美媒详细报道了驻冲绳美国海军P-8A巡逻机在今年8月的一次南海侦察飞行，全程9小时。（注：美记者功课没做好，把看到的中国战斗机都称作“J-11”。）
自2009年以来，南海的紧张局势一直很高，中国政府宣布对“九段线”内的南海大片地区拥有主权。中国在新边界逐步建立了一系列军事基地，测试了国际海空空间的定义。
作为周三任务的一部分，拉德福德中校和P-8的其他九名机组人员将沿着越南海岸到永兴岛附近的九段线边缘飞行。随后，这架飞机南下，在中国渚碧礁基地附近飞行，然后向北飞向仙娥礁。P-8A随后将飞越仁爱礁上一艘二战时期的旧坦克登陆舰建造的菲律宾临时军事设施。在回家之前，这架飞机还将飞越黄岩岛。
拉德福德说：“中国人在这里的岛屿上以及总的来说，他们的资产数量和熟练程度都有了很大的提高。”。“我认为全世界都注意到了这一点。我们显然对此表示关注。但他们肯定增加了资产数量，然后也增加了在各地的活动，尤其是在南海。”
当天上午，当10名机组人员抵达冲绳嘉手纳空军基地时，任务开始了。他们通常用包装午餐，带上罐装咖啡度过漫长的一天，并带上足够的零食来缓解午餐后的饥饿感。有时他们会带来前一天晚上的剩菜。日本菜往往是人们的首选。
有五个工作站供战术、声学和电子战操作员使用。在飞机的后部，有一张类似厨房的桌子，在天空中充当休息室。
虽然机组人员有一个小浴室，但机上没有自来水，所以机组和任何与他们同行的人都必须使用洗手液，而不是洗手。他们还必须带上足够的饮用水来度过整个飞行过程。
三名飞行员每60到90分钟轮流驾驶一次飞机，因此每名飞行员总共只飞行三个小时。两个可倾斜的头等舱座椅位于驾驶舱后面，以便飞行员休息。
考虑到飞行时间的长短，食物和咖啡都很充足。克拉尔季奇说：“P-8是靠咖啡运行的。”
飞行两个小时后，在南海边缘，P-8A通过美国空军KC-135加油机加满了油箱，然后向西飞向西沙群岛。
每名飞行员通常每周驾驶飞机两次。任务、飞行路线和机上人员可能会发生变化，但机组人员通常包括九人：三名飞行员、两名声学操作员、两名电子战操作员、一名战术协调员和联合战术协调员。在那个星期三，指挥官拉德福德中校陪同机组人员登机。
就在下午1点30分之前，飞行三个小时后，机组人员在永兴岛附近飞行时发现了J-11。这架中国飞机打开了识别应答器，所以机组人员知道他们即将被拦截。他们中的一些人撕掉了魔术贴的名牌，然后从左舷窗户向外看。
基斯林说：“基本上，我们知道，如果我们去南海靠近永兴岛的那部分，我们会从岛上得到某种拦截，所以我不会说这是出乎意料的。”。
“这几乎就像钟表一样，”战术军官Erin McDonnell中尉说。
歼-11飞行在P-8的左翼附近，美国机组人员通过无线电传达了它计划采取的每一个行动，以防止事故发生。
基斯林说：“我们通常会尝试与他们沟通，但他们并不特别健谈。”。“我认为他们确实听到了我们对他们说的话……我不知道这是语言障碍还是解放军内部的政策，但沟通通常是一种方式。”
这架战斗机在P-8旁边飞行了大约一个小时，有时在左舷机翼的上方和前方，有时在后方和下方。
当天的互动是安全和专业的，喷气式飞机没有做出威胁性的动作，但它确实离得足够近，透过窗户可以看到中国飞行员的头盔和氧气面罩。有一次，他将头转向右侧，查看美国飞机。
据海军飞行员科尔巴斯称，中国人可能会在几分钟到几个小时内与P-8并肩飞行。在长达一小时的拦截中，科尔巴斯通过P-8的舷窗拍摄了一系列J-11的照片。
解放军海军当天也在海上行动。当美国P-8在永兴岛附近飞行时，中国两艘在役航空母舰中的一艘在附近航行，飞机的MX-20相机能够看到这艘船。后来证实，该船是山东号航空母舰。山东号是中国第一艘国产航空母舰，基地设在海南。该舰于2019年12月投入使用。
当P-8A飞越渚碧礁时，无线电里传来了一个英文声音：“这是中国渚碧礁。中国对南沙群岛拥有主权，包括渚碧礁和邻近水域。”
美国飞行员也照本宣科的回应。“我是一架主权豁免的美国海军飞机，在任何沿海国家的领空外进行合法军事活动。行使这些权利受到国际法的保障。我在行动中充分考虑了所有国家的权利和义务，”基斯林回应中国人。
在进入吕宋海峡返回冲绳的途中，机组人员发现了一艘解放军海军的054A型护卫舰。
当被问及在侦察飞行中可能看到多少中国海军、海警和海上民兵船只时，拉德福德说：“如果我们不看到其中一些，那将是罕见的。”“我们很少没有看到几个。”“它们可能是最普遍的，”他补充道。
