这140多万的博主,脑子真的好使?按她的脑子想的,抑郁=死亡,而且她还能诊断抑郁症比李玟厉害,自己说不懂,还能如此确定诊断人家比李玟厉害,而且恶意的酸一句:还是意味着也要走了”,还补充一句没有恶意,蠢人秀智商还是秀情商?说话酸了吧唧的,而且既然发布引起关注评论,还怕别人评论,自己恶意的博文却不敢面对别人的质问。可能这就是这位女博主的优点吧!好似北京政法学院那三位,口气粗犷,老师一来马上嘤嘤嘤做委屈状,这种两面三刀的人,成为大V真的太可怕,估计本人也就这水平了。
健康医疗博主缺乏扎实的生理学常识就容易犯低级错误。首先,细胞不是离不开血液,细胞是离不开组织液,除了血细胞和血管内壁细胞以外,没有细胞是直接和血液交换物质的,这是基本的解剖与循环系统知识,这个健康医疗博主好像不知道。然后,毒舌大状里面既然是急救人员指出大出血不能大量饮水,肯定是有其原理的,健康医疗博主不肯搜索求证,一个劲的自顾自的说纯粹是因为大出血失血过多死亡,其实大出血及时输血补充就可以修复啊,香港会没有办法给大出血的小孩输血吗?显然不会。更深层的原因还是因为大失血又补水导致血液稀释红细胞渗透压升高吸水破裂溶血。很简单的原理,随便搜一下就可以。
所以,感觉填志愿医科比生科分低也是一个原因吧。还有,微博认证的门槛真低。
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【#泰坦号潜水器前乘客曝恐怖经历#】美国海岸警卫队22日说,此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国深海潜水器已在沉船地点附近发生“灾难性内爆”,5名乘员全部死亡。记者注意到,遇难的乘员中包括了涉事潜水器的运营商斯托克顿·拉什。而他的妻子则是“泰坦尼克”号知名遇难者的后人。
据报道,这艘失联的潜艇是“海洋之门”公司的“泰坦”潜水器,如卡车般大小,可容纳5人,通常会配备4天左右的应急氧气供应。据悉,此次为期8天的观光行程票价为25万美元,可潜水至3800米的残骸深处。
根据“海洋之门”官网介绍,即便是没有潜水经验的人,也可以参与此项目。官方介绍称,参与项目的人在体能上只需展示出基本的力量,如爬上6英尺(约1.8米)高的梯子、搬得动20磅(约9千克)的物品即可。
早在此次深潜器失联之前的几年,就有来自“海洋之门”公司内部的专家以及来自深海探险家、海洋学家们的警告称,相关项目存在潜在风险,可能酿成大祸。而该公司的法律和运营顾问大卫·康坎农在向美国地方法院提交的文件中也提到,“泰坦”号在2021年时就遇到了电池技术问题。
据报道,本欲与英国亿万富豪哈米什共同参与此项目的另一富豪克里斯·布朗在交付定金后,发现操纵该深潜器的遥控器竟然是用游戏操控器改装的,担心该深潜器“偷工减料”,出于对安全问题的担忧,克里斯最终选择放弃该项目,并要求退款。
据央视新闻消息,来自墨西哥的社交媒体“油管”旅游博主阿兰·埃斯特拉达去年7月曾登上“泰坦”号。据他在当地时间21日接受采访时描述,那是一段“极其危险”的经历:一开始就要签订“生死状”, 下潜过程中还曾一度失联。
另一称坐过该潜艇的德国商人称,第一次下潜时用于平衡潜水器的稳定管支架断裂,返回时出现电力问题,且潜水器内部相当拥挤。他说:“这次的探险之旅简直是一次自杀之旅。”
当地时间21日,海上技术学会载人水下航行器委员会主席威尔·科宁在接受采访时证实,“海洋之门”公司始终拒绝让“泰坦”号接受第三方的专业认证,他本人在5年前还曾为此致信“海洋之门”的创始人,业界普遍对这一潜水器的可靠性感到担忧。
“海洋之门”公司创始人拉什曾在2019年的一次采访中表示,商业潜艇行业的法规阻碍了其进展。“因为这些规章制度,(商业潜艇)超级安全,”拉什说道,“但同时它也丧失了创新或进步”。拉什本人也在此次失联的“泰坦”里。(北京日报、央视新闻)
据报道,这艘失联的潜艇是“海洋之门”公司的“泰坦”潜水器,如卡车般大小,可容纳5人,通常会配备4天左右的应急氧气供应。据悉,此次为期8天的观光行程票价为25万美元,可潜水至3800米的残骸深处。
根据“海洋之门”官网介绍,即便是没有潜水经验的人,也可以参与此项目。官方介绍称,参与项目的人在体能上只需展示出基本的力量,如爬上6英尺(约1.8米)高的梯子、搬得动20磅(约9千克)的物品即可。
早在此次深潜器失联之前的几年,就有来自“海洋之门”公司内部的专家以及来自深海探险家、海洋学家们的警告称,相关项目存在潜在风险,可能酿成大祸。而该公司的法律和运营顾问大卫·康坎农在向美国地方法院提交的文件中也提到,“泰坦”号在2021年时就遇到了电池技术问题。
据报道,本欲与英国亿万富豪哈米什共同参与此项目的另一富豪克里斯·布朗在交付定金后,发现操纵该深潜器的遥控器竟然是用游戏操控器改装的,担心该深潜器“偷工减料”,出于对安全问题的担忧,克里斯最终选择放弃该项目,并要求退款。
据央视新闻消息,来自墨西哥的社交媒体“油管”旅游博主阿兰·埃斯特拉达去年7月曾登上“泰坦”号。据他在当地时间21日接受采访时描述,那是一段“极其危险”的经历:一开始就要签订“生死状”, 下潜过程中还曾一度失联。
另一称坐过该潜艇的德国商人称,第一次下潜时用于平衡潜水器的稳定管支架断裂,返回时出现电力问题,且潜水器内部相当拥挤。他说:“这次的探险之旅简直是一次自杀之旅。”
当地时间21日,海上技术学会载人水下航行器委员会主席威尔·科宁在接受采访时证实,“海洋之门”公司始终拒绝让“泰坦”号接受第三方的专业认证,他本人在5年前还曾为此致信“海洋之门”的创始人,业界普遍对这一潜水器的可靠性感到担忧。
“海洋之门”公司创始人拉什曾在2019年的一次采访中表示,商业潜艇行业的法规阻碍了其进展。“因为这些规章制度,(商业潜艇)超级安全,”拉什说道,“但同时它也丧失了创新或进步”。拉什本人也在此次失联的“泰坦”里。(北京日报、央视新闻)
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