共建“一带一路”，顺应时代潮流，践行人类命运共同体理念，为全球治理体系改革提供了中国方案，也开创了我国对外开放的新格局。
乘着“一带一路”的东风，新疆从西部边陲走向“通江达海”。
新疆众多的口岸，搭建起一条条“经济动脉”。
新疆，地处亚欧大陆中心地带，是古丝绸之路重要节点。
当大漠烟沙绘出绵延至今的通商脚步，当悠悠驼铃唤来中欧班列的滚滚铁流，这条延续千年的丝路古道，正在焕发新的生机。
“一带一路”倡议提出的十年间，新疆将自身区域性开放战略积极纳入国家向西开放总体布局中，成为“迎天下之客”的重要开放窗口。
一脚跨两国：“口岸经济”持续繁荣
位于我国西北边境的霍尔果斯，是双西公路——“西欧－俄罗斯－哈萨克斯坦－中国西部”高速公路的中国－哈萨克斯坦联结点。
在霍尔果斯口岸公路口岸通关现场，能看到上千辆“中国造”新能源汽车等待出关，这些汽车将从这里踏上西行之路。
走出去的不仅有汽车、风电扇叶，还有当地农户种植的苹果。从本地采摘、装运到走出国门，这些苹果经过农副产品快速通关的“绿色通道”，只需七八个小时便能到达哈萨克斯坦的餐桌上。
眼下，正是林果丰收、出口销售最旺的季节，这里每天可以出口果蔬1000吨左右，其中新疆本地产的果蔬占到60%。越来越多的群众成为“一带一路”发展的受益者。
在霍尔果斯，有一个中哈两国跨境共建的特殊区域：中哈霍尔果斯国际边境合作中心，在这里人们可以一脚跨两国、自由出入贸易，这里也吸引着海内外的大量游客前来购物。
眼下的国庆假期中，进入合作中心的人员数量明显增长，不同国家、不同面孔的人们，为商贸而来，为合作而来。
在这里旅游、购物、经商，人气十足。
各种来自“一带一路”共建国家的特色产品，比如巧克力、蜂蜜、红酒、农产品等都深受各国游客的喜爱。人们在享用不同商品的同时，也在感受着不同的文化，分享着共建“一带一路”的合作红利。
霍尔果斯的快速发展是这十年间“一带一路”助力新疆发展的一个缩影。目前新疆已同25个国家和国际组织签署了21项合作协议，与190个国家和地区建立了经贸关系，对外投资覆盖60多个国家和地区。
互惠共赢：“通道经济”激发“产业经济”
新疆西北端的阿拉山口口岸，毗邻哈萨克斯坦，曾经只是茫茫戈壁中一个孤独的边境驿站。
随着十年来“一带一路”倡议持续推进，这个昔日交通、贸易的末端，把政策优势、通道优势转为发展优势，一跃成为丝绸之路经济带核心区的重要枢纽和平台，迸发出无限活力。
阿拉山口口岸距离哈萨克斯坦的多斯特克口岸只有12公里，通过这一通道，中国商品可快速到达中亚及欧洲国家。跨境运输距离短、用时少、运费低，使得阿拉山口口岸能够建设跨境电商产业园区、建设物流节点基地，目前农副、冷链、跨境电商货物最快3小时即可通关放行。
占地三百多亩的阿拉山口跨境电商产业园包含综合服务中心、集货分拣仓库等，各地的电商货品将通过邮件货车运出国门。
阿拉山口铁路站的中欧班列换装场扩能改造项目建成后，阿拉山口铁路口岸将新增1个室内换装库、延长5条换装线，让连接着“一带一路”共建国家的跨境包裹，更快地走进千家万户。
新疆阿拉山口市商务和工业信息化局新业态办主任帕尔哈提·阿布来提表示，与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家共建海外仓降低了运输成本，有助于本地优秀产品走出国门，消费者能享受到实惠，“一带一路”共建国家也能享受到我国的优质产品福利，实现互惠互赢。
截至目前，阿拉山口已建成94条宽准轨线和亚洲最大的室内集装箱换装库，阿拉山口铁路口岸通行的中欧（中亚）班列线路达112条，通达德国、波兰等21个国家。截至今年9月底，阿拉山口中欧（中亚）班列累计开行突破34000列。产业方面，已引进14家进口粮油龙头加工企业和一百多家进出口贸易企业，形成了进口、加工、运输、销售于一体的完整产业链。
如今的阿拉山口正在将口岸优势转变成经济优势，将“通道经济”转变为“产业经济”。
重要枢纽：从西北边陲走向开放前沿
共建“一带一路”倡议提出十年来，新疆全力推进重大基础设施互联互通，开通双边国际运输道路118条，与19个国家的23个城市实现通航，截至今年9月底，过境中欧（中亚）班列超6.5万列，通行量占全国一半以上。
2022年，新疆外贸进出口总值突破2400亿元，创历史新高，同比增长57%。
“‘多位一体’的互联互通网络体系基本形成。”新疆维吾尔自治区人民政府副主席玉苏甫江·麦麦提表示，目前已与国外24所大型医院建立了跨境远程医疗服务平台，科技合作覆盖45个国家和地区、400多家科研机构。
目前，新疆已建成4个境外经贸合作区，吸引近500家中小企业入驻园区，带动超10万人就业。发挥国内、国际两个市场、两种资源的联动优势，新疆还加快油气生产加工、绿色矿业、粮油等优势产业转型升级、提质增效。
