【国家发展改革委副主任丛亮出席中国—东盟产能与投资合作论坛】9月17日，中国—东盟产能与投资合作论坛于第20届中国—东盟博览会期间在广西南宁举行。本次论坛以“提升中国—东盟产业链供应链合作水平 推动区域经济互利共赢发展”为主题，国家发展改革委党组成员、副主任丛亮出席论坛并作主旨演讲。广西壮族自治区人民政府常务副主席蔡丽新、南宁市委书记农生文进行致辞，老挝计划投资部副部长萨塔本迪·印西相梅、柬埔寨发展理事会投资委员会秘书长谢无敌、缅甸驻华大使吴丁貌瑞以及中外方企业代表发言。
丛亮指出，中国与东盟山水相邻、人文相通。近年来，双方成功走出一条睦邻友好、共同发展的道路，有力促进了地区和平、稳定与繁荣。当前，中国—东盟全面战略伙伴关系发展势头良好，政策沟通走向深入，双多边合作机制持续完善，产业合作全面深化，互联互通合作成效显著，区域经济一体化日益加深，全方位经贸务实合作取得丰硕成果。下一步，双方应继续增进互信，在新的实践中不断丰富和发展务实合作，着力打造经济增长中心，促进产业链供应链深度融合，提升互联互通合作质效，深化数字经济创新合作，紧抓绿色经济发展机遇，推动区域经济互利共赢发展。
本次论坛由国家发展改革委和广西壮族自治区人民政府共同主办，国家发展改革委国际合作中心、广西壮族自治区发展改革委、中国—东盟博览会秘书处、广西壮族自治区南宁市人民政府联合承办。东盟国家驻华使节、中方有关政府部门、金融机构、企业、智库及东盟企业、机构代表等300余人参加论坛。https://t.cn/A6O0alb0
丛亮指出，中国与东盟山水相邻、人文相通。近年来，双方成功走出一条睦邻友好、共同发展的道路，有力促进了地区和平、稳定与繁荣。当前，中国—东盟全面战略伙伴关系发展势头良好，政策沟通走向深入，双多边合作机制持续完善，产业合作全面深化，互联互通合作成效显著，区域经济一体化日益加深，全方位经贸务实合作取得丰硕成果。下一步，双方应继续增进互信，在新的实践中不断丰富和发展务实合作，着力打造经济增长中心，促进产业链供应链深度融合，提升互联互通合作质效，深化数字经济创新合作，紧抓绿色经济发展机遇，推动区域经济互利共赢发展。
本次论坛由国家发展改革委和广西壮族自治区人民政府共同主办，国家发展改革委国际合作中心、广西壮族自治区发展改革委、中国—东盟博览会秘书处、广西壮族自治区南宁市人民政府联合承办。东盟国家驻华使节、中方有关政府部门、金融机构、企业、智库及东盟企业、机构代表等300余人参加论坛。https://t.cn/A6O0alb0
聚焦面向东盟、服务陆海新通道、沿边开放三大特色，开展差异化探索和特色制度创新，中国（广西）自由贸易试验区是我国面向东盟开放发展的前沿。自2019年8月成立以来，广西自贸试验区坚持“为国家试制度，为改革闯新路，为广西谋发展”的指导思想，不断探索体制机制改革与创新，推进与东盟共建“一带一路”。
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面向东盟打造新兴产业集群
走进中国（广西）自由贸易试验区南宁片区五象云谷云数据中心，机架上的一台台服务器提示灯闪烁，正为多个领域的企业和部门提供海量存储服务。
公司总经理董维军说，按以往的经验，一个数据中心从开工到建成一般需要5年时间，而五象云谷项目在南宁片区享受到税收、人才引进等一系列政策支持，一期只用3年就建成，已实现与国内数字经济头部企业深入对接，为60多家企业提供数据存储服务，还将面向东盟提供数据中心服务。
高新技术是南宁片区重点打造的主导产业之一，广西华芯振邦半导体有限公司是一家集成电路半导体封测企业，落户不到一年，项目一期已实现月产1万片芯片的产能。
作为南宁市对外开放的重要窗口，中国（广西）自由贸易试验区南宁片区充分发挥开放平台优势，加快打造以现代服务业和新兴制造业为核心的集聚区、中国与东盟全面合作的示范区，以高水平开放推动高质量发展。
新通道助力发展之路越走越宽
钦州港片区是中国（广西）自由贸易试验区三个片区中唯一临海的片区。在钦州港自动化码头，满载货物的万吨巨轮在岸边装卸，堆场内各色集装箱有序摆放，巨型桥吊在自动化技术控制下精准卸载货物，一派热火朝天的繁忙景象。
