#我迪朋友们##比亚迪#
上周参加了「我迪朋友们」的探营之旅，目的地是繁华与历史交织的城市 —— 西安。这座千年古都，是比亚迪的诞生之地，也是比亚迪「技术为王，创新为魂」理念的活力源泉。
我们的首站是比亚迪西安草堂工厂，这里是比亚迪的四大工艺 —— 冲压、焊接、涂装和总装的生动展现。一辆辆车辆在这里经过精心打磨，从原料到完成品，每一步都充满了科技与创新的火花。宋 Plus、海鸥、秦 Plus，甚至正在酝酿中的仰望系列，都在这里孕育而出。比亚迪在核心技术领域的领先地位，以及对新车型的快速高效投入，让我印象深刻。
之后试驾了比亚迪旗下全新品牌腾势的新款车型。腾势以其极好的口碑，优秀的操控，顶级的三电技术和强大的产品力，赢得了用户的广泛喜爱。月销破万的 D9，加上即将上市的 N7、N8 两款车型，让人对腾势的未来充满了期待。
探营之旅的最后，主办方带我们走进了风靡西安的易俗社，欣赏了秦腔这一经典戏曲艺术和中国文化遗产。那一刻，我深切地感受到了文化与科技的深度融合，让我对比亚迪的未来充满了憧憬。
这次探营之旅，让我深度体验到比亚迪的技术实力和创新精神，我期待在未来的日子里，看到比亚迪继续以「技术为王，创新为魂」的理念，为我们带来更多出色的产品和服务。 https://t.cn/A6OoUpGS
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我们的首站是比亚迪西安草堂工厂，这里是比亚迪的四大工艺 —— 冲压、焊接、涂装和总装的生动展现。一辆辆车辆在这里经过精心打磨，从原料到完成品，每一步都充满了科技与创新的火花。宋 Plus、海鸥、秦 Plus，甚至正在酝酿中的仰望系列，都在这里孕育而出。比亚迪在核心技术领域的领先地位，以及对新车型的快速高效投入，让我印象深刻。
之后试驾了比亚迪旗下全新品牌腾势的新款车型。腾势以其极好的口碑，优秀的操控，顶级的三电技术和强大的产品力，赢得了用户的广泛喜爱。月销破万的 D9，加上即将上市的 N7、N8 两款车型，让人对腾势的未来充满了期待。
探营之旅的最后，主办方带我们走进了风靡西安的易俗社，欣赏了秦腔这一经典戏曲艺术和中国文化遗产。那一刻，我深切地感受到了文化与科技的深度融合，让我对比亚迪的未来充满了憧憬。
这次探营之旅，让我深度体验到比亚迪的技术实力和创新精神，我期待在未来的日子里，看到比亚迪继续以「技术为王，创新为魂」的理念，为我们带来更多出色的产品和服务。 https://t.cn/A6OoUpGS
关于比亚迪“云辇”底盘技术，聊聊我个人的点评
先下个总结：比亚迪叫板海外高阶底盘技术，底气就摆在这里
先简单类比：云辇 C = Disus-C = CDC 阻尼系统；云辇 A = 高阶空气悬架系统；云辇 P = 高阶多地形调节悬架系统；· 云辇 C这是很迪厂很成熟的一台底盘控制系统，从 FSD 电磁控制，到 展开全文,关于比亚迪“云辇”底盘技术，聊聊我个人的点评
先下个总结：比亚迪叫板海外高阶底盘技术，底气就摆在这里
先简单类比：云辇 C = Disus-C = CDC 阻尼系统；云辇 A = 高阶空气悬架系统；云辇 P = 高阶多地形调节悬架系统；· 云辇 C这是很迪厂很成熟的一台底盘控制系统，从 FSD 电磁控制，到 Disus-C 域电磁阻尼控制，目前已经装载在 海豹、汉 车型，随之 唐 和接下来的一款新车
这套系统的技术是迪厂自研的，结合博世提供的技术支持，实现了动态底盘的阻尼调节，并且是可以 OTA 升级的
并且它也是一套多工况的系统，例如在海豹车型上会显得更加运动，在汉车型上显得稳重
· 云辇 A（比亚迪受套空气悬架系统）空气弹簧供应商中鼎，结合比亚迪自研的域控制系统，把空弹的控制白盒子结合起来，实现了多工况，多模态的可调节
