鲁迅：“我养猪，是为了吃猪肉，不是为了让猪幸福的生活”
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穷人忙“事”，商人忙“市”，富人忙“势”，智者聚“势”。在这嘈杂的社会，人与人之间的交往，没有那么单纯！
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正如，现代作家苏芩曾说：“俗世的感情难免有现实的一面：你有价值，你的付出才有人重视。”
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然而，人性都虚伪的一面，嘴上往往都同情弱者，暗地里却悄悄跟随强者！
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古云：“鸟伴鸾凤飞腾远，人伴圣贤品自高。”
记住：一个人能走多远，努力很重要，懂得利用自己的特长，借力更重要！你要明白，这个社会最会为难穷人，所以千万不要反感“拍马屁”，这是一项谋生技能。
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“拍马屁”不是卑微的讨好，而是一种高情商，他能让别人爽快的助你一臂之力；更不要怕付出没有回报，因为神仙也是凡人做起！
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“候鸟借助气流，南北迁徙；海鱼借助洋流，东西游弋；葡萄藤借助木杆，盘桓而上；蒲公英借助清风，繁衍生息！”会借力，也是人生的大智慧！
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愿，我们都能深谙的世故中，游刃有余，又能在事态的混浊中保持初心，既脚踏实地，又懂得借力，一借飞云空！
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所以，千万不要把朋友之间的“情义”看的太重，人与人之间交往的忠诚度全凭筹码，如果你能够给对方带来足够大的利益，哪怕他是一只老虎，在你面前也会像猫一样温顺！
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如果你没有对方需要的价值，哪怕你在他面前温顺的像只猫，他也不会真心待你！
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然而，做为普通人的我们，既没有背景，又没有能力和事业，除了在自己有限的认知里努力提升自己外，就得学会借力，想办法站在巨人的肩膀上！
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穷人忙“事”，商人忙“市”，富人忙“势”，智者聚“势”。在这嘈杂的社会，人与人之间的交往，没有那么单纯！
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正如，现代作家苏芩曾说：“俗世的感情难免有现实的一面：你有价值，你的付出才有人重视。”
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然而，人性都虚伪的一面，嘴上往往都同情弱者，暗地里却悄悄跟随强者！
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古云：“鸟伴鸾凤飞腾远，人伴圣贤品自高。”
记住：一个人能走多远，努力很重要，懂得利用自己的特长，借力更重要！你要明白，这个社会最会为难穷人，所以千万不要反感“拍马屁”，这是一项谋生技能。
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“拍马屁”不是卑微的讨好，而是一种高情商，他能让别人爽快的助你一臂之力；更不要怕付出没有回报，因为神仙也是凡人做起！
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“候鸟借助气流，南北迁徙；海鱼借助洋流，东西游弋；葡萄藤借助木杆，盘桓而上；蒲公英借助清风，繁衍生息！”会借力，也是人生的大智慧！
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愿，我们都能深谙的世故中，游刃有余，又能在事态的混浊中保持初心，既脚踏实地，又懂得借力，一借飞云空！
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所以，千万不要把朋友之间的“情义”看的太重，人与人之间交往的忠诚度全凭筹码，如果你能够给对方带来足够大的利益，哪怕他是一只老虎，在你面前也会像猫一样温顺！
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如果你没有对方需要的价值，哪怕你在他面前温顺的像只猫，他也不会真心待你！
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然而，做为普通人的我们，既没有背景，又没有能力和事业，除了在自己有限的认知里努力提升自己外，就得学会借力，想办法站在巨人的肩膀上！
对比一下「蔚小理」的十一出行报告，数据挺有意思的。简单总结：
1. 理想用户跑得更远，平均每台车每天比另外两家的用户多跑23+公里，能加油的优势明显。
2. 蔚来的智能驾驶使用率最高，无论是智驾在总里程中的占比，还是导航辅助驾驶在智驾中的占比，都明显高于另外两家。这是反映智驾好不好用非常重要的指标。
3. 智驾能力最强的小鹏，在智驾使用率数据上却是最低的，最主要的原因是之前卖的很多车并没有NGP，也无法后装升级，低端版本的LCC使用体验有差距。小鹏需要更坚决地普及高阶智能驾驶。
具体数据如下，也可以看图七：
