旅行Day2 我睡到6:15自然醒，然后等玲8点20醒来，去吃早餐。出人意料的丰盛，不到六千还要包早餐，性价比很不错。吃了满意的早餐，去bus terminal排队坐车去太宰府天满宫。这是日本最有名的神社⛩️，祈愿学业和书法很灵验。每年有700万游客到此许愿，非常吸引各地要升学的学生们。不过，吸引我的是通往神社门口的那天商店街，两旁的商店生意火爆，店铺的设计也是很时尚、精致。玲说御守比京都贵多了。看到好几家卖梅饼的店牌，我们一致认为，这梅饼肯定是特色小吃，看起来好吃。玲也在网上搜了一下，都说好吃
神社里出来，急忙买了两只，150日元一个。就是豆沙馅的烤饼，冰皮里加了一些糯米粉吧。我俩都觉得一般，我以为是加了酸梅的咸酸甜的馅儿。玲更可笑，她以为是像梅干菜扣肉烧饼似的鲜香味的[嘻嘻]为啥叫梅饼，大概仅仅是饼皮上印了一个梅花印儿。神社里倒是梅花树很多，梅花应该是它春天的一大特色吧。
玲还买了一个甜品，冻干草莓➕奶油➕奶酪的一盒甜品，她非常喜欢。我也尝了一口，确实好吃，有特色。草莓福冈的名特产之一就是叫あまうお的草莓，还有就是明太子。所以，特色小吃和纪念品都围绕着这俩开发利用。
接着，又去天满宫旁边不远处的九州博物馆。乘坐几段扶梯才上到美术馆。外形有点像成都的环球中心的外观。我俩走得太累了，毕竟昨天走了一万八千步。坐在外面的木椅上休息了好一会。玲说干脆不进去了，这么大，逛不动了。我说也可以。她说网上查查看里面有些啥呢。发现高中生免票，成人700。觉得还是进去看看，“来都来了”[嘻嘻]比较贴心的是，一楼可以免费寄存行李，我俩的背包都存了。否则，后面会累得不堪忍受。藏品非常丰富，值得票价。玲也很喜欢，我俩饶有兴致地得看完。回来又路过商店街，一人来了一碗明太子的茶泡饭，暖胃啊[可爱]回博多的bus上，她睡得很香，司机师傅广播通知快要到站的时候，我拍她的大腿，一次，两次，连拍，都没有反应[嘻嘻]再拍，才醒了。
买新干线的车票，都是她搞定的，自信麻利。我还不知道怎么弄，想要去找窗口，结果窗口排队要等15分钟。她自己很快买好票。15分钟就到了小仓。到酒店11分钟，也是她带着我，都没有出错顺利找到酒店。
酒店篇后面再总结，希望明天的酒店好一点。
神社里出来，急忙买了两只，150日元一个。就是豆沙馅的烤饼，冰皮里加了一些糯米粉吧。我俩都觉得一般，我以为是加了酸梅的咸酸甜的馅儿。玲更可笑，她以为是像梅干菜扣肉烧饼似的鲜香味的[嘻嘻]为啥叫梅饼，大概仅仅是饼皮上印了一个梅花印儿。神社里倒是梅花树很多，梅花应该是它春天的一大特色吧。
玲还买了一个甜品，冻干草莓➕奶油➕奶酪的一盒甜品，她非常喜欢。我也尝了一口，确实好吃，有特色。草莓福冈的名特产之一就是叫あまうお的草莓，还有就是明太子。所以，特色小吃和纪念品都围绕着这俩开发利用。
接着，又去天满宫旁边不远处的九州博物馆。乘坐几段扶梯才上到美术馆。外形有点像成都的环球中心的外观。我俩走得太累了，毕竟昨天走了一万八千步。坐在外面的木椅上休息了好一会。玲说干脆不进去了，这么大，逛不动了。我说也可以。她说网上查查看里面有些啥呢。发现高中生免票，成人700。觉得还是进去看看，“来都来了”[嘻嘻]比较贴心的是，一楼可以免费寄存行李，我俩的背包都存了。否则，后面会累得不堪忍受。藏品非常丰富，值得票价。玲也很喜欢，我俩饶有兴致地得看完。回来又路过商店街，一人来了一碗明太子的茶泡饭，暖胃啊[可爱]回博多的bus上，她睡得很香，司机师傅广播通知快要到站的时候，我拍她的大腿，一次，两次，连拍，都没有反应[嘻嘻]再拍，才醒了。
买新干线的车票，都是她搞定的，自信麻利。我还不知道怎么弄，想要去找窗口，结果窗口排队要等15分钟。她自己很快买好票。15分钟就到了小仓。到酒店11分钟，也是她带着我，都没有出错顺利找到酒店。
酒店篇后面再总结，希望明天的酒店好一点。
早出夜归的一天，顺道打卡个鄂博。今天是第一次来馆，馆内主打西周时期青铜器，另有梁庄王旧藏跟楚国时期文物等，最出名的还是那把越王勾践剑，虽然只是把小剑剑。馆内藏品质量确实很高，几乎没有充数式的摆设陈列，今天非周末节假日，参观者也一点没见少，确实也值得走一趟。今天唯一要吐槽一点，进馆时明明有正门不让走，非要让游客多绕道600米走侧门进实在坑腿。
雪铁龙2CV，今年75岁了~[哇]
为了庆祝2CV诞生75周年，雪铁龙将于今年10月7日在其位于法国巴黎的品牌博物馆内举行“2CV诞辰75周年”的主题庆典；而在早前，雪铁龙也在自家的2CV藏品中找出了最独特的8台在博物馆内拍摄了一组艺术照。