类似于进口商的结构，大部份都是不能开放控制权限的，需要相当长的调研和技术升级周期，还需要付很高的费用
据悉，在腾势 N7 上采用的是单腔空弹，但是接下来会在更贵的车型上采用多腔空弹，但是这一切都不需要额外再研发域控制器，因为天生就适配了多腔空弹
也就意味着，其实迪厂已经在研发初期，有了自己的技术版图和技术对应模块的建设
但是迪厂在研发的时候，觉得单纯是空弹解决对应的侧倾问题还不够，在项目中期的时候，直接对标了奔驰的魔毯悬架
对！只有在 S600 上的魔毯悬架是 云辇 A 的对标对象
所以，在第一排座椅，腾势 N7 率先采用了“智能侧翼座椅”，原理是通过车辆底盘的陀螺仪，判断目前车身的姿态，从而通过侧向空气气囊的充气，实现了在极限驾驶时候的横向人员支撑
空弹的耐久性测试中，为了让空气罐的压力 bar 支持更大，把空气罐直接依附在了纵梁上，这样能让空气罐的不受因为恶劣环境下的异物冲击
并且在高温高原的测试中，整套系统的稳定性是远远高于基础标准，尤其是在频繁的升降和多地形通行的时候，耐久性很高
我也亲眼看了 云辇 A 的空弹升降速度，非常快
这点等到腾势 N7 试驾的时候我给大家演示
悬架行程支持上下共 150mm 的升降
在时速 120 公里每小时的时候，腾势 N7 会因为底盘下降而获得更好的风阻系数和操稳性
结合 CDC 对应细碎路段的过滤，整个底盘的确有魔毯的感受
并且支持智能驾驶摄像头和激光雷达的监测（这个需要后期升级）
整个云辇 A 底盘是可以通过 OTA 升级，对应不同的车型和对应不同的新增驾驶模式，可以标定出不同的车型操稳感受
· 云辇 P这是一套非常复杂的悬架控制系统，对应的是仰望 U8 这款百万级 SUV
为什么不采用空弹？因为空弹对应的支撑刚性最大只能到 3 吨，但是对应 5 吨的承重，显然液压支撑更适合
其实这一套悬架系统的源头最早就是比亚迪在海外的大巴上采用的，可以看到大巴车在停靠的时候，有一侧会自动倾斜下降，方便上下车
但是云辇 P 的研发核心在于，城市要舒适，越野要尽兴，所以在整个结构上，可以说是延续了大巴车的这个液压思维，但是从零开始
自研、自用、自造，又开始了这一条路
因为没有供应商可以做这样的事儿，卷起袖子就自己干
上下高度总长 200mm 调节，更适合在脱困环境
为了实现动态平衡，因为液压的难度是在于精细化的调节，所以在零部件的选择上，每一个弹簧和阻尼器，还有液压加压器都是采用定制化开模，成本巨大
实现的原理是，在大梁上（对！仰望 U8 是有大梁的！）增加一套液压模块，使其能支持四轮的抬升，并且支持单轮独立控制
目前云辇 P 对应的技术要求是，必须要有大梁的车型才能支持，例如仰望 U8 和 F 品牌车型
并且可以支持智能驾驶摄像头的动态联动，实现更好的车身姿态，以及结合 BYD OS 之后，云端数据直接打通悬架系统，实现，我这里是 A 车，前面涉水深度是 300mm 大家注意，后车 B 车就接受到这个信息，到达临界点之后自动抬升
并且这是一套实时联网的 5G 系统，未来可期待的功能更多
这也是迪厂独创的系统，目前行业唯一
· 云辇 X弹跳的意思是为了解决地形脱困，但是目前对于云辇 X 的技术资料比较有限，要等仰望 U9 发布的时候才会做详细解读
迪厂又埋了一个技术彩蛋
————大概的意思是就是这样，如果有错的话欢迎指出
先下个总结：比亚迪叫板海外高阶底盘技术，底气就摆在这里
先简单类比：云辇 C = Disus-C = CDC 阻尼系统；云辇 A = 高阶空气悬架系统；云辇 P = 高阶多地形调节悬架系统；· 云辇 C这是很迪厂很成熟的一台底盘控制系统，从 FSD 电磁控制，到 展开全文,关于比亚迪“云辇”底盘技术，聊聊我个人的点评
先下个总结：比亚迪叫板海外高阶底盘技术，底气就摆在这里
