今天我要给大家推荐一款神器——户外防水插座！
第一段：户外防水插座的外观和材质都非常实用。它的外壳采用高强度ABS材料，具有很好的抗冲击性和耐磨性。 而且，它还具有防水功能，可以在雨天或者潮湿的环境中使用，让你在户外充电更加安心。️
第二段：户外防水插座的最大特点是它的防水等级。它采用了IP66级别的防水设计，可以完全防止水分侵入，让你在户外使用更加无忧。 无论是小区花园、庭院水池还是电车充电，这款都很适合
第三段：此外，户外防水插座还安装了漏电保护，让你不用担心电路安全，良好的过压过载保护让你用电放心！
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写给刘女士的第34天，今天是9月15日，我在重庆，你在四川，时间过得真快，不知不觉9月已经过半了，还有两天我又要还房贷了，最近重庆的天气也算凉快，不是很热了，国庆也很快要随之而来了，同事都在说:今年的重庆洪崖洞估计又是人山人海，我也好想出去旅游啊……朋友都说:30岁之前要是没出去看看这个世界，以后的生活就只剩下柴米油盐了，哎，可能这就是命吧！有些人天生就只能呆在一个地方，例如我的父母，在小县城呆了一辈子，其实困住他们的不是小县城，是他们自己，希望很多人都能勇敢的迈出自己的舒适圈，勇敢的按照自己内心的想法去做自己想做的事！最近这几天我开始跳绳了，那种大汗淋漓的感觉真的太舒服了，既然不能暴富，那就让我暴瘦吧！我想瘦下来！把我这油腻该死的大肚腩减下来！那天自己还做了减脂餐，第一次用电饭锅蒸出来鸡腿，因为没加水的缘故，开始还担心电饭锅会废！还好还好！这个鸡腿应该是我自己弄过最好吃的减脂餐了，也很好吃！下次给你弄来试试！那天买的吹风机也到了，纠结了半天，很想买戴森的，但是3k左右的价格买一个吹风机，真的还是有些暴殄天物了，最后还是买了松下的！还挺好用！呵护头发挺好的！那天帮你，把你给你朋友准备的生日礼物寄了出去，看到你用心买的零食和礼物，希望她收到后能感受到你的情谊，也希望她身体健康，生日快乐！那天我还用买的菲诺耶乳，自己diy了一杯生椰拿铁，还是挺好喝的，最后分享一段话：真心建议所有人 千万不要看见别人发光，就觉得自己暗淡，他强任他强，清风拂山岗，生活中人和人的节奏不一样 ，有人三分钟泡面、有人三小时煲汤，你选择了你要的方式就坚定走下去 ，别胡思乱想 每个人的花期不一样 ，不必焦虑，有人比你提前拥有了 ，所以呢，别碰到一点压力：就把自己变成不堪重负的样子，成功之前，你这辈子该走的弯路 该吃的苦，该撞的南墙 ，该掉的陷阱 ，一个都少不了 ，考差了可以再努力 ，钱没了可以再挣 工作没了可以再找 ，朋友没了可以再交 ，爱情没了可以再遇 ，人生本来就一无所有，有什么是不能从头再来的呢 不要东张西望，不要受人影响 ，不要提早焦虑 车到山前必有路 关关难过关关过，好好感受当下，祝大家顺利！ https://t.cn/z8UfI7r

