[锦鲤附体][锦鲤附体][太开心][太开心][鼓掌][鼓掌][爱你][爱你]#比亚迪##豪车试驾汇[超话]##豪车试驾汇##路上自媒体联盟[超话]##广东吃喝玩乐[超话]##你永远不知道堵车时第一辆车在干嘛##深圳惊现七彩祥云# 8月16日，“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行。活动正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布。同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。
作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，彻底释放“电”的想象空间，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆，掀起硬派越野全新风潮。
方程豹：以电之力，开启新能源汽车“更大的变革”
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。
“方程豹”的命名，即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。
为此，方程豹将集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系，致力于让每一位车主的座驾拥有更多专属可能性。
在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度：无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性，将成为生活的日常；生活，将拥抱无限的可能。
王传福表示，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”
DMO：以电的全能，重塑越野新格局、新标杆，实现“个性平权”的自由生活
DMO是划时代的混动技术平台，是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻，也是方程豹汽车的专属“豹力科技”。方程豹将依托DMO，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由，用技术重新定义用户的出行自由。
DMO以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。
DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。
传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，这也将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。
DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上实现了质的跨越。
DMO开创性地将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。
在此基础之上，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。
DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。
更重要的是，基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，让越野更省心、更轻松、更可靠。
强悍动力与精准电控的强强联合之下，DMO车型得以成就更极致的越野新体验：沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。
同时，DMO车型的出现，也有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，开创硬派SUV能耗的新标杆。
未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则；并探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现“个性平权”，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。