今年以来，已有35批次境外访问团来到新疆，在经贸、农业等领域达成系列合作事项。未来，新疆以乌鲁木齐国际陆路港“一港”、喀什和霍尔果斯经济开发区“两区”、交通枢纽商贸物流等五大中心以及口岸经济带为主线，实施一批标志性、示范性工程，进一步拓展国际交流合作的新空间。
新疆维吾尔自治区人民政府副主席玉苏甫江·麦麦提表示，新疆主动融入国家向西开放总体布局，形成了“乌鲁木齐国际陆港区高质量建设”“咸海生态治理中国方案”等一批经验做法和典型案例，支持南疆农副产品、电子产品等打通外销渠道，巩固脱贫攻坚成果，助力乡村振兴，为口岸城市经济社会发展持续注入活力。做优做强枢纽经济，大力培育优势产业集群，更好地服务“一带一路”建设，不断开创共赢发展新局面。
乘着“一带一路”的东风，新疆从西部边陲走向“通江达海”。
新疆众多的口岸，搭建起一条条“经济动脉”。
新疆，地处亚欧大陆中心地带，是古丝绸之路重要节点。
当大漠烟沙绘出绵延至今的通商脚步，当悠悠驼铃唤来中欧班列的滚滚铁流，这条延续千年的丝路古道，正在焕发新的生机。
“一带一路”倡议提出的十年间，新疆将自身区域性开放战略积极纳入国家向西开放总体布局中，成为“迎天下之客”的重要开放窗口。
一脚跨两国：“口岸经济”持续繁荣
位于我国西北边境的霍尔果斯，是双西公路——“西欧－俄罗斯－哈萨克斯坦－中国西部”高速公路的中国－哈萨克斯坦联结点。
在霍尔果斯口岸公路口岸通关现场，能看到上千辆“中国造”新能源汽车等待出关，这些汽车将从这里踏上西行之路。
走出去的不仅有汽车、风电扇叶，还有当地农户种植的苹果。从本地采摘、装运到走出国门，这些苹果经过农副产品快速通关的“绿色通道”，只需七八个小时便能到达哈萨克斯坦的餐桌上。
眼下，正是林果丰收、出口销售最旺的季节，这里每天可以出口果蔬1000吨左右，其中新疆本地产的果蔬占到60%。越来越多的群众成为“一带一路”发展的受益者。
在霍尔果斯，有一个中哈两国跨境共建的特殊区域：中哈霍尔果斯国际边境合作中心，在这里人们可以一脚跨两国、自由出入贸易，这里也吸引着海内外的大量游客前来购物。
眼下的国庆假期中，进入合作中心的人员数量明显增长，不同国家、不同面孔的人们，为商贸而来，为合作而来。
在这里旅游、购物、经商，人气十足。
各种来自“一带一路”共建国家的特色产品，比如巧克力、蜂蜜、红酒、农产品等都深受各国游客的喜爱。人们在享用不同商品的同时，也在感受着不同的文化，分享着共建“一带一路”的合作红利。
霍尔果斯的快速发展是这十年间“一带一路”助力新疆发展的一个缩影。目前新疆已同25个国家和国际组织签署了21项合作协议，与190个国家和地区建立了经贸关系，对外投资覆盖60多个国家和地区。
互惠共赢：“通道经济”激发“产业经济”
新疆西北端的阿拉山口口岸，毗邻哈萨克斯坦，曾经只是茫茫戈壁中一个孤独的边境驿站。
随着十年来“一带一路”倡议持续推进，这个昔日交通、贸易的末端，把政策优势、通道优势转为发展优势，一跃成为丝绸之路经济带核心区的重要枢纽和平台，迸发出无限活力。
阿拉山口口岸距离哈萨克斯坦的多斯特克口岸只有12公里，通过这一通道，中国商品可快速到达中亚及欧洲国家。跨境运输距离短、用时少、运费低，使得阿拉山口口岸能够建设跨境电商产业园区、建设物流节点基地，目前农副、冷链、跨境电商货物最快3小时即可通关放行。
占地三百多亩的阿拉山口跨境电商产业园包含综合服务中心、集货分拣仓库等，各地的电商货品将通过邮件货车运出国门。
阿拉山口铁路站的中欧班列换装场扩能改造项目建成后，阿拉山口铁路口岸将新增1个室内换装库、延长5条换装线，让连接着“一带一路”共建国家的跨境包裹，更快地走进千家万户。
新疆阿拉山口市商务和工业信息化局新业态办主任帕尔哈提·阿布来提表示，与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家共建海外仓降低了运输成本，有助于本地优秀产品走出国门，消费者能享受到实惠，“一带一路”共建国家也能享受到我国的优质产品福利，实现互惠互赢。
截至目前，阿拉山口已建成94条宽准轨线和亚洲最大的室内集装箱换装库，阿拉山口铁路口岸通行的中欧（中亚）班列线路达112条，通达德国、波兰等21个国家。截至今年9月底，阿拉山口中欧（中亚）班列累计开行突破34000列。产业方面，已引进14家进口粮油龙头加工企业和一百多家进出口贸易企业，形成了进口、加工、运输、销售于一体的完整产业链。
如今的阿拉山口正在将口岸优势转变成经济优势，将“通道经济”转变为“产业经济”。
重要枢纽：从西北边陲走向开放前沿
