博塔斯：感觉赛车的速度能够有机会在正赛拿分

博塔斯（P10）：黄胎是一个很不错的策略，因为红胎的退化看起来十分严重。很不幸的是，第三次安全车比较漫长，所以我没能追到积分区内。如果安全车不这么久的话，那些红胎的车手应该会更加挣扎一些。

明天的正赛里我们可以从更靠前的位置起步，而我觉得赛车的速度能够让我有机会守住积分区的位置，明天的比赛会很有意思。

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赛车世界综合每日赛车报道
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#文旅文创看新乡# 【中秋国庆假期，我市铁路客运平稳有序——铁路部门新乡地区发送旅客32.4万人次】10月5日，新乡东高铁站内，客运值班员周振亚一边认真回答旅客问询，一边关注着站内秩序，他说：“这两天返程旅客增多，我们务必要做到更加细致周到。”
　　周振亚介绍，为保障旅客安全有序出行，车站工作人员每天早上5时50分到岗，在第一趟列车到达前一个小时的时间里，检查并清理电梯、股道等处的障碍物。同时，假日期间，该站安检通道加开至3个，每个通道工作人员增至7人。伴随着列车驶入车站，车站综控室发来指令，一名旅客意外受伤，需要送医。接到指令后，周振亚立即引导急救车至通道处，同时，安排值班人员与医护人员对接，直到旅客被及时送往医院。
　　据了解，中秋节、国庆节假期，新乡东高铁站每日最多接发列车156趟，累计发送旅客16.8万人次，其中，9月29日当天发送旅客23392人次，创该车站建站以来日发送旅客人数的新高。新乡火车站累计发送旅客15.6万人次。铁路部门新乡地区共发送旅客32.4万人次。
　　为应对节日期间的客流高峰，新乡车务段组织党员、业务骨干、志愿者开展志愿服务活动，在售票厅、进出站口、乡情（乡约）服务台等地设置服务点，对重点时间段、重点车次实行专人引导、提前预检，为老幼病残孕等重点旅客实施一对一服务。增设站内中转换乘便捷通道，需要换乘的旅客无需出站即可进入候车厅换乘，缩短了旅客换乘时间。增加进站口实名制验证工作人员，增开人工通道，增派志愿者引导旅客刷闸机进站，确保客流高峰时段通道畅通。在高铁新乡东站设立旅游接驳中心，服务好旅客旅游出行的“最后一公里”。
　　新乡客运总站节日期间运输旅客5万余人次。为保障旅客出行顺畅，车站新调配50余辆大巴车，新增2处人工售票窗口及5台自助购票设备，开通了校园预售票服务，候车厅母婴休息室全天候开放。

炒股多年了，亏损超过60万，挣的钱除了吃喝，基本投入股市了，年年投，年年亏，就是牛市也是亏的。而后我炒股只用“天量圆弧”这种形态，别的啥也不看，就转为稳定了。

天量圆弧是二波主升形态，出现在一波主升之后，逐渐调整出一个圆弧形状，而后量能趋于稳定，一旦再次突破左肩前高，再次开启主升的过程，在这个形态中，有以下几个细节需要注意。

1，题材方向上，有内容支撑，不能是纯情绪的博弈，那样走出来的少，即便是突破左肩，很有可能是一个诱多，所以在主流的板块中去看。

2，从高点向下调整的时间不能太久，如果太久形态上就不符合，因为辨识度没有了，也可以理解为题材的热点消散了，再次拉升的合力就会弱，因此一般情况下，半个月到一个月之间，是模式内的调整时间。

3，再次拉升前，以十字星或者小阳线逐步攀爬，来试探抛压，而如果连续几天能够走出阳线，说明此时筹码沉淀的不错，就具备了突破左肩高点的条件。

4，均线开始粘合，从技术角度，五天线开始上传十天线呈现攻击状态，而回调的时候以十天线为支撑，均线粘合向上发散。

进场点的把握上，以突破新高为确认，也要结合多个因素，如果能够形成共振的话，那么走出来的概率上。比如形态到位了，但是此时指数总体在调整，如果此时拉升的话，那么阻力就会大很多，所以要做好止损，一旦走出来了，主力放弃了，当果断离场。

炒股是一场修行，每一种形态背后对应着这种类型市场合力的喜好，因此散户虽然做不到面面俱到，但是可以看懂，择良木而栖，建立自己的操作体系，方能稳定。为了方便大家更好的理解，我制作了图片放在文章下面。

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