2CV的出生最早其实可以追溯到雪铁龙在1936年启动的TPV项目。“TPV”是“Toute Petite Voiture”的缩写，意思是“超小型汽车”，当时雪铁龙的目标是为低收入人群开发一台经济实惠的多功能汽车，结果到了1937年TPV的原型车就被造了出来，车重370公斤，可以搭载4人和放置50公斤行李，最高时速则可达到50公里/小时。
原本按照雪铁龙的安排，250台预生产的TPV原型车将会在1939年的巴黎车展上首度亮相，但这个计划最终因为二战爆发没有实现。当时大部分建造好的TPV被销毁，只保留了四台车存放在了雪铁龙位于法国维达姆堡的测试中心内。
而在战后，雪铁龙重新有了开发小型经济实用型汽车的想法，结果2CV便应运而生，并且在1948年10月7日于巴黎车展上正式发布。凭借简单、舒适、耐用、经济等的特点，2CV在推出之后很快就成为了法国最受欢迎的汽车，也慢慢开始衍生出了包括货车设定的2CV AU等的多个版本。
而从1949年7月开始正式投产到1990年7月停产，雪铁龙一共生产了多达5,114,969台2CV系列车型，其中就包括了1,246,335台2CV货车。到了1990年的7月27日，史上最后一台2CV在PSA位于葡萄牙曼瓜尔迪的工厂下线，当时距离2CV首度发布已经过去了42个年头。
最后，按配图顺序简单介绍一下那8台参与拍摄的2CV都有何独特之处……[笑而不语]
2CV 6 by Hermès，由爱马仕装点的特别版车型，2008年巴黎车展首展，当时是为了纪念2CV推出60周年。
2CV 6 Spécial，1988年最后一批产于雪铁龙勒瓦卢瓦-佩雷工厂的2CV，该工厂也是雪铁龙一开始建造2CV的地方。
2CV Spot，史上首款2CV特别版车型。
2CV A，1939年剩下的4台TPV原型车之一。
2CV A Berline，产于1950年，与1948年巴黎车展发布的2CV一模一样。
2CV A右舵版，1953年在英国斯劳制造，是现存最老一台英国产2CV。
2CV AZU，1954-1978年间制造的2CV货车版本。
2CV 4x4 SAHARA，装有两台引擎，四驱，能够爬上坡度40%的沙丘。
（Citroën）#雪铁龙##雪铁龙2CV##经典车##TC车闻#
为了庆祝2CV诞生75周年，雪铁龙将于今年10月7日在其位于法国巴黎的品牌博物馆内举行“2CV诞辰75周年”的主题庆典；而在早前，雪铁龙也在自家的2CV藏品中找出了最独特的8台在博物馆内拍摄了一组艺术照。
2CV的出生最早其实可以追溯到雪铁龙在1936年启动的TPV项目。“TPV”是“Toute Petite Voiture”的缩写，意思是“超小型汽车”，当时雪铁龙的目标是为低收入人群开发一台经济实惠的多功能汽车，结果到了1937年TPV的原型车就被造了出来，车重370公斤，可以搭载4人和放置50公斤行李，最高时速则可达到50公里/小时。
原本按照雪铁龙的安排，250台预生产的TPV原型车将会在1939年的巴黎车展上首度亮相，但这个计划最终因为二战爆发没有实现。当时大部分建造好的TPV被销毁，只保留了四台车存放在了雪铁龙位于法国维达姆堡的测试中心内。
而在战后，雪铁龙重新有了开发小型经济实用型汽车的想法，结果2CV便应运而生，并且在1948年10月7日于巴黎车展上正式发布。凭借简单、舒适、耐用、经济等的特点，2CV在推出之后很快就成为了法国最受欢迎的汽车，也慢慢开始衍生出了包括货车设定的2CV AU等的多个版本。
而从1949年7月开始正式投产到1990年7月停产，雪铁龙一共生产了多达5,114,969台2CV系列车型，其中就包括了1,246,335台2CV货车。到了1990年的7月27日，史上最后一台2CV在PSA位于葡萄牙曼瓜尔迪的工厂下线，当时距离2CV首度发布已经过去了42个年头。
最后，按配图顺序简单介绍一下那8台参与拍摄的2CV都有何独特之处……[笑而不语]
2CV 6 by Hermès，由爱马仕装点的特别版车型，2008年巴黎车展首展，当时是为了纪念2CV推出60周年。
2CV 6 Spécial，1988年最后一批产于雪铁龙勒瓦卢瓦-佩雷工厂的2CV，该工厂也是雪铁龙一开始建造2CV的地方。
2CV Spot，史上首款2CV特别版车型。
2CV A，1939年剩下的4台TPV原型车之一。
2CV A Berline，产于1950年，与1948年巴黎车展发布的2CV一模一样。
2CV A右舵版，1953年在英国斯劳制造，是现存最老一台英国产2CV。
2CV AZU，1954-1978年间制造的2CV货车版本。
2CV 4x4 SAHARA，装有两台引擎，四驱，能够爬上坡度40%的沙丘。
（Citroën）#雪铁龙##雪铁龙2CV##经典车##TC车闻#
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