极狐汽车考拉13.18万-16.98万元亮相西安车展
10月1日-7日黄金周期间，西安国际车展将盛大开启，极狐汽车携最新车型阵容强势亮相，“遛娃神车”极狐汽车考拉、阿尔法S先行版、阿尔法T森林版均现身展台。
车展现场，高品质产品力和丰厚礼遇提供了亲子互动、选车购车的绝佳体验。尤其是新上市的极狐汽车考拉，售价13.18万-16.98万元，不仅蕴含了极狐汽车满足用户需求的核心理念，也为新主见妈妈提供了更好的亲子座驾。
上市即交付的速度，使其迅速成为妈妈圈最闪耀的国货明星。关怀宝妈群体遛娃需求 提升出行幸福感随着新世代的女性用户逐渐解锁“宝妈”这一角色，更优质便利的带娃出行生活已成为她们的刚需。极狐汽车敏锐抓住妈妈们的痛点，立足真实的使用场景，为她们提供针对性的出行解决方案，让考拉成为蕴含真诚和爱心的礼物。许多宝妈表示，带娃出门要准备大包小包，担心孩子路上哭闹，自己始终处于烦扰状态。而考拉通过六大便利，全方位解决带娃焦虑，让妈妈轻松出行。考拉设计的侧滑门以及光影感应的开门方式，营造上车便利；前后电动滑动的魔方茶几，温控3-50℃的智能冷暖箱，可以轻松处理宝宝每一口食物，带来喂养便利；后排宝宝侧的专属摄像头，行车中一键就可以将宝宝的状态投在中控屏，提供安抚便利；安心睡眠模式自动开启，将躺姿、声音、光线调整至最佳状态，给宝宝快速安心的睡眠便利；全车共设置29处储物空间，大开口、可电动开启的后备箱，可满足大小尺寸的储物便利；配置260mm×500mm的加大桌面，以2820mm的超长轴距和1245mm的厢体高度空间，带来了媲美中大型MPV的娱乐便利。对亲子出行痛点进行全场景、系统化的解决，考拉解放了妈妈的带娃疲累，更以有态度、有温度的输出引发了新主见妈妈的共鸣。健康安全标准打破行业天花板 细节处也是满满用心 宝妈们不光需要保证宝宝在出行中安稳舒适，更重要的座舱安全、呼吸健康等
如何赢得未来市场，如何在新能原车细分领域掌握主动权，极狐考拉就是北汽在思考中为市场呈现的一份大餐！#车游中国##西安身边亊##买车就到西安国际车展##极狐汽车考拉#
10月1日-7日黄金周期间，西安国际车展将盛大开启，极狐汽车携最新车型阵容强势亮相，“遛娃神车”极狐汽车考拉、阿尔法S先行版、阿尔法T森林版均现身展台。
车展现场，高品质产品力和丰厚礼遇提供了亲子互动、选车购车的绝佳体验。尤其是新上市的极狐汽车考拉，售价13.18万-16.98万元，不仅蕴含了极狐汽车满足用户需求的核心理念，也为新主见妈妈提供了更好的亲子座驾。
上市即交付的速度，使其迅速成为妈妈圈最闪耀的国货明星。关怀宝妈群体遛娃需求 提升出行幸福感随着新世代的女性用户逐渐解锁“宝妈”这一角色，更优质便利的带娃出行生活已成为她们的刚需。极狐汽车敏锐抓住妈妈们的痛点，立足真实的使用场景，为她们提供针对性的出行解决方案，让考拉成为蕴含真诚和爱心的礼物。许多宝妈表示，带娃出门要准备大包小包，担心孩子路上哭闹，自己始终处于烦扰状态。而考拉通过六大便利，全方位解决带娃焦虑，让妈妈轻松出行。考拉设计的侧滑门以及光影感应的开门方式，营造上车便利；前后电动滑动的魔方茶几，温控3-50℃的智能冷暖箱，可以轻松处理宝宝每一口食物，带来喂养便利；后排宝宝侧的专属摄像头，行车中一键就可以将宝宝的状态投在中控屏，提供安抚便利；安心睡眠模式自动开启，将躺姿、声音、光线调整至最佳状态，给宝宝快速安心的睡眠便利；全车共设置29处储物空间，大开口、可电动开启的后备箱，可满足大小尺寸的储物便利；配置260mm×500mm的加大桌面，以2820mm的超长轴距和1245mm的厢体高度空间，带来了媲美中大型MPV的娱乐便利。对亲子出行痛点进行全场景、系统化的解决，考拉解放了妈妈的带娃疲累，更以有态度、有温度的输出引发了新主见妈妈的共鸣。健康安全标准打破行业天花板 细节处也是满满用心 宝妈们不光需要保证宝宝在出行中安稳舒适，更重要的座舱安全、呼吸健康等
如何赢得未来市场，如何在新能原车细分领域掌握主动权，极狐考拉就是北汽在思考中为市场呈现的一份大餐！#车游中国##西安身边亊##买车就到西安国际车展##极狐汽车考拉#
讨厌被问五险一金，那为啥要求我们交辅导费
“我个人是比较讨厌问五险一金的”