北部湾港钦州自动化集装箱码头信息部系统运维副主管王宁说，投产运营一年来，通过持续优化系统设备及生产组织，自动化码头作业效率稳步提升，船时效率提升152.6%以上，泊位效率提升218.8%，船舶保班率达100%。
30万吨级油码头实现满载靠泊常态化运营、全国首个海铁联运自动化集装箱码头启用、钦州港区海铁联运实现区域一体化发展……随着一系列重大基础设施项目建成显效，钦州港片区向海经济加速崛起，围绕绿色化工、海上风电装备制造、新能源新材料、电子信息等产业，一批补链强链延链项目落地发展，推动形成5条千亿级向海产业链。
“下一步，钦州港片区将加快口岸功能提升，加强信息互联互通，推进区域合作交流，强化产业协同发展，加快将钦州港片区建设成为陆海新通道门户港、向海经济集聚区和中国—东盟合作示范区。”中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区管委会副主任莫福文说。
沿边开放推动跨境产业链越织越牢
中国（广西）自由贸易试验区崇左片区内的凭祥友谊关口岸是中国通往越南及东盟其他国家最便捷的陆路口岸之一。凭祥市充分利用越南原产地证、土地、劳动力优势和中方技术、资本优势，深化与越南等东盟国家的经贸合作，共同打造跨境产业链，推进跨境产能合作。
位于凭祥产业园内的广西竣壹农业科技有限公司是越南百香果的落地加工进口商，拥有果脯、果蔬汁/原浆、速冻/冷冻果蔬3条生产线。公司借助凭祥市“海关直通车”“一企一策”等政策便利，以进口原材料弥补国内果蔬季节差，建立稳定的国内外原材料采购渠道，打造具有竞争优势的东南亚果蔬产品线。
2019年9月，凭祥市政府平台公司与凭祥市三诺集团共同出资建设“三诺跨境电子产业示范园”，在广西和越南边境分别布局中方园和越南园，总投资额超100亿元，于2020年先后投入使用，带动多家上下游企业加入产业链建设。
中国（广西）自由贸易试验区工作办公室专职副主任白岚介绍，今年上半年，广西自贸试验区实际利用外资3.55亿美元，占广西全区总额的62.6%，外贸进出口额1298.2亿元，占广西全区总额的38.3%，从推动口岸能级提升到推进重大开放平台建设，从促进特色优势产业发展到优化口岸营商环境，广西将进一步发挥自贸试验区政策优势，推动实现高水平对外开放。
#中国俄罗斯欧洲中亚国际物流交流群[超话]#
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面向东盟打造新兴产业集群
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公司总经理董维军说，按以往的经验，一个数据中心从开工到建成一般需要5年时间，而五象云谷项目在南宁片区享受到税收、人才引进等一系列政策支持，一期只用3年就建成，已实现与国内数字经济头部企业深入对接，为60多家企业提供数据存储服务，还将面向东盟提供数据中心服务。
高新技术是南宁片区重点打造的主导产业之一，广西华芯振邦半导体有限公司是一家集成电路半导体封测企业，落户不到一年，项目一期已实现月产1万片芯片的产能。
作为南宁市对外开放的重要窗口，中国（广西）自由贸易试验区南宁片区充分发挥开放平台优势，加快打造以现代服务业和新兴制造业为核心的集聚区、中国与东盟全面合作的示范区，以高水平开放推动高质量发展。
新通道助力发展之路越走越宽
钦州港片区是中国（广西）自由贸易试验区三个片区中唯一临海的片区。在钦州港自动化码头，满载货物的万吨巨轮在岸边装卸，堆场内各色集装箱有序摆放，巨型桥吊在自动化技术控制下精准卸载货物，一派热火朝天的繁忙景象。
北部湾港钦州自动化集装箱码头信息部系统运维副主管王宁说，投产运营一年来，通过持续优化系统设备及生产组织，自动化码头作业效率稳步提升，船时效率提升152.6%以上，泊位效率提升218.8%，船舶保班率达100%。
30万吨级油码头实现满载靠泊常态化运营、全国首个海铁联运自动化集装箱码头启用、钦州港区海铁联运实现区域一体化发展……随着一系列重大基础设施项目建成显效，钦州港片区向海经济加速崛起，围绕绿色化工、海上风电装备制造、新能源新材料、电子信息等产业，一批补链强链延链项目落地发展，推动形成5条千亿级向海产业链。
