看了张小珺在蔚来科技日后写的文章，还是能感觉到NIO骨子里的自信。

比如李斌说“假以时日，蔚来有500万车主，一半愿意买手机，三年换一次也还行”，又或者是“产品好，体验好，服务好，就不用去创造市场”。

当然，蔚来也在求变，比如之前每个季度都会讨论一次五年战略，变成想清楚两年就可以。

这让我想起，之前听硅谷101的节目，@常岩CY 老师和主持人就聊到，特斯拉是一家能把长期战略（以十年为单位）和短期战术结合得非常好的公司，这点从Master Plan的三次发布和近两年的频繁降价就能看出来。

这么做其实在资本市场是非常讨巧的，既能给投资人喂一个大饼，维持比较高的股价和市值，又能让投资人尝到甜头，便于融资，补充现金流，也给股民和（潜在）用户更多信心。

但蔚来在这方面做得很难说好，很早就讨论过的“取消免费换电”拖到年中才执行，“造手机”，“造芯片”这些生态化反的长期主义做法又很难取悦投资人，反倒是被群嘲成不务正业。

要不然也不至于科技日之后，蔚来的股价还跌了。

这种差异归根结底还是企业的使命不同，特斯拉是一家以“产品”为中心的公司，使命是靠更多产品加速世界向可持续能源转变，而蔚来是一家以“人”为核心的公司，使命是要给他们创造愉悦生活，产品和服务是载体。

这种“以人为本”的思想非常东方，非常儒家，非常中国，像一座围城一样，墙内墙外的人感受截然不同，强行推到海外肯定会遇到水土不服，蔚来在欧洲进展不利也能说明一定问题。

我记得两年前，@董指导挤出俩酒窝 问我为啥不喜欢特斯拉而喜欢蔚来，我说，我不喜欢金钱至上的效率机器，不喜欢不近人情的暴君，而是更喜欢人情味更浓的蔚来和斌哥。

而现在，我的想法有些变化，在分析问题时会把自己的“个人喜好”剥离出去，因此也更能领悟“慈不带兵、善不打仗”这句话的含义，就像《马斯克传》里面一再强调的，如果马斯克是有个“好人”，可能就不会有现在的特斯拉和SpaceX了。

#汽场全开#

NIO Radio《上车吧！朋友》第六季旅行季：向美好出发！继上期车友@彼德周 ，跟大家分享了他探索南北极故事之后。今天节目的第二位嘉宾，作为蔚来ET7、ES8双料车主@明月越关山 ，将用他的蔚来，拖挂一台超酷的房车！带大家去淄博赶烤，去漠河舞厅打卡，去呼伦贝尔大草原感受新鲜空气…节目已上线蔚来车机NIO Radio/微信小程序/喜马拉雅/小宇宙/苹果播客，欢迎收听。

想起个事儿，昨天我去问界看车，明显感受到了销售不耐烦。

后来销售终于憋不住了问我，你是那边蔚来的销售吗？

我说不是啊。

他说，那你为什么穿着蔚来的衣服。（我穿的是 NIO Life 小黑 T 恤，那个 logo 已经很低调了）

我说：我只是车主，很多车主都穿他们衣服的。‍♂️

话说 NIO Life 衣服确实不错，我买了四件黑 T，轮着穿。。。脑子不用拿来选衣服，懒到了。