“583”硬派家族：以电的强悍，打造方程豹汽车的硬派产品矩阵
作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹将充分发挥比亚迪在新能源汽车领域20年的深厚积累与前瞻布局，并围绕个性化领域的独特用车需求，建设专属的技术及产品研发团队、产品验证标准，以及生产体系、品质管理体系等。
方程豹以“方程”的专业严谨结合“豹”的肌肉灵动，构建方程豹汽车产品的独特“豹力”特征，陆续推出包括DMO、专业跑车平台在内的一系列专属“豹力科技”，并由技术延伸打造方程豹专属的“豹力美学”，呈现出独特的硬派力量之美、未来科技之美以及无限拓展之美。
豹5即是首款“豹力”特征作品，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，为用户提供前所未有的新能源个性体验。
豹5基于“超级锁扣”的设计灵感，将时尚机能的工业科技美感与具有力量、气势的野性肌肉感融合凝聚，让力量、强悍与可靠展露无遗，紧密的咬合设计为用户带来无与伦比的稳固感、安全感。而“方程之光”理念下打造的前脸灯带，深邃多维、清晰硬朗而又张力毕露，将具有新能源特色的秩序美、科技美展现得淋漓尽致。
作为个性化品牌，方程豹将产品形态的最终呈现，最大限度交由用户定义，依此打造豹5具有更强拓展性、更大改装空间的无限分体式前脸设计。不同的前脸结构既交叉融合又各自独立，为每一位用户的个性需求而构建出更便捷改装的纯粹基底。
豹8车型的概念车SUPER 8，则展示了方程豹对硬派SUV的未来探索。
SUPER 8在设计上不再拘泥于传统的方盒子设计，而是从科幻的未来战场获取灵感，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面；咬合式锁扣设计环绕整车，体现了底盘与车身的上下分体式连接，又展现出极强的结合性、稳固性与保护感，让用户自信驰骋、自由穿越、自在征服。
发布会现场，方程豹还同步披露了豹3的初步信息。豹3作为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界。
方程豹“583”硬派家族，以兼具“野心、悦心、玩心”的多样化强悍产品，让不同人群的个性化用车需求拥有更专属的承载，全方位地展现方程豹汽车的强悍产品矩阵，以及对于“专业”和“个性”两大定位的体系化思考与实践。
比亚迪：以最强技术和独特产品，构建方程豹品牌及价值体系
方程豹汽车总经理熊甜波表示，方程豹的“个性化”，就是用独特产品点亮每一种热爱，就是用专业技术随心释放更多的生活想象。
在方程豹展现的个性化生活图景中，方程豹品牌将与用户一起，以开放的姿态拥抱每一种色彩与天马行空，用先锋前瞻、不竭进取的专业实力，自由探索“电”之上产品品类、产品形态以及用车生活的无限可能，让每一种真我个性都能实现独特表达、尽情释放。
围绕这一目标，方程豹将持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面，提供基于消费者多样化需求的内容，以及自由、愉悦的高品质体验。
方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市，并以此为关键触点，为用户提供全生命周期的高效透明、专业真诚的服务，并和车主、粉丝及各界朋友保持广泛、深度、多样化的紧密沟通。
发布会最后还预告了方程豹的线下首秀，将于8月25日起，以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面。
作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，彻底释放“电”的想象空间，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆，掀起硬派越野全新风潮。
方程豹：以电之力，开启新能源汽车“更大的变革”
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。
“方程豹”的命名，即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。
为此，方程豹将集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系，致力于让每一位车主的座驾拥有更多专属可能性。
在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度：无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性，将成为生活的日常；生活，将拥抱无限的可能。