【NIO 如何参与构建新型电力系统】

储能的正确打开方式 — NIO 到做的是什么？

先说一句话：「任何小事乘以 14 亿都是大事。」

再这么写下去，我真要换成能源博主的标签了，最近蔚来的事很多，热点完全不在 power 上，甚至除了换电从来就没有过热点。

最近手机要出，我相信还会有不务正业的说法，借着这波蔚来自己的热点，让人更多关注一下构建新型电力系统 nio 是怎么做的。

讲一个背景：

- 比亚迪 自研 + 垂直整合产业链的时候，也有人说汽车产业链就应该是分布式的，自己做电池、半导体等等太重了；

- 特斯拉 自研 + 垂直整合产业链的时候，特别是还做了 power ，差点把自己搞倒闭，那个时候也是空前负面；

到了 nio 这一切都变了，甚至可以是不假思索的喷，这让人很遗憾。

从 V2G 聊起吧：

V2G 即 Vehicle-to-Grid（车辆到电网），又称双向逆变式充电技术，电动车不仅可从电网充电，还能将车载电池中的电能反馈到电网中。

电动车就是巨大的电力海绵，V2G 技术的应用，可实现电动汽车的分布式移动储能单元功能，在用电低谷时充电，在用电高峰时向外放电。

V2G 技术代表着未来交通和能源领域的融合，是技术与环境的和谐共生的典范。

通过「源 ─ 网 ─ 储 ─ 荷」的高效本地化部署和应用，实现绿色能源的本地自产自销，减少对外部环境的影响，同时也可以为电动车车主提供一定的经济回报。

这么好的事，为什么之前不做？

因为今年的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，大幅拉开峰谷电价，工商储能开始有经济性。

现在国网的试点，只是验证 V2G 能否有经济性，属于一次性的活动，不是常态。

V2G 真正的可行性，反而更有可能是工商业储能的另外一种应用方式。

在这之前，先来厘清储能与电网之间常见的错误观念。

大量混乱的网络消息，使一般人对储能很有多误解，最常见的是电池才能储能，这是很大的错误。

抽蓄水力依然是主流

从以前的碱性电池到现在的锂电池，是我们日常最常见的储能方式，因此很多人下意识认为只有电池才能储能。

尤其近年新能源当道，锂电储能喊的震天价响，殊不知储能有很多方式，电化学储能只是其中一种。

目前世界主流储能的方式，依然是古老的抽蓄水力发电，占比 79%，锂电池虽然发展迅速，但只占 19%。

锂电占比从不到 2% 短短时间内大幅上升到将近 20%，锂电池技术进步、规模扩大达到降本增效是主因，背后不乏各国政府的大力支持。

以中国为例，各地方政府为发展储能，强制要求风光装机要配置储能，政策的一刀切，造成储能项目虚胖，普遍存在运营成本高、效率低下的问题。

造成风光配储占中国电化学储能近 50%，储能平均等效利用率却低的可怜，只有 6.1%，大部份连一天一充一放都做不到。

另外的大问题是以次充好，由于是应付政策，部份储能有安全隐忧，中电联统计，光 2022 年 1 - 8 月，全国电化学储能非计划停机就达到 329 次，比例偏高。

政府自然也知道问题所在，发展新能源不能单靠电化学储能，要两手抓，因此一方面鼓励锂电发展，另一方面加大抽蓄水电建设。

首先要做的是把抽蓄水电要依据「谁受益、谁付费」原则，将成本公开透明的摊入电费。

《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，明确抽水蓄能容量电费随输配电价回收，与抽水蓄能价格政策衔接。

稳定抽蓄投资预期，支持抽蓄发展，更好发挥新型电力系统「主力调节器」作用。

除了新建抽蓄水电站外，还有一种是在现今水库寻找符合条件的站点，增设抽蓄水电机组，甚至可以像雅砻江梯级开发，与风光大基地整合成风光水电站。

中国未来主流储能方式依然是抽蓄储能，锂电是重要的补充，直到氢能发展成熟，才有可能改变现有格局。

特高压与扩容

每当讨论电动车充电功率问题，要达到超充理想功率限制条件很多，尤其是配电网电容的限制，很难满足超充功率要求。

而当提到电网扩容困难时，常有不懂电网的人说：「中国连特高压都能建、工厂的用电量那么大都没问题，电网扩容哪有你讲的那么难！」

站着说话不腰疼。

要谈这两者的不同，先从输配电谈起。

输电网，是指将众多电源点与供电点连接起来的主干网，及不同区域电网互送电力的联网网架。

配电网则是在一个供电区之内，将电力分配至用户并直接为用户服务的支网。

从发电厂发出的电能经过升压将电压升高，减少长距离的损耗，经过高压输电网的长途运输，经过一次跟二次高压变电所，这就是输电网。

输电网的电压从特高压的 1000kV，到超高压的 750kV - 330kV，到高压的 220kV - 66kV，直到中压的 35kV，是属于输电网的范围。

配电网的电压则是从 35kV 一路降到普通家庭的 220V。

特高压是远距离输电降低传送过程损耗的技术，属于输电网，跟配电网关系差很远。

工厂用电量大，是因为产业园区是从 35kV 或 10kV 接线，不用经过层层变压。

光从 10kV 到一般居民用电，要经过多次变压，差一级设备数量就差个量级，到末端负荷差距至少是万倍以上。

有一句话说：「任何小事乘以 13 亿都是大事。」

用电负荷亦同，管理一个用电负荷容易，但要管理成千上万，难度不可同日而语。

扩容难度在于数量级的庞大，电网已经连续多年投资在配电网的钱比输电网还多，从 2014 年以后，配电网投资额度一直比输电网还多，并且差距在逐渐拉大。

这还是在输电网大力建设特高压的情况下。

中国在配电网已经投入巨大，电容依旧抓襟见肘，扩容远不是说的那么容易。

可能大家还是没看懂，为更好的解说，请大家将输配电网想象成道路。

特高压就是特别的专用道路，输电网就是各地的国道与省道，配电网则是家门前的县道、乡道跟村道。

不同道路的限速不同，车道数量也不同，把车流量想象成电能，中长距离走国道或省道比走一般道路快，但要经过交流道才能上下车道。

这个交流道就是一次跟二次高压变压。

扩容就是家附近要多开新的道路，开一条路不难，但全国这么多地方，如果各地都要新开路，就算中国是基建狂魔也做不到，只能照优先级前后排队。

如同中国的路不是不够多，连假照样塞车，路不可能因为塞车就无限盖，电网也不可能因为高峰用电超标就无限盖。

因此，电网才需要储能、需要削峰填谷。

#新能源大牛说##蔚来汽车#