#当地回应村民私搭浮桥被判刑事件五大疑问#朴实善良的村民，在吉林白城老家河上造了一座桥，就为了惠及乡里，福泽百姓，就偶尔收点过路费，弥补一下成本，最后的结果是一家18口既被罚又被判，是不是足够吸睛？
仔细一看，这地界又是东北，刚好可以唱一首「咱们东北都是活雷锋」。纯粹无私做点好事，居然还被无良执法部门给处理了，想想就更加愤怒了。
但是黄家一口18人，从2005年开始造桥收费，建立了彩钢房，地秤，并且给收费人员发了工资，一共十来年只收了五万多元，这风尘仆仆的拳拳赤子之心又令人疑惑。
基于网上议论纷纷，众说纷纭，所以这到底是一座便民桥还是一座拦路桥？
朴素良善恐非拦桥收费遮羞布
根据判决书，早在2005年，这项收取过桥费的事业就已经如火如荼地展开了。2015年起，这项事业进一步扩大，除了强化了桥体，还新增了彩钢房和地秤，甚至公布了收费标准。
大家多少都从农村出来过，对农村治理体系的认识和理解，大部分村里都没人愿意掏出十几万，十年一日，反反复复，孜孜不倦干这么一件善事，更别提拖家带口，守桥护桥，无异于当代愚公。
这件事要从行政区划上看。振兴村的属于归白城洮南市管理，洮南市是白城市代管的县级市，振林村这座浮桥只是为了去白城市方便，农耕需求不强烈，常驻人口又少，建桥排期又没排到，横向修这么一座桥，服务性可能一开始就不直接指向村民。
纵观整个事件，与「修桥补路无尸骸」没有半点瓜葛，更像是村里的强势家族在修桥上发现了获利点——外来货运车。只要在河上引一道路口，就有源源不断地跨市货运为避免舍近求远而路过。
在明确资金攫取目标后，后续一切都顺理成章：搭建收费站、安排专班、定向收费。而黄家等人，期间已经摇身一变，成为收费站的「股东」，轮流上班收取当天费用。
这里的「轮流上班收费」值的划一道重点。这种「包产到户」的变种分配逻辑将极大发挥主观能动性，除了1000元的收入，在私心作祟之下，为了每天能让自己的腰包鼓一点，必然受到利益驱动。
在判决书中可以清楚看到这一点，其中所列的19名受害人中，累计被收取的过桥费从50元到20000元不等，千元以上的11人，合计金额为52950元。
这19名受害人仅作为定案依据使用。实际上，十余年来过桥者无数，18人轮流看守，无法确认的过桥费，恐怕已经超过法院认定的5万元数倍乃至数十倍，已无法追溯。
要谈出发点朴素，时间段恐怕要回归到二十余年前，老人摆渡帮人收费过河时，当初或许有最淳朴的动机，而把时间段从2005年拉开，长达十余年孜孜不倦地收费，恐怕初心已然变味。
「三拆三建」是否真心为民？
大部分受众，对这个事件基本盘的理解，都存在着一种对农村田园牧歌式的判断——村里都是淳朴百姓，邻里之间路不拾遗夜不闭户，你来我往都愿意为他人多让步一些，只为了农村基建更美好。
实际上，这是一座「三拆三建」的浮桥，背后的执念可见一斑。
在接受采访中，洮南市水利局局长刘洪波说：「黄德义搭建浮桥，并未经过水行政主管部门审查同意，我们无法对桥的安全做保障，所以依法对其进行处罚，并要求他自行拆除。」
「我们要求他在规定期间内自行拆除违法建筑物，恢复河道原貌。每次他们都没有在规定的期限内进行拆除，所以我们依法对其进行了处罚，并且每次都要求他拆除，绝不存在行政执法完了桥没拆的情况。」刘洪波表示：「但是过一段时间，他在原位置上又搭桥了，我们巡查发现或接到群众举报，所以继续对其进行行政处罚。」
这件事就足够令人奇怪。想想，用爱发电的浮桥被拆又建，反复抬高成本，并且雇人收费，轮班建起全天候的收费站，而收的这点钱不够桥的工本费，收费员的工资。这需要多么良善和执着，才能这么持续性地投入？
费孝通在《乡土中国》提及，中国乡土社会的理想是没有法律和政治的，因为一切都按照祖先流下来的规矩进行。而这里所谓的「规矩」，说好听可能是乡绅治理体系，说的不好听，或许就是部分村霸的拳头规则。
这种以人情为纽带，官方之手难以渗透的农村地带，其实长期大量存在执法不严、违法不究的情况，甚至延续下来的村民自治体系，同样小贪小腐源源不断。但由于治理成本高，渗透难，这意味着大部分时候官员宁可睁一只眼闭一只眼，大而化小地选择性遗忘，万不得已时甚至使用和稀泥式断案来处置。
