9月新能源车企榜单：埃安超理想，蔚来极氪破万，新问界M7订单3万
10月1日，造车新势力和新能源车企纷纷发布9月销量，受到降价刺激，不少新能源车企销量都出现大幅增长。理想汽车月销3.6万辆，位居造车新势力第一位。埃安直接跨入5万区间，压过理想汽车一头。蔚来、极氪、小鹏、零跑、深蓝、哪吒等月销过万，虽然没有大的超越，还算是紧紧咬住。被寄予厚望的问界新M7只发布了订单数，日均大定1500+，截止9月30日，累计大定30000台。
9月，蔚来交付新车15,641台，同比增长43.8%；第三季度，蔚来共交付新车55,432台，同比增长75.4%，比哪吒和小鹏季度表现要更佳；1-9月，蔚来共交付新车109,993台。蔚来新车已累计交付399,549台；
9月，哪吒汽车全系交付13211台。截至2023年9月底，哪吒汽车累计交付34582辆。哪吒汽车曾经风光无限，一直紧追理想汽车，不过最近几个月回归常态。
9月，极氪交付12053台，大定订单创历史新高 9月极氪交付12053台，历史累计交付156976辆，大定订单创历史新高。
9月，零跑汽车交付量达到15800台，三季度累计交付44325台，环比增长30%，月均交付近1.5万台。
9月，长安汽车自主品牌新能源销量突破50990辆，环比增长27.09%。其中，深蓝汽车交付17370辆，其中s7连续2个月交付破万，历史累计交付超10万辆。阿维塔交付3083辆，环比增长超50%。
值得一提的是，长安启源新车A07刚上市，订单超10032辆，可以说是取得开门红。
9月，上汽通用汽车新能源车销量10,002辆，其中别克E6销量4898辆，累计销量超17000辆。别克微蓝6销量3578辆。锐歌销量686辆。作为老牌合资选手，上汽通用新能源销量确实很尴尬，还不如一个造车新势力销量。除了别克8000多辆，雪佛兰和凯迪拉克几乎被忽视了。
已发布销量品牌： 小鹏汽车：9月交付15,310台，同比增长81%截至2023年9月30日，小鹏汽车三季度累计交付量达40,008台。
理想汽车：10月1日，理想汽车9月交付数据，共计交付新车36,060辆，同比增长212.7%，创单月交付新高，单月定单突破4万辆。
截至2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为105,108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到244,225辆，历史累计交付超50万辆。
五菱缤果9月销量24650辆！
广汽埃安:10月1日，广汽埃安发布9月交付数据，交付量为51596辆，同比增长72%，再创单月销量新高。从1月份8千多辆，到4月破万，再到6月破2万辆，直到9月到达5万辆，这种“非常规的增速”连理想也望尘莫及。
今年1-9月，广汽埃安累计交付350986辆，同比增长93%，交付总量近乎翻一翻。按照目前态势，埃安是比较接近比亚迪的一个品牌。
岚图汽车：10月1日，岚图汽车公布2023年9月交付数据，交付新车5010辆，同比上涨99%，环比上涨25%。
车市观察印象中，这是岚图汽车首次月销过五千大关。2023年1-9月，岚图汽车交付量同比增长102%。
一位车企领导说，今年车企之间的竞争主要集中在燃油车和新能源汽车之间，为了抢占市场份额，不惜大打价格战，增程车型价格基本与燃油车看齐。而明年就是新能源品牌之间的正面较量，价格战还会继续，谁能熬到最后才是赢家。
10月1日，造车新势力和新能源车企纷纷发布9月销量，受到降价刺激，不少新能源车企销量都出现大幅增长。理想汽车月销3.6万辆，位居造车新势力第一位。埃安直接跨入5万区间，压过理想汽车一头。蔚来、极氪、小鹏、零跑、深蓝、哪吒等月销过万，虽然没有大的超越，还算是紧紧咬住。被寄予厚望的问界新M7只发布了订单数，日均大定1500+，截止9月30日，累计大定30000台。
