【土耳其古城戈尔迪翁即将被列入联合国教科文组织世界遗产名录】
戈尔迪翁（Gordion）古城是弗里吉亚文明的首都，位于土耳其首都安卡拉周围，与亚历山大大帝有着密切的联系，即将被列入联合国教科文组织世界遗产名录。周四（9月14日），戈尔迪翁所在的安卡拉波拉特利区区长穆尔塞尔·伊尔迪兹卡亚（Mursel Yildizkaya）表示，戈尔迪翁是最重要的历史遗产之一。
目前，戈尔迪翁已被联合国教科文组织列入临时遗产名录，将其列入永久遗产名录的工作正在进行中。
伊尔迪兹卡亚说：“这种情况在我们的城市引起了极大的反响。我们相信，这将为波拉特里、安卡拉和我们国家的旅游业做出重大贡献，戈尔迪翁将成为一个重要的旅游目的地。”
2018年，文化和旅游部签署了一项协议，对这座拥有数百件历史文物和土墩的古城进行整体发掘。
9月16日至20日在沙特阿拉伯利雅得举行的会议将最终决定是否将戈尔迪翁列入联合国教科文组织名录。
他说：“我们相信，在戈尔迪翁通往联合国教科文组织的道路上，我们已经非常接近一个圆满的结局。经过我们的努力，在文化和旅游部以及外交部的支持下，我们现在正在倒计时。”
★戈尔迪翁之结
公元前333年，亚历山大大帝处理了著名的“戈尔迪安结”（Gordian Knot，也拼作“Gordion”），这是一个错综复杂的结，将轭固定在城市卫城上的弗里吉亚马车的杆子上，这个结在绳结外面沒有绳头。
这辆马车在历史上与迈达斯和戈尔迪亚斯等人物有关，传说谁能解开这个结，谁就能获得强大的力量，就能“征服亚洲”。
亚历山大没有解开绳结，而是拿起剑砍断了它。两年后，即公元前331年，他打败了波斯皇帝大流士，给了他的亚洲帝国最后一击。
戈尔迪翁（Gordion）古城是弗里吉亚文明的首都，位于土耳其首都安卡拉周围，与亚历山大大帝有着密切的联系，即将被列入联合国教科文组织世界遗产名录。周四（9月14日），戈尔迪翁所在的安卡拉波拉特利区区长穆尔塞尔·伊尔迪兹卡亚（Mursel Yildizkaya）表示，戈尔迪翁是最重要的历史遗产之一。
目前，戈尔迪翁已被联合国教科文组织列入临时遗产名录，将其列入永久遗产名录的工作正在进行中。
伊尔迪兹卡亚说：“这种情况在我们的城市引起了极大的反响。我们相信，这将为波拉特里、安卡拉和我们国家的旅游业做出重大贡献，戈尔迪翁将成为一个重要的旅游目的地。”
2018年，文化和旅游部签署了一项协议，对这座拥有数百件历史文物和土墩的古城进行整体发掘。
9月16日至20日在沙特阿拉伯利雅得举行的会议将最终决定是否将戈尔迪翁列入联合国教科文组织名录。
他说：“我们相信，在戈尔迪翁通往联合国教科文组织的道路上，我们已经非常接近一个圆满的结局。经过我们的努力，在文化和旅游部以及外交部的支持下，我们现在正在倒计时。”
★戈尔迪翁之结
公元前333年，亚历山大大帝处理了著名的“戈尔迪安结”（Gordian Knot，也拼作“Gordion”），这是一个错综复杂的结，将轭固定在城市卫城上的弗里吉亚马车的杆子上，这个结在绳结外面沒有绳头。
这辆马车在历史上与迈达斯和戈尔迪亚斯等人物有关，传说谁能解开这个结，谁就能获得强大的力量，就能“征服亚洲”。
亚历山大没有解开绳结，而是拿起剑砍断了它。两年后，即公元前331年，他打败了波斯皇帝大流士，给了他的亚洲帝国最后一击。
【英雄城交通·道路 | 提升道路通行效率！优化红谷南大道与前湖大道转盘交通组织】
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一、路口概况
红谷南大道-前湖大道路口位于红角洲片区，是临水临崖圆形转盘交叉口，北接红谷中大道通往中心城片区，南沿红谷南大道通往卧龙路，西面为前湖大道和前湖快速路，东往朝阳大桥。路口周边分布大量学校、住宅区等交通吸引点，且承载了大量的跨桥通勤车辆，早晚高峰期间车流集中汇聚路口，交通压力大。全天路口总量达4万辆，北进口5854辆，西进口4120辆，南进口5167辆，东进口（朝阳大桥）17361辆，东进口（前湖大道）15220辆。路口车流量大、进出口多，交通冲突点多易发生交通事故，又因路口临水临崖，一旦事故车辆失控可能导致冲入桥下的严重后果，特从安全、畅通角度对路口开展专项优化工作。（图1所示）