王传福表示，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”
DMO：以电的全能，重塑越野新格局、新标杆，实现“个性平权”的自由生活
DMO是划时代的混动技术平台，是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻，也是方程豹汽车的专属“豹力科技”。方程豹将依托DMO，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由，用技术重新定义用户的出行自由。
DMO以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。
DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。
传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，这也将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。
DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上实现了质的跨越。
DMO开创性地将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。
在此基础之上，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。
DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。
更重要的是，基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，让越野更省心、更轻松、更可靠。
强悍动力与精准电控的强强联合之下，DMO车型得以成就更极致的越野新体验：沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。
同时，DMO车型的出现，也有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，开创硬派SUV能耗的新标杆。
未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则；并探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现“个性平权”，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。
“583”硬派家族：以电的强悍，打造方程豹汽车的硬派产品矩阵
作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹将充分发挥比亚迪在新能源汽车领域20年的深厚积累与前瞻布局，并围绕个性化领域的独特用车需求，建设专属的技术及产品研发团队、产品验证标准，以及生产体系、品质管理体系等。
方程豹以“方程”的专业严谨结合“豹”的肌肉灵动，构建方程豹汽车产品的独特“豹力”特征，陆续推出包括DMO、专业跑车平台在内的一系列专属“豹力科技”，并由技术延伸打造方程豹专属的“豹力美学”，呈现出独特的硬派力量之美、未来科技之美以及无限拓展之美。
豹5即是首款“豹力”特征作品，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，为用户提供前所未有的新能源个性体验。
豹5基于“超级锁扣”的设计灵感，将时尚机能的工业科技美感与具有力量、气势的野性肌肉感融合凝聚，让力量、强悍与可靠展露无遗，紧密的咬合设计为用户带来无与伦比的稳固感、安全感。而“方程之光”理念下打造的前脸灯带，深邃多维、清晰硬朗而又张力毕露，将具有新能源特色的秩序美、科技美展现得淋漓尽致。
作为个性化品牌，方程豹将产品形态的最终呈现，最大限度交由用户定义，依此打造豹5具有更强拓展性、更大改装空间的无限分体式前脸设计。不同的前脸结构既交叉融合又各自独立，为每一位用户的个性需求而构建出更便捷改装的纯粹基底。
豹8车型的概念车SUPER 8，则展示了方程豹对硬派SUV的未来探索。
