今年好多车企都实现App上车自由了，除了最早的鸿蒙外，领克的魅族、蔚来的尼欧疯，功能都差不多。
所以说今年是“中国智能车座舱的车手互联元年”，这没毛病。
但是，上述品牌的几个共同点都是，他们都做了手机（或者原来就有手机）。
这也能从侧面印证一个点，那就是App的车机自由、车手互联等这些功能，是真8他么难做，这整个手机，少说几十亿的投入（包括品牌运营、研发等）。
但是，之前在成都车展上，有看过那个飞凡的车手互联功能，8特地拍了视频，可以看这里：https://t.cn/A6OQKbCz
我觉得飞凡的这个功能释放，比上述几个车企通过做手机而迂回进去好太多了。因为它可以更低成本适配更多手机品牌（飞凡先期支持OPPO，后续还有VIVO、小米、一加等。）这不就是第一性原理嘛？
我因为车的用特定的手机才能获得更好的体验，这多少有点不太爽。
而且飞凡的工作人员还跟我说，后续支持苹果也行，前提是人家得开放接口。
所以，普通车企做车手互联，核心还是接口。
因为飞凡这个车手互联功能，在适配、功能深入程度上，都没有上述品牌好。本质上类似于更加高阶的CarPlay和HiCar的映射，飞凡是接入了很多的硬件。
智驾的发展，不管是法规还是政策，都会影响到智舱的发展。一个需要方向盘和驾驶员注意力的车子，智舱注定只能去讨好其他不用开车的乘客，这就是为啥理想的小冰箱、小彩电这么受欢迎。
车手互联解决更多的是拿手机的问题，对于司机来说，比冰箱彩电重要，但对其他非驾驶乘员来说，感知没有冰箱彩电强。
我的想象力，还有据我了解的智驾行业的想象力，目前都被智驾制衡着。除了座舱座椅布局上玩儿新活儿，就是加更高级的冰箱、更高级的彩电、更高级的音响。或者就是各种场景模式，但大部分都是静态模式，实际使用场景可能也就露营、宠物、小憩模式多一点。
我倒是觉得，目前阶段，可以把车子的各种功能通过集成度更高的SOA打成原子化卡片，直接开放给用户去搞一搞共创。
一方面是现在车功能确实多，开发人员累死也搞不穷尽。另一方面就是，只有用户才是真的用户，开发人员怎么带入也不能穷尽用户需求。
这个部分高合的HiPhi Play做得不错。
还有一个路径是个性化，虽然各家的车机都说是个性化的，但其实UI的布局都差不多，当然我知道，行业里有成熟的规则、模板，但是这么搞，你会发现大家车机真都差不多，无非就是一些细节功能、UI贴图。
个性化层面，我举动smart做得最好。在保证功能完整性的情况下，整个车机的UI设计、交互逻辑绝对会90%的车机从业者感到有趣，不得不佩服欧洲人在这种创意设计上确实有点子。
最后，也是一个小建议。
车机或者智舱的重要性，对消费者来说，可能比智驾还要感知强烈，这玩儿意是每时每刻都在用都在看。
所以，车机团队的搭建也是如此。尤其是你真的想给用户带来更好的体验，那么一个效率够高，够有用户思维的车机团队很重要。
这几年大家布局原来越深入了，甚至到了域控自研、芯片自研的地步，那么这些个硬件的自研，也需要在开发的早期就把座舱的需求拉进来，或者也可以由座舱直接主导研发。
最近看到高合在自己的域控上放了一个专门给语言大模型用的NPU，理论上微软+chatgpt上车的效果，应该是非常夸张的。#汽场全开##新能源大牛说#
所以说今年是“中国智能车座舱的车手互联元年”，这没毛病。
但是，上述品牌的几个共同点都是，他们都做了手机（或者原来就有手机）。
这也能从侧面印证一个点，那就是App的车机自由、车手互联等这些功能，是真8他么难做，这整个手机，少说几十亿的投入（包括品牌运营、研发等）。
但是，之前在成都车展上，有看过那个飞凡的车手互联功能，8特地拍了视频，可以看这里：https://t.cn/A6OQKbCz
我觉得飞凡的这个功能释放，比上述几个车企通过做手机而迂回进去好太多了。因为它可以更低成本适配更多手机品牌（飞凡先期支持OPPO，后续还有VIVO、小米、一加等。）这不就是第一性原理嘛？
我因为车的用特定的手机才能获得更好的体验，这多少有点不太爽。
而且飞凡的工作人员还跟我说，后续支持苹果也行，前提是人家得开放接口。
所以，普通车企做车手互联，核心还是接口。
因为飞凡这个车手互联功能，在适配、功能深入程度上，都没有上述品牌好。本质上类似于更加高阶的CarPlay和HiCar的映射，飞凡是接入了很多的硬件。
智驾的发展，不管是法规还是政策，都会影响到智舱的发展。一个需要方向盘和驾驶员注意力的车子，智舱注定只能去讨好其他不用开车的乘客，这就是为啥理想的小冰箱、小彩电这么受欢迎。
车手互联解决更多的是拿手机的问题，对于司机来说，比冰箱彩电重要，但对其他非驾驶乘员来说，感知没有冰箱彩电强。