落到这座桥上，上面绑着强势大姓的民意，附近村民的默许，破坏的是短暂外来过路人的利益，监管放任或许就成了一种寻租空间的基石。
收费入刑是否有悖天理人情？
对于该案的处理，洮南市套上了寻衅滋事罪，这显然难以服众。抛开寻衅滋事罪的一罪口袋罪，被十年一日的诟病和指责之外，核心触犯的其实是多方的具体利益。
此处难以被说服的众，是附近过路不收费的村民，是为图快省油过桥的司机，是黄家18人每天可以守着桥收费的金饭碗。他们没有一方会认为，这座浮桥真正损害了公共利益，反而认为浮桥为生活提供了便捷和方便。
实际上，虽然黄家阳奉阴违，围绕浮桥拆建不断，但目前尚未收到有媒体报道聚众闹事、抵制拆除等涉及黑恶行为的媒体消息，那这件事更多是行政处罚，或者民事上纠纷。虽然违法，但未必真正涉及犯罪。
此处的治理逻辑非常朴素：用一条应该做限缩解释的万金油刑罪去给黄家18口人套上枷锁，再上一道缓刑，自以为恩威并重，以整治乡村，彰显法治光芒。现在你看到了，结论是适得其反。
当然这里涉及的另一方，政府部门或许也谈不上无辜。涉及安全问题的浮桥屡拆不掉，当地路网设计也没同步跟上，以至于灰色地带长期存在，姑且尚不去怀疑村镇工作人员的利益输送，单从事件本身看，面上写满了懒政字眼，背后也难言便民初心。
于是这次事件闹大了之后，刑事案件或许会改判为民事，而这河上的桥突然能建了，之后也不用收取过路费了，皆大欢喜。
看起来复杂的农村故事，走到这一步，乡土的生存逻辑和官方治理结构，撞上真正的民众需求，产生了这么一出离谱的闹剧。
确实，如果你不懂中国农村，就不懂中国。
仔细一看，这地界又是东北，刚好可以唱一首「咱们东北都是活雷锋」。纯粹无私做点好事，居然还被无良执法部门给处理了，想想就更加愤怒了。
但是黄家一口18人，从2005年开始造桥收费，建立了彩钢房，地秤，并且给收费人员发了工资，一共十来年只收了五万多元，这风尘仆仆的拳拳赤子之心又令人疑惑。
基于网上议论纷纷，众说纷纭，所以这到底是一座便民桥还是一座拦路桥？
朴素良善恐非拦桥收费遮羞布
根据判决书，早在2005年，这项收取过桥费的事业就已经如火如荼地展开了。2015年起，这项事业进一步扩大，除了强化了桥体，还新增了彩钢房和地秤，甚至公布了收费标准。
大家多少都从农村出来过，对农村治理体系的认识和理解，大部分村里都没人愿意掏出十几万，十年一日，反反复复，孜孜不倦干这么一件善事，更别提拖家带口，守桥护桥，无异于当代愚公。
这件事要从行政区划上看。振兴村的属于归白城洮南市管理，洮南市是白城市代管的县级市，振林村这座浮桥只是为了去白城市方便，农耕需求不强烈，常驻人口又少，建桥排期又没排到，横向修这么一座桥，服务性可能一开始就不直接指向村民。
纵观整个事件，与「修桥补路无尸骸」没有半点瓜葛，更像是村里的强势家族在修桥上发现了获利点——外来货运车。只要在河上引一道路口，就有源源不断地跨市货运为避免舍近求远而路过。
在明确资金攫取目标后，后续一切都顺理成章：搭建收费站、安排专班、定向收费。而黄家等人，期间已经摇身一变，成为收费站的「股东」，轮流上班收取当天费用。
这里的「轮流上班收费」值的划一道重点。这种「包产到户」的变种分配逻辑将极大发挥主观能动性，除了1000元的收入，在私心作祟之下，为了每天能让自己的腰包鼓一点，必然受到利益驱动。
在判决书中可以清楚看到这一点，其中所列的19名受害人中，累计被收取的过桥费从50元到20000元不等，千元以上的11人，合计金额为52950元。
这19名受害人仅作为定案依据使用。实际上，十余年来过桥者无数，18人轮流看守，无法确认的过桥费，恐怕已经超过法院认定的5万元数倍乃至数十倍，已无法追溯。
要谈出发点朴素，时间段恐怕要回归到二十余年前，老人摆渡帮人收费过河时，当初或许有最淳朴的动机，而把时间段从2005年拉开，长达十余年孜孜不倦地收费，恐怕初心已然变味。
「三拆三建」是否真心为民？
大部分受众，对这个事件基本盘的理解，都存在着一种对农村田园牧歌式的判断——村里都是淳朴百姓，邻里之间路不拾遗夜不闭户，你来我往都愿意为他人多让步一些，只为了农村基建更美好。