二、现状分析
1、平峰时段黄闪信号控制，存在安全隐患
目前该路口除早、晚高峰外均采用黄闪信号控制，各个方向机动车、非机动车、行人“无约束”的进入至转盘，市民通行安全无法保障，尤其在夜间车流小、车速快、视线差的情况下，路口安全隐患较大。（图2所示）
2、放行相序不合理，车辆冲突严重
目前路口早晚高峰机动车信号控制方案为：第一步南进口+东进口放行，第二步南进口+东进口+北进口放行，第三步东进口+北进口+西进口放行，这样的放行顺序容易造成两两相邻进口车辆发生合流冲突，造成交通拥堵、引发交通事故。（图3、4所示）
3、转盘内设有公交停靠站影响车辆通行
转盘东南角设置有公交停靠站，距离南进口不足30米。高峰时段停靠的公交车，容易阻塞南进口驶入车辆，造成转盘内车辆在该位置处打结，且进出站台公交车变道行驶易发生交通事故。（图5所示）
4、东方向两个进口距离近，车流通行干扰明显
转盘东方向有两个进口，分别为朝阳大桥下桥口和前湖大道东进口。两个进口中间仅绿化带隔离，且均仅能为黄闪信号控制，两股车流同时驶入转盘内造成冲突，影响车辆正常通行。（图6所示）
5、转盘内非机动车护栏较短，存在安全隐患
转盘各方向拐弯处非机动车道与机动车道隔离护栏较短，大量非机动车提前驶入转盘内，与右转机动车产生冲突，从而引发交通事故。（图7所示）
三、优化措施
1、东方向两个进口分开放行
结合东方向两个进口交通流特性，考虑到朝阳大桥下桥口车流量大、聚集快的特点，继续保持该进口黄闪控制。东方向前湖大道进口由黄闪控制调整为信号灯控制，并与西进口同时放行，有效避免东方向两个进口间车辆通行干扰。
2、调整放行相序减少冲突
结合路口各个方向交通流特性，为避免相邻进口车辆冲突，设置时空错开的放行方式为：第一步南进口+东朝阳下桥口（黄闪）放行；第二步西进口+东前湖大道口+东朝阳下桥口（黄闪）放行；第三步北进口+西进口+东朝阳下桥口（黄闪）放行。（图8所示）
3、全天候开启信号灯控制
将平峰各个时段黄闪控制调整为小周期、多频次的信号灯控制，全天候开启信号灯，同时根据路口全天交通流特性，重新调整分配控制时段，设计不同的配时方案，以满足该路口交通流量的变化，更加精细化管控路口信号配时。（图9所示）
4、交通组织、设施设备等优化建议
（1）取消东南角公交站台，可设置在转盘外区域。
（2）延长非机动车隔离护栏至行人斑马线附近。
（3）增加转盘内照明设备，确保夜间视线良好。
（4）东口行人过街目前为无灯控状态，建议高峰期增加警力管控行人过街“蓄水式”放行，或者行人过街后移至前湖大道与国展路交汇处。
四、优化效果
通过信号方案优化后，有效缓解转盘内南进口、西进口和北进口3个严重冲突点，保障车辆通行顺畅。（图10所示）
优化前红谷南大道-前湖大道路口全天拥堵指数为1.27，优化后1.23，优化率3.1%；优化前早高峰拥堵指数为1.31，优化后1.23，优化率6.1%；优化前晚高峰拥堵指数为1.75，优化后1.68，优化率4.0%。（图11所示）
北进口全天流量优化前为5854辆，优化后为6274辆，上升了7.2%，西进口优化前4120辆，优化后为4575辆，上升了11.0%，南进口优化前为5167辆，优化后为5976辆，上升了15.6%，东进口（朝阳大桥）优化前为17361辆，优化后为19328辆，上升了11.3%，东进口（前湖大道）优化前15220辆，优化后为14379辆，下降了5.5%。（图12所示）
由于优化方案实施后缓解了转盘各进口处车流冲突情况，车流通行相对顺畅，通行车流量有所提升。但东进口（前湖大道）优化后车流量有所下降 ，主要原因是原方案为黄闪控制，车辆无需等待通过，优化后进行信号灯控制，车辆需要红灯等候。
优化前转盘内因车流冲突导致的交通事故量月均33起，8月优化后月发生17起，下降了48.5%。有效减少事故发生，保障转盘交通安全。（图13所示）
【文/图 来源：红谷滩交警】 https://t.cn/A6iFb1pN
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一、路口概况