我的想象力，还有据我了解的智驾行业的想象力，目前都被智驾制衡着。除了座舱座椅布局上玩儿新活儿，就是加更高级的冰箱、更高级的彩电、更高级的音响。或者就是各种场景模式，但大部分都是静态模式，实际使用场景可能也就露营、宠物、小憩模式多一点。
我倒是觉得，目前阶段，可以把车子的各种功能通过集成度更高的SOA打成原子化卡片，直接开放给用户去搞一搞共创。
一方面是现在车功能确实多，开发人员累死也搞不穷尽。另一方面就是，只有用户才是真的用户，开发人员怎么带入也不能穷尽用户需求。
这个部分高合的HiPhi Play做得不错。
还有一个路径是个性化，虽然各家的车机都说是个性化的，但其实UI的布局都差不多，当然我知道，行业里有成熟的规则、模板，但是这么搞，你会发现大家车机真都差不多，无非就是一些细节功能、UI贴图。
个性化层面，我举动smart做得最好。在保证功能完整性的情况下，整个车机的UI设计、交互逻辑绝对会90%的车机从业者感到有趣，不得不佩服欧洲人在这种创意设计上确实有点子。
最后，也是一个小建议。
车机或者智舱的重要性，对消费者来说，可能比智驾还要感知强烈，这玩儿意是每时每刻都在用都在看。
所以，车机团队的搭建也是如此。尤其是你真的想给用户带来更好的体验，那么一个效率够高，够有用户思维的车机团队很重要。
这几年大家布局原来越深入了，甚至到了域控自研、芯片自研的地步，那么这些个硬件的自研，也需要在开发的早期就把座舱的需求拉进来，或者也可以由座舱直接主导研发。
最近看到高合在自己的域控上放了一个专门给语言大模型用的NPU，理论上微软+chatgpt上车的效果，应该是非常夸张的。#汽场全开##新能源大牛说#
麦迪娜自曝：我婆婆很喜欢我，第一次见面的时候她就对我很好，给我送了金镯子啊，玉镯子啊。
谢楠：那就是奔着送儿媳妇去的。
麦迪娜：这是我婆婆给我买的房子，幸福吗，嫉妒吗。
我有时候觉得婆婆挺辛苦的，我们有时候出去工作很久，还好有婆婆在家，作为儿媳妇必须要记住婆婆过生日。
姜潮不在的时候，我也会叫我的一些闺蜜，跟婆婆一起过生日，每次都会说妈您辛苦了，她都会说，哎呀说什么话呢。
谢楠：妈妈的付出，其实很需要被看得见。
这个婆婆真的很好了，大家都是是因为婆婆有钱，其实越是有钱的人，对待金钱越是看中，麦迪娜的婆婆给她全款买了大别墅，还写的麦迪娜一个人的名字，这一点很多婆婆都做不到。
像麦迪娜这样的，幸福指数可以说很高了，自己虽然嫁人了，但也不缺钱，自己有事业，丈夫也不会过多干涉自己的工作，自由又幸福！
谢楠：那就是奔着送儿媳妇去的。
麦迪娜：这是我婆婆给我买的房子，幸福吗，嫉妒吗。
我有时候觉得婆婆挺辛苦的，我们有时候出去工作很久，还好有婆婆在家，作为儿媳妇必须要记住婆婆过生日。
姜潮不在的时候，我也会叫我的一些闺蜜，跟婆婆一起过生日，每次都会说妈您辛苦了，她都会说，哎呀说什么话呢。
谢楠：妈妈的付出，其实很需要被看得见。
这个婆婆真的很好了，大家都是是因为婆婆有钱，其实越是有钱的人，对待金钱越是看中，麦迪娜的婆婆给她全款买了大别墅，还写的麦迪娜一个人的名字，这一点很多婆婆都做不到。
像麦迪娜这样的，幸福指数可以说很高了，自己虽然嫁人了，但也不缺钱，自己有事业，丈夫也不会过多干涉自己的工作，自由又幸福！
麦迪娜自曝：我婆婆很喜欢我，第一次见面的时候她就对我很好，给我送了金镯子啊，玉镯子啊。
谢楠：那就是奔着送儿媳妇去的。
麦迪娜：这是我婆婆给我买的房子，幸福吗，嫉妒吗。
我有时候觉得婆婆挺辛苦的，我们有时候出去工作很久，还好有婆婆在家，作为儿媳妇必须要记住婆婆过生日。
姜潮不在的时候，我也会叫我的一些闺蜜，跟婆婆一起过生日，每次都会说妈您辛苦了，她都会说，哎呀说什么话呢。
谢楠：妈妈的付出，其实很需要被看得见。
这个婆婆真的很好了，大家都是是因为婆婆有钱，其实越是有钱的人，对待金钱越是看中，麦迪娜的婆婆给她全款买了大别墅，还写的麦迪娜一个人的名字，这一点很多婆婆都做不到。
像麦迪娜这样的，幸福指数可以说很高了，自己虽然嫁人了，但也不缺钱，自己有事业，丈夫也不会过多干涉自己的工作，自由又幸福！
谢楠：那就是奔着送儿媳妇去的。
麦迪娜：这是我婆婆给我买的房子，幸福吗，嫉妒吗。
我有时候觉得婆婆挺辛苦的，我们有时候出去工作很久，还好有婆婆在家，作为儿媳妇必须要记住婆婆过生日。
姜潮不在的时候，我也会叫我的一些闺蜜，跟婆婆一起过生日，每次都会说妈您辛苦了，她都会说，哎呀说什么话呢。
谢楠：妈妈的付出，其实很需要被看得见。
这个婆婆真的很好了，大家都是是因为婆婆有钱，其实越是有钱的人，对待金钱越是看中，麦迪娜的婆婆给她全款买了大别墅，还写的麦迪娜一个人的名字，这一点很多婆婆都做不到。
像麦迪娜这样的，幸福指数可以说很高了，自己虽然嫁人了，但也不缺钱，自己有事业，丈夫也不会过多干涉自己的工作，自由又幸福！
✋热门推荐