无论欧美如何跳，智能车时代，中国必然全球夺冠
摘自 前HR随笔
智能车时代，中国必然全球夺冠。在油车时代，中国车企一直活在微利的阴影下，市场份额也靠中低端性价比车型才获得不到4成的比重。国内绝大多数份额都被外企拿走，更别提在国外能有多少市场了。
但是电动车时代，中国汽车产业突然雄起，新能源车出击、品牌提升也带动很多油车销售，结果中国今年已经是第一汽车出口大国了，而且绝大多数都是国内品牌出口的，排名前十的基本也就只有一个外企、特斯拉在出口。电动车时代中国制造的电动车占全球60%，而到了智能车还会更好，为什么呢？
智能车是电动车的进一步深化，主要构成除了传统油车有的底盘、车身、内饰外，还增加了大量新东西，包括电动机、动力电池、座舱与娱乐、自动驾驶等。
而后面增加这些刚好才是智能车的关键；这些则注定中国必然要占领智能车市场。
动力电池方面，中国占了全球60%多的份额，欧洲和美国公司接近0蛋；基本被中日韩垄断了。所以欧美汽车公司都急上火请中国电池公司去建设工厂，但是再怎么搞，欧美日的电池成本和技术已经跟不上中国了。比如电池密度和快充能力，中国企业已经领先。
在发动机时代领先的欧美日，在电动机没有什么太多优势。中国大的汽车公司都有自己电机比如比亚迪、广汽、长城等。就是自己不生产，也可以找华为等专业公司购买，不需要进口。这方面中国处于世界领先水平之列。
座舱和娱乐，欧美日韩看起来太简陋且还没有整明白的状态。尤其日系车的车机还处于达不到中国企业几年前水平的情况。日本和欧洲在信息化是落后的，在移动互联网上落后缺乏人才，导致一步慢步步慢。尤其日本要搞好车机太难了，日本这个民族不擅长搞无形的软件。
类似功能手机摩托罗拉，爱立信，西门子，诺基亚，日系手机一度如日中天，但是到了智能化时代，这些手机基本上全军覆没。现在智能手机品牌基本上已经就到没有日本和欧洲什么事情了。
既然欧洲日本搞不好移动互联网，他们对车机要搞到中国企业这么丰富多彩、人性化和智能化是比较难的。这方面也行他们买华为系统可以帮助一些。
而到智能化中的自动驾驶，国外除了个特斯拉估计勉强可以跟上中国企业节奏外，其他欧美日韩车企基本上都处于没有太多进步的情况。如果中国L3/L4成熟推向国外，那他们绝对会非常难受的。而这些都是可以预期到的。
所以智能车真正可以有工业能力、软件能力全产业链管理的，也就是中国了。这将让中国在智能车时代类似智能手机一样称雄全球，估计几年内就会见到。
摘自 前HR随笔
智能车时代，中国必然全球夺冠。在油车时代，中国车企一直活在微利的阴影下，市场份额也靠中低端性价比车型才获得不到4成的比重。国内绝大多数份额都被外企拿走，更别提在国外能有多少市场了。
但是电动车时代，中国汽车产业突然雄起，新能源车出击、品牌提升也带动很多油车销售，结果中国今年已经是第一汽车出口大国了，而且绝大多数都是国内品牌出口的，排名前十的基本也就只有一个外企、特斯拉在出口。电动车时代中国制造的电动车占全球60%，而到了智能车还会更好，为什么呢？
智能车是电动车的进一步深化，主要构成除了传统油车有的底盘、车身、内饰外，还增加了大量新东西，包括电动机、动力电池、座舱与娱乐、自动驾驶等。
而后面增加这些刚好才是智能车的关键；这些则注定中国必然要占领智能车市场。
动力电池方面，中国占了全球60%多的份额，欧洲和美国公司接近0蛋；基本被中日韩垄断了。所以欧美汽车公司都急上火请中国电池公司去建设工厂，但是再怎么搞，欧美日的电池成本和技术已经跟不上中国了。比如电池密度和快充能力，中国企业已经领先。