SUPER 8在设计上不再拘泥于传统的方盒子设计，而是从科幻的未来战场获取灵感，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面；咬合式锁扣设计环绕整车，体现了底盘与车身的上下分体式连接，又展现出极强的结合性、稳固性与保护感，让用户自信驰骋、自由穿越、自在征服。
发布会现场，方程豹还同步披露了豹3的初步信息。豹3作为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界。
方程豹“583”硬派家族，以兼具“野心、悦心、玩心”的多样化强悍产品，让不同人群的个性化用车需求拥有更专属的承载，全方位地展现方程豹汽车的强悍产品矩阵，以及对于“专业”和“个性”两大定位的体系化思考与实践。
比亚迪：以最强技术和独特产品，构建方程豹品牌及价值体系
方程豹汽车总经理熊甜波表示，方程豹的“个性化”，就是用独特产品点亮每一种热爱，就是用专业技术随心释放更多的生活想象。
在方程豹展现的个性化生活图景中，方程豹品牌将与用户一起，以开放的姿态拥抱每一种色彩与天马行空，用先锋前瞻、不竭进取的专业实力，自由探索“电”之上产品品类、产品形态以及用车生活的无限可能，让每一种真我个性都能实现独特表达、尽情释放。
围绕这一目标，方程豹将持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面，提供基于消费者多样化需求的内容，以及自由、愉悦的高品质体验。
方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市，并以此为关键触点，为用户提供全生命周期的高效透明、专业真诚的服务，并和车主、粉丝及各界朋友保持广泛、深度、多样化的紧密沟通。
发布会最后还预告了方程豹的线下首秀，将于8月25日起，以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面。
【“车晚”第三届联手腾讯，易车高效助力“流量”转“销量”】2023年行已过半，国内汽车市场的战况呈现出空前的激烈。
一方面，汽车企业和上下游供应商们，开足马力，贡献出了一份相当亮眼的成绩单——据中国汽车工业协会数据统计，2023年上半年，我国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
但与此同时，对效率和利润的极致追求，也让行业的存量竞争烈度前所未有地加剧。虽然宏观大市场在不断增长，但身处其中的个体玩家应对细分领域的较量时，还面临诸多难题。而广大C端消费者市场，购买信心也有待加强，拉动汽车消费也还是需要更精准、有力的刺激。
在这样的行业背景下，8月18日，作为中国头部汽车互联网平台，易车将联合腾讯举办第三届“易车超级818汽车狂欢夜”。届时，“车晚”将登陆腾讯视频、视频号、易车App、微博等多个平台，同时，易车还将在开启为期3个月的“易车超级818汽车狂欢季”，致力于高效助力消费转化。
给市场注入强有力的信心，需要汽车全产业链和全行业的助力。而易车和腾讯这次联动，重在打通链条上的各个环节。
Part 1 存量竞争时代，汽车消费需要刺激
当前，我国汽车产销总量已经连续14年位居全球第一。以此规模来看，2023年上半年汽车产销数据还能录得近10%的高增长率，实属难得。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受中国新闻网采访时分析称，虽然一季度整体车市处于负增长状态，但4月份以来，在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下，汽车市场持续好转，产销量延续增长态势。因此，上半年累计实现了较高增长。
其中，新能源汽车冲得更加迅猛。中汽协数据显示，2023年上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
高增长背后，是史无前例的激烈竞争。随着越来越多的玩家就位，市面上的新能源汽车品类在不断扩充；各家车企密集地推出重磅新车型，寻求最大化占领细分市场，贴身肉搏战打得热火朝天。
尤其是从年初开始掀起的“价格战”，无论是资历深厚的老牌传统车企，还是立在潮头的造车新势力们，几乎没有谁能置身事外。但当价格一再下探，利润一再被摊薄，对于生产销售端每一个环节的参与者来说，都不是一件可持续的事。
再看C端，在大众消费趋于保守的情况下，如何撬动居民对汽车这样的大宗消费品的消费欲望，也要费一番功夫。
从国家政策层面，已经有多重利好释放出来——日前，国家发改委发布关于恢复和扩大消费措施的通知时提到，将优化汽车购买使用管理，扩大新能源汽车消费。
