吉林市从明清两代建城史约400余年(也有说法是2200年),图一和图二是水师营博物馆拍摄,吉林原有八个门,东涞门在天主教堂位置,朝阳门在大东门位置,巴尔虎门在光华路观音庙位置,北极门,致和门,德胜门现在还有地名,福绥门在老水门洞位置,迎恩门在临江门位置(仅代表个人看法,勿喷),吉林人都应该知道吉林的历史,知来处方能明去处。 https://t.cn/RyhCEk8
尼坤Nichkhun 1988-06-24上升天秤(美国加州)
有网友留言想看尼坤啥时候结婚还给出是上升天秤,写这个盘之前先说一下要是在十多年前尼坤的顶峰火红期,这个盘肯定得粉丝可见或者根本不写,因为太那啥了非常符合现在微博很多命理博主说的克性有点强,而且他美国加州出生比北京时间慢15小时,也就是在北京时间23日晚上10点到11点左右的,晚上11点就是子时24日,还有个非常重要问题在加州可是大中午出生火很猛,转到北京时间变凌晨黑夜最阴寒的时候,所以他这八字盘时辰老实说参考性不大。
无论八字哪个时辰出生,23日劫财偏印重,24日偏印重,两个盘都是克制妻星的。不过肯定两个选还得23日那个盘好的起码己酉日阴天干坐食神为喜还是桃花星,老婆漂亮家境好。24日庚戌就真的克得太厉害了。他这种明显前三柱不见妻星藏干也没有肯定晚婚有的还是个人也并非很想结婚的。
硬要看他啥时候结婚的话这两三年有机会,如果这两年没结婚的话就2032年开始的婚运非常强势。要是他按23日来看还算有事业心的,如果24日的话事业心也没多少。联合星盘看火星双鱼这更加不像个搞事业的人。星盘真的是上升天秤那他是闻风丧胆的月亮天蝎啊,如果中午11点前还变成月亮天秤配合他金星水星双子肯定没那么早结婚,婚神也是双子,看来还得多玩十几年啊。。。
最后还得说一句,他的八字盘就算时辰参考不大但是后面的运都不错,所以一开始开盘选24日的时候觉得不像因为他35岁之前的运和之后完全相反而行,但明明他之前很红,不过换成23日就一切说的通15岁开始走好大运。
有网友留言想看尼坤啥时候结婚还给出是上升天秤,写这个盘之前先说一下要是在十多年前尼坤的顶峰火红期,这个盘肯定得粉丝可见或者根本不写,因为太那啥了非常符合现在微博很多命理博主说的克性有点强,而且他美国加州出生比北京时间慢15小时,也就是在北京时间23日晚上10点到11点左右的,晚上11点就是子时24日,还有个非常重要问题在加州可是大中午出生火很猛,转到北京时间变凌晨黑夜最阴寒的时候,所以他这八字盘时辰老实说参考性不大。
无论八字哪个时辰出生,23日劫财偏印重,24日偏印重,两个盘都是克制妻星的。不过肯定两个选还得23日那个盘好的起码己酉日阴天干坐食神为喜还是桃花星,老婆漂亮家境好。24日庚戌就真的克得太厉害了。他这种明显前三柱不见妻星藏干也没有肯定晚婚有的还是个人也并非很想结婚的。
硬要看他啥时候结婚的话这两三年有机会,如果这两年没结婚的话就2032年开始的婚运非常强势。要是他按23日来看还算有事业心的,如果24日的话事业心也没多少。联合星盘看火星双鱼这更加不像个搞事业的人。星盘真的是上升天秤那他是闻风丧胆的月亮天蝎啊,如果中午11点前还变成月亮天秤配合他金星水星双子肯定没那么早结婚,婚神也是双子,看来还得多玩十几年啊。。。
最后还得说一句,他的八字盘就算时辰参考不大但是后面的运都不错,所以一开始开盘选24日的时候觉得不像因为他35岁之前的运和之后完全相反而行,但明明他之前很红,不过换成23日就一切说的通15岁开始走好大运。
一位极氪车主的分享,他破除续航焦虑之后买了纯电,以下是他的分享。90%都是高速,7万公里没有续航焦虑。
我个人发表观点的立场有两点,一是基于客观且全面的事实,最好是通过亲身实践调查的结果。实践是检验真理的唯一标准。
客观的真实,往往是小众的,会面临很多非议。我从2020年开始分享 #电车长途# 的体验,那时候99%的声音都是反对、质疑、谩骂。到了23年,99%已经变成70%了,毫无压力。
70%的时候你还认为纯电不适合"经常长途" ,那要警惕了。不知不觉就成了保守派。
二是基于用户利益。那位老学长每月都回河南,往返1600公里,属于"经常长途"而不是"一年到头只有节假日长途"。
增程只有100多公里是纯电,剩下都是背着40度电池的燃油状态,以我来看,对这位老学长来说买纯电、DMi、DHT都比增程好。
如果你推荐增程给他,我也不会认为这是坏。一辆车的综合属性是多方面的,能源形式、驱动形式只是其中一方面。就算驱动形式不是最合适的,一辆车如果其他属性很优秀,那也是值得买的。