红谷南大道-前湖大道路口位于红角洲片区，是临水临崖圆形转盘交叉口，北接红谷中大道通往中心城片区，南沿红谷南大道通往卧龙路，西面为前湖大道和前湖快速路，东往朝阳大桥。路口周边分布大量学校、住宅区等交通吸引点，且承载了大量的跨桥通勤车辆，早晚高峰期间车流集中汇聚路口，交通压力大。全天路口总量达4万辆，北进口5854辆，西进口4120辆，南进口5167辆，东进口（朝阳大桥）17361辆，东进口（前湖大道）15220辆。路口车流量大、进出口多，交通冲突点多易发生交通事故，又因路口临水临崖，一旦事故车辆失控可能导致冲入桥下的严重后果，特从安全、畅通角度对路口开展专项优化工作。（图1所示）
二、现状分析
1、平峰时段黄闪信号控制，存在安全隐患
目前该路口除早、晚高峰外均采用黄闪信号控制，各个方向机动车、非机动车、行人“无约束”的进入至转盘，市民通行安全无法保障，尤其在夜间车流小、车速快、视线差的情况下，路口安全隐患较大。（图2所示）
2、放行相序不合理，车辆冲突严重
目前路口早晚高峰机动车信号控制方案为：第一步南进口+东进口放行，第二步南进口+东进口+北进口放行，第三步东进口+北进口+西进口放行，这样的放行顺序容易造成两两相邻进口车辆发生合流冲突，造成交通拥堵、引发交通事故。（图3、4所示）
3、转盘内设有公交停靠站影响车辆通行
转盘东南角设置有公交停靠站，距离南进口不足30米。高峰时段停靠的公交车，容易阻塞南进口驶入车辆，造成转盘内车辆在该位置处打结，且进出站台公交车变道行驶易发生交通事故。（图5所示）
4、东方向两个进口距离近，车流通行干扰明显
转盘东方向有两个进口，分别为朝阳大桥下桥口和前湖大道东进口。两个进口中间仅绿化带隔离，且均仅能为黄闪信号控制，两股车流同时驶入转盘内造成冲突，影响车辆正常通行。（图6所示）
5、转盘内非机动车护栏较短，存在安全隐患
转盘各方向拐弯处非机动车道与机动车道隔离护栏较短，大量非机动车提前驶入转盘内，与右转机动车产生冲突，从而引发交通事故。（图7所示）
三、优化措施
1、东方向两个进口分开放行
结合东方向两个进口交通流特性，考虑到朝阳大桥下桥口车流量大、聚集快的特点，继续保持该进口黄闪控制。东方向前湖大道进口由黄闪控制调整为信号灯控制，并与西进口同时放行，有效避免东方向两个进口间车辆通行干扰。
2、调整放行相序减少冲突
结合路口各个方向交通流特性，为避免相邻进口车辆冲突，设置时空错开的放行方式为：第一步南进口+东朝阳下桥口（黄闪）放行；第二步西进口+东前湖大道口+东朝阳下桥口（黄闪）放行；第三步北进口+西进口+东朝阳下桥口（黄闪）放行。（图8所示）
3、全天候开启信号灯控制
将平峰各个时段黄闪控制调整为小周期、多频次的信号灯控制，全天候开启信号灯，同时根据路口全天交通流特性，重新调整分配控制时段，设计不同的配时方案，以满足该路口交通流量的变化，更加精细化管控路口信号配时。（图9所示）
4、交通组织、设施设备等优化建议
（1）取消东南角公交站台，可设置在转盘外区域。
（2）延长非机动车隔离护栏至行人斑马线附近。
（3）增加转盘内照明设备，确保夜间视线良好。
（4）东口行人过街目前为无灯控状态，建议高峰期增加警力管控行人过街“蓄水式”放行，或者行人过街后移至前湖大道与国展路交汇处。
四、优化效果
通过信号方案优化后，有效缓解转盘内南进口、西进口和北进口3个严重冲突点，保障车辆通行顺畅。（图10所示）
优化前红谷南大道-前湖大道路口全天拥堵指数为1.27，优化后1.23，优化率3.1%；优化前早高峰拥堵指数为1.31，优化后1.23，优化率6.1%；优化前晚高峰拥堵指数为1.75，优化后1.68，优化率4.0%。（图11所示）
北进口全天流量优化前为5854辆，优化后为6274辆，上升了7.2%，西进口优化前4120辆，优化后为4575辆，上升了11.0%，南进口优化前为5167辆，优化后为5976辆，上升了15.6%，东进口（朝阳大桥）优化前为17361辆，优化后为19328辆，上升了11.3%，东进口（前湖大道）优化前15220辆，优化后为14379辆，下降了5.5%。（图12所示）