“拿退休金去生活的人，你也就没啥追求了”
“我最讨厌讨厌问的就是说，咱们公司，有没有加班费用”
“他得一直在加班，说明这个企业是在蓬勃发展”
看着这些话，有没有感觉火冒三丈？有没有在想这是哪个恬不知耻的人的无耻之言？
很难想象这居然是在网上众多学子奉为人生导师的张雪峰说的。
试想一下，真按照他说的话去办了，那不就变成了：
高考要交小一万去报他的志愿指导课
考研又交大几万去报他的考研培训课
读研出来还听他忽悠，找一个没有五险一金，加班没有加班工资的工作。
五险一金，相信大家自己心里都知道这代表着什么，拿北京来说你需要缴纳5年的完税证明才可以有机会参与买房买车的摇号。当然你可以一步登天用“钱”解决，但作为一个普通人来说，是没有那么多钱的。
没有五险一金，未来就没有保障。
张雪峰说“老板看得见你的努力”的时候，怎么就忘了看看社会现状呢？社会广为流传“996是福报”，这福气给你，你要不要。
国家规定普通工作日加班至少1.5倍工资（可调休抵扣加班费），普通假日休息时间加班2倍工资，法定节假日加班3倍工资。谁又真正的拿到了加班工资呢？他还说讨厌别人问加班费。
“老板看得见你的努力”，看见了，然后呢？对普通打工人有什么好处吗？是下次画的饼更大了吗？
当然，紧接着，人民日报就进行了犀利点评：讨厌招聘者问五险一金和加班费，如此“坦荡”，让人愕然。本是合法权利，为何不能主张，玩噱头，频频嘴，无伤大雅，若这么想，更这么做，则涉嫌违法。无视员工权益的企业能走多远？而在资强劳弱的现实语境中，法律是员工的最好武器。
“我个人是比较讨厌问五险一金的”
“拿退休金去生活的人，你也就没啥追求了”
“我最讨厌讨厌问的就是说，咱们公司，有没有加班费用”
“他得一直在加班，说明这个企业是在蓬勃发展”
看着这些话，有没有感觉火冒三丈？有没有在想这是哪个恬不知耻的人的无耻之言？
很难想象这居然是在网上众多学子奉为人生导师的张雪峰说的。
试想一下，真按照他说的话去办了，那不就变成了：
高考要交小一万去报他的志愿指导课
考研又交大几万去报他的考研培训课
读研出来还听他忽悠，找一个没有五险一金，加班没有加班工资的工作。
五险一金，相信大家自己心里都知道这代表着什么，拿北京来说你需要缴纳5年的完税证明才可以有机会参与买房买车的摇号。当然你可以一步登天用“钱”解决，但作为一个普通人来说，是没有那么多钱的。
没有五险一金，未来就没有保障。
张雪峰说“老板看得见你的努力”的时候，怎么就忘了看看社会现状呢？社会广为流传“996是福报”，这福气给你，你要不要。
国家规定普通工作日加班至少1.5倍工资（可调休抵扣加班费），普通假日休息时间加班2倍工资，法定节假日加班3倍工资。谁又真正的拿到了加班工资呢？他还说讨厌别人问加班费。
“老板看得见你的努力”，看见了，然后呢？对普通打工人有什么好处吗？是下次画的饼更大了吗？
当然，紧接着，人民日报就进行了犀利点评：讨厌招聘者问五险一金和加班费，如此“坦荡”，让人愕然。本是合法权利，为何不能主张，玩噱头，频频嘴，无伤大雅，若这么想，更这么做，则涉嫌违法。无视员工权益的企业能走多远？而在资强劳弱的现实语境中，法律是员工的最好武器。
“恕我直言，国人真的没几个懂车的！一个典型的现象就是：为什么10代本田雅阁能卖得这么好？因为很多年轻人不懂车，买车的时候就听信了长辈的意见，毕竟在长辈眼中，大众、丰田、本田都是好车。但是雅阁这车在我眼里，就不是好车！（9代和9代半雅阁是好车，但是1.5T+CVT的雅阁，啥也不是！）
雅阁的配置真的是寒酸到极致了！收音机只给你4个喇叭，中配就给卤素大灯，前后雷达要高配才有，B级车隔音下限，开窗跟关窗隔音差不多，过水能听见水声，高速跑120吵得听不清副驾驶说话，内饰一水儿的塑料！用料差、底盘质感差、隔音差，按20w的售价来讲，它是非常不合格的！除了油耗低和你们所谓帅气的外观，它只能叫思域PLUS！
还有那个CVT变速箱，10w出头儿的车，你给配个CVT变速箱也就罢了，但是20w的车了，竟然还给配CVT，这说得过去嘛！？CVT急加速不能降挡增扭，就这一点就可以排除这个变速箱了，放眼望去哪个好车用CVT？就连日系自己的高端产品都不用的变速箱，到了雅阁这里竟然变成宝。
