我不知道要如何形容我的心情，我没有想过会是这样的结局，所有人都在和我说不要沦陷（X），但是我总能在那段相处的时间里发现你的优点，我甚至不管别人说什么我只想遵从我的内心，可是我真的很无力我一次次在试图给你机会，也是给我机会，可是那些冷漠和无视就像一把把刀子插进我的心里面，我有享受过十倍百倍的好所以我无法从你的一点点热情中感受到一丝温暖，直到压死我的最后一根稻草我知道了，得不到的永远都是最好的，我伤害了你我很自私我没有给我们之间留一点余地，为什么，我开始莫名其妙的想你梦见你，开始没来由的哭，我知道我状态不对了我试图挽回点什么，试过了没用，我开始把这种情感寄托于其他地方，那就是你所谓的小狗，没办法，我看见他我就更近疯狂想你，我还是控制不了自己，所以我开始冷漠疏离每一次就像戒断反应一样让我痛苦，但是很好我算是重生了我封闭自己的情感，现在想想也是挺可悲

熊猫小奇迹终于要在年底就可以回到自己的国家中国了，希望它们一家回国后，能给小奇迹一家选个最好的动物园和最好的奶爸饲养员，小奇迹一家在外受的苦太多了。其实小奇迹一家又是熊猫界当中最乖巧最听话最可爱最聪明的熊猫，小奇迹的妈妈是熊猫界最贤淑最温柔最有母爱的熊猫妈妈，熊猫小奇迹的爸爸，也是熊猫界最朴实最厚道的，它们一家对所有人类都表现态度非常的温和友好亲近，从不对人类发任何脾气。希望它们回国后，一家子还能待在一个熊猫动物馆一家子不分开，希望它们能到中国国内条件最好的熊猫动物园享受快乐的生活，来弥补以前它们在国外所受的一切苦。

最近我刷到几个视频，在痛批我以及某某博主，说我们整日以拉踩合资，强行制造自主vs合资的对立面，并引以来获取流量。
对此，我的答复：是，你说的太对了，我就是打心眼里觉得合资卖的多=自主卖的少，自主品牌崛起=合资品牌没落。而且不仅如此，我还觉得我获得的流量太少，还有太多的人被蒙在鼓里，不信你看看上周，排在第二第三第四的依然是大众、丰田和本田。我对他们这些品牌没意见，就比如大众ID.3认清现实大幅降价后，我也在直播中说过，当前价位确实可以考虑，但我看不惯的是合资品牌享受的过高溢价和那种傲慢的姿态。
合资以前的主战场是A0级-A级，现在新能源市场太卷，A0产品各个都是越级的产品体验，并且还给出了类似的产品单价，比如海豚，上市25个月拿下了50万的销量，连续霸榜A0级销冠宝座。之前卖的最好的飞度，从15k滑落到现在的4k上下，之前卖4、5k的，现在只有1k左右。
更难能可贵的是，在海鸥出现之后，海豚的市场份额不降反增，你真说海豚有啥bt之处吗？我觉得没有，无非就是扎实的三电和新平台带来的低能耗、高稳定性和大空间，无非就是实现了合资品牌不肯给的“科技平权”。
合资在降价，压缩之前的利润来换取销量，往近了看确实有效，那如果自主品牌也跟进你怎么玩？海豚一个月卖3万，照样给出近万元的优惠，再推个纪念款，搞个新颜色，升级一些配置，你怎么玩？
就仨字「玩不了」，这样的故事已经蔓延到A级市场，但还远远不够，自主品牌再多来一点比亚迪秦、银河L6这样的车型，把三大妈市场抢了，合资就能断了半条命。再使点劲儿，把SL03、海豹、P7这样的车型推一推，合资就能彻底完成自己的历史使命了。
我会继续在这条路上摇旗呐喊，做见证者和参与者，不服你打我呀，略略略。