行驶里程
蔚来：2.36亿公里（10天）
小鹏：1.7亿公里（8天）
理想：3.44亿公里（8天）
单车日均行驶里程
蔚来：59. 07公里
小鹏：62. 47公里
理想：85.73公里
智能驾驶里程
蔚来：3939万公里
小鹏：1900万公里
理想：4400万公里
智驾里程占比
蔚来：16.69%
小鹏：11.18%
理想：12.79%
单车日均智能驾驶里程
蔚来：9.86公里
小鹏：6.98公里
理想：10.97公里
导航辅助驾驶里程
蔚来：2693万公里
小鹏：1070万公里
理想：2480万公里
导航辅助驾驶占智驾比例
蔚来：68.40%
小鹏：56.32%
理想：56.36%
单车日均导航辅助驾驶里程
蔚来：6.74公里
小鹏：3.93公里
理想：6.18公里
1. 理想用户跑得更远，平均每台车每天比另外两家的用户多跑23+公里，能加油的优势明显。
2. 蔚来的智能驾驶使用率最高，无论是智驾在总里程中的占比，还是导航辅助驾驶在智驾中的占比，都明显高于另外两家。这是反映智驾好不好用非常重要的指标。
3. 智驾能力最强的小鹏，在智驾使用率数据上却是最低的，最主要的原因是之前卖的很多车并没有NGP，也无法后装升级，低端版本的LCC使用体验有差距。小鹏需要更坚决地普及高阶智能驾驶。
具体数据如下，也可以看图七：
行驶里程
蔚来：2.36亿公里（10天）
小鹏：1.7亿公里（8天）
理想：3.44亿公里（8天）
单车日均行驶里程
蔚来：59. 07公里
小鹏：62. 47公里
理想：85.73公里
智能驾驶里程
蔚来：3939万公里
小鹏：1900万公里
理想：4400万公里
智驾里程占比
蔚来：16.69%
小鹏：11.18%
理想：12.79%
单车日均智能驾驶里程
蔚来：9.86公里
小鹏：6.98公里
理想：10.97公里
导航辅助驾驶里程
蔚来：2693万公里
小鹏：1070万公里
理想：2480万公里
导航辅助驾驶占智驾比例
蔚来：68.40%
小鹏：56.32%
理想：56.36%
单车日均导航辅助驾驶里程
蔚来：6.74公里
小鹏：3.93公里
理想：6.18公里
郑重提醒所有股民！A股周三勉强收涨，明天周三还能不能 继续涨？散户快醒醒吧！不管你现在是空仓还是满仓，我都给你一个观点鲜明的方向性研判！
1、直奔核心，A股今天在泥潭里滚了一圈，先涨后跌十分难看，最后又只能在红绿盘之间弱势震荡，市场仿佛有一种不得不跌的魔力，涨的时候如挤牙膏，跌的时候就一泻千里，节前的行情已经够低迷了，节后一上来又是三根阴线，股民已经完全丧失了信心，对于接下来的走势我的观点也十分明确，大盘频繁在新低临界点试探，跌破3053只是时间问题罢了。
2、再来看看当前的市场现状，两市上涨股票2420支，下跌股票2666支，指数先涨后跌虽然很难看，但是表现上终究还是强过前两天，所以个股涨跌幅比例还算说的过去，毕竟被压抑了如此之久，有一点反弹的迹象也仅仅只有这个力度，实在没有什么可夸赞的，北向流入近10亿，主力大幅度流出近100亿，从这个想象可以看出，现在市场的涨跌拿捏在外资手里，前者上午盘流入大盘就涨，转流出大盘就跌，可以说是一点骨气都没有。
3、赛道板块方面，前两天个股还算有主动性的上涨行情，主要围绕华为这个核心，第一天涨华为+汽车，第二天涨鸿蒙欧拉等系统，虽然指数跌的多一下，但是还算有局部抱团行情可以去规避，而今天就完全丧失了主动性，仅仅是昨天跌的狠的医药在反弹罢了，所以说大家以往指数看似抗跌，其实整个行情是在继续下滑的。
4、综上所述，A股市场下跌趋势明显，而且是那种最让股民难受的温水煮青蛙走势，大盘涨着涨就就转跌了，跌着跌着就破位了，估计只能等一次猛烈下坠才能砸出市场情绪冰点，在此之前大家当好看客这一角色就可以了，因为这样的一个市场完全是风险远远大于机会的，一着不慎就会踏入备受煎熬的慢跌陷阱，不见转机之前万万不可鲁莽行事。
多的就不说了，节前等节后，节后等破位，这一路走来已有多少辛酸与无奈，希望A股以后的辉煌能对得起现在还在坚守的股民，就这些，喜欢莹莹的朋友请点赞。#今日看盘[超话]#
1、直奔核心，A股今天在泥潭里滚了一圈，先涨后跌十分难看，最后又只能在红绿盘之间弱势震荡，市场仿佛有一种不得不跌的魔力，涨的时候如挤牙膏，跌的时候就一泻千里，节前的行情已经够低迷了，节后一上来又是三根阴线，股民已经完全丧失了信心，对于接下来的走势我的观点也十分明确，大盘频繁在新低临界点试探，跌破3053只是时间问题罢了。
2、再来看看当前的市场现状，两市上涨股票2420支，下跌股票2666支，指数先涨后跌虽然很难看，但是表现上终究还是强过前两天，所以个股涨跌幅比例还算说的过去，毕竟被压抑了如此之久，有一点反弹的迹象也仅仅只有这个力度，实在没有什么可夸赞的，北向流入近10亿，主力大幅度流出近100亿，从这个想象可以看出，现在市场的涨跌拿捏在外资手里，前者上午盘流入大盘就涨，转流出大盘就跌，可以说是一点骨气都没有。
3、赛道板块方面，前两天个股还算有主动性的上涨行情，主要围绕华为这个核心，第一天涨华为+汽车，第二天涨鸿蒙欧拉等系统，虽然指数跌的多一下，但是还算有局部抱团行情可以去规避，而今天就完全丧失了主动性，仅仅是昨天跌的狠的医药在反弹罢了，所以说大家以往指数看似抗跌，其实整个行情是在继续下滑的。
4、综上所述，A股市场下跌趋势明显，而且是那种最让股民难受的温水煮青蛙走势，大盘涨着涨就就转跌了，跌着跌着就破位了，估计只能等一次猛烈下坠才能砸出市场情绪冰点，在此之前大家当好看客这一角色就可以了，因为这样的一个市场完全是风险远远大于机会的，一着不慎就会踏入备受煎熬的慢跌陷阱，不见转机之前万万不可鲁莽行事。
多的就不说了，节前等节后，节后等破位，这一路走来已有多少辛酸与无奈，希望A股以后的辉煌能对得起现在还在坚守的股民，就这些，喜欢莹莹的朋友请点赞。#今日看盘[超话]#
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