具体来看，一方面，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施；另一方面，为促进拉动新能源汽车消费，推进落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。
但从车企端去看，如何做好市场扩展和营销，更有效地触达目标用户群体，还存在不少困难。
在当前纷繁的信息流交互环境下，如何将商品呈现在潜在客户面前，成为更加严峻的考验。一方面，消费者希望更精准地捕捉到适合自己的产品信息；另一方面，企业也希望能够更直接地定位用户、留住用户。这时，汽车垂直平台的角色，显得尤为重要。
而易车连续三年打造的“易车超级818汽车狂欢季”，正是汽车互联网平台精细化运营的有效尝试。作为已经沉淀三年的车圈顶流IP，今年的818“车晚”，易车将携手腾讯，以全新生态协同、内容共创的方式，为汽车用户带来视听盛宴。
Part 2 新一届“车晚”，重在生态
每年的8月18日，都是汽车营销晚会的主阵地。
传统818，核心模式为基于电视大屏，以品牌为主的营销项目，随着以电视为代表的传统媒体向手机等移动端融合，大屏转小屏早已成为行业趋势，更多观众在实际场景下，也会选择通过手机App观看直播及视频节目。
今年的“易车超级818汽车狂欢夜”也顺应潮流，选择跟视频号和腾讯视频合作，打造腾易生态全链路、精细化、全生态的营销体系，实现覆盖度远超电视大屏的超级曝光。在这样的模式下，目的也显而易见：精准触达目标人群，提升营销效率。同时，打通用户流转路径，直达订单交易，取得更大的、品效升级的营销效果，都是潜在正面效应。
成功的营销，重在做好了品牌、产品和用户的连接。
作为狂欢季的核心板块，“易车超级818汽车狂欢夜”今年创新升级五大板块、七大篇章，将邀请华语实力唱将、破次元顶流、综艺热咖等，以及科技担当的“最强大脑”和车圈大咖为观众呈现明星创意秀、汽车实验秀、无限空间唠科团、说唱潮车秀等精彩内容。舞台视觉方面，将采用“莫比乌斯环”做设计，融入“无限跑道”车驰骋转场，开启硬核晚会盛宴。
同时，晚会还将与腾讯视频平台的诸多爆款剧综梦幻联动，大大提升公私域观众群体认知度与曝光量，带给观众前所未有的观赏体验。
抓住C端消费者注意力的同时，B端厂商和品牌也投来了关注的目光。此次晚会收获了众多车企的鼎力支持，携手首席战略合作伙伴东风日产、广汽传祺、一汽-大众、吉利银河、上汽大众、比亚迪海洋、哈弗SUV，联创燃擎合作伙伴东风风神、奇瑞汽车、一汽奥迪、一汽丰田、长安欧尚、捷途汽车，独家互动合作伙伴五菱汽车，为观众呈现一场兼具观赏性和收获实在购车优惠的大秀。
Part 3 腾讯+易车，强强联合
此次“车晚”，最受瞩目的焦点之一，是主办方腾讯和易车的联合。
据易车相关负责人介绍，随着私有化完成，易车正式成为腾讯系一员，近年来加速融入腾讯生态，逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态。此举不但大大提升了易车的整合能力，也能借助微信生态赋能车企串联汽车营销整个链路。
换句话说，易车可以通过自身平台与用户建立连接，用内容占据受众时间和心智，并通过微信等社交平台将对话延展，突破传统单一的获客模式，进而为企业搭建一站式的数据平台和服务体系。
近四年来，腾易生态协同是易车发展离不开的主题，双方在内容、数据、流量、营销方面的合作不断加深，并取得了非常显著的商业效果。易车垂直平台独有的数据与腾讯广域数据结合，易车专业的内容充分与腾讯生态，尤其是微信生态对接，使用专业内容素材进行效果投放，收获更好的线索质量，满足了主机厂、经销商对于精准获客的需求。
今年，双方的协同合作将进一步升级，从全面对接走向深度融合的深水区，在内容、线索层面深化，并在数据共建层面发力。
内容上，易车工具内容、图文及视频全面接入腾讯体系，易车内容成为腾讯原生汽车内容，在触达更高人群的同时，带来易车品牌力的提升。线索上，内容上的深度融合将为易车带来更可观的线索量，同时易客连将重心转向后链路，各前端产品承接的流量将通过营销运营实现线索转化率的显著提升。数据共建方面，也实现了数据建模、打通、回传，进一步优化流量效果，形成业务闭环，助力营销提效。
就视频方面来看，长期以来，易车与视频号已经在进行直播生态共建，本次狂欢季，通过易车星选店、品牌联营店、经销商直营店，三店立体化培养用户兴趣浓度，依靠大咖空降、超级福利，超长直播、长短链协同获客，运营激励、抢占蓝海稳获客。此外，双方还组建了专家天团内容矩阵，进行品牌用户全场景心智养成；进行易车视频号矩阵互选，达人二创内容社交裂变，最终促成用户运营促转提效。