由于优化方案实施后缓解了转盘各进口处车流冲突情况，车流通行相对顺畅，通行车流量有所提升。但东进口（前湖大道）优化后车流量有所下降 ，主要原因是原方案为黄闪控制，车辆无需等待通过，优化后进行信号灯控制，车辆需要红灯等候。
优化前转盘内因车流冲突导致的交通事故量月均33起，8月优化后月发生17起，下降了48.5%。有效减少事故发生，保障转盘交通安全。（图13所示）
【文/图 来源：红谷滩交警】 https://t.cn/A6iFb1pN
【匝道行车不减速，轿车失控撞护栏】#fm100.6银川交通音乐广播##交通安全##高速##安全出行##交警提醒#
高速行车进入匝道，一定要注意减速通行，匝道多有转弯，减速通行一方面能降低行驶车辆离心率，防止侧翻和刮擦，另一方面可以为导航纠错提供必要的时间。
2023年9月12日下午，宁夏公安厅交通管理局高速交警十八大队指挥中心接到报警称：在定武高速转银百高速匝道内，一辆小型轿车与包角头发生碰撞，造成人员轻微伤、车辆及道路交通设施受损的单方交通事故。
接到指挥中心指令后，民警迅速赶赴现场，只见一辆宁B号牌的小型轿车停放在通往银川及西安的匝道包角头处。经民警现场勘查得知：前排乘客所幸系好了安全带，均未受伤；后排一位乘客因未系安全带，在车辆撞击时，导致右胳膊骨折；车头部分受损较重，此处的包角头也被撞变形。该车驾驶人薛某某告诉民警，当天他开车由定边市出发回银川时，为赶时间，在事发路段匝道内并未按规定时速行驶，没想到在匝道转弯处车辆突然失去控制，一头撞到了中间包角头上。
宁夏高速交警温馨提示：
1、进入匝道提前减速
高速公路上的匝道通常比较窄，有些匝道坡大、弯急，如果入弯速度过快，一旦发生险情，留给驾驶员“纠正”的操作空间很小，容易发生事故。
2、与前车保持安全距离
由于高速公路的匝道多为弯道和坡道，且只有两条车道：一条是主道，一条是紧急停车道，视野较差。一旦前车突然减速甚至急停，后车很难及时应对，容易造成追尾等事故。
3、不“过激”操作
雨天雪天等恶劣天气行车，尽量让车辆处于匝道中间位置，平稳行驶。切不可急加速、急减速、急打方向，以免失控，导致事故。
在高速公路上车辆发生故障或事故以及需要其他帮助，请及时拨打报警电话，谨记“车靠边、人撤离、即报警”九字警句！
来源：宁夏公安厅交通管理局
高速交警十八大队 王攀 https://t.cn/RczTWJ5
高速行车进入匝道，一定要注意减速通行，匝道多有转弯，减速通行一方面能降低行驶车辆离心率，防止侧翻和刮擦，另一方面可以为导航纠错提供必要的时间。
2023年9月12日下午，宁夏公安厅交通管理局高速交警十八大队指挥中心接到报警称：在定武高速转银百高速匝道内，一辆小型轿车与包角头发生碰撞，造成人员轻微伤、车辆及道路交通设施受损的单方交通事故。
接到指挥中心指令后，民警迅速赶赴现场，只见一辆宁B号牌的小型轿车停放在通往银川及西安的匝道包角头处。经民警现场勘查得知：前排乘客所幸系好了安全带，均未受伤；后排一位乘客因未系安全带，在车辆撞击时，导致右胳膊骨折；车头部分受损较重，此处的包角头也被撞变形。该车驾驶人薛某某告诉民警，当天他开车由定边市出发回银川时，为赶时间，在事发路段匝道内并未按规定时速行驶，没想到在匝道转弯处车辆突然失去控制，一头撞到了中间包角头上。
宁夏高速交警温馨提示：
1、进入匝道提前减速
高速公路上的匝道通常比较窄，有些匝道坡大、弯急，如果入弯速度过快，一旦发生险情，留给驾驶员“纠正”的操作空间很小，容易发生事故。
2、与前车保持安全距离
由于高速公路的匝道多为弯道和坡道，且只有两条车道：一条是主道，一条是紧急停车道，视野较差。一旦前车突然减速甚至急停，后车很难及时应对，容易造成追尾等事故。
3、不“过激”操作
雨天雪天等恶劣天气行车，尽量让车辆处于匝道中间位置，平稳行驶。切不可急加速、急减速、急打方向，以免失控，导致事故。
在高速公路上车辆发生故障或事故以及需要其他帮助，请及时拨打报警电话，谨记“车靠边、人撤离、即报警”九字警句！
来源：宁夏公安厅交通管理局
高速交警十八大队 王攀 https://t.cn/RczTWJ5
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