在4月18日开幕的上海车展上，长城山海炮旅居版首发亮相。其中运良越野为其打造了一款后侧开门的布局，览众房车则打造了一款车尾开门的布局。同为山海炮底盘，这两个布局又有何不同，我们一起来看一下。
运良越野打造的山海炮旅居车，以户外越野为第一诉求，所以底盘部分的越野化改造要来得更加彻底。前脸采用了点阵式开孔的车身同色中网，头灯内部也改为越野车常见的暗黄色，并配以宽厚的拱形黑色饰条，以及集成了拖车钩和电动绞盘的越野前杠，呈现出更强的通过性。
驾驶舱部分还保留了车顶行李架和涉水喉，门板下方还有打孔处理的固定式上车踏板。上装部分是相对常规的后侧上门设计，后轮眉上方还可以看到拓展出来的户外厨房。尾部还可以看到左右两侧的外挂储物箱，中间夹着全尺寸越野备胎以及可以翻转成桌板的盖板，下方还进行了增大离去角的处理。
车顶部分也采用了电动升降结构，周围配了六扇通风窗。走进房箱，可以看到内部布局依旧相对常规，和很多双排座的越野房车差别不大。从前到后依次为超大额头床（睡卧2-3人），对向卡座（小桌板可拆卸/坐4人/睡卧1-2人）以及彼此独立的厨卫区域。
另一款有览众打造的山海炮旅居车，同样基于山海炮双排底盘打造，但在上装设计上有了更多国际化的影子。首先还是来看底盘部分的改装，全车喷涂橄榄绿色的装甲防爆漆，呈现出哑光效果。车头造型追求敦实大气的视觉效果，前脸保留了大尺寸矩形中网和超大LOGO，后者改为橙色涂装。越野前杠同样带有橙色点缀的拖车钩和电动绞盘，但没有加入撞色块装饰丰富层次感。
从侧面看，自带升降顶的上装部分与座舱车顶的融合更加到位，一定程度上有利于降低行驶风噪，但对于极端崎岖的越障路面来说，一体式上装就需要有更好的扭转刚度了。轮圈部分反倒比运良更加专业，采用了黑橙双色的越野防脱圈，轮眉和踏板的造型则相对平庸，A柱也没有配备涉水喉，说明越野取向没有运良那么极致。
上装布局剑走偏锋，更接近背驼房车的设计。从前到后依次为超大额头床（睡卧2-3人），对向独立的厨卫区域以及对向卡座（两侧均有小桌板/坐4人/睡卧1-2人）。上下车走车尾中部的门口，两侧还有极为少见的270°转角车窗，能够为车内带来更好的开扬感。内装设计更接近时下流行的VanLife风格，大量的木质饰板、灰色软包、暗色橱柜的运用，为整台车提供了极具品质感的温馨氛围。
底盘方面，山海炮旅居车搭载3.0T V6双增压器发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，还可选2.4T柴油款，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，均匹配自研9AT变速箱。四驱系统搭载博格华纳TOD智能分动箱，集成4A+MLOCK硬锁，并配有氮气减震、绞盘、AT胎等越野套装。尺寸都会控制在6m以内，符合蓝牌C本旅居车手续要求，无强制报废。#2023上海车展##撩妹不如撩车##户外之王山海炮##山海炮[超话]#
运良越野打造的山海炮旅居车，以户外越野为第一诉求，所以底盘部分的越野化改造要来得更加彻底。前脸采用了点阵式开孔的车身同色中网，头灯内部也改为越野车常见的暗黄色，并配以宽厚的拱形黑色饰条，以及集成了拖车钩和电动绞盘的越野前杠，呈现出更强的通过性。
驾驶舱部分还保留了车顶行李架和涉水喉，门板下方还有打孔处理的固定式上车踏板。上装部分是相对常规的后侧上门设计，后轮眉上方还可以看到拓展出来的户外厨房。尾部还可以看到左右两侧的外挂储物箱，中间夹着全尺寸越野备胎以及可以翻转成桌板的盖板，下方还进行了增大离去角的处理。
车顶部分也采用了电动升降结构，周围配了六扇通风窗。走进房箱，可以看到内部布局依旧相对常规，和很多双排座的越野房车差别不大。从前到后依次为超大额头床（睡卧2-3人），对向卡座（小桌板可拆卸/坐4人/睡卧1-2人）以及彼此独立的厨卫区域。
另一款有览众打造的山海炮旅居车，同样基于山海炮双排底盘打造，但在上装设计上有了更多国际化的影子。首先还是来看底盘部分的改装，全车喷涂橄榄绿色的装甲防爆漆，呈现出哑光效果。车头造型追求敦实大气的视觉效果，前脸保留了大尺寸矩形中网和超大LOGO，后者改为橙色涂装。越野前杠同样带有橙色点缀的拖车钩和电动绞盘，但没有加入撞色块装饰丰富层次感。
从侧面看，自带升降顶的上装部分与座舱车顶的融合更加到位，一定程度上有利于降低行驶风噪，但对于极端崎岖的越障路面来说，一体式上装就需要有更好的扭转刚度了。轮圈部分反倒比运良更加专业，采用了黑橙双色的越野防脱圈，轮眉和踏板的造型则相对平庸，A柱也没有配备涉水喉，说明越野取向没有运良那么极致。
上装布局剑走偏锋，更接近背驼房车的设计。从前到后依次为超大额头床（睡卧2-3人），对向独立的厨卫区域以及对向卡座（两侧均有小桌板/坐4人/睡卧1-2人）。上下车走车尾中部的门口，两侧还有极为少见的270°转角车窗，能够为车内带来更好的开扬感。内装设计更接近时下流行的VanLife风格，大量的木质饰板、灰色软包、暗色橱柜的运用，为整台车提供了极具品质感的温馨氛围。