此次借助更加全链路、闭环的数字化营销抓手，“易车超级818汽车狂欢季”能够在多个维度实现突破与创新，“产业链合力+用户深度运营”的思路也正在助力汽车产业向数字化时代平滑转型，同时通过更贴近年代的语境和形式，也可更顺畅地拉动需求。
近些年，移动直播等新兴的传播形式已经超越传统媒介的效率和效果。作为第一梯队的视频号日活超5亿，易车与腾讯合办“超级818”，将实现“超级818”向移动端的升级，面向更广泛、更加年轻化的群体。
此前，易车CEO张序安在2023易车年会上表示，在内容层面，易车将持续增加投入，围绕用户需求、用户体验积极创新和升级，大幅扩大在这个关键领域的领先优势；在品牌层面，易车内容成为腾讯生态内垂直原生内容，易车品牌传播将随着原生内容的传播与腾讯同频共振；在业务层面，大幅加深与腾讯的协同，挖掘腾易合作的潜力，直接触达腾讯12亿用户，将易车打造成全网用户购车决策的第一触点。
易车总裁刘晓科也曾表示，希望与腾讯将2023年“超级818汽车狂欢节”打造成一个更酷炫、传播力度更大，渗透主机厂集团、大区以及经销商三个层级的项目，为大家奉献一场既有品，又有效的直播盛宴。
Part 4 “品效合一”，让流量高效转化为销量
在极致内卷的竞争环境下，车企做营销的方向也变了。“品效合一”成了大家如今挂在嘴边的词。但到底怎么做？很多时候也摸不着路子，目前也有诸多不足。
今年的“易车超级 818 汽车狂欢夜”，易车还是选择以“提效、促销”破题。
除了观看晚会，观众可以进行多种方式的互动赢得补贴，百台车0元抽、万元返现劵锁定品牌优惠、直播领福袋边看边玩，让观众在观赏节目的同时，实实在在得到购车福利。
从往届超级818晚会的现象级传播效果来看，易车擅长以更深度的结合方式，把汽车行业的优质内容和新鲜玩法，结合更加科技化和观赏性的节目形式，营造的节日氛围能够在不同维度的用户之中形成共鸣，辐射到此前难以触及的领域，让用户成为品牌与产品的传播者，也用切实的福利实现更多的用户留存，达成用户与品牌的双赢。
这一次，为更广泛地触达用户和进行晚会转化承接，易车还为品牌开启长达30天的第二现场直播，并将结合高福利补贴与用户建立深度关联，实现销量转化拉升。
从“易车超级818”最初的台网联动定义标杆，到第二届跨场景直播长线消费，再到今年的聚焦增长全生态转化，可以看到，易车成功实现了让关系与交易达成正向循环，并凭借着其在数字营销、汽车垂直领域的优势，成为拉动汽车消费增长的重要渠道，以及汽车行业线上流量增长的一大关键入口与必争之地。
（本文来源：36氪）
一方面，汽车企业和上下游供应商们，开足马力，贡献出了一份相当亮眼的成绩单——据中国汽车工业协会数据统计，2023年上半年，我国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
但与此同时，对效率和利润的极致追求，也让行业的存量竞争烈度前所未有地加剧。虽然宏观大市场在不断增长，但身处其中的个体玩家应对细分领域的较量时，还面临诸多难题。而广大C端消费者市场，购买信心也有待加强，拉动汽车消费也还是需要更精准、有力的刺激。
在这样的行业背景下，8月18日，作为中国头部汽车互联网平台，易车将联合腾讯举办第三届“易车超级818汽车狂欢夜”。届时，“车晚”将登陆腾讯视频、视频号、易车App、微博等多个平台，同时，易车还将在开启为期3个月的“易车超级818汽车狂欢季”，致力于高效助力消费转化。
给市场注入强有力的信心，需要汽车全产业链和全行业的助力。而易车和腾讯这次联动，重在打通链条上的各个环节。
Part 1 存量竞争时代，汽车消费需要刺激
当前，我国汽车产销总量已经连续14年位居全球第一。以此规模来看，2023年上半年汽车产销数据还能录得近10%的高增长率，实属难得。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受中国新闻网采访时分析称，虽然一季度整体车市处于负增长状态，但4月份以来，在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下，汽车市场持续好转，产销量延续增长态势。因此，上半年累计实现了较高增长。
其中，新能源汽车冲得更加迅猛。中汽协数据显示，2023年上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
高增长背后，是史无前例的激烈竞争。随着越来越多的玩家就位，市面上的新能源汽车品类在不断扩充；各家车企密集地推出重磅新车型，寻求最大化占领细分市场，贴身肉搏战打得热火朝天。
