前几天分别在肇庆和广州北试驾了小鹏G6，终于在去厦门的高铁上跟大家聊聊了。

P7的持久战和改款P7i延期上线，以及G9的市场表现不如前期预期。所以小鹏G6这辆车，对于小鹏来说，几乎已经是背水一战了。虽然下半年还有MPV，但在这个相对小众的市场中，还有GL8、腾势、广汽传祺、以及可能同期发布的理想的纯电MPV，要走大量明显更加困难，这么一说，G6的压力更大了。那么G6撑得住这个压力么？

首先从定位上来讲，我预计G6的售价在25-30的区间（草“一种植物”，我文案写了一半，小鹏正式官宣预售价22.5万元，那么正式售价会不会还有惊喜？），妈蛋，我想想接下来咋说……..

这个区间的支持高阶辅助驾驶和高压平台的纯电SUV，其实并不多，如果月底公布的正式售价还有惊喜的话，必然会成为20+级别的难有敌手的存在。为什么？

这次试驾我分别体验了三个场景，包括赛道、高速NGP和广州城区CNGP辅助驾驶。

赛道体验的时候虽然因为下路路面湿滑，在入弯和制动的时候，很容易打滑影响了体验，但这个场景正好体验到了G6的车身稳定控制系统做的还是很好的，有点打滑，但不至于失控，车还是在可控制范围内。转向的精准度也能给到很好的信心。虽然是个SUV车型，侧倾支撑韧性很足，也不至于很硬，加上座椅的侧向包裹支撑，整个过程还是蛮爽的。一开始我不理解你一个城市SUV为啥要下赛道，现在我懂了，它确实可以偶尔小野一下。

高速NGP则是从肇庆开回广州，全程90公里的高速，除了一次因为前方追尾事故导致的手动接管之外，我没有进行任何干预。需要特别说明的是这个非节点性的追尾事故G6也是提前识别到并提前线性减速的，因为事故刚好发生在一个弯道上，所以G6的识别和决策速度都是很快的。整个过程它都表现的很成熟，完全不需要我操心，以至于这一个多小时的开车真的有点无聊。

广州城区NGP的话，相比我去年在P5上体验的城区CNGP，G6的硬件和软件已经是大幅度提升，所以G6的体验我是报了很大的期望的。首先是这次我试驾的城区路段要复杂太多了，开过广州城区的朋友应该知道，北上广深，广州的路绝对是最难开的。除了公交出租电摩自行车行人之外，关键是道路规划真的一言难尽，但G6还是非常高完成度的搞定了。类似无保护左转、行人避让、临停车绕行、甚至鬼探头都有非常及时的策略。面对一些非结点性的突发情况，G6的策略也变得更加从容，制动更加线性，除了鬼探头这种情况之外，没有任何让人感到不适的猛烈制动。

对了，这次在城区路段我甚至还体验到了G6掉头，而且是窄道掉头！这是我之前从未体验过的场景，目前绝大多数高阶辅助驾驶面对掉头场景都会自动退出要求接管，但是G6竟然稳稳的过去了，而且入弯之前甚至还想右侧开一点从而增大转弯半径，这个操作，真的相当老司机。

从以上这些实际体验来看，其实22.5万元的起售价就已经值回票价，实际它的内饰、空间、驾驶操控各个方面都是给足了诚意。再回到前边预埋的问题，你认为G6撑得住这个压力么？我觉得稳了！

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顾时暮是顾家俊美无俦、惊才绝艳的太子爷儿，人称“行走荷尔蒙”、“人形印钞机”，令无数名门千金趋之若鹜。

唐夜溪是唐家不受宠的大小姐，天生练武奇才，武力值爆表。

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只是……儿子，你们是不是站错队伍了？
萌宝：并没有，我们只是想要个妹妹！
#言情##总裁#

好鬼值得纪念的一碗水蟹粥
吃完夜晚饭 抽起条瘾
想打包碗水蟹粥
打开大众 看到这家还开门
走了10分钟
过马路前下起离谱大雨
拖鞋短裤的我 勇敢担当冒雨前进
先是被粥的价格震惊（属实脸皮薄不敢说不要）接着还冒雨走20分钟回酒店
回到酒店 吃了一口 又被震惊！
绵滑香入口 尽管没有海鲜粥的鲜甜
但是真的很好吃
我男朋友直接一个商业计划 学会这门手艺
打遍人和无敌手 开买50一碗 安置区干不下去就跑去珠江新城开 真的有钱人会i惨这一口