底盘方面，山海炮旅居车搭载3.0T V6双增压器发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，还可选2.4T柴油款，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，均匹配自研9AT变速箱。四驱系统搭载博格华纳TOD智能分动箱，集成4A+MLOCK硬锁，并配有氮气减震、绞盘、AT胎等越野套装。尺寸都会控制在6m以内，符合蓝牌C本旅居车手续要求，无强制报废。#2023上海车展##撩妹不如撩车##户外之王山海炮##山海炮[超话]#
中国即将引进俄制卡-26系列直升机，并实现国产化。
卡-26直升机从1969年开始量产，至今总产量达到816架。后来苏联在80年代与罗马尼亚合作，发展出新型的单涡轴发动机改型卡-126，但性能未达要求，仅少量生产。进入21世纪，才完成研制双涡轴发动机的正统接班人卡-226。
我国将引进卡-26和卡-226直升机在山西太原生产，并深度改进为新的民用型号卡-326（暂定名），以及以上机型的无人机版本，成为一款商业重载无人直升机（可拆除客舱，成为空中起重机）。
卡-26系列是极易改装、军民融合、功能多样、性价比突出的“万能机型”，根据目前国内市场调研和接洽反馈上，已在应急装备、消防、农业、海洋应用、电力、边境巡逻等行业达成200架左右订购和联合研发、生产专业机型意向。
本项目是继中俄合作CR929宽体大飞机之后，第二个中俄合资平台级航空整机项目。 https://t.cn/A6NM1nF5
卡-26直升机从1969年开始量产，至今总产量达到816架。后来苏联在80年代与罗马尼亚合作，发展出新型的单涡轴发动机改型卡-126，但性能未达要求，仅少量生产。进入21世纪，才完成研制双涡轴发动机的正统接班人卡-226。
我国将引进卡-26和卡-226直升机在山西太原生产，并深度改进为新的民用型号卡-326（暂定名），以及以上机型的无人机版本，成为一款商业重载无人直升机（可拆除客舱，成为空中起重机）。
卡-26系列是极易改装、军民融合、功能多样、性价比突出的“万能机型”，根据目前国内市场调研和接洽反馈上，已在应急装备、消防、农业、海洋应用、电力、边境巡逻等行业达成200架左右订购和联合研发、生产专业机型意向。
本项目是继中俄合作CR929宽体大飞机之后，第二个中俄合资平台级航空整机项目。 https://t.cn/A6NM1nF5
中国即将引进俄制卡-26系列直升机，并实现国产化。
卡-26直升机从1969年开始量产，至今总产量达到816架。图1~3上的两个夸张的发动机是325马力的M-14V-26星型活塞发动机。
后来苏联在80年代与罗马尼亚合作，发展出新型的单涡轴发动机改型卡-126，但性能未达要求，仅少量生产了17架。进入21世纪，才完成研制双涡轴发动机的正统接班人卡-226（图4）。
我国将引进卡-26现代化改型，以及卡-226的深度民用改进型卡-326（暂定名）直升机在山西太原生产，以及研发制造以上机型的无人机版本，成为一款商业重载无人直升机（可拆除客货舱，成为图3这样的空中起重机）。卡-26系列是极易改装、军民融合、功能多样、性价比突出的“万能机型”，根据目前国内市场调研和接洽反馈上，已在应急装备、消防、农业、海洋应用、电力、边境巡逻等行业达成200架左右订购和联合研发、生产专业机型意向。
本项目是继中俄合作CR929宽体大飞机之后，第二个中俄合资平台级航空整机项目。https://t.cn/A6NMcsnt
卡-26直升机从1969年开始量产，至今总产量达到816架。图1~3上的两个夸张的发动机是325马力的M-14V-26星型活塞发动机。
后来苏联在80年代与罗马尼亚合作，发展出新型的单涡轴发动机改型卡-126，但性能未达要求，仅少量生产了17架。进入21世纪，才完成研制双涡轴发动机的正统接班人卡-226（图4）。
我国将引进卡-26现代化改型，以及卡-226的深度民用改进型卡-326（暂定名）直升机在山西太原生产，以及研发制造以上机型的无人机版本，成为一款商业重载无人直升机（可拆除客货舱，成为图3这样的空中起重机）。卡-26系列是极易改装、军民融合、功能多样、性价比突出的“万能机型”，根据目前国内市场调研和接洽反馈上，已在应急装备、消防、农业、海洋应用、电力、边境巡逻等行业达成200架左右订购和联合研发、生产专业机型意向。
本项目是继中俄合作CR929宽体大飞机之后，第二个中俄合资平台级航空整机项目。https://t.cn/A6NMcsnt
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