在发动机时代领先的欧美日，在电动机没有什么太多优势。中国大的汽车公司都有自己电机比如比亚迪、广汽、长城等。就是自己不生产，也可以找华为等专业公司购买，不需要进口。这方面中国处于世界领先水平之列。
座舱和娱乐，欧美日韩看起来太简陋且还没有整明白的状态。尤其日系车的车机还处于达不到中国企业几年前水平的情况。日本和欧洲在信息化是落后的，在移动互联网上落后缺乏人才，导致一步慢步步慢。尤其日本要搞好车机太难了，日本这个民族不擅长搞无形的软件。
类似功能手机摩托罗拉，爱立信，西门子，诺基亚，日系手机一度如日中天，但是到了智能化时代，这些手机基本上全军覆没。现在智能手机品牌基本上已经就到没有日本和欧洲什么事情了。
既然欧洲日本搞不好移动互联网，他们对车机要搞到中国企业这么丰富多彩、人性化和智能化是比较难的。这方面也行他们买华为系统可以帮助一些。
而到智能化中的自动驾驶，国外除了个特斯拉估计勉强可以跟上中国企业节奏外，其他欧美日韩车企基本上都处于没有太多进步的情况。如果中国L3/L4成熟推向国外，那他们绝对会非常难受的。而这些都是可以预期到的。
所以智能车真正可以有工业能力、软件能力全产业链管理的，也就是中国了。这将让中国在智能车时代类似智能手机一样称雄全球，估计几年内就会见到。
智能车时代，中国必然全球夺冠。在油车时代，中国车企一直活在微利的阴影下，市场份额也靠中低端性价比车型才获得不到4成的比重。国内绝大多数份额都被外企拿走，更别提在国外能有多少市场了。
但是电动车时代，中国汽车产业突然雄起，新能源车出击、品牌提升也带动很多油车销售，结果中国今年已经是第一汽车出口大国了，而且绝大多数都是国内品牌出口的，排名前十的基本也就只有一个外企、特斯拉在出口。电动车时代中国制造的电动车占全球60%，而到了智能车还会更好，为什么呢？
智能车是电动车的进一步深化，主要构成除了传统油车有的底盘、车身、内饰外，还增加了大量新东西，包括电动机、动力电池、座舱与娱乐、自动驾驶等。
而后面增加这些刚好才是智能车的关键；这些则注定中国必然要占领智能车市场。
动力电池方面，中国占了全球60%多的份额，欧洲和美国公司接近0蛋；基本被中日韩垄断了。所以欧美汽车公司都急上火请中国电池公司去建设工厂，但是再怎么搞，欧美日的电池成本和技术已经跟不上中国了。比如电池密度和快充能力，中国企业已经领先。
在发动机时代领先的欧美日，在电动机没有什么太多优势。中国大的汽车公司都有自己电机比如比亚迪、广汽、长城等。就是自己不生产，也可以找华为等专业公司购买，不需要进口。这方面中国处于世界领先水平之列。
座舱和娱乐，欧美日韩看起来太简陋且还没有整明白的状态。尤其日系车的车机还处于达不到中国企业几年前水平的情况。日本和欧洲在信息化是落后的，在移动互联网上落后缺乏人才，导致一步慢步步慢。尤其日本要搞好车机太难了，日本这个民族不擅长搞无形的软件。
类似功能手机摩托罗拉，爱立信，西门子，诺基亚，日系手机一度如日中天，但是到了智能化时代，这些手机基本上全军覆没。现在智能手机品牌基本上已经就到没有日本和欧洲什么事情了。
既然欧洲日本搞不好移动互联网，他们对车机要搞到中国企业这么丰富多彩、人性化和智能化是比较难的。这方面也行他们买华为系统可以帮助一些。
而到智能化中的自动驾驶，国外除了个特斯拉估计勉强可以跟上中国企业节奏外，其他欧美日韩车企基本上都处于没有太多进步的情况。如果中国L3/L4成熟推向国外，那他们绝对会非常难受的。而这些都是可以预期到的。
所以智能车真正可以有工业能力、软件能力全产业链管理的，也就是中国了。这将让中国在智能车时代类似智能手机一样称雄全球，估计几年内就会见到。