尤其是从年初开始掀起的“价格战”，无论是资历深厚的老牌传统车企，还是立在潮头的造车新势力们，几乎没有谁能置身事外。但当价格一再下探，利润一再被摊薄，对于生产销售端每一个环节的参与者来说，都不是一件可持续的事。
再看C端，在大众消费趋于保守的情况下，如何撬动居民对汽车这样的大宗消费品的消费欲望，也要费一番功夫。
从国家政策层面，已经有多重利好释放出来——日前，国家发改委发布关于恢复和扩大消费措施的通知时提到，将优化汽车购买使用管理，扩大新能源汽车消费。
具体来看，一方面，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施；另一方面，为促进拉动新能源汽车消费，推进落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。
但从车企端去看，如何做好市场扩展和营销，更有效地触达目标用户群体，还存在不少困难。
在当前纷繁的信息流交互环境下，如何将商品呈现在潜在客户面前，成为更加严峻的考验。一方面，消费者希望更精准地捕捉到适合自己的产品信息；另一方面，企业也希望能够更直接地定位用户、留住用户。这时，汽车垂直平台的角色，显得尤为重要。
而易车连续三年打造的“易车超级818汽车狂欢季”，正是汽车互联网平台精细化运营的有效尝试。作为已经沉淀三年的车圈顶流IP，今年的818“车晚”，易车将携手腾讯，以全新生态协同、内容共创的方式，为汽车用户带来视听盛宴。
Part 2 新一届“车晚”，重在生态
每年的8月18日，都是汽车营销晚会的主阵地。
传统818，核心模式为基于电视大屏，以品牌为主的营销项目，随着以电视为代表的传统媒体向手机等移动端融合，大屏转小屏早已成为行业趋势，更多观众在实际场景下，也会选择通过手机App观看直播及视频节目。
今年的“易车超级818汽车狂欢夜”也顺应潮流，选择跟视频号和腾讯视频合作，打造腾易生态全链路、精细化、全生态的营销体系，实现覆盖度远超电视大屏的超级曝光。在这样的模式下，目的也显而易见：精准触达目标人群，提升营销效率。同时，打通用户流转路径，直达订单交易，取得更大的、品效升级的营销效果，都是潜在正面效应。
成功的营销，重在做好了品牌、产品和用户的连接。
作为狂欢季的核心板块，“易车超级818汽车狂欢夜”今年创新升级五大板块、七大篇章，将邀请华语实力唱将、破次元顶流、综艺热咖等，以及科技担当的“最强大脑”和车圈大咖为观众呈现明星创意秀、汽车实验秀、无限空间唠科团、说唱潮车秀等精彩内容。舞台视觉方面，将采用“莫比乌斯环”做设计，融入“无限跑道”车驰骋转场，开启硬核晚会盛宴。
同时，晚会还将与腾讯视频平台的诸多爆款剧综梦幻联动，大大提升公私域观众群体认知度与曝光量，带给观众前所未有的观赏体验。
抓住C端消费者注意力的同时，B端厂商和品牌也投来了关注的目光。此次晚会收获了众多车企的鼎力支持，携手首席战略合作伙伴东风日产、广汽传祺、一汽-大众、吉利银河、上汽大众、比亚迪海洋、哈弗SUV，联创燃擎合作伙伴东风风神、奇瑞汽车、一汽奥迪、一汽丰田、长安欧尚、捷途汽车，独家互动合作伙伴五菱汽车，为观众呈现一场兼具观赏性和收获实在购车优惠的大秀。
Part 3 腾讯+易车，强强联合
此次“车晚”，最受瞩目的焦点之一，是主办方腾讯和易车的联合。
据易车相关负责人介绍，随着私有化完成，易车正式成为腾讯系一员，近年来加速融入腾讯生态，逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态。此举不但大大提升了易车的整合能力，也能借助微信生态赋能车企串联汽车营销整个链路。
换句话说，易车可以通过自身平台与用户建立连接，用内容占据受众时间和心智，并通过微信等社交平台将对话延展，突破传统单一的获客模式，进而为企业搭建一站式的数据平台和服务体系。
近四年来，腾易生态协同是易车发展离不开的主题，双方在内容、数据、流量、营销方面的合作不断加深，并取得了非常显著的商业效果。易车垂直平台独有的数据与腾讯广域数据结合，易车专业的内容充分与腾讯生态，尤其是微信生态对接，使用专业内容素材进行效果投放，收获更好的线索质量，满足了主机厂、经销商对于精准获客的需求。
今年，双方的协同合作将进一步升级，从全面对接走向深度融合的深水区，在内容、线索层面深化，并在数据共建层面发力。
内容上，易车工具内容、图文及视频全面接入腾讯体系，易车内容成为腾讯原生汽车内容，在触达更高人群的同时，带来易车品牌力的提升。线索上，内容上的深度融合将为易车带来更可观的线索量，同时易客连将重心转向后链路，各前端产品承接的流量将通过营销运营实现线索转化率的显著提升。数据共建方面，也实现了数据建模、打通、回传，进一步优化流量效果，形成业务闭环，助力营销提效。