9月，蔚来交付新车15,641台，同比增长43.8%；第三季度，蔚来共交付新车55,432台，同比增长75.4%，比哪吒和小鹏季度表现要更佳；1-9月，蔚来共交付新车109,993台。蔚来新车已累计交付399,549台；
9月，哪吒汽车全系交付13211台。截至2023年9月底，哪吒汽车累计交付34582辆。哪吒汽车曾经风光无限，一直紧追理想汽车，不过最近几个月回归常态。
9月，极氪交付12053台，大定订单创历史新高 9月极氪交付12053台，历史累计交付156976辆，大定订单创历史新高。
9月，零跑汽车交付量达到15800台，三季度累计交付44325台，环比增长30%，月均交付近1.5万台。
9月，长安汽车自主品牌新能源销量突破50990辆，环比增长27.09%。其中，深蓝汽车交付17370辆，其中s7连续2个月交付破万，历史累计交付超10万辆。阿维塔交付3083辆，环比增长超50%。
值得一提的是，长安启源新车A07刚上市，订单超10032辆，可以说是取得开门红。
9月，上汽通用汽车新能源车销量10,002辆，其中别克E6销量4898辆，累计销量超17000辆。别克微蓝6销量3578辆。锐歌销量686辆。作为老牌合资选手，上汽通用新能源销量确实很尴尬，还不如一个造车新势力销量。除了别克8000多辆，雪佛兰和凯迪拉克几乎被忽视了。
已发布销量品牌： 小鹏汽车：9月交付15,310台，同比增长81%截至2023年9月30日，小鹏汽车三季度累计交付量达40,008台。
理想汽车：10月1日，理想汽车9月交付数据，共计交付新车36,060辆，同比增长212.7%，创单月交付新高，单月定单突破4万辆。
截至2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为105,108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到244,225辆，历史累计交付超50万辆。
五菱缤果9月销量24650辆！
广汽埃安:10月1日，广汽埃安发布9月交付数据，交付量为51596辆，同比增长72%，再创单月销量新高。从1月份8千多辆，到4月破万，再到6月破2万辆，直到9月到达5万辆，这种“非常规的增速”连理想也望尘莫及。
今年1-9月，广汽埃安累计交付350986辆，同比增长93%，交付总量近乎翻一翻。按照目前态势，埃安是比较接近比亚迪的一个品牌。
岚图汽车：10月1日，岚图汽车公布2023年9月交付数据，交付新车5010辆，同比上涨99%，环比上涨25%。
车市观察印象中，这是岚图汽车首次月销过五千大关。2023年1-9月，岚图汽车交付量同比增长102%。
一位车企领导说，今年车企之间的竞争主要集中在燃油车和新能源汽车之间，为了抢占市场份额，不惜大打价格战，增程车型价格基本与燃油车看齐。而明年就是新能源品牌之间的正面较量，价格战还会继续，谁能熬到最后才是赢家。
20年两本160，两丰154，日产112，三家总销量 426，比亚迪41
21年两本154，两丰168 ，日产103，三家总销量425，比亚迪72
22年两本136，两丰177，日产79，三家总销量392，比亚迪179
23年（截至八月）两本72，两丰109，日产40，三家总销量221，比亚迪155
我可以给你结论了
20年唱衰日系的，说明懂趋势 因为20年日系以及未来并没有拿得出手的新能源车
21年唱衰日系的，说明懂技术 因为21年比亚迪的dmi技术石破天惊的发布了
22年唱衰日系的，说明懂归纳 因为22年他们敏锐的注意到本田日产的销量有被丰田虹吸的趋势
23年唱衰日系的，说明会看排行榜 23年最直观的就是 在前十已经找不到 两家本田了
所以23年还在给日系招魂的如果不是收了钱 那就是个 不懂趋势，也看不懂技术 同时不会归纳 最后连排行榜都不会看的人吧