先简单类比：云辇 C = Disus-C = CDC 阻尼系统；云辇 A = 高阶空气悬架系统；云辇 P = 高阶多地形调节悬架系统；· 云辇 C这是很迪厂很成熟的一台底盘控制系统，从 FSD 电磁控制，到 Disus-C 域电磁阻尼控制，目前已经装载在 海豹、汉 车型，随之 唐 和接下来的一款新车
这套系统的技术是迪厂自研的，结合博世提供的技术支持，实现了动态底盘的阻尼调节，并且是可以 OTA 升级的
并且它也是一套多工况的系统，例如在海豹车型上会显得更加运动，在汉车型上显得稳重
· 云辇 A（比亚迪受套空气悬架系统）空气弹簧供应商中鼎，结合比亚迪自研的域控制系统，把空弹的控制白盒子结合起来，实现了多工况，多模态的可调节
类似于进口商的结构，大部份都是不能开放控制权限的，需要相当长的调研和技术升级周期，还需要付很高的费用
据悉，在腾势 N7 上采用的是单腔空弹，但是接下来会在更贵的车型上采用多腔空弹，但是这一切都不需要额外再研发域控制器，因为天生就适配了多腔空弹
也就意味着，其实迪厂已经在研发初期，有了自己的技术版图和技术对应模块的建设
但是迪厂在研发的时候，觉得单纯是空弹解决对应的侧倾问题还不够，在项目中期的时候，直接对标了奔驰的魔毯悬架
对！只有在 S600 上的魔毯悬架是 云辇 A 的对标对象
所以，在第一排座椅，腾势 N7 率先采用了“智能侧翼座椅”，原理是通过车辆底盘的陀螺仪，判断目前车身的姿态，从而通过侧向空气气囊的充气，实现了在极限驾驶时候的横向人员支撑
空弹的耐久性测试中，为了让空气罐的压力 bar 支持更大，把空气罐直接依附在了纵梁上，这样能让空气罐的不受因为恶劣环境下的异物冲击
并且在高温高原的测试中，整套系统的稳定性是远远高于基础标准，尤其是在频繁的升降和多地形通行的时候，耐久性很高
我也亲眼看了 云辇 A 的空弹升降速度，非常快
这点等到腾势 N7 试驾的时候我给大家演示
悬架行程支持上下共 150mm 的升降
在时速 120 公里每小时的时候，腾势 N7 会因为底盘下降而获得更好的风阻系数和操稳性
结合 CDC 对应细碎路段的过滤，整个底盘的确有魔毯的感受
并且支持智能驾驶摄像头和激光雷达的监测（这个需要后期升级）
整个云辇 A 底盘是可以通过 OTA 升级，对应不同的车型和对应不同的新增驾驶模式，可以标定出不同的车型操稳感受
· 云辇 P这是一套非常复杂的悬架控制系统，对应的是仰望 U8 这款百万级 SUV
为什么不采用空弹？因为空弹对应的支撑刚性最大只能到 3 吨，但是对应 5 吨的承重，显然液压支撑更适合
其实这一套悬架系统的源头最早就是比亚迪在海外的大巴上采用的，可以看到大巴车在停靠的时候，有一侧会自动倾斜下降，方便上下车
但是云辇 P 的研发核心在于，城市要舒适，越野要尽兴，所以在整个结构上，可以说是延续了大巴车的这个液压思维，但是从零开始
自研、自用、自造，又开始了这一条路
因为没有供应商可以做这样的事儿，卷起袖子就自己干
上下高度总长 200mm 调节，更适合在脱困环境
为了实现动态平衡，因为液压的难度是在于精细化的调节，所以在零部件的选择上，每一个弹簧和阻尼器，还有液压加压器都是采用定制化开模，成本巨大
实现的原理是，在大梁上（对！仰望 U8 是有大梁的！）增加一套液压模块，使其能支持四轮的抬升，并且支持单轮独立控制
目前云辇 P 对应的技术要求是，必须要有大梁的车型才能支持，例如仰望 U8 和 F 品牌车型
并且可以支持智能驾驶摄像头的动态联动，实现更好的车身姿态，以及结合 BYD OS 之后，云端数据直接打通悬架系统，实现，我这里是 A 车，前面涉水深度是 300mm 大家注意，后车 B 车就接受到这个信息，到达临界点之后自动抬升
并且这是一套实时联网的 5G 系统，未来可期待的功能更多
这也是迪厂独创的系统，目前行业唯一
· 云辇 X弹跳的意思是为了解决地形脱困，但是目前对于云辇 X 的技术资料比较有限，要等仰望 U9 发布的时候才会做详细解读
