前列腺增生服用非那雄胺有副作用怎么办？
对于这个这个问题，我们需要知道，有副作用其实很正常，任何药在不同人的身上服用的时候，都有可能表现出不同负面作用，非那雄胺也不例外
服用非那雄胺的时候，可能会表现出腹泻便秘，恶心呕吐，皮疹，乳房胀痛，甚至是欲望降低，功能障碍等问题，
这些负面的影响，在不同的服用者身上会表现的各有不同，那么怎么办呢？
主要看你能否耐受这些副作用，如果你表现出的副作用不算很明显，对你影响不大，那么你可以继续服用，如果副作用明显，对你的生活造成了影响，那么就建议停药，这些副作用，在你停药一段时候后，也都会慢慢消失。
如果你在服用非那雄胺的时候出现了副作用，不用太担心，及时的和主治医生沟通就行了，看看是调整用药剂量，还是换其他的药物进行治疗，这都是很好解决的。
实在不行我们还可以进行手术嘛，现在前列腺增生微创手术也是很先进的，比如说前几年引进的瑞梦热蒸汽消融治疗前列腺增生，5-8分钟就可以完成手术，门诊都可以做，术后观察没事，就可以出院了，不损伤前列腺，保留前列腺的完整性和功能，不影响男性功能，所以，大家对于前列腺增生不用过于担心。
#男性健康[超话]# #微博健康公开课# #男性健康必修课# #前列腺增生[超话]#
对于这个这个问题，我们需要知道，有副作用其实很正常，任何药在不同人的身上服用的时候，都有可能表现出不同负面作用，非那雄胺也不例外
服用非那雄胺的时候，可能会表现出腹泻便秘，恶心呕吐，皮疹，乳房胀痛，甚至是欲望降低，功能障碍等问题，
这些负面的影响，在不同的服用者身上会表现的各有不同，那么怎么办呢？
主要看你能否耐受这些副作用，如果你表现出的副作用不算很明显，对你影响不大，那么你可以继续服用，如果副作用明显，对你的生活造成了影响，那么就建议停药，这些副作用，在你停药一段时候后，也都会慢慢消失。
如果你在服用非那雄胺的时候出现了副作用，不用太担心，及时的和主治医生沟通就行了，看看是调整用药剂量，还是换其他的药物进行治疗，这都是很好解决的。
实在不行我们还可以进行手术嘛，现在前列腺增生微创手术也是很先进的，比如说前几年引进的瑞梦热蒸汽消融治疗前列腺增生，5-8分钟就可以完成手术，门诊都可以做，术后观察没事，就可以出院了，不损伤前列腺，保留前列腺的完整性和功能，不影响男性功能，所以，大家对于前列腺增生不用过于担心。
#男性健康[超话]# #微博健康公开课# #男性健康必修课# #前列腺增生[超话]#
“留下还是流掉？”78年的女网友，发现自己意外怀孕了，但不知道怎么做决定。女网友已经有2个孩子，大女儿上大学了，小女儿刚满2岁，她自己内心是一直很想要一个儿子。但是她每个月的工资收入只有2000元，她老公月收入是3800元，而大女儿上学的生活费每个月要2000元，剩下的3800块钱，就只够他们一家勉强解决温饱问题。
现在女网友表示自己太纠结了，希望大家帮忙给个建议，是留下还是流掉。各位网友非常热心，观点也非常好：
1、生吧，兴许国家有奖励，而且儿孙自有儿孙福，以前上一辈的穷多了，也没见养不大孩子。
2、问问自己的内心，我现在也是怀孕12周，38岁了，想明白了，还是决定不要了，下周一去解决。自己的内心最重要。生完，不会有人替你遭罪，替你养，所有的过程都得自己经历。
求他人的意见？没有人可以替自己的未来负责！
3、老乡，你再要个三胎，你家的日子更难过了，家里没有万贯家财要继承，为什么一定要生个男孩才满意，看看你的收入和支出，日子过的有多艰难。
4、每个人的想法不一样，我也78年的，儿子上大学了，也没想要二胎，主要考虑两个孩子差的太多了。无论儿女，有一两个就可以了，再多不一定是好事，条件不允许就更不要再为难自己了，45岁身体已经开始走下坡路了，万一三胎真生个儿子，能给他好的生活吗？
5、不敢建议你不生，毕竟是生命！但生了会很累的，我两年前的老二就这么纠结过，我82年的！我两个都小，都是女儿，当然要老大，怀不上费老劲了。所以老二意外来了就很舍不得。按我老公是不要的。现在真的很累，但我还是很喜欢老二。不过我是真的不会再生了！