21年两本154，两丰168 ，日产103，三家总销量425，比亚迪72
22年两本136，两丰177，日产79，三家总销量392，比亚迪179
23年（截至八月）两本72，两丰109，日产40，三家总销量221，比亚迪155
我可以给你结论了
20年唱衰日系的，说明懂趋势 因为20年日系以及未来并没有拿得出手的新能源车
21年唱衰日系的，说明懂技术 因为21年比亚迪的dmi技术石破天惊的发布了
22年唱衰日系的，说明懂归纳 因为22年他们敏锐的注意到本田日产的销量有被丰田虹吸的趋势
23年唱衰日系的，说明会看排行榜 23年最直观的就是 在前十已经找不到 两家本田了
所以23年还在给日系招魂的如果不是收了钱 那就是个 不懂趋势，也看不懂技术 同时不会归纳 最后连排行榜都不会看的人吧
仰望品牌的销服系统恢复正常，无疑给广大消费者带来了好消息。其中，仰望 U8 的置换补贴政策，更是引发了市场的关注。从表面上看，这是仰望品牌对消费者的让利，但实际上，这是仰望品牌战略转变的一个缩影。
仰望品牌从过去的大幅补贴，到现在只针对比亚迪家族内的老用户补贴 8000 元，这一变化反映出仰望品牌在市场策略上的转变。这种转变，既是基于对市场趋势的准确把握，也是对自身品牌的自信表现。这种自信，源于比亚迪多年来在新能源汽车领域的深耕，也源于仰望品牌在技术、品质、服务等方面的持续提升。
仰望品牌不再提供外品牌置换补贴，这意味着品牌在维护自身利益上的坚定立场。这种立场，既是品牌自我保护的一种方式，也是对消费者的一种责任。通过这种方式，品牌可以更好地保证消费者的权益，同时也可以避免一些不必要的纠纷。
此外，仰望品牌提供的“只要提供老车主证明材料就可以享受补贴”的政策，也是对消费者的一种尊重。这种尊重，体现在品牌对消费者权益的维护，也体现在品牌对消费者的信任。这种信任，可以增强消费者对品牌的忠诚度，也可以提高消费者对品牌的满意度。
仰望品牌销服系统的恢复正常，以及仰望 U8 的置换补贴政策，都是品牌战略转变的一部分。这种转变，既是对市场趋势的准确把握，也是对消费者利益的关注。这种关注，既体现在品牌的政策制定上，也体现在品牌的服务提供上。对于消费者来说，这样的品牌，无疑值得信赖和期待。而对于市场来说，这样的品牌，也无疑具有更大的竞争力和影响力。
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仰望品牌从过去的大幅补贴，到现在只针对比亚迪家族内的老用户补贴 8000 元，这一变化反映出仰望品牌在市场策略上的转变。这种转变，既是基于对市场趋势的准确把握，也是对自身品牌的自信表现。这种自信，源于比亚迪多年来在新能源汽车领域的深耕，也源于仰望品牌在技术、品质、服务等方面的持续提升。
仰望品牌不再提供外品牌置换补贴，这意味着品牌在维护自身利益上的坚定立场。这种立场，既是品牌自我保护的一种方式，也是对消费者的一种责任。通过这种方式，品牌可以更好地保证消费者的权益，同时也可以避免一些不必要的纠纷。
此外，仰望品牌提供的“只要提供老车主证明材料就可以享受补贴”的政策，也是对消费者的一种尊重。这种尊重，体现在品牌对消费者权益的维护，也体现在品牌对消费者的信任。这种信任，可以增强消费者对品牌的忠诚度，也可以提高消费者对品牌的满意度。
仰望品牌销服系统的恢复正常，以及仰望 U8 的置换补贴政策，都是品牌战略转变的一部分。这种转变，既是对市场趋势的准确把握，也是对消费者利益的关注。这种关注，既体现在品牌的政策制定上，也体现在品牌的服务提供上。对于消费者来说，这样的品牌，无疑值得信赖和期待。而对于市场来说，这样的品牌，也无疑具有更大的竞争力和影响力。
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