对于大部分中国人来说,日常短途、每年两三次的"偶尔长途"确实是最普遍的状态,这种场景确实适合增程。在我的推荐清单中,我也给老学长说了M7可以买,L7也可以去试驾。
以下为他的原文:
抗博好。
说个我个人的用车情况吧。22年五月下单的极氪001长续航单电机版,8月初提的车。目前一年两个月,行驶里程7.37万公里。我是奔驰E300置换来的,用了这么长时间,开了这些公里数,且90%是高速路段,没有一次续航焦虑。
有些人说买电车跑长途的会得到自己的教训,抱歉,教训我没买到,倒是真香是切切实实感受得到。这一年多油费、保养省了估计得有五万块钱。结论确实是高速跑的越多越要买纯电。
以下为这位极氪车友的原文:
1、高速日常的充电桩我没排过队。
2、这次十一我也开电车出来了,是有一点点挤,下高速口充电就可以了。高速口也可多充电桩,很多商家专门建的。
3、日常高速跑个四百最右也得休息,上个厕所休息下基本上就补个二百公里,不是很长的路我的极氪001跟油车使用区别不大。
4、不是每个人日常出行都是飞机商务舱,高端五星级,通告日程满满。规划旅程,充电耽误的那点心思与时间没那么多,也没那么值钱。
说下我的个人想法:
1、800V+大电池个人判断至少是中期之内的解决方案。400V的极氪001在高速上与人抢电是唯一的槽点,001改款800V后我可能会置换新的,就同款,这车我很满意。
2、蔚来的换电我不看好,800V加大电池后换电的优势越来越少,家充才是YYDS,而且相信蔚来车主大概率有自己专用充电位。蔚来换电站改造下加个量大管饱的便宜锂电池,做超充桩对电网冲击的缓冲可能是个方案。#新能源大牛说#
我个人发表观点的立场有两点,一是基于客观且全面的事实,最好是通过亲身实践调查的结果。实践是检验真理的唯一标准。
客观的真实,往往是小众的,会面临很多非议。我从2020年开始分享 #电车长途# 的体验,那时候99%的声音都是反对、质疑、谩骂。到了23年,99%已经变成70%了,毫无压力。
70%的时候你还认为纯电不适合"经常长途" ,那要警惕了。不知不觉就成了保守派。
二是基于用户利益。那位老学长每月都回河南,往返1600公里,属于"经常长途"而不是"一年到头只有节假日长途"。
增程只有100多公里是纯电,剩下都是背着40度电池的燃油状态,以我来看,对这位老学长来说买纯电、DMi、DHT都比增程好。
如果你推荐增程给他,我也不会认为这是坏。一辆车的综合属性是多方面的,能源形式、驱动形式只是其中一方面。就算驱动形式不是最合适的,一辆车如果其他属性很优秀,那也是值得买的。
对于大部分中国人来说,日常短途、每年两三次的"偶尔长途"确实是最普遍的状态,这种场景确实适合增程。在我的推荐清单中,我也给老学长说了M7可以买,L7也可以去试驾。
以下为他的原文:
抗博好。
说个我个人的用车情况吧。22年五月下单的极氪001长续航单电机版,8月初提的车。目前一年两个月,行驶里程7.37万公里。我是奔驰E300置换来的,用了这么长时间,开了这些公里数,且90%是高速路段,没有一次续航焦虑。
有些人说买电车跑长途的会得到自己的教训,抱歉,教训我没买到,倒是真香是切切实实感受得到。这一年多油费、保养省了估计得有五万块钱。结论确实是高速跑的越多越要买纯电。
以下为这位极氪车友的原文:
1、高速日常的充电桩我没排过队。
2、这次十一我也开电车出来了,是有一点点挤,下高速口充电就可以了。高速口也可多充电桩,很多商家专门建的。
3、日常高速跑个四百最右也得休息,上个厕所休息下基本上就补个二百公里,不是很长的路我的极氪001跟油车使用区别不大。
4、不是每个人日常出行都是飞机商务舱,高端五星级,通告日程满满。规划旅程,充电耽误的那点心思与时间没那么多,也没那么值钱。
说下我的个人想法:
1、800V+大电池个人判断至少是中期之内的解决方案。400V的极氪001在高速上与人抢电是唯一的槽点,001改款800V后我可能会置换新的,就同款,这车我很满意。
2、蔚来的换电我不看好,800V加大电池后换电的优势越来越少,家充才是YYDS,而且相信蔚来车主大概率有自己专用充电位。蔚来换电站改造下加个量大管饱的便宜锂电池,做超充桩对电网冲击的缓冲可能是个方案。#新能源大牛说#
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