共建“一带一路”倡议提出十年来，新疆全力推进重大基础设施互联互通，开通双边国际运输道路118条，与19个国家的23个城市实现通航，截至今年9月底，过境中欧（中亚）班列超6.5万列，通行量占全国一半以上。
2022年，新疆外贸进出口总值突破2400亿元，创历史新高，同比增长57%。
“‘多位一体’的互联互通网络体系基本形成。”新疆维吾尔自治区人民政府副主席玉苏甫江·麦麦提表示，目前已与国外24所大型医院建立了跨境远程医疗服务平台，科技合作覆盖45个国家和地区、400多家科研机构。
目前，新疆已建成4个境外经贸合作区，吸引近500家中小企业入驻园区，带动超10万人就业。发挥国内、国际两个市场、两种资源的联动优势，新疆还加快油气生产加工、绿色矿业、粮油等优势产业转型升级、提质增效。
今年以来，已有35批次境外访问团来到新疆，在经贸、农业等领域达成系列合作事项。未来，新疆以乌鲁木齐国际陆路港“一港”、喀什和霍尔果斯经济开发区“两区”、交通枢纽商贸物流等五大中心以及口岸经济带为主线，实施一批标志性、示范性工程，进一步拓展国际交流合作的新空间。
新疆维吾尔自治区人民政府副主席玉苏甫江·麦麦提表示，新疆主动融入国家向西开放总体布局，形成了“乌鲁木齐国际陆港区高质量建设”“咸海生态治理中国方案”等一批经验做法和典型案例，支持南疆农副产品、电子产品等打通外销渠道，巩固脱贫攻坚成果，助力乡村振兴，为口岸城市经济社会发展持续注入活力。做优做强枢纽经济，大力培育优势产业集群，更好地服务“一带一路”建设，不断开创共赢发展新局面。
【中欧班列10年累计开行7.7万列，运送货物731万标准箱】随着一声汽笛长鸣，一列搭载着54个集装箱汽车配件、日用品等货物的中欧班列近日从天津新港站开出，开往内蒙古二连浩特口岸。
广袤的亚欧大陆上，古有丝绸之路驼铃阵阵，今有“钢铁驼队”奔驰不息。经过10年发展，中欧班列已累计开行7.7万列，运送货物731万标准箱，货值超3400亿美元，成为国际经贸合作的重要桥梁。
联通亚欧，开辟运输新通道
9月15日，中欧班列国际合作论坛上，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）宣布：全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行80列。
以西安至德国杜伊斯堡为例，每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，运行9908公里，10日后可抵达杜伊斯堡，全程运行时间较普通班列压缩30%以上。
截至目前，中欧班列已联通我国境内112座城市，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市，以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市，开辟亚欧陆路运输新通道。
——通道网络逐步完善。
在中哈（连云港）物流合作基地，机车穿梭、作业繁忙，货物一下班列便搭乘轮船出海；在中欧班列（沈阳）集结中心，起重机抓取一个个有“中国铁路”标识的集装箱装至班列上；在内蒙古二连浩特口岸，一列列中欧班列完成换装工作，等待出境……
国铁集团数据显示，中欧班列已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江口岸出境的西、中、东3条通道，时速120公里图定中欧班列运行线已达86条，实现了亚欧国际联运的网络化。
——口岸能力大幅提升。
口岸，是中欧班列运输途中的重要节点。班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续。10年来，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建，开辟新口岸，不断提升国际联运能力，满足日益增长的运输需求。
俯瞰满洲里铁路口岸，一列列中欧班列在宽准轨线路上铺展开来，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛。经过多次升级，满洲里铁路口岸国际联运列车日换装量增至840标准箱，换装能力比2020年提升1倍，国际联运更加高效便捷。
国铁集团数据显示，2022年，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、绥芬河等口岸分别过境中欧班列5141列、3150列、4838列、2549列、884列，比2016年分别增3981列、3080列、4527列、2388列、884列。
——枢纽功能持续增强。
