站楼内部分按摩椅进行了调整，尽快将全部座椅调整到位”。问题是，调整后的方案到底是什么样子？太原机场调整了，其他机场应该怎么办？事关公共利益，按摩椅应该如何调整，才能符合公众的实际需求和心理预期？借鉴铁路部门的做法，民航部门不妨也亮明一下态度，并为此提供一个统一方案。