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哈雷戴维森今天带来了它的顶级巡航CVO大道滑翔和CVO公路滑翔，分别售价41.88万元和51.88万元。新车从设计上进行了复古和现代的融合，并进行了各种优化升级。

其中最明显的CVO大道滑翔蝙蝠翼整流罩多了两个极具辨识度的日行灯条并集成分流气孔，而下方还有可以调整的风板分别应对冬季和夏季的不同倒流需求。

车头下方是史无前例的新型倒置47毫米前叉，以及四活塞 Bremboro 高性能卡钳。
后悬挂有76毫米悬挂行程，比原来提升了50%。

车把做了新的设计比原来更宽更舒适，而车把前的12.3英寸TFT显示屏亮度和分辨率可以说非常适合强光下的户外骑行，我试了试触摸滑动和操作非常丝滑，SKYLINE OS操作简洁信息直观。

在往后看就是标志性的水滴形油箱，22.7L容积，两侧多了斜面，并且向后方收紧得更窄，便于观察发动机。

说到发动机，也是这次的重点：MILWAUKEE-EIGHT VVT.121 动力总成是哈雷戴维森 巡航摩托车出厂自带的最大排量动力系统，具有液冷气缸盖、可变气门正时(VVT) 和新的进气道。

由于排量提高，这款发动机比Milwaukee-Eight 117发动机扭矩提升8%，动力提升9.5%，而依靠VVT 拓宽了整体功率范国反而提高了燃油经济性。

车尾部的边箱虽然看着更窄了，但是容积更大，也为以后改装音响留出了更多空间。

2023年款CVO 大道滑翔比上一代轻 14 公斤，公路16公斤，所以包括加速和制动在内的各方面性能都得到了提升。

23款的哈雷CVO公路滑翔双灯没了，但鲨鱼头加大了，我认为这是比大道滑翔更有特点的设计。

最后总结一下，就是新款的CVO大道滑翔和CVO公路滑翔可以说作为哈雷的旗舰中的旗舰，更轻、更快、更方便骑行，很适合有实力的大哥拥有。

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哈雷戴维森今天带来了它的顶级巡航2023款大道滑翔CVO和公路滑翔CVO，分别售价41.88万元和51.88万元。新车从设计上进行了复古和现代的融合，并进行了各种优化升级。

其中最明显的大道滑翔CVO蝙蝠翼整流罩多了两个极具辨识度的日行灯条并集成分流气孔，而下方还有可以调整的风板分别应对冬季和夏季的不同倒流需求。

车头下方是史无前例的新型倒置47毫米前叉，以及四活塞 Bremboro 高性能卡钳。
后悬挂有76毫米悬挂行程，比原来提升了50%。

车把做了新的设计比原来更宽更舒适，而车把前的12.3英寸TFT显示屏亮度和分辨率可以说非常适合强光下的户外骑行，我试了试触摸滑动和操作非常丝滑，SKYLINE OS操作简洁信息直观。

在往后看就是标志性的水滴形油箱，22.7L容积，两侧多了斜面，并且向后方收紧得更窄，便于观察发动机。

说到发动机，也是这次的重点：MILWAUKEE-EIGHT VVT.121 动力总成是哈雷戴维森 巡航摩托车出厂自带的最大排量动力系统，具有液冷气缸盖、可变气门正时(VVT) 和新的进气道。

由于排量提高，这款发动机比Milwaukee-Eight 117发动机扭矩提升8%，动力提升9.5%，而依靠VVT 拓宽了整体功率范国反而提高了燃油经济性。

车尾部的边箱虽然看着更窄了，但是容积更大，也为以后改装音响留出了更多空间。

2023年款CVO 大道滑翔比上一代轻 14 公斤，公路16公斤，所以包括加速和制动在内的各方面性能都得到了提升。

23款的哈雷公路滑翔CVO 双灯没了，但鲨鱼头加大了，我认为这是比大道滑翔更有特点的设计。

最后总结一下，就是新款的大道滑翔CVO和公路滑翔CVO可以说作为哈雷的旗舰中的旗舰，更轻、更快、更方便骑行，很适合有实力的大哥拥有。