实际上，这是一座「三拆三建」的浮桥，背后的执念可见一斑。
在接受采访中，洮南市水利局局长刘洪波说：「黄德义搭建浮桥，并未经过水行政主管部门审查同意，我们无法对桥的安全做保障，所以依法对其进行处罚，并要求他自行拆除。」
「我们要求他在规定期间内自行拆除违法建筑物，恢复河道原貌。每次他们都没有在规定的期限内进行拆除，所以我们依法对其进行了处罚，并且每次都要求他拆除，绝不存在行政执法完了桥没拆的情况。」刘洪波表示：「但是过一段时间，他在原位置上又搭桥了，我们巡查发现或接到群众举报，所以继续对其进行行政处罚。」
这件事就足够令人奇怪。想想，用爱发电的浮桥被拆又建，反复抬高成本，并且雇人收费，轮班建起全天候的收费站，而收的这点钱不够桥的工本费，收费员的工资。这需要多么良善和执着，才能这么持续性地投入？
费孝通在《乡土中国》提及，中国乡土社会的理想是没有法律和政治的，因为一切都按照祖先流下来的规矩进行。而这里所谓的「规矩」，说好听可能是乡绅治理体系，说的不好听，或许就是部分村霸的拳头规则。
这种以人情为纽带，官方之手难以渗透的农村地带，其实长期大量存在执法不严、违法不究的情况，甚至延续下来的村民自治体系，同样小贪小腐源源不断。但由于治理成本高，渗透难，这意味着大部分时候官员宁可睁一只眼闭一只眼，大而化小地选择性遗忘，万不得已时甚至使用和稀泥式断案来处置。
落到这座桥上，上面绑着强势大姓的民意，附近村民的默许，破坏的是短暂外来过路人的利益，监管放任或许就成了一种寻租空间的基石。
收费入刑是否有悖天理人情？
对于该案的处理，洮南市套上了寻衅滋事罪，这显然难以服众。抛开寻衅滋事罪的一罪口袋罪，被十年一日的诟病和指责之外，核心触犯的其实是多方的具体利益。
此处难以被说服的众，是附近过路不收费的村民，是为图快省油过桥的司机，是黄家18人每天可以守着桥收费的金饭碗。他们没有一方会认为，这座浮桥真正损害了公共利益，反而认为浮桥为生活提供了便捷和方便。
实际上，虽然黄家阳奉阴违，围绕浮桥拆建不断，但目前尚未收到有媒体报道聚众闹事、抵制拆除等涉及黑恶行为的媒体消息，那这件事更多是行政处罚，或者民事上纠纷。虽然违法，但未必真正涉及犯罪。
此处的治理逻辑非常朴素：用一条应该做限缩解释的万金油刑罪去给黄家18口人套上枷锁，再上一道缓刑，自以为恩威并重，以整治乡村，彰显法治光芒。现在你看到了，结论是适得其反。
当然这里涉及的另一方，政府部门或许也谈不上无辜。涉及安全问题的浮桥屡拆不掉，当地路网设计也没同步跟上，以至于灰色地带长期存在，姑且尚不去怀疑村镇工作人员的利益输送，单从事件本身看，面上写满了懒政字眼，背后也难言便民初心。
于是这次事件闹大了之后，刑事案件或许会改判为民事，而这河上的桥突然能建了，之后也不用收取过路费了，皆大欢喜。
看起来复杂的农村故事，走到这一步，乡土的生存逻辑和官方治理结构，撞上真正的民众需求，产生了这么一出离谱的闹剧。
确实，如果你不懂中国农村，就不懂中国。
第四天早上去厦门植物园，门票30元一人
仙人掌不负门票，其他风景活在小红书博主的滤镜里
厦门植物园里除了动物园旁边的小吃摊好像没看到什么别的吃的，去之前记得带好水和零食
去的那天很热，要是带了墨镜和帽子更好
厦门植物园某个出口对面的苍蝇小馆很好吃，也许是饿了的缘故
下午去五缘湾帆 展开全文,第四天早上去厦门植物园，门票30元一人
仙人掌不负门票，其他风景活在小红书博主的滤镜里
厦门植物园里除了动物园旁边的小吃摊好像没看到什么别的吃的，去之前记得带好水和零食
去的那天很热，要是带了墨镜和帽子更好
厦门植物园某个出口对面的苍蝇小馆很好吃，也许是饿了的缘故
下午去五缘湾帆船出海，不巧海上风大，只能在湾里闲转，但撑帆的姐姐很帅，演我梦里十年之后
海钓执念没有实现，徒劳去了厦禾路的渔具店问了问，钓鱼佬一般都在和平码头放钓竿，有时渔获丰富有时空空而归
想到第二天早上看到的西装老头，笑眯眯在和平码头放了十几个钓竿，五步一杆十步一网，抬手间海域所有的鱼食不下咽寝不安席