着陆前40分钟，海军飞行员凯文•威尔逊正在放松，在漫长的一天工作即将结束时看书。P-8A在世界上最具争议的水域结束了他们的巡回演出。
起飞9小时后，P-8A又一次接近嘉手纳。太阳落在冲绳岛上，落入东海。天气仍然多云，但窗外可以看到粉红色的光带。
克拉利奇和基斯林正在降落飞机，克拉利奇坐在左边的座位上，基斯林坐在右边。他们已经在日本飞了几个月了，所以基斯林开始使用日本俚语。他们在驾驶舱里交流时，反复大喊“Hai！”或日语中的“yes”。
这架飞机于晚上7点25分在嘉手纳降落，机组人员9.2小时的飞行结束。
#南海态势#
自2009年以来，南海的紧张局势一直很高，中国政府宣布对“九段线”内的南海大片地区拥有主权。中国在新边界逐步建立了一系列军事基地，测试了国际海空空间的定义。
作为周三任务的一部分，拉德福德中校和P-8的其他九名机组人员将沿着越南海岸到永兴岛附近的九段线边缘飞行。随后，这架飞机南下，在中国渚碧礁基地附近飞行，然后向北飞向仙娥礁。P-8A随后将飞越仁爱礁上一艘二战时期的旧坦克登陆舰建造的菲律宾临时军事设施。在回家之前，这架飞机还将飞越黄岩岛。
拉德福德说：“中国人在这里的岛屿上以及总的来说，他们的资产数量和熟练程度都有了很大的提高。”。“我认为全世界都注意到了这一点。我们显然对此表示关注。但他们肯定增加了资产数量，然后也增加了在各地的活动，尤其是在南海。”
当天上午，当10名机组人员抵达冲绳嘉手纳空军基地时，任务开始了。他们通常用包装午餐，带上罐装咖啡度过漫长的一天，并带上足够的零食来缓解午餐后的饥饿感。有时他们会带来前一天晚上的剩菜。日本菜往往是人们的首选。
有五个工作站供战术、声学和电子战操作员使用。在飞机的后部，有一张类似厨房的桌子，在天空中充当休息室。
虽然机组人员有一个小浴室，但机上没有自来水，所以机组和任何与他们同行的人都必须使用洗手液，而不是洗手。他们还必须带上足够的饮用水来度过整个飞行过程。
三名飞行员每60到90分钟轮流驾驶一次飞机，因此每名飞行员总共只飞行三个小时。两个可倾斜的头等舱座椅位于驾驶舱后面，以便飞行员休息。
考虑到飞行时间的长短，食物和咖啡都很充足。克拉尔季奇说：“P-8是靠咖啡运行的。”
飞行两个小时后，在南海边缘，P-8A通过美国空军KC-135加油机加满了油箱，然后向西飞向西沙群岛。
每名飞行员通常每周驾驶飞机两次。任务、飞行路线和机上人员可能会发生变化，但机组人员通常包括九人：三名飞行员、两名声学操作员、两名电子战操作员、一名战术协调员和联合战术协调员。在那个星期三，指挥官拉德福德中校陪同机组人员登机。
就在下午1点30分之前，飞行三个小时后，机组人员在永兴岛附近飞行时发现了J-11。这架中国飞机打开了识别应答器，所以机组人员知道他们即将被拦截。他们中的一些人撕掉了魔术贴的名牌，然后从左舷窗户向外看。
基斯林说：“基本上，我们知道，如果我们去南海靠近永兴岛的那部分，我们会从岛上得到某种拦截，所以我不会说这是出乎意料的。”。
“这几乎就像钟表一样，”战术军官Erin McDonnell中尉说。
歼-11飞行在P-8的左翼附近，美国机组人员通过无线电传达了它计划采取的每一个行动，以防止事故发生。
基斯林说：“我们通常会尝试与他们沟通，但他们并不特别健谈。”。“我认为他们确实听到了我们对他们说的话……我不知道这是语言障碍还是解放军内部的政策，但沟通通常是一种方式。”
这架战斗机在P-8旁边飞行了大约一个小时，有时在左舷机翼的上方和前方，有时在后方和下方。
当天的互动是安全和专业的，喷气式飞机没有做出威胁性的动作，但它确实离得足够近，透过窗户可以看到中国飞行员的头盔和氧气面罩。有一次，他将头转向右侧，查看美国飞机。
据海军飞行员科尔巴斯称，中国人可能会在几分钟到几个小时内与P-8并肩飞行。在长达一小时的拦截中，科尔巴斯通过P-8的舷窗拍摄了一系列J-11的照片。
解放军海军当天也在海上行动。当美国P-8在永兴岛附近飞行时，中国两艘在役航空母舰中的一艘在附近航行，飞机的MX-20相机能够看到这艘船。后来证实，该船是山东号航空母舰。山东号是中国第一艘国产航空母舰，基地设在海南。该舰于2019年12月投入使用。
当P-8A飞越渚碧礁时，无线电里传来了一个英文声音：“这是中国渚碧礁。中国对南沙群岛拥有主权，包括渚碧礁和邻近水域。”
美国飞行员也照本宣科的回应。“我是一架主权豁免的美国海军飞机，在任何沿海国家的领空外进行合法军事活动。行使这些权利受到国际法的保障。我在行动中充分考虑了所有国家的权利和义务，”基斯林回应中国人。