“下一步，钦州港片区将加快口岸功能提升，加强信息互联互通，推进区域合作交流，强化产业协同发展，加快将钦州港片区建设成为陆海新通道门户港、向海经济集聚区和中国—东盟合作示范区。”中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区管委会副主任莫福文说。
沿边开放推动跨境产业链越织越牢
中国（广西）自由贸易试验区崇左片区内的凭祥友谊关口岸是中国通往越南及东盟其他国家最便捷的陆路口岸之一。凭祥市充分利用越南原产地证、土地、劳动力优势和中方技术、资本优势，深化与越南等东盟国家的经贸合作，共同打造跨境产业链，推进跨境产能合作。
位于凭祥产业园内的广西竣壹农业科技有限公司是越南百香果的落地加工进口商，拥有果脯、果蔬汁/原浆、速冻/冷冻果蔬3条生产线。公司借助凭祥市“海关直通车”“一企一策”等政策便利，以进口原材料弥补国内果蔬季节差，建立稳定的国内外原材料采购渠道，打造具有竞争优势的东南亚果蔬产品线。
2019年9月，凭祥市政府平台公司与凭祥市三诺集团共同出资建设“三诺跨境电子产业示范园”，在广西和越南边境分别布局中方园和越南园，总投资额超100亿元，于2020年先后投入使用，带动多家上下游企业加入产业链建设。
中国（广西）自由贸易试验区工作办公室专职副主任白岚介绍，今年上半年，广西自贸试验区实际利用外资3.55亿美元，占广西全区总额的62.6%，外贸进出口额1298.2亿元，占广西全区总额的38.3%，从推动口岸能级提升到推进重大开放平台建设，从促进特色优势产业发展到优化口岸营商环境，广西将进一步发挥自贸试验区政策优势，推动实现高水平对外开放。
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#中国—东盟物流合作论坛#【厉害了！西部陆海新通道看点之一：大道如虹 基建为锋[并不简单]】一个铁路集装箱能够走多远？西部陆海新通道告诉你的答案是：通江达海、联通欧亚。
北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带、粤港澳大湾区，一条西部陆海新通道，为西部地区加快融入全球经济格局打开了新空间。对于广西来说，一条西部陆海新通道，是广西加快服务和融入新发展格局的牵引工程。
在第七届中国—东盟物流合作论坛暨陆海新通道广西推介会举办前夕，特开设“西部陆海新通道看点”栏目，分享有关新通道基础设施建设、开放合作、产业和经贸成果等文章。
一、铁路方面
1.贵南高铁
继新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段2023年8月8日开通运营后，南宁至荔波段于8月31日开通运营。贵南高铁实现全线贯通运营，我国西南地区新增一条交通大动脉，黔桂两省区间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系将更加紧密。贵南高铁的开通，将有效释放既有黔桂铁路等西部陆海新通道中线通道铁路干线的货运能力，进一步畅通西部陆海新通道运输，促进国内国际双循环，进而推动国内国际两个市场两种资源联动循环，RCEP红利加速释放，盘活西部地区交通与物流产业的存量资源，带动物流和贸易的增量市场。
贵南高铁搭建起了跨越山海的经济大动脉。广西临海沿边，接壤越南，具有毗邻东盟的区位优势，贵州则位于川渝通往珠三角和北部湾的必经之路，两省区长期以来经济水平相对靠后。贵南高铁的开通运营，将贵阳至南宁通行时间缩短至3小时以内，毋庸置疑将大大缩短大西南地区连接世界的距离。依托贵南高铁线路，向南对接“一带一路”和西部陆海新通道，实现铁海联运、跨境运输更顺畅。
2.防东铁路
中国和越南毗邻，两国有着密切的往来和交流。东兴、芒街更是中越两国通商的重要口岸。防城港至东兴口岸高铁项目进入铺轨阶段，高铁直达中越边境，对促进中越互联互通将起到积极作用。
防东铁路将进一步加强两国之间的经贸往来。高铁联通东兴口岸后，国内前往越南的投资商客可以乘坐高铁一站直达边境口岸，节约中途换乘时间，越南商客来往中国也更加便捷和快速。高铁联通东盟边境贸易口岸，交通基础设施和交通方式的改变也将成为吸引东盟各国来华的投资和贸易的“法宝”。
