究竟是什么限制了电池的容量？

1. 可逆
如图一概括了各种二次电池(Second Battery)的功率密度/能量密度区间。可以看到，最努力的锂离子电池，能量密度也不过200Wh/kg。
当然，这数据老了一点。近日电池龙头CATL表示，它们已经可以做到量产300Wh/kg。

实际上，还有一种不可充电的锂电池，这就是锂原电池或锂一次电池(Primary Battery)。比锂二次电池早十年，锂原电池就发明了，商用化的速度也快很多。

一次电池与二次电池的核心区别，就是充放电过程是否要求「可逆」。

如果放弃「可逆」的要求，锂电池的能量密度能上升多少呢？

2.原子结构
决定某种元素作为电池能量密度上限的，主要是正负极元素的电动势之差和密度。从下表来看，锂作为正极最好，S、F、Cl作为负极则各有缺点：S需要高温、F与Cl高毒性。

所以就需要化学物，这物质效率就下来了。

质量损失、反应损失、电压损失结合一下，锂电池的能量密度就跌的没影了。

3.电芯技术与成组技术
前面这都是微观层面的事情，到了电芯技术与成组技术，就是咱们商业中实打实的技术了。这里也不展开，只是讲一下大趋势。

一方面是电芯技术，找到更好的正负极材料啊、改成固态电解质啊各种方法都上，目标就是提高能量密度。

下面有一个总体的目标图：2025年为200-350Wh/kg、2030年为225-400Wh/kg、2035年为250-500Wh/kg。

成组技术：比如说宁德时代的CTP到CTC、比亚迪刀片电池，零跑CTC、特斯拉Structure Battery，都是在追求两个趋势：一是Pack内的成组效率，兼顾安全与效率；二是Pack与车身融为一体。

#新能源大牛说#

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日英意拟共同研发战机

根据时事通讯社、《每日新闻》27日报道，日英意三国计划成立下一代战机的联合开发组织，明年秋季在英建立总部。日本政府官员26日透露了这项消息，可能任命前防卫省副相冈正臣任最高负责人。

三国将在今年内签署建立共同开发组织的条约，日本政府计划向明年的国会例会提交条约草案。防卫省8月31日发布的24财年预算请求中，指定了约40亿日圆拨款给联合开发组织。

日本的三菱重工、英国航空及国防巨头BAE Systems 和意大利国防设备巨头 Leonardo 将负责设计机体。这3间企业正在组建合资公司，由联合开发组织作为政府络视窗，负责管理合资企业并统一合同，汇总3个国家的需求，向这间合资企业下单设计和制造。

日本政府主张“日本主导的发展”，一直就此与英国和意大利谈判，任命一名日本人担任该机构的负责人。根据计划，新一代战机将于2025年度开始制造原型，2027年度完成设计，2029年度展开地面和飞行测试。日本的目标是在2035年开始投入使用，届时航空自卫队的F2战机将退役。

此外，英国“金融时报”上月报道沙特阿拉伯极力想加入这项计划，意大利防卫及航太集团李奥纳多（Leonardo）表示，沙国确实可能加入，但不会是核心伙伴。

3名消息人士说，沙国可能在“全球空战计划”（GCAP）扮演较有限的角色，因为这将为预计耗资数百亿美元的计划带来资金和利润丰厚的市场。英国国防部未来空战计划主管官员博森（Richard Berthon）表示，已与沙特讨论加入的可能性，但尚无结论。