10年来，我国积极推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设，打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变。
以西安国际港站为例，从最初的四等小站到如今的一等货运站，西安已经成为中欧班列重要的集结中心。今年，西安国际港站再次升级：货物装卸线路由19条增至29条，12条货物线完成改造，具备直接发车功能，装卸能力提升30%。如今，西安国际港站成功跃升世界一流内陆港，设计年集装箱吞吐量540万标准箱、年铁路货运量6600万吨。
数据显示，2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列，占中欧班列开行总数的53%。
量质齐升，创新物流新模式
集装箱层层堆叠，龙门吊忙碌装卸，成都国际铁路港一派繁忙，“陆上港口”名不虚传。
“产线尽头就是集装箱，车间隔壁就是铁路港。”TCL光电科技（成都）有限公司财务负责人杨怡说。
十年发展，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，开创了国际运输合作新局面。
经济环保优势突出，广受企业货主欢迎。
内蒙古乌兰察布市嘉泽木业有限公司主营木材加工。企业负责人郭进海最常去的一个地方，就是内蒙古最大的中欧班列集结基地——七苏木物流园。
郭进海给记者算了一笔账：每进口一吨木材，中欧班列运输可比公路省50元，按每年20万吨的使用量来算，可节约近1000万元。
数据显示，同样运一批货物从中国到欧洲，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5，运输时间约是海运的1/4，且具有稳定性高的特点，在满足高附加值、强时效性等特定物流需求方面具有比较优势。
“不仅如此，中欧班列平均碳排放量为航空运输的1/15、公路运输的1/7，为应对全球气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用。”国铁集团货运部有关负责人说。
多式联运快速发展，服务能力大幅提升。
来到厦门海沧保税港区，一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港。现场正忙碌地组织集装箱卸船进站，集装箱将搭乘中欧班列前往哈萨克斯坦，实现“海丝”“陆丝”无缝衔接。
“对东亚、东南亚国家和地区的企业而言，选择海运抵达厦门，再搭乘中欧班列前往欧洲，比全程海运节省近一半时间，这是中欧班列（厦门）独有的国际海铁联运优势。”中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段海沧站站长赵励强说。
海铁、公铁、空铁多式联运，让中欧班列效能更好释放。国家发展改革委数据显示，目前，以大连港、天津港、青岛港、连云港港等沿海港口为起点的中欧班列线路已达29条；广州、成都等城市已依托中欧班列打造了“空铁联运”跨境电商出口新模式，推动“铁海公空邮”综合运输一体化融合发展。
互利共赢，搭建合作新平台
驰而不息的中欧班列，为沿途国家、地区发展带来发展新机遇。
——提速货物往来，优化开放格局。
郑州，地处中原腹地。过去，大宗货物出口欧洲，需先运至东部海港，再经海运入欧。如今依托中欧班列，郑州一跃成为内陆开放新高地。
“2013年以来，中欧班列（郑州）从每周‘单趟对开’到现在每周最高往返34列，车次越开越密，境内外合作伙伴达到6000多家，形成‘以运带贸、以贸促运’的产业互补良性发展格局。”中国铁路郑州局集团有限公司圃田站站长郜飞说，依托中欧班列，河南开行东方红拖拉机、信阳茶叶、南阳香菇、商丘棉花等定制合作班列，推动特色农贸产品走出国门。
国家发展改革委数据显示，中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升，从2015年的1%增至2021年的9%。
——聚拢产业集群，拓宽发展空间。
多年来，重庆先后获批国家铁路一类口岸、整车进口口岸、首次药品进口口岸等。“汽车整车进口口岸的设立，带动长安、东风等品牌汽车整车及零部件出口，促进了重庆乃至西部汽车产业集群的发展壮大，开启了中国西部内陆整车进口新篇章。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说。今年1至8月，中欧班列（重庆）进出口整车6.4万台、增长约36.7倍。
——联通广阔市场，打开“共赢大门”。
在“世界超市”浙江义乌，有一家500多平方米的西班牙商品进口馆，销售西班牙红酒与橄榄油等商品。
“以前，苦于没有销售渠道，不少西班牙的优质产品一直无法打开市场。”进口馆负责人金海军说，中欧班列开通后，这些产品被中国采购商销售至中国乃至日本、韩国等地。