6、生吧，响应国家号召！如果真的有了三胎，是缘分。生孩子可以带来好运的。我生老二那年，老公收入翻番，我自己事业也更好了。孩子是你们的缘分，也是福报。也许从此，你们的收入会更高呢？而且国家也鼓励我们生！
7、别的不知道，只知道你要是再生个儿子，你大女儿将来的择偶一下子就变得困难很多。岳父母50多了，收入不高，还有个学龄前的小弟弟，读小学的妹妹，一般的家庭不大敢找这样的女孩。
不得不说，网友的观点都是非常犀利有道理。生不生，取决于自己内心的选择，每个人的观点和角度不一样，它不一定适合你。你想要，你再苦也会把他养大，如果你不想要，无非是想要给自己找一个不要的理由。但你能犹豫，说明你想要。
劝和不劝离，劝要不劝流！这岁数怀上就要吧，做了以后估计怀不上了。这也算是缘分一场，好歹是一条命。至于养育肯定会辛苦，穷有穷养，富有富养，不必比拼，尽力就好！因为这是你内心的选择，自己想要的，再苦都会是甜的！#公益救援在行动#
现在女网友表示自己太纠结了，希望大家帮忙给个建议，是留下还是流掉。各位网友非常热心，观点也非常好：
1、生吧，兴许国家有奖励，而且儿孙自有儿孙福，以前上一辈的穷多了，也没见养不大孩子。
2、问问自己的内心，我现在也是怀孕12周，38岁了，想明白了，还是决定不要了，下周一去解决。自己的内心最重要。生完，不会有人替你遭罪，替你养，所有的过程都得自己经历。
求他人的意见？没有人可以替自己的未来负责！
3、老乡，你再要个三胎，你家的日子更难过了，家里没有万贯家财要继承，为什么一定要生个男孩才满意，看看你的收入和支出，日子过的有多艰难。
4、每个人的想法不一样，我也78年的，儿子上大学了，也没想要二胎，主要考虑两个孩子差的太多了。无论儿女，有一两个就可以了，再多不一定是好事，条件不允许就更不要再为难自己了，45岁身体已经开始走下坡路了，万一三胎真生个儿子，能给他好的生活吗？
5、不敢建议你不生，毕竟是生命！但生了会很累的，我两年前的老二就这么纠结过，我82年的！我两个都小，都是女儿，当然要老大，怀不上费老劲了。所以老二意外来了就很舍不得。按我老公是不要的。现在真的很累，但我还是很喜欢老二。不过我是真的不会再生了！
6、生吧，响应国家号召！如果真的有了三胎，是缘分。生孩子可以带来好运的。我生老二那年，老公收入翻番，我自己事业也更好了。孩子是你们的缘分，也是福报。也许从此，你们的收入会更高呢？而且国家也鼓励我们生！
7、别的不知道，只知道你要是再生个儿子，你大女儿将来的择偶一下子就变得困难很多。岳父母50多了，收入不高，还有个学龄前的小弟弟，读小学的妹妹，一般的家庭不大敢找这样的女孩。
不得不说，网友的观点都是非常犀利有道理。生不生，取决于自己内心的选择，每个人的观点和角度不一样，它不一定适合你。你想要，你再苦也会把他养大，如果你不想要，无非是想要给自己找一个不要的理由。但你能犹豫，说明你想要。
劝和不劝离，劝要不劝流！这岁数怀上就要吧，做了以后估计怀不上了。这也算是缘分一场，好歹是一条命。至于养育肯定会辛苦，穷有穷养，富有富养，不必比拼，尽力就好！因为这是你内心的选择，自己想要的，再苦都会是甜的！#公益救援在行动#
【撺掇欧盟下手后，#法国调整电车补贴标准被指针对中国#】根据法国现有政策，法国电动汽车购买者有资格获得高达5000欧元（约合人民币38757元）的现金奖励。当地时间周二，法国政府宣布对这一补贴标准进行调整，附加了新的“碳足迹”评分计算标准。
据法国国家广播电台报道，新的现金激励措施将在2024年1月起正式实施，针对在今年12月中旬后销售的售价低于47000欧元的电动汽车。新标准将考虑到一辆汽车从车间下线到交付用户的整个供应链的“碳足迹”，譬如用于生产汽车的材料（尤其是铝和钢）、电池类型、电动汽车的组装和运输。
法国经济部长勒梅尔在一份声明中表示，法国将停止补贴“碳足迹”差的电动汽车，支持生产过程中碳排放量低的车辆，这将推动法国“碳足迹”每年减少80万吨，法国政府为此已准备了超过10亿欧元的预算。目前已经获得补贴的电动汽车中有近三分之一不符合新标准，新一轮获得“生态奖金”资格的汽车品牌名单将于12月中旬公布。