当然了，我说CVT变速箱烂，不是指的它的质量不好，现在变速箱哪有那么脆弱的。我指的是CVT变速箱的加速感受，不止雅阁，还有隔壁的天籁，2.0T天籁配一个CVT变速箱，简直是浪费了那个可变压缩比的发动机！如果配双离合或者8AT，那天籁估计能起飞。同样是日产，你看看途乐和GT-R为什么不用CVT就明白了。包括本田的讴歌，人家也不用CVT。
所以说白了，雅阁在我眼里，就是个加大加长的思域而已，都是1.5T+CVT，除了空间比思域大一点儿，你告诉我，雅阁哪里比思域强？”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
首先，雅阁这款车的配置，确实不高，两款低配车型，没有倒车雷达，没有倒车影像、没有无钥匙进入，方向盘是塑料的，远光灯是卤素的，这车的隔音也是“本田的祖传手艺”——隔音差，整车的NVH控制得不好，毕竟本田外号“买发动机送车”，所以有网友调侃：本田是故意把隔音做得差一些的，否则你怎么能听到发动机的轰鸣声呢？毕竟，买本田不就是买了的发动机吗？
其次，CVT变速箱的优点是平顺、省油、成本低，因为它没有固定的挡位，实现了无级换挡，所以动力输出的时候更加线性，也可以根据发动机工况选择合适的传动比，燃油经济性也不错；同时，它也没有结构复杂的行星齿轮结构，所以成本相对AT变速箱，会更低。
但是CVT变速箱的缺点是无法承受大扭矩，如果扭矩过大，钢带要么容易发生打滑，要么就容易发生断裂，另外，CVT变速箱在加速的时候也没有AT或者DCT变速箱的冲击感，缺少驾驶乐趣。（不过雅阁、天籁、凯美瑞这些日系B级车，它们本身的定位就是经济实用的家用车，貌似它们也不需要主打运动的变速箱吧？）
雅阁的配置真的是寒酸到极致了！收音机只给你4个喇叭，中配就给卤素大灯，前后雷达要高配才有，B级车隔音下限，开窗跟关窗隔音差不多，过水能听见水声，高速跑120吵得听不清副驾驶说话，内饰一水儿的塑料！用料差、底盘质感差、隔音差，按20w的售价来讲，它是非常不合格的！除了油耗低和你们所谓帅气的外观，它只能叫思域PLUS！
还有那个CVT变速箱，10w出头儿的车，你给配个CVT变速箱也就罢了，但是20w的车了，竟然还给配CVT，这说得过去嘛！？CVT急加速不能降挡增扭，就这一点就可以排除这个变速箱了，放眼望去哪个好车用CVT？就连日系自己的高端产品都不用的变速箱，到了雅阁这里竟然变成宝。
当然了，我说CVT变速箱烂，不是指的它的质量不好，现在变速箱哪有那么脆弱的。我指的是CVT变速箱的加速感受，不止雅阁，还有隔壁的天籁，2.0T天籁配一个CVT变速箱，简直是浪费了那个可变压缩比的发动机！如果配双离合或者8AT，那天籁估计能起飞。同样是日产，你看看途乐和GT-R为什么不用CVT就明白了。包括本田的讴歌，人家也不用CVT。
所以说白了，雅阁在我眼里，就是个加大加长的思域而已，都是1.5T+CVT，除了空间比思域大一点儿，你告诉我，雅阁哪里比思域强？”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
首先，雅阁这款车的配置，确实不高，两款低配车型，没有倒车雷达，没有倒车影像、没有无钥匙进入，方向盘是塑料的，远光灯是卤素的，这车的隔音也是“本田的祖传手艺”——隔音差，整车的NVH控制得不好，毕竟本田外号“买发动机送车”，所以有网友调侃：本田是故意把隔音做得差一些的，否则你怎么能听到发动机的轰鸣声呢？毕竟，买本田不就是买了的发动机吗？
其次，CVT变速箱的优点是平顺、省油、成本低，因为它没有固定的挡位，实现了无级换挡，所以动力输出的时候更加线性，也可以根据发动机工况选择合适的传动比，燃油经济性也不错；同时，它也没有结构复杂的行星齿轮结构，所以成本相对AT变速箱，会更低。
但是CVT变速箱的缺点是无法承受大扭矩，如果扭矩过大，钢带要么容易发生打滑，要么就容易发生断裂，另外，CVT变速箱在加速的时候也没有AT或者DCT变速箱的冲击感，缺少驾驶乐趣。（不过雅阁、天籁、凯美瑞这些日系B级车，它们本身的定位就是经济实用的家用车，貌似它们也不需要主打运动的变速箱吧？）
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