与此同时，义乌的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里，助力其成为欧洲重要的小商品集散地。今年以来，中欧班列（义乌）累计开行超1000列，商品品类达5万多种。
据介绍，这些年，从中国通过中欧班列运往欧洲的货物品类，从最初的手机、电脑等，拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等。
中欧班列发展势头强劲。今年1至8月，共开行11638列、发送货物126.2万标准箱，同比分别增长10%、23%。未来，“钢铁驼队”必将给国际经贸合作带来更多机遇。（人民日报）
广袤的亚欧大陆上，古有丝绸之路驼铃阵阵，今有“钢铁驼队”奔驰不息。经过10年发展，中欧班列已累计开行7.7万列，运送货物731万标准箱，货值超3400亿美元，成为国际经贸合作的重要桥梁。
联通亚欧，开辟运输新通道
9月15日，中欧班列国际合作论坛上，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）宣布：全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行80列。
以西安至德国杜伊斯堡为例，每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，运行9908公里，10日后可抵达杜伊斯堡，全程运行时间较普通班列压缩30%以上。
截至目前，中欧班列已联通我国境内112座城市，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市，以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市，开辟亚欧陆路运输新通道。
——通道网络逐步完善。
在中哈（连云港）物流合作基地，机车穿梭、作业繁忙，货物一下班列便搭乘轮船出海；在中欧班列（沈阳）集结中心，起重机抓取一个个有“中国铁路”标识的集装箱装至班列上；在内蒙古二连浩特口岸，一列列中欧班列完成换装工作，等待出境……
国铁集团数据显示，中欧班列已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江口岸出境的西、中、东3条通道，时速120公里图定中欧班列运行线已达86条，实现了亚欧国际联运的网络化。
——口岸能力大幅提升。
口岸，是中欧班列运输途中的重要节点。班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续。10年来，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建，开辟新口岸，不断提升国际联运能力，满足日益增长的运输需求。
俯瞰满洲里铁路口岸，一列列中欧班列在宽准轨线路上铺展开来，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛。经过多次升级，满洲里铁路口岸国际联运列车日换装量增至840标准箱，换装能力比2020年提升1倍，国际联运更加高效便捷。
国铁集团数据显示，2022年，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、绥芬河等口岸分别过境中欧班列5141列、3150列、4838列、2549列、884列，比2016年分别增3981列、3080列、4527列、2388列、884列。
——枢纽功能持续增强。
10年来，我国积极推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设，打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变。
以西安国际港站为例，从最初的四等小站到如今的一等货运站，西安已经成为中欧班列重要的集结中心。今年，西安国际港站再次升级：货物装卸线路由19条增至29条，12条货物线完成改造，具备直接发车功能，装卸能力提升30%。如今，西安国际港站成功跃升世界一流内陆港，设计年集装箱吞吐量540万标准箱、年铁路货运量6600万吨。
数据显示，2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列，占中欧班列开行总数的53%。
量质齐升，创新物流新模式
集装箱层层堆叠，龙门吊忙碌装卸，成都国际铁路港一派繁忙，“陆上港口”名不虚传。
“产线尽头就是集装箱，车间隔壁就是铁路港。”TCL光电科技（成都）有限公司财务负责人杨怡说。