防东铁路助力推动西部陆海新通道高质量发展。作为广西沿海高铁的延伸线、中越互联互通国际通道的重要组成部分，防东铁路建成后将实现中越之间的快速、便捷连接，促进人员流动、贸易合作和投资活动的便利化。
3.叙毕铁路
叙毕铁路(川滇段)为单线客货共线铁路，是隆黄铁路的重要组成部分，是西部陆海新通道运输干线的重点项目，也是四川省“一干多支、五区协同、四向拓展、全域开放”战略规划的南向货运主通道。2023年8月底全线铺轨贯通，叙毕铁路年底通车。叙毕铁路（川滇段）建成后，将与隆黄铁路隆昌至叙永段、隆黄铁路毕节至黄桶段连通，为沿线丰富的工农业产品提供便捷运输，促进川滇黔结合部区域人员物资交流，对沿线地区经济社会发展具有重要意义。
二、港口方面
早在2007年，广西将钦州港、北海港、防城港“三港合一”，北部湾港应运而生，成为我国面向东盟开放发展的前沿。近年来，北部湾港抢抓RCEP实施、西部陆海新通道建设等新机遇，建设北部湾国际门户港和国际枢纽海港。2019年至2022年，北部湾港综合吞吐能力从2.6亿吨增长到3.15亿吨，集装箱航线达75条，通达全球100多个国家和地区的200多个港口，国际门户港枢纽作用持续增强。
1.钦州港
钦州港是西部陆海新通道三条主线路的主要出海口，钦州港片区近年来全面加快西部陆海新通道国际门户港建设。钦州港片区目前已建成码头泊位83个，其中钦州港30万吨级油码头已实现常态化运营，正接近实现满载靠泊；钦州港大榄坪南7-8号集装箱自动化泊位工程正式运营，成为全国首个海铁联运集装箱自动化码头；大榄坪南作业区9号10号泊位投产运营后，将拥有年装卸161万标箱的能力，对助力北部湾港2023年集装箱吞吐量突破800万标箱具有重要的历史意义。
2.防城港
防城港赤沙作业区1、2号泊位工程，是北部湾港最大散货单体泊位，正在按照30万吨级标准建设2个自动化散货码头。防城港赤沙作业区1、2号泊位列入《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》具体项目，设计年吞吐量950万吨，设计年通过能力980万吨。作为北部湾地区最大的散货码头，建成后对推进北钦防一体化发展、推动北部湾国际门户港和国际枢纽海港高质量建设发展、实现西部陆海新通道建设规划具有重要意义。
3.北海港
北海港铁山港西港区北暮作业区南7号至南10号泊位工程项目是加快建设西部陆海新通道的骨干项目和重点建设工程，总投资17.86亿元，设计年通过能力803万吨。目前项目码头主体已全部建设完成，该项目是建设西部陆海新通道北部湾国际门户港，承接石步岭港区现有货运泊位功能搬迁的重点前置项目之一，建成后可进一步促进北海港高质量发展。
三、集疏运方面
1.平陆运河
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，是交通强国建设标志性工程。建设平陆运河，对于西部陆海新通道沿线地方长远发展具有重大意义。平陆运河始于南宁市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，建成后将为南宁“送来一片海”，给南宁市实现向海而兴、向海图强带来了历史机遇。平陆运河全长134.2公里，其中钦州段114.5公里，马道、企石、青年三大枢纽均位于钦州，运河约85%里程、90%用地、95%土石方开挖、85%搬迁在钦州境内。通过沿线各级政府的共同努力，形成凝心聚力服务保障运河建设的浓厚氛围，推动平陆运河持续性建设，在开工建设一周年之际取得众多实质性进展。一项“世纪工程”正在加快建设，逐步成型。
陆运河建成后，将连通（珠江上游）西江航运干线与北部湾国际枢纽港，开辟西部地区南向水运出海新通道。不仅支持广西的发展，也将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。西江中上游地区货物经平陆运河出海，比从珠三角出海可缩短内河航程560公里以上，因平陆运河建设吸引现有通道货运转移带来的运输费用降低每年可达52亿元以上。随着平陆运河全线动工建设，与之配套的一批铁路、公路、物流园等基础设施也加快建设，推动形成西部陆海新通道综合交通运输体系。未来会对西南区域多个省份的外贸经济和内需货运业务等起到重要的支持作用，大力推动沿线地区产业发展。