第五天早晨去白城沙滩骑双人自行车，在环岛路看到了最美的风景，不需要任何滤镜矫饰
又碰到了最会拍照的阿姨，演我梦里四十年之后
在环岛路上，厦门终于从涩涩的莲雾变成了熟透的红毛丹
仙人掌不负门票，其他风景活在小红书博主的滤镜里
厦门植物园里除了动物园旁边的小吃摊好像没看到什么别的吃的，去之前记得带好水和零食
去的那天很热，要是带了墨镜和帽子更好
厦门植物园某个出口对面的苍蝇小馆很好吃，也许是饿了的缘故
下午去五缘湾帆 展开全文,第四天早上去厦门植物园，门票30元一人
仙人掌不负门票，其他风景活在小红书博主的滤镜里
厦门植物园里除了动物园旁边的小吃摊好像没看到什么别的吃的，去之前记得带好水和零食
去的那天很热，要是带了墨镜和帽子更好
厦门植物园某个出口对面的苍蝇小馆很好吃，也许是饿了的缘故
下午去五缘湾帆船出海，不巧海上风大，只能在湾里闲转，但撑帆的姐姐很帅，演我梦里十年之后
海钓执念没有实现，徒劳去了厦禾路的渔具店问了问，钓鱼佬一般都在和平码头放钓竿，有时渔获丰富有时空空而归
想到第二天早上看到的西装老头，笑眯眯在和平码头放了十几个钓竿，五步一杆十步一网，抬手间海域所有的鱼食不下咽寝不安席
第五天早晨去白城沙滩骑双人自行车，在环岛路看到了最美的风景，不需要任何滤镜矫饰
又碰到了最会拍照的阿姨，演我梦里四十年之后
在环岛路上，厦门终于从涩涩的莲雾变成了熟透的红毛丹
【#五一中联航单日航班量达240余班#，大兴机场出发可自助办理登机手续】“五一”假期，中国联合航空将投入航班1200班服务大客流，平均单日航班量达240余班，预计将超过2019年同期，与2022年“五一”小长假相比，单日平均航班量将增加30余班。
假日期间，中国联合航空在北京大兴-上海虹桥、北京大兴-成都天府、北京大兴-广州、北京大兴-深圳等热门航线采用宽体机执飞。
截至目前，北京大兴-厦门、北京大兴-泉州、北京大兴-珠海、北京大兴-海口、北京大兴-延吉位列中国联合航空旅客选择最多的前五位航线。北京出发前往福建、云南、山东、东北等旅游城市的航班呈现爆满状态。此外，佛山、温州、成都、鄂尔多斯等城市的航班量、购票量均有较大幅度增长，高客座率航班主要集中在飞往长沙、福州、桂林等旅游城市，及往返北京、上海、广州、深圳等一线城市。
值得一提的是，非一线城市航线如大兴飞往白城、汉中、池州、日照、威海、烟台、荆州等城市，返乡探亲、旅游客源集中在4月28日及4月29日的热门时段，机票也已提前售罄。
中联航方面表示，中联航在大兴机场航站楼已完成原有自助设备的全面升级，将在五一小长假前投入使用。旅客可自助办理登机牌、办理行李托运手续，有效加快值机速度，减少客流高峰期的排队等候时间。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
假日期间，中国联合航空在北京大兴-上海虹桥、北京大兴-成都天府、北京大兴-广州、北京大兴-深圳等热门航线采用宽体机执飞。
截至目前，北京大兴-厦门、北京大兴-泉州、北京大兴-珠海、北京大兴-海口、北京大兴-延吉位列中国联合航空旅客选择最多的前五位航线。北京出发前往福建、云南、山东、东北等旅游城市的航班呈现爆满状态。此外，佛山、温州、成都、鄂尔多斯等城市的航班量、购票量均有较大幅度增长，高客座率航班主要集中在飞往长沙、福州、桂林等旅游城市，及往返北京、上海、广州、深圳等一线城市。
值得一提的是，非一线城市航线如大兴飞往白城、汉中、池州、日照、威海、烟台、荆州等城市，返乡探亲、旅游客源集中在4月28日及4月29日的热门时段，机票也已提前售罄。
中联航方面表示，中联航在大兴机场航站楼已完成原有自助设备的全面升级，将在五一小长假前投入使用。旅客可自助办理登机牌、办理行李托运手续，有效加快值机速度，减少客流高峰期的排队等候时间。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
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