但是电动车时代，中国汽车产业突然雄起，新能源车出击、品牌提升也带动很多油车销售，结果中国今年已经是第一汽车出口大国了，而且绝大多数都是国内品牌出口的，排名前十的基本也就只有一个外企、特斯拉在出口。电动车时代中国制造的电动车占全球60%，而到了智能车还会更好，为什么呢？
智能车是电动车的进一步深化，主要构成除了传统油车有的底盘、车身、内饰外，还增加了大量新东西，包括电动机、动力电池、座舱与娱乐、自动驾驶等。
而后面增加这些刚好才是智能车的关键；这些则注定中国必然要占领智能车市场。
动力电池方面，中国占了全球60%多的份额，欧洲和美国公司接近0蛋；基本被中日韩垄断了。所以欧美汽车公司都急上火请中国电池公司去建设工厂，但是再怎么搞，欧美日的电池成本和技术已经跟不上中国了。比如电池密度和快充能力，中国企业已经领先。
在发动机时代领先的欧美日，在电动机没有什么太多优势。中国大的汽车公司都有自己电机比如比亚迪、广汽、长城等。就是自己不生产，也可以找华为等专业公司购买，不需要进口。这方面中国处于世界领先水平之列。
座舱和娱乐，欧美日韩看起来太简陋且还没有整明白的状态。尤其日系车的车机还处于达不到中国企业几年前水平的情况。日本和欧洲在信息化是落后的，在移动互联网上落后缺乏人才，导致一步慢步步慢。尤其日本要搞好车机太难了，日本这个民族不擅长搞无形的软件。
类似功能手机摩托罗拉，爱立信，西门子，诺基亚，日系手机一度如日中天，但是到了智能化时代，这些手机基本上全军覆没。现在智能手机品牌基本上已经就到没有日本和欧洲什么事情了。
既然欧洲日本搞不好移动互联网，他们对车机要搞到中国企业这么丰富多彩、人性化和智能化是比较难的。这方面也行他们买华为系统可以帮助一些。
而到智能化中的自动驾驶，国外除了个特斯拉估计勉强可以跟上中国企业节奏外，其他欧美日韩车企基本上都处于没有太多进步的情况。如果中国L3/L4成熟推向国外，那他们绝对会非常难受的。而这些都是可以预期到的。
所以智能车真正可以有工业能力、软件能力全产业链管理的，也就是中国了。这将让中国在智能车时代类似智能手机一样称雄全球，估计几年内就会见到。
拜访了一下日本棋院，和小林觉九段擦肩而过，然后路上偶遇了柳时熏九段。
然后和柳时熏聊了一会儿，一个中国人和一个韩国人用日语聊天的滑稽场面实现了。
他说：“明面上身为日本棋院的棋手，不想过多地去说日本围棋的负面因素，但是我们棋手都心知肚明。面对中韩棋手一直是被吊打的状态，日本围棋确实需要从根部革新才能有更好的发展。不然很难和中韩棋手抗衡。
另外据我所知包括韩国围棋在内，围棋的发展都进入了瓶颈期。因为现在因为娱乐项目实在是太多，不像我小时候娱乐项目比较有限，和那些新兴的娱乐项目相比，围棋可能已经很难吸引新人涌入进来。我觉得中日韩三国之间在这方面需要齐心协力，如何让围棋的魅力继续发扬光大下去，这是我的愿望，也是我的工作。”
#围棋##杭州亚运会围棋比赛##杭州亚运会#
然后和柳时熏聊了一会儿，一个中国人和一个韩国人用日语聊天的滑稽场面实现了。
他说：“明面上身为日本棋院的棋手，不想过多地去说日本围棋的负面因素，但是我们棋手都心知肚明。面对中韩棋手一直是被吊打的状态，日本围棋确实需要从根部革新才能有更好的发展。不然很难和中韩棋手抗衡。
另外据我所知包括韩国围棋在内，围棋的发展都进入了瓶颈期。因为现在因为娱乐项目实在是太多，不像我小时候娱乐项目比较有限，和那些新兴的娱乐项目相比，围棋可能已经很难吸引新人涌入进来。我觉得中日韩三国之间在这方面需要齐心协力，如何让围棋的魅力继续发扬光大下去，这是我的愿望，也是我的工作。”
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