2.南宁机场：
广西将打造南宁机场成为面向东盟的门户枢纽和国际航空货运枢纽建设作为高水平共建西部陆海新通道的战略性工程加快推进，目前已取得阶段性成效。南宁机场今年累计运营国际定期货运航线15条，通达东盟及南亚10个国家16个城市。2020年至2022年，南宁机场国际（地区）货邮吞吐量连续三年翻番，2022年达到7.31万吨，排全国机场第14位。今年上半年，在全国国际航空货运负增长的情况下，南宁机场完成国际（地区）货邮吞吐量3.56万吨，同比增长4.5%，排全国机场第11位。客运方面，目前已恢复南宁至曼谷、金边、新加坡、吉隆坡等7条国际（地区）客运航线，每周运行30班；国内主要城市航点航线已全面恢复。#乘着贵南高铁去广西##携手东盟绘锦绣# @中国-东盟物流合作论坛 @南宁铁路
北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带、粤港澳大湾区，一条西部陆海新通道，为西部地区加快融入全球经济格局打开了新空间。对于广西来说，一条西部陆海新通道，是广西加快服务和融入新发展格局的牵引工程。
在第七届中国—东盟物流合作论坛暨陆海新通道广西推介会举办前夕，特开设“西部陆海新通道看点”栏目，分享有关新通道基础设施建设、开放合作、产业和经贸成果等文章。
一、铁路方面
1.贵南高铁
继新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段2023年8月8日开通运营后，南宁至荔波段于8月31日开通运营。贵南高铁实现全线贯通运营，我国西南地区新增一条交通大动脉，黔桂两省区间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系将更加紧密。贵南高铁的开通，将有效释放既有黔桂铁路等西部陆海新通道中线通道铁路干线的货运能力，进一步畅通西部陆海新通道运输，促进国内国际双循环，进而推动国内国际两个市场两种资源联动循环，RCEP红利加速释放，盘活西部地区交通与物流产业的存量资源，带动物流和贸易的增量市场。
贵南高铁搭建起了跨越山海的经济大动脉。广西临海沿边，接壤越南，具有毗邻东盟的区位优势，贵州则位于川渝通往珠三角和北部湾的必经之路，两省区长期以来经济水平相对靠后。贵南高铁的开通运营，将贵阳至南宁通行时间缩短至3小时以内，毋庸置疑将大大缩短大西南地区连接世界的距离。依托贵南高铁线路，向南对接“一带一路”和西部陆海新通道，实现铁海联运、跨境运输更顺畅。
2.防东铁路
中国和越南毗邻，两国有着密切的往来和交流。东兴、芒街更是中越两国通商的重要口岸。防城港至东兴口岸高铁项目进入铺轨阶段，高铁直达中越边境，对促进中越互联互通将起到积极作用。
防东铁路将进一步加强两国之间的经贸往来。高铁联通东兴口岸后，国内前往越南的投资商客可以乘坐高铁一站直达边境口岸，节约中途换乘时间，越南商客来往中国也更加便捷和快速。高铁联通东盟边境贸易口岸，交通基础设施和交通方式的改变也将成为吸引东盟各国来华的投资和贸易的“法宝”。
防东铁路助力推动西部陆海新通道高质量发展。作为广西沿海高铁的延伸线、中越互联互通国际通道的重要组成部分，防东铁路建成后将实现中越之间的快速、便捷连接，促进人员流动、贸易合作和投资活动的便利化。
3.叙毕铁路
叙毕铁路(川滇段)为单线客货共线铁路，是隆黄铁路的重要组成部分，是西部陆海新通道运输干线的重点项目，也是四川省“一干多支、五区协同、四向拓展、全域开放”战略规划的南向货运主通道。2023年8月底全线铺轨贯通，叙毕铁路年底通车。叙毕铁路（川滇段）建成后，将与隆黄铁路隆昌至叙永段、隆黄铁路毕节至黄桶段连通，为沿线丰富的工农业产品提供便捷运输，促进川滇黔结合部区域人员物资交流，对沿线地区经济社会发展具有重要意义。
二、港口方面
早在2007年，广西将钦州港、北海港、防城港“三港合一”，北部湾港应运而生，成为我国面向东盟开放发展的前沿。近年来，北部湾港抢抓RCEP实施、西部陆海新通道建设等新机遇，建设北部湾国际门户港和国际枢纽海港。2019年至2022年，北部湾港综合吞吐能力从2.6亿吨增长到3.15亿吨，集装箱航线达75条，通达全球100多个国家和地区的200多个港口，国际门户港枢纽作用持续增强。
