【进#高速#插卡，进去后取掉，龙门架没用，出口前再插上，会怎样？】现在高速公路实行ETC分段计费，由龙门架记录行车路线。于是很多人动起了歪脑筋，如果上高速后拔掉ETC卡过龙门架，是不是记录的里程就比较少，下高速前再插上，这样出高速时会更便宜吗？今天来了解#ETC精准计费模式#。
一、ETC精准计费原理
以前的高速公路，实行简单的两高速口固定金额收费模式；而现在则采用ETC精准计费模式。它的工作原理是通过龙门架自由流系统，检测到过往车辆的ETC设备，并对车辆行驶路径进行定位打卡。每到一个点位时，ETC车辆费用后台会自动扣费，出口处累计显示。这也就意味着，跑高速时，如果你选择较近的路线，你的ETC计费会很低；反之，如果选择较远的路线，ETC计费会很高。
二、拔掉ETC卡过龙门架可行吗？
我们安装的ETC里面，有个记录和储存车辆信息的OBU装置。当我们开车通过龙门架时，ETC里面的OBU装置会把车辆信息及车辆定位，反馈给龙门架的RSU接收装置，进行自动识别车辆并进行计费扣费。除此之外，龙门架上都安装有车牌识别系统，会对过往车辆再次进行识别记录。不得不说的是，即使ETC中没有卡，龙门架自由流系统依然会识别ETC设备；即使彻底关闭ETC，车牌识别系统依然会对车辆路径进行记录反馈，所以拔掉ETC卡过龙门架并不会便宜。
所述，想通过拔掉ETC卡，逃避缴费是行不通的，也不要在这上面动歪脑筋。拒交、逃交、少交高速费一旦被发现，会被拉入高速公路黑名单，不光会把之前逃避的费用全部交纳，而且还要面临以后没有高速公路可走的情况。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

#传感器##毫米波# 智能驾驶不可或缺的传感器！毫米波雷达产业链上市公司梳理
据科创板日报近期报道，苏州将建成国内首条“智慧高速”，可实现L4级别自动驾驶，在55个点位布设激光雷达、毫米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段。分析认为，现阶段，高级驾驶辅助系统（ADAS）正在成为汽车的标准配置，ADAS技术应用在车辆中的成本也在逐渐降低，开始在众多车型中成为主流。在这一背景下，利用毫米波雷达提升车辆的感知能力，为车辆安装“敏锐”的眼睛就显得十分关键。

【智能驾驶不可或缺的传感器！毫米波雷达产业链上市公司梳理】据报道，苏州将建成国内首条“智慧高速”，可实现L4级别自动驾驶，在55个点位布设激光雷达、毫米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段。分析认为，现阶段，高级驾驶辅助系统（ADAS）正在成为汽车的标准配置，ADAS技术应用在车辆中的成本也在逐渐降低，开始在众多车型中成为主流。在这一背景下，利用毫米波雷达提升车辆的感知能力，为车辆安装“敏锐”的眼睛就显得十分关键。

高工咨询表示，毫米波雷达+摄像头融合成为ADAS系统的主流感知配置。毫米波雷达是智能驾驶不可或缺的传感器。未来车载毫米波雷达市场空间将得到进一步释放。机构预计，到2025年，国内新车毫米波雷达搭载总量将达到3532万颗，2020-2025年复合年增长率达到29.9%。据不完全整理，近期在互动易平台回复毫米波雷达相关业务的上市公司包括天和防务、硕贝德、联合光电、武汉凡谷、蓝盾光电、崇达技术、瑞德智能、通宇通讯、雷科防务、金百泽、万集科技、豪恩汽电等。