十年发展，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，开创了国际运输合作新局面。
经济环保优势突出，广受企业货主欢迎。
内蒙古乌兰察布市嘉泽木业有限公司主营木材加工。企业负责人郭进海最常去的一个地方，就是内蒙古最大的中欧班列集结基地——七苏木物流园。
郭进海给记者算了一笔账：每进口一吨木材，中欧班列运输可比公路省50元，按每年20万吨的使用量来算，可节约近1000万元。
数据显示，同样运一批货物从中国到欧洲，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5，运输时间约是海运的1/4，且具有稳定性高的特点，在满足高附加值、强时效性等特定物流需求方面具有比较优势。
“不仅如此，中欧班列平均碳排放量为航空运输的1/15、公路运输的1/7，为应对全球气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用。”国铁集团货运部有关负责人说。
多式联运快速发展，服务能力大幅提升。
来到厦门海沧保税港区，一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港。现场正忙碌地组织集装箱卸船进站，集装箱将搭乘中欧班列前往哈萨克斯坦，实现“海丝”“陆丝”无缝衔接。
“对东亚、东南亚国家和地区的企业而言，选择海运抵达厦门，再搭乘中欧班列前往欧洲，比全程海运节省近一半时间，这是中欧班列（厦门）独有的国际海铁联运优势。”中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段海沧站站长赵励强说。
海铁、公铁、空铁多式联运，让中欧班列效能更好释放。国家发展改革委数据显示，目前，以大连港、天津港、青岛港、连云港港等沿海港口为起点的中欧班列线路已达29条；广州、成都等城市已依托中欧班列打造了“空铁联运”跨境电商出口新模式，推动“铁海公空邮”综合运输一体化融合发展。
互利共赢，搭建合作新平台
驰而不息的中欧班列，为沿途国家、地区发展带来发展新机遇。
——提速货物往来，优化开放格局。
郑州，地处中原腹地。过去，大宗货物出口欧洲，需先运至东部海港，再经海运入欧。如今依托中欧班列，郑州一跃成为内陆开放新高地。
“2013年以来，中欧班列（郑州）从每周‘单趟对开’到现在每周最高往返34列，车次越开越密，境内外合作伙伴达到6000多家，形成‘以运带贸、以贸促运’的产业互补良性发展格局。”中国铁路郑州局集团有限公司圃田站站长郜飞说，依托中欧班列，河南开行东方红拖拉机、信阳茶叶、南阳香菇、商丘棉花等定制合作班列，推动特色农贸产品走出国门。
国家发展改革委数据显示，中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升，从2015年的1%增至2021年的9%。
——聚拢产业集群，拓宽发展空间。
多年来，重庆先后获批国家铁路一类口岸、整车进口口岸、首次药品进口口岸等。“汽车整车进口口岸的设立，带动长安、东风等品牌汽车整车及零部件出口，促进了重庆乃至西部汽车产业集群的发展壮大，开启了中国西部内陆整车进口新篇章。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说。今年1至8月，中欧班列（重庆）进出口整车6.4万台、增长约36.7倍。
——联通广阔市场，打开“共赢大门”。
在“世界超市”浙江义乌，有一家500多平方米的西班牙商品进口馆，销售西班牙红酒与橄榄油等商品。
“以前，苦于没有销售渠道，不少西班牙的优质产品一直无法打开市场。”进口馆负责人金海军说，中欧班列开通后，这些产品被中国采购商销售至中国乃至日本、韩国等地。
与此同时，义乌的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里，助力其成为欧洲重要的小商品集散地。今年以来，中欧班列（义乌）累计开行超1000列，商品品类达5万多种。
据介绍，这些年，从中国通过中欧班列运往欧洲的货物品类，从最初的手机、电脑等，拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等。
中欧班列发展势头强劲。今年1至8月，共开行11638列、发送货物126.2万标准箱，同比分别增长10%、23%。未来，“钢铁驼队”必将给国际经贸合作带来更多机遇。（人民日报）
霍尔果斯：新丝路上的“黄金口岸”