在进入吕宋海峡返回冲绳的途中，机组人员发现了一艘解放军海军的054A型护卫舰。
当被问及在侦察飞行中可能看到多少中国海军、海警和海上民兵船只时，拉德福德说：“如果我们不看到其中一些，那将是罕见的。”“我们很少没有看到几个。”“它们可能是最普遍的，”他补充道。
着陆前40分钟，海军飞行员凯文•威尔逊正在放松，在漫长的一天工作即将结束时看书。P-8A在世界上最具争议的水域结束了他们的巡回演出。
起飞9小时后，P-8A又一次接近嘉手纳。太阳落在冲绳岛上，落入东海。天气仍然多云，但窗外可以看到粉红色的光带。
克拉利奇和基斯林正在降落飞机，克拉利奇坐在左边的座位上，基斯林坐在右边。他们已经在日本飞了几个月了，所以基斯林开始使用日本俚语。他们在驾驶舱里交流时，反复大喊“Hai！”或日语中的“yes”。
这架飞机于晚上7点25分在嘉手纳降落，机组人员9.2小时的飞行结束。
#南海态势#
怀表启发的镂空机械板路 海耶克的宝玑7027
WooHoo Time今日型号推荐：宝玑7027传世系列白金银色款，Breguet Tradition 7027 White Gold Silver Dial
宝玑7027发布于2005年，是钟表巨人尼古拉斯-海耶克在斯沃琪集团收购宝玑后，雄心勃勃推出的全新Tradition系列的首款作品。Tradition系列以正面全镂空的机械板路设计，区别于同时期的镂雕透视作品，在视觉上十分先锋。而具有强烈反差感的Tradition系列的命名，道出了这枚腕表的设计灵感来源。
宝玑Tradition传世系列的正面设计语言，可以说严格复制了宝玑怀表时代的数款代表作。7027的原型就是历史编号为960的宝玑怀表。12点位的玑镂读时盘、降落伞避震、宝玑游丝、喷砂与倒角结合的板路处理，全部遵循原作的语言，仅仅在11点位增加了50小时动能显示指针。37mm表径的7027和传世系列的后作有着显著的气质区别: 后作绝大多数为40mm以上的现代表径款式，并在复杂功能叠加或自动摆陀上增加了表壳的厚度。7027以独特的古典气质为老海耶克本人所钟爱，是其生前佩戴最多的表款之一，也因此成为钟表史上具有特殊地位的型号。其中白金银色盘面因为更现代的配色，成为最受藏家喜爱的版本。本枚作品为原始未翻新成色全套，是极具性价比的收藏之作。
选品牌、更要选型号，欢迎关注稀有腕表服务平台WooHoo Time。
#woohootime##宝玑#
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宝玑7027发布于2005年，是钟表巨人尼古拉斯-海耶克在斯沃琪集团收购宝玑后，雄心勃勃推出的全新Tradition系列的首款作品。Tradition系列以正面全镂空的机械板路设计，区别于同时期的镂雕透视作品，在视觉上十分先锋。而具有强烈反差感的Tradition系列的命名，道出了这枚腕表的设计灵感来源。
宝玑Tradition传世系列的正面设计语言，可以说严格复制了宝玑怀表时代的数款代表作。7027的原型就是历史编号为960的宝玑怀表。12点位的玑镂读时盘、降落伞避震、宝玑游丝、喷砂与倒角结合的板路处理，全部遵循原作的语言，仅仅在11点位增加了50小时动能显示指针。37mm表径的7027和传世系列的后作有着显著的气质区别: 后作绝大多数为40mm以上的现代表径款式，并在复杂功能叠加或自动摆陀上增加了表壳的厚度。7027以独特的古典气质为老海耶克本人所钟爱，是其生前佩戴最多的表款之一，也因此成为钟表史上具有特殊地位的型号。其中白金银色盘面因为更现代的配色，成为最受藏家喜爱的版本。本枚作品为原始未翻新成色全套，是极具性价比的收藏之作。
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名士利维拉系列推出50周年限量版新品：
万年历腕表与周年特别版腕表
名士表将参展第三届“钟表与奇迹”高级钟表展上海站（地址：上海市龙腾大道2555号）。本次“钟表与奇迹”上海高级钟表展，名士表将围绕利维拉系列50周年，展出全新推出的利维拉系列万年历腕表与周年特别版腕表，克里顿系列Baumatic腕表，期待您的关注！
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万年历腕表与周年特别版腕表
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