“（此举）是火上浇油。”法国第二大经济类日报《论坛报》对此表示，在欧盟与中国因对中国电动车启动反补贴调查而关系恶化之际，法国又推出一个“将中国电动车排除在外的武器”。
报道指出，虽然从政府目前谨慎的表态中很难看出哪些电动汽车被踢出补贴名单，但“显然中国生产的车辆很可能无法符合这一新标准”，从中国运来的电动汽车首先在长途运输环节上得分就很低，其次中国工业制造主要依赖于煤炭而非核能，而且中国生产的电车电池所产生的碳足迹又是欧洲同类产品的1.7到3倍，这些因素都会导致得分不高。
报道还提到，如何计算在中国生产的欧美品牌电动车的得分也是个问题，比如在中国生产的特斯拉、雷诺达契亚等品牌。
数据显示，目前法国政府每年要拿出12亿欧元补贴电动车，其中有四成流向亚洲生产的车型。法媒“News Day FR”报道称，表面上看这一新政策似乎有利于欧洲制造商，但实际上他们对此也倍感担忧，因为这些品牌的电动汽车大多使用了中国制造的电池，如果新标准开始实施，几乎没有能够达标享受补贴的车辆。法国政府对此反驳称：“电池占汽车碳足迹评分的30%，如果产品在其他方面表现足够出色，将仍有资格获得补贴。”
法媒指出，新标准将导致消费者付出更大的代价，因为在这个标准下，环保性能最好的汽车只能是在法国本土制造的，使用的汽车电池不是在法国生产的，也至少得是在欧洲生产的，可符合这些条件的电动汽车价格非常昂贵，尤其是在通货膨胀，制造商不断涨价的情况下。
而在未来几年，法国政府可能还会在这一补贴标准上继续增加打分项目，比如在2025年或2026年，将电车电池的可修复和回收、以及可回收材料的使用等因素列入其中。
除了发起新的现金激励措施，法国还刚向欧盟委员会主席冯德莱恩施压，要求其在年度“盟情咨文”中宣布针对中国电动汽车启动反倾销调查，后者于13日宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴调查。
这一提议遭到了欧洲最大汽车制造国德国以及欧盟行业官员的反对，欧盟多数成员国也表现出担忧，他们质疑此举会作茧自缚，伤及欧洲汽车产业，并害怕招致中国的对等反击。
以德国为代表的欧洲汽车业界再度纷纷预警，奔驰、博世等德企相继发声，称“贸易保护主义”和“关税战”的结果只会是双输。德国汽车工业协会（VDA）也呼吁欧盟谨慎行事，“在正式调查时必须考虑到整体利益以及中国的回应”。德国工商总会（DIHK）则表示，对欧洲来说，面对与解决来自中国的竞争很重要。
美国彭博社对此发表评论文章称，欧洲对中国电动汽车的攻击是在“玩火自焚”，伤害了欧洲消费者，也影响了中企在欧洲的投资意愿。
文章警告称，法国政府看雷诺和标致在中国销售和制造业务规模不大，自以为有能力发表强硬言论，但中方若反击，根本不缺少目标，比如非常依赖中国市场的法国奢侈品企业。欧洲与其挥起调查大棒后担心招致中国反击，还不如专注自身，好好提高电动汽车竞争力。
据中国商务部网站9月14日消息，商务部新闻发言人就欧盟领导人宣布即将对我电动汽车发起反补贴调查一事答记者问时表示，中方对此表示高度关切和强烈不满。中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，经过多年发展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。
20日，中国外交部发言人毛宁在例行记者会上再次强调，中方一贯反对各种形式的贸易保护主义，欧盟方面的有关措施违背市场经济原则和国际经贸规则，不利于全球汽车产业链供应链的稳定，不符合任何一方的利益。欧盟方面应当认真倾听业界的呼声，为各国企业提供公平非歧视、可预期的市场环境。（观察者网）
据法国国家广播电台报道，新的现金激励措施将在2024年1月起正式实施，针对在今年12月中旬后销售的售价低于47000欧元的电动汽车。新标准将考虑到一辆汽车从车间下线到交付用户的整个供应链的“碳足迹”，譬如用于生产汽车的材料（尤其是铝和钢）、电池类型、电动汽车的组装和运输。