霍尔果斯与哈萨克斯坦毗邻，是中国向西开放的重要窗口和连接亚欧大陆的“黄金口岸”。随着“一带一路”倡议的提出，这座城市焕发出新的活力，凭借独特的区位优势，成为促进中国与其他共建“一带一路”国家间重要的交通和物流枢纽，并为从事进出口贸易的全球客商创造出更多的发展机遇。
（商品车有序通关）
2018年9月，途经中国、哈萨克斯坦和俄罗斯三国数十座城市的双西公路全线贯通，不仅使霍尔果斯到哈萨克斯坦阿拉木图车程较之前缩短约2个小时，也使共建“一带一路”国家经由霍尔果斯口岸的货物进出口和人员往来日益频繁。
哈萨克斯坦客商乌森 ·艾拜·朱玛那奇等一行三人一早从阿拉木图乘坐国际客运班线，当天下午就抵达了霍尔果斯口岸。刚一入境，他们就跟随中方合作伙伴来到海关的汽车保税展示区，了解新款新能源汽车的功能。经过试驾体验，他们决定年底前再新增150辆车的订单。
乌森 ·艾拜·朱玛那奇说：“哈萨克斯坦客户对中国新能源汽车的认可度非常高，认为新能源汽车对环保和市区运行都有很大帮助，询问下单的客户也越来越多。我们今年已经购买了1500辆中国新能源汽车，除了在哈萨克斯坦销售，还出口到塔吉克斯坦等国。”
霍尔果斯某外贸公司业务经理梁浩说：“‘一带一路’倡议提出以来，跟中亚的客商来往沟通以及交通的便利都大大提升。最开始我们每年出口一两百辆车，今年已经出口了7500多辆，其中有4000多辆是新能源汽车。”
今年前8个月，仅从霍尔果斯公路口岸出境的商品车就达5.4万辆，同比增长了1.5倍。特别是8月中旬货运通道试行24小时通关以来，单日出口商品车最高达到708辆，成为中国西北地区出口汽车最多的口岸。“一带一路”倡议提出十年来，越来越多“中国制造”通过霍尔果斯口岸畅销海外，同时，中亚国家的农产品和食品等也越来越多地走进中国市场。
（货物运输现场）
一辆载有2000箱乌兹别克斯坦苏打水的大货车正停靠在霍尔果斯一家进出口贸易企业的海关监管货场。这批货来自乌兹别克斯坦客商别克佐德·伊斯玛图拉耶夫，已经在中国经商近十年的他不仅娶了中国媳妇，还选择把霍尔果斯作为家庭和事业的“大本营”。
别克佐德·伊斯玛图拉耶夫说：“霍尔果斯到乌兹别克斯坦是1300公里，霍尔果斯到四川，就是我媳妇的老家那里是3000公里，霍尔果斯到乌兹别克斯坦更近。‘一带一路’倡议提出以后，以前货物到达乌兹别克斯坦大概有3到5天，现在缩短至18个小时到24个小时。”
（果蔬出口）
除了货运的便捷高效，让别克佐德定居霍尔果斯的另一重要原因则是在这里他还有位合作近十年的生意伙伴、从事果蔬进出口贸易的于成忠。于成忠帮助他为乌兹别克斯坦的商品打开中国市场，他则负责把于成忠的果蔬销往乌兹别克斯坦等中亚国家。二人优势互补、合作默契，生活上也成了无话不谈的好朋友。
霍尔果斯某国际贸易有限公司董事长于成忠说：“我们两个密切合作，互相信任。我协助保障货物在这里安全通关，以及向国外线路的运输。”
别克佐德·伊斯玛图拉耶夫说：“中国的法律规定于成忠比我们了解得更好，如果我们有不懂的地方，他就叫我们过来，哪一个地方要改，国家的要求是什么样子的，他都会给我们讲。”
霍尔果斯口岸是中国西部距离中亚中心城市运距最短的国家一类口岸，今年1-8月霍尔果斯公路口岸进出口货运量达113.8万吨，同比增长1.1倍。与此同时，霍尔果斯也成为中国和中亚乃至欧洲人员往来的集散地。
（合作中心旅游购物热度持续升温）
红色区域代表中国、蓝色区域代表哈萨克斯坦，一步跨两国，这里就是建立在中哈国界线两侧毗邻接壤区域的霍尔果斯国际边境合作中心。中哈两国公民和第三国公民，不用签证、仅凭护照等有效证件就可进入到合作中心，在这里旅游购物，同时领略中哈边境的独特风情。
在合作中心的中方一侧，经常可以看到哈萨克斯坦等中亚国家的游客大包小包地提着刚刚买到的中国商品。而在哈方一侧，哈萨克斯坦的巧克力、吉尔吉斯斯坦的蜂蜜和乌兹别克斯坦的羊奶粉等都成为了中国游客的“购物标配”。
中哈霍尔果斯国际边境合作中心管理办公室副主任郭亮说：“截至8月底，中方合作中心入出区人数达到了250万人次，哈方区从4月24日到8月底入出区人数达到了90万人次。合作区内有近2000家中外客商，主要来自中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯等共建‘一带一路’国家，从事进口商品以及一般贸易的经营活动。”
霍尔果斯在蒙古语里意为“驼队经过的地方”，在哈萨克语里意为“积累财富的地方”。无论是畅销海外市场的国产品牌汽车、还是在经贸往来间建立起的跨国友情和信任，十年来，“一带一路”倡议让来往霍尔果斯的中外客商积累起更多的财富，同时也把共建国家间民众的心拉得越来越近。https://t.cn/A6OdLJlm