迪厂又埋了一个技术彩蛋
————大概的意思是就是这样，如果有错的话欢迎指出
圈友笔记分享：汽车零部件最近4日连续反弹累计涨幅超16%，已经成功的站上了A股热搜板块，汽车零部件及汽车整车的上涨主要是受到市场消息面的影响，总结起来一共有四大利好：
①隔夜美股特斯拉大涨近7%，消息面上，北京时间7月3日凌晨，特斯拉公布了2023年第二季度全球生产与交付报告。
②造车新势力持续大涨，隔夜美股的小鹏汽车、蔚来、理想汽车都大涨。
③产业趋势又有新动向。日前广东鸿图与力劲集团共同研发的12000T超级智能压铸单元正式投产使用。
④7月3日，在腾势N7智能猎跑SUV车型发布会上，比亚迪首发了其高阶智能驾驶辅助驾驶系统天神之眼，腾势N7将搭载这一系统。
⑤据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年1-5月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%；整车出口金额同比增长1.2倍。
在技术面和基本面共同的利好作用下，汽车零部件有望创出新高，所以还在车上的朋友不妨让这波胜利的子弹再飞一会儿，冲冲冲。
下面我们来聊一聊其他热门板块的行情解析，如果你也有关心的板块，可以在评论区留言给我哟。
新能源新能源车：
今日的新能源和新能源车出现了分化，新能源车指数翻红，并且已经成功的站上了60日均线的支撑，附图MACD金叉向上，短期行情有震荡向上的机会。而新能源板块窄幅震荡，距离60日均线的第一目标位置也还有一定的距离。尽管这两个板块息息相关，但是新能源车已经率先在新能源行业里面起来了，我们可以重点关注一下新能源车的行情，目前没有做减法的需求，继续持有就好。
光伏产业：
光伏产业如预期一样出现了回调，主要是遇到60日均线的第一压力位，所以这样的回调是情理之中的，我们没有必要去担心，目前耐心持有就好，等待这波回调到位再去顺势加仓，继续冲击120日均线的第二目标位置即可。华泰证券研报指出，预计2023年全球光伏新增装机渗透率达28%，此后设备“二阶导”表现将日益显著。
白酒：
中证白酒指数探底回升，日内最低点回踩了5日均线的支撑，短期行情虽然有20日均线的压制，但是附图MACD的快慢线已经有拐头的趋势，所以白酒这一波行情是要去突破的，我们耐心持有就好。仓位比较底的也可以顺势低吸加大仓位，这一波短期的目标先看到60日均线的位置。
军工：
军工昨日已经提示了做减法，昨日没减的今天依然是可以继续减，因为军工目前已经反弹到了250日均线的压力位，250日均线也就是年线，这个压力位是比较重的，短期如果没有消息面的继续刺激，那么行情就有回调的风险。关注下方5日均线的支撑，回踩支撑位置再去考虑重新布局。
软件：
软件在趋势线附近已经成功的止跌反弹了，所以现在是比较适合左侧布局的，短期的反弹先关注10日均线的位置，只有突破了10日均线的压力位，软件才有机会走出创新高的行情。
房地产：
房地产又又又跌了，今日房地产的下挫已经失守了前面2日的涨幅，短期没有企稳的房地产能有这样的表现也很正常，毕竟上方的套牢盘很重，但这恰恰也给了一个低吸的机会，特别是前期浮亏比较严重的可以低吸定投去慢慢拉低均价。
煤炭：
今日的煤炭板块继续反弹，但是力度明显减弱了，除了受到大盘整体的回落影响之外，主要还是煤炭板块遇到了自身的压力，煤炭开采指数短期受到120日均线的压制，这里是近期煤炭反弹的第一压力位。但是我坚信这波反弹是可以去突破的，所以短期如果回踩60日均线或者5日均线都是低吸布局的好机会，本月的目标至少是看到250日均线的位置，所以这波行情耐心等待吧。
我们做投资一定要根据自己的风险承受能力去操作，不要盲目跟风，看文章的时候更不要断章取义，要结合自己的仓位去做策略。以上内容仅供参考，不作为操作依据，投资有风险下单需谨慎。https://t.cn/A6peKtMm