法国经济部长勒梅尔在一份声明中表示，法国将停止补贴“碳足迹”差的电动汽车，支持生产过程中碳排放量低的车辆，这将推动法国“碳足迹”每年减少80万吨，法国政府为此已准备了超过10亿欧元的预算。目前已经获得补贴的电动汽车中有近三分之一不符合新标准，新一轮获得“生态奖金”资格的汽车品牌名单将于12月中旬公布。
“（此举）是火上浇油。”法国第二大经济类日报《论坛报》对此表示，在欧盟与中国因对中国电动车启动反补贴调查而关系恶化之际，法国又推出一个“将中国电动车排除在外的武器”。
报道指出，虽然从政府目前谨慎的表态中很难看出哪些电动汽车被踢出补贴名单，但“显然中国生产的车辆很可能无法符合这一新标准”，从中国运来的电动汽车首先在长途运输环节上得分就很低，其次中国工业制造主要依赖于煤炭而非核能，而且中国生产的电车电池所产生的碳足迹又是欧洲同类产品的1.7到3倍，这些因素都会导致得分不高。
报道还提到，如何计算在中国生产的欧美品牌电动车的得分也是个问题，比如在中国生产的特斯拉、雷诺达契亚等品牌。
数据显示，目前法国政府每年要拿出12亿欧元补贴电动车，其中有四成流向亚洲生产的车型。法媒“News Day FR”报道称，表面上看这一新政策似乎有利于欧洲制造商，但实际上他们对此也倍感担忧，因为这些品牌的电动汽车大多使用了中国制造的电池，如果新标准开始实施，几乎没有能够达标享受补贴的车辆。法国政府对此反驳称：“电池占汽车碳足迹评分的30%，如果产品在其他方面表现足够出色，将仍有资格获得补贴。”
法媒指出，新标准将导致消费者付出更大的代价，因为在这个标准下，环保性能最好的汽车只能是在法国本土制造的，使用的汽车电池不是在法国生产的，也至少得是在欧洲生产的，可符合这些条件的电动汽车价格非常昂贵，尤其是在通货膨胀，制造商不断涨价的情况下。
而在未来几年，法国政府可能还会在这一补贴标准上继续增加打分项目，比如在2025年或2026年，将电车电池的可修复和回收、以及可回收材料的使用等因素列入其中。
除了发起新的现金激励措施，法国还刚向欧盟委员会主席冯德莱恩施压，要求其在年度“盟情咨文”中宣布针对中国电动汽车启动反倾销调查，后者于13日宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴调查。
这一提议遭到了欧洲最大汽车制造国德国以及欧盟行业官员的反对，欧盟多数成员国也表现出担忧，他们质疑此举会作茧自缚，伤及欧洲汽车产业，并害怕招致中国的对等反击。
以德国为代表的欧洲汽车业界再度纷纷预警，奔驰、博世等德企相继发声，称“贸易保护主义”和“关税战”的结果只会是双输。德国汽车工业协会（VDA）也呼吁欧盟谨慎行事，“在正式调查时必须考虑到整体利益以及中国的回应”。德国工商总会（DIHK）则表示，对欧洲来说，面对与解决来自中国的竞争很重要。
美国彭博社对此发表评论文章称，欧洲对中国电动汽车的攻击是在“玩火自焚”，伤害了欧洲消费者，也影响了中企在欧洲的投资意愿。
文章警告称，法国政府看雷诺和标致在中国销售和制造业务规模不大，自以为有能力发表强硬言论，但中方若反击，根本不缺少目标，比如非常依赖中国市场的法国奢侈品企业。欧洲与其挥起调查大棒后担心招致中国反击，还不如专注自身，好好提高电动汽车竞争力。
据中国商务部网站9月14日消息，商务部新闻发言人就欧盟领导人宣布即将对我电动汽车发起反补贴调查一事答记者问时表示，中方对此表示高度关切和强烈不满。中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，经过多年发展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。
20日，中国外交部发言人毛宁在例行记者会上再次强调，中方一贯反对各种形式的贸易保护主义，欧盟方面的有关措施违背市场经济原则和国际经贸规则，不利于全球汽车产业链供应链的稳定，不符合任何一方的利益。欧盟方面应当认真倾听业界的呼声，为各国企业提供公平非歧视、可预期的市场环境。（观察者网）
✋热门推荐