麻药劲刚过一睁眼看到白白的天花板 灯没开 病房只有我一个人腿很疼 穿刺完很疼 输血的手臂因为扎针太多次了整条胳膊都麻麻得疼 朋友圈里都是大家在为运动会欢呼的文字，照片。我感觉自己总是局外人 不管在哪里 哪怕是在自己的人生里 就像现在我心里迟滞很久的难过 我关掉手机 想不到自己为什么总是在别人开心的时候感到痛苦 没什么可以做的 又睡着了 听到有人给我打电话我没接 打开手机看到短信 心里的难过终于决堤了 我什么都做不了 我又哭了 哭完又睡着了 醒来看到大家都在发长篇大论的感想 我看了一遍又一遍 看到有人的活泼外向原来可以如此自如 原来真的无懈可击 原来不是装的啊 所有人都是真心开心真心幸福的 这是我今天第三次哭了 因为自己的无能因为自己这样烂到透顶的性格因为自己不会让任何人应以为傲的友情因为自己把根本不存在的人当作精神支柱因为自己这凑数的人生。原来我自以为的最好在她的对比下这么的不堪原来我们每天那么近心却离得这么远 我真的不会再抱有任何期待了。确诊以后不管是什么我都要接受了 我从出生开始就应该明白自己这辈子注定很没用 希望我早点死吧 我想用化疗，检查，吃药用的大把钱给每个对我好的人买礼物，请每一个我喜欢的人吃一顿饭，给每个流浪小动物吃一顿饱饭 我死了可以换你们都幸福吗[悲伤]

【Risen小课堂】框架箱装船作业常规都是用lifting frame吊装，安全系数高。放倒两端挡板后装载，只能用钢丝绳货尼龙吊带吊装，货物重心过高或是钢丝绳安全系数不够，就有可能会出现图中吊装倾覆事故。

放倒挡板的订舱模式，需要提供三视图照片、准确的整体尺寸和各部位尺寸、绑扎点、重心高、中心位置，落实两端码头作业能力以及一程和可能有的二程配载，报价会偏慢。数据不准会导致放舱后货物无法上船。

普通40FR可以按舱位计算费用，但是超长放倒挡板或是BBK则要考虑吊装环节，运费里会包含困难作业费，集装箱码头的大件作业成本远远高于散杂码头。

从年初到现在，用来买车的钱越来越值钱了。

不到 30 万，现在能买到 800V 高压快充 + 国内车机和智驾天花板的阿维塔 11。

等到阿维塔 12 上市的时候，在以上这些之外，还能买到保时捷 Taycan 为了改善后排舒适性而定制的挖脚坑电池。

因为底下有块电池包，很多纯电轿车难以在兼顾低趴造型的同时，保证足够的座舱内部高度。

但阿维塔 12 掏空了脚部的电池，把正常的坐姿还给了消费者，让纯电轿车具有低风阻低能耗优点的同时，最后一个 Bug 也没了。

阿维塔找行业龙头宁德时代定制了这样的电池，前段时间阿维塔 CEO @谭本宏 发了自己和宁德时代董事长曾毓群一起看阿维塔 12 的照片，并表示 12 的定制电池产能已就位，不知道阿维塔对宁德时代预计了多少销量？

保证了后排的舒适度后，阿维塔 12 也给了前排尊贵的享受。阿维塔 12 能选装前排零重力座椅，之前所有的零重力座椅都搭载在 SUV 上，现在轿车也有了这个幸福感非常高的功能，会让你没事就想往车上躺。

阿维塔 12 还是国内主流市场第一款支持选装流媒体外后视镜的产品，其他特别之处还包括会升降的无线充电面板、带翻盖的门板储物格、排列在中控屏下方的实体按键，以及足够有辨识度的内外设计。

但每一个与众不同的设计都是需要更多成本的。这也是谭总说 12 定位会比 11 略高一些的原因，配置、成本上也都有些区别，所以售价可能会比 11 更高一些。

在大部分人为了实用性选择 SUV 的情况下，轿车逐渐成为了体现个人调性的品类。这意味着产品越有特色，吸引力越大。

而论独特性，在主流价位阿维塔排第二，谁有资格排第一？这就是阿维塔 12 集合了那么多特别之处换来的地位。

但阿维塔 12 不是高高在上只为了品牌调性而打造的产品，而是需要走量的产品。

现在阿维塔 11 起步价 28 万，阿维塔 12 卖 30 万应该会是个兼顾成本与销量的价格。而如果起步价能在 30 万以内，那就是惊喜了。

目前 30 万这个价位卖得最好的轿车是蔚来 ET5 系列，除此之外没有其他特别强势的产品。

相比阿维塔 11 所在的 SUV 市场，轿车这个细分市场缺乏竞争。阿维塔 12 比起 ET5 是越级的存在，会成为一个非常有吸引力的选择，而定价至关重要。

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