①隔夜美股特斯拉大涨近7%，消息面上，北京时间7月3日凌晨，特斯拉公布了2023年第二季度全球生产与交付报告。
②造车新势力持续大涨，隔夜美股的小鹏汽车、蔚来、理想汽车都大涨。
③产业趋势又有新动向。日前广东鸿图与力劲集团共同研发的12000T超级智能压铸单元正式投产使用。
④7月3日，在腾势N7智能猎跑SUV车型发布会上，比亚迪首发了其高阶智能驾驶辅助驾驶系统天神之眼，腾势N7将搭载这一系统。
⑤据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年1-5月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%；整车出口金额同比增长1.2倍。
在技术面和基本面共同的利好作用下，汽车零部件有望创出新高，所以还在车上的朋友不妨让这波胜利的子弹再飞一会儿，冲冲冲。
下面我们来聊一聊其他热门板块的行情解析，如果你也有关心的板块，可以在评论区留言给我哟。
新能源新能源车：
今日的新能源和新能源车出现了分化，新能源车指数翻红，并且已经成功的站上了60日均线的支撑，附图MACD金叉向上，短期行情有震荡向上的机会。而新能源板块窄幅震荡，距离60日均线的第一目标位置也还有一定的距离。尽管这两个板块息息相关，但是新能源车已经率先在新能源行业里面起来了，我们可以重点关注一下新能源车的行情，目前没有做减法的需求，继续持有就好。
光伏产业：
光伏产业如预期一样出现了回调，主要是遇到60日均线的第一压力位，所以这样的回调是情理之中的，我们没有必要去担心，目前耐心持有就好，等待这波回调到位再去顺势加仓，继续冲击120日均线的第二目标位置即可。华泰证券研报指出，预计2023年全球光伏新增装机渗透率达28%，此后设备“二阶导”表现将日益显著。
白酒：
中证白酒指数探底回升，日内最低点回踩了5日均线的支撑，短期行情虽然有20日均线的压制，但是附图MACD的快慢线已经有拐头的趋势，所以白酒这一波行情是要去突破的，我们耐心持有就好。仓位比较底的也可以顺势低吸加大仓位，这一波短期的目标先看到60日均线的位置。
军工：
军工昨日已经提示了做减法，昨日没减的今天依然是可以继续减，因为军工目前已经反弹到了250日均线的压力位，250日均线也就是年线，这个压力位是比较重的，短期如果没有消息面的继续刺激，那么行情就有回调的风险。关注下方5日均线的支撑，回踩支撑位置再去考虑重新布局。
软件：
软件在趋势线附近已经成功的止跌反弹了，所以现在是比较适合左侧布局的，短期的反弹先关注10日均线的位置，只有突破了10日均线的压力位，软件才有机会走出创新高的行情。
房地产：
房地产又又又跌了，今日房地产的下挫已经失守了前面2日的涨幅，短期没有企稳的房地产能有这样的表现也很正常，毕竟上方的套牢盘很重，但这恰恰也给了一个低吸的机会，特别是前期浮亏比较严重的可以低吸定投去慢慢拉低均价。
煤炭：
今日的煤炭板块继续反弹，但是力度明显减弱了，除了受到大盘整体的回落影响之外，主要还是煤炭板块遇到了自身的压力，煤炭开采指数短期受到120日均线的压制，这里是近期煤炭反弹的第一压力位。但是我坚信这波反弹是可以去突破的，所以短期如果回踩60日均线或者5日均线都是低吸布局的好机会，本月的目标至少是看到250日均线的位置，所以这波行情耐心等待吧。
我们做投资一定要根据自己的风险承受能力去操作，不要盲目跟风，看文章的时候更不要断章取义，要结合自己的仓位去做策略。以上内容仅供参考，不作为操作依据，投资有风险下单需谨慎。https://t.cn/A6peKtMm
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