1.钦州港
钦州港是西部陆海新通道三条主线路的主要出海口，钦州港片区近年来全面加快西部陆海新通道国际门户港建设。钦州港片区目前已建成码头泊位83个，其中钦州港30万吨级油码头已实现常态化运营，正接近实现满载靠泊；钦州港大榄坪南7-8号集装箱自动化泊位工程正式运营，成为全国首个海铁联运集装箱自动化码头；大榄坪南作业区9号10号泊位投产运营后，将拥有年装卸161万标箱的能力，对助力北部湾港2023年集装箱吞吐量突破800万标箱具有重要的历史意义。
2.防城港
防城港赤沙作业区1、2号泊位工程，是北部湾港最大散货单体泊位，正在按照30万吨级标准建设2个自动化散货码头。防城港赤沙作业区1、2号泊位列入《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》具体项目，设计年吞吐量950万吨，设计年通过能力980万吨。作为北部湾地区最大的散货码头，建成后对推进北钦防一体化发展、推动北部湾国际门户港和国际枢纽海港高质量建设发展、实现西部陆海新通道建设规划具有重要意义。
3.北海港
北海港铁山港西港区北暮作业区南7号至南10号泊位工程项目是加快建设西部陆海新通道的骨干项目和重点建设工程，总投资17.86亿元，设计年通过能力803万吨。目前项目码头主体已全部建设完成，该项目是建设西部陆海新通道北部湾国际门户港，承接石步岭港区现有货运泊位功能搬迁的重点前置项目之一，建成后可进一步促进北海港高质量发展。
三、集疏运方面
1.平陆运河
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，是交通强国建设标志性工程。建设平陆运河，对于西部陆海新通道沿线地方长远发展具有重大意义。平陆运河始于南宁市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，建成后将为南宁“送来一片海”，给南宁市实现向海而兴、向海图强带来了历史机遇。平陆运河全长134.2公里，其中钦州段114.5公里，马道、企石、青年三大枢纽均位于钦州，运河约85%里程、90%用地、95%土石方开挖、85%搬迁在钦州境内。通过沿线各级政府的共同努力，形成凝心聚力服务保障运河建设的浓厚氛围，推动平陆运河持续性建设，在开工建设一周年之际取得众多实质性进展。一项“世纪工程”正在加快建设，逐步成型。
陆运河建成后，将连通（珠江上游）西江航运干线与北部湾国际枢纽港，开辟西部地区南向水运出海新通道。不仅支持广西的发展，也将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。西江中上游地区货物经平陆运河出海，比从珠三角出海可缩短内河航程560公里以上，因平陆运河建设吸引现有通道货运转移带来的运输费用降低每年可达52亿元以上。随着平陆运河全线动工建设，与之配套的一批铁路、公路、物流园等基础设施也加快建设，推动形成西部陆海新通道综合交通运输体系。未来会对西南区域多个省份的外贸经济和内需货运业务等起到重要的支持作用，大力推动沿线地区产业发展。
2.南宁机场：
广西将打造南宁机场成为面向东盟的门户枢纽和国际航空货运枢纽建设作为高水平共建西部陆海新通道的战略性工程加快推进，目前已取得阶段性成效。南宁机场今年累计运营国际定期货运航线15条，通达东盟及南亚10个国家16个城市。2020年至2022年，南宁机场国际（地区）货邮吞吐量连续三年翻番，2022年达到7.31万吨，排全国机场第14位。今年上半年，在全国国际航空货运负增长的情况下，南宁机场完成国际（地区）货邮吞吐量3.56万吨，同比增长4.5%，排全国机场第11位。客运方面，目前已恢复南宁至曼谷、金边、新加坡、吉隆坡等7条国际（地区）客运航线，每周运行30班；国内主要城市航点航线已全面恢复。#乘着贵南高铁去广西##携手东盟绘锦绣# @中国-东盟物流合作论坛 @南宁铁路
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