霍尔果斯与哈萨克斯坦毗邻，是中国向西开放的重要窗口和连接亚欧大陆的“黄金口岸”。随着“一带一路”倡议的提出，这座城市焕发出新的活力，凭借独特的区位优势，成为促进中国与其他共建“一带一路”国家间重要的交通和物流枢纽，并为从事进出口贸易的全球客商创造出更多的发展机遇。
（商品车有序通关）
2018年9月，途经中国、哈萨克斯坦和俄罗斯三国数十座城市的双西公路全线贯通，不仅使霍尔果斯到哈萨克斯坦阿拉木图车程较之前缩短约2个小时，也使共建“一带一路”国家经由霍尔果斯口岸的货物进出口和人员往来日益频繁。
哈萨克斯坦客商乌森 ·艾拜·朱玛那奇等一行三人一早从阿拉木图乘坐国际客运班线，当天下午就抵达了霍尔果斯口岸。刚一入境，他们就跟随中方合作伙伴来到海关的汽车保税展示区，了解新款新能源汽车的功能。经过试驾体验，他们决定年底前再新增150辆车的订单。
乌森 ·艾拜·朱玛那奇说：“哈萨克斯坦客户对中国新能源汽车的认可度非常高，认为新能源汽车对环保和市区运行都有很大帮助，询问下单的客户也越来越多。我们今年已经购买了1500辆中国新能源汽车，除了在哈萨克斯坦销售，还出口到塔吉克斯坦等国。”
霍尔果斯某外贸公司业务经理梁浩说：“‘一带一路’倡议提出以来，跟中亚的客商来往沟通以及交通的便利都大大提升。最开始我们每年出口一两百辆车，今年已经出口了7500多辆，其中有4000多辆是新能源汽车。”
今年前8个月，仅从霍尔果斯公路口岸出境的商品车就达5.4万辆，同比增长了1.5倍。特别是8月中旬货运通道试行24小时通关以来，单日出口商品车最高达到708辆，成为中国西北地区出口汽车最多的口岸。“一带一路”倡议提出十年来，越来越多“中国制造”通过霍尔果斯口岸畅销海外，同时，中亚国家的农产品和食品等也越来越多地走进中国市场。
（货物运输现场）
一辆载有2000箱乌兹别克斯坦苏打水的大货车正停靠在霍尔果斯一家进出口贸易企业的海关监管货场。这批货来自乌兹别克斯坦客商别克佐德·伊斯玛图拉耶夫，已经在中国经商近十年的他不仅娶了中国媳妇，还选择把霍尔果斯作为家庭和事业的“大本营”。
别克佐德·伊斯玛图拉耶夫说：“霍尔果斯到乌兹别克斯坦是1300公里，霍尔果斯到四川，就是我媳妇的老家那里是3000公里，霍尔果斯到乌兹别克斯坦更近。‘一带一路’倡议提出以后，以前货物到达乌兹别克斯坦大概有3到5天，现在缩短至18个小时到24个小时。”
（果蔬出口）
除了货运的便捷高效，让别克佐德定居霍尔果斯的另一重要原因则是在这里他还有位合作近十年的生意伙伴、从事果蔬进出口贸易的于成忠。于成忠帮助他为乌兹别克斯坦的商品打开中国市场，他则负责把于成忠的果蔬销往乌兹别克斯坦等中亚国家。二人优势互补、合作默契，生活上也成了无话不谈的好朋友。
霍尔果斯某国际贸易有限公司董事长于成忠说：“我们两个密切合作，互相信任。我协助保障货物在这里安全通关，以及向国外线路的运输。”
别克佐德·伊斯玛图拉耶夫说：“中国的法律规定于成忠比我们了解得更好，如果我们有不懂的地方，他就叫我们过来，哪一个地方要改，国家的要求是什么样子的，他都会给我们讲。”
霍尔果斯口岸是中国西部距离中亚中心城市运距最短的国家一类口岸，今年1-8月霍尔果斯公路口岸进出口货运量达113.8万吨，同比增长1.1倍。与此同时，霍尔果斯也成为中国和中亚乃至欧洲人员往来的集散地。
（合作中心旅游购物热度持续升温）
红色区域代表中国、蓝色区域代表哈萨克斯坦，一步跨两国，这里就是建立在中哈国界线两侧毗邻接壤区域的霍尔果斯国际边境合作中心。中哈两国公民和第三国公民，不用签证、仅凭护照等有效证件就可进入到合作中心，在这里旅游购物，同时领略中哈边境的独特风情。
在合作中心的中方一侧，经常可以看到哈萨克斯坦等中亚国家的游客大包小包地提着刚刚买到的中国商品。而在哈方一侧，哈萨克斯坦的巧克力、吉尔吉斯斯坦的蜂蜜和乌兹别克斯坦的羊奶粉等都成为了中国游客的“购物标配”。
中哈霍尔果斯国际边境合作中心管理办公室副主任郭亮说：“截至8月底，中方合作中心入出区人数达到了250万人次，哈方区从4月24日到8月底入出区人数达到了90万人次。合作区内有近2000家中外客商，主要来自中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯等共建‘一带一路’国家，从事进口商品以及一般贸易的经营活动。”
霍尔果斯在蒙古语里意为“驼队经过的地方”，在哈萨克语里意为“积累财富的地方”。无论是畅销海外市场的国产品牌汽车、还是在经贸往来间建立起的跨国友情和信任，十年来，“一带一路”倡议让来往霍尔果斯的中外客商积累起更多的财富，同时也把共建国家间民众的心拉得越来越近。https://t.cn/A6OdLJlm
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