就视频方面来看，长期以来，易车与视频号已经在进行直播生态共建，本次狂欢季，通过易车星选店、品牌联营店、经销商直营店，三店立体化培养用户兴趣浓度，依靠大咖空降、超级福利，超长直播、长短链协同获客，运营激励、抢占蓝海稳获客。此外，双方还组建了专家天团内容矩阵，进行品牌用户全场景心智养成；进行易车视频号矩阵互选，达人二创内容社交裂变，最终促成用户运营促转提效。
此次借助更加全链路、闭环的数字化营销抓手，“易车超级818汽车狂欢季”能够在多个维度实现突破与创新，“产业链合力+用户深度运营”的思路也正在助力汽车产业向数字化时代平滑转型，同时通过更贴近年代的语境和形式，也可更顺畅地拉动需求。
近些年，移动直播等新兴的传播形式已经超越传统媒介的效率和效果。作为第一梯队的视频号日活超5亿，易车与腾讯合办“超级818”，将实现“超级818”向移动端的升级，面向更广泛、更加年轻化的群体。
此前，易车CEO张序安在2023易车年会上表示，在内容层面，易车将持续增加投入，围绕用户需求、用户体验积极创新和升级，大幅扩大在这个关键领域的领先优势；在品牌层面，易车内容成为腾讯生态内垂直原生内容，易车品牌传播将随着原生内容的传播与腾讯同频共振；在业务层面，大幅加深与腾讯的协同，挖掘腾易合作的潜力，直接触达腾讯12亿用户，将易车打造成全网用户购车决策的第一触点。
易车总裁刘晓科也曾表示，希望与腾讯将2023年“超级818汽车狂欢节”打造成一个更酷炫、传播力度更大，渗透主机厂集团、大区以及经销商三个层级的项目，为大家奉献一场既有品，又有效的直播盛宴。
Part 4 “品效合一”，让流量高效转化为销量
在极致内卷的竞争环境下，车企做营销的方向也变了。“品效合一”成了大家如今挂在嘴边的词。但到底怎么做？很多时候也摸不着路子，目前也有诸多不足。
今年的“易车超级 818 汽车狂欢夜”，易车还是选择以“提效、促销”破题。
除了观看晚会，观众可以进行多种方式的互动赢得补贴，百台车0元抽、万元返现劵锁定品牌优惠、直播领福袋边看边玩，让观众在观赏节目的同时，实实在在得到购车福利。
从往届超级818晚会的现象级传播效果来看，易车擅长以更深度的结合方式，把汽车行业的优质内容和新鲜玩法，结合更加科技化和观赏性的节目形式，营造的节日氛围能够在不同维度的用户之中形成共鸣，辐射到此前难以触及的领域，让用户成为品牌与产品的传播者，也用切实的福利实现更多的用户留存，达成用户与品牌的双赢。
这一次，为更广泛地触达用户和进行晚会转化承接，易车还为品牌开启长达30天的第二现场直播，并将结合高福利补贴与用户建立深度关联，实现销量转化拉升。
从“易车超级818”最初的台网联动定义标杆，到第二届跨场景直播长线消费，再到今年的聚焦增长全生态转化，可以看到，易车成功实现了让关系与交易达成正向循环，并凭借着其在数字营销、汽车垂直领域的优势，成为拉动汽车消费增长的重要渠道，以及汽车行业线上流量增长的一大关键入口与必争之地。
（本文来源：36氪）
#向史而生--场地的脉络、物质的留存和诗意的呈现#
下午听了章明老师给部院的一个讲座，关于《城市建成环境再生》，也是涉及城市更新问题，娓娓道来，理论落地案例具体翔实，听完颇有收益；诚如他后面展开讲的几个实际案例，如杨浦滨江示范段、“绿之丘”、上海的最美加油站等，都变成了一个个网红打卡点，运营良好公共空间市民参与度都很高；上海还是这点好，相对于北方大开大合的建造，无论从设计理念还是内容营造上还是更细腻更考虑空间灵活度、更能接受新的理念与系统，品质落地效果可观，听完有几个点还是想总结一下：
【多义】空间多义性的定义，立足于物质空间，形态、功能、文化与生态，敲重点，“生态”已经作为四维度之一要素，文化在各阶段都会强调，毕竟作为意识与表达的基础逻辑，但在当下的空间形态中，生态是未来要深入考虑及重点表达的方向；通过生态系统形成重要的城市节点，以水质净化、植物配置、河岸改造等多样的生态措施，大幅度提升其生态品质，将生态景观渗透进城市；
正如我们在京都流连于鸭川河岸时，总感叹岸边嬉水的欢乐、自然的河岸边界，以及抬眼看到先斗町街市的喧闹繁华，这些都在一个体系内共融生存，自然而和谐的复合生长，就是强调生态逻辑；
生态意味着生长和动态，特别对于公共空间，使城市外化空间的内化处理，与人的互动和变化才是最生动的，自然互动的潜在活力也得以窥见；
【边界】单从建筑设计的维度切入，手法都往往都是先了解红线在哪里，多层退界多少，高层退界多少，用地当中做多少绿化量、多少硬地、多少的建筑量，这些都是以独立工种的思路去城市更新，使得城市空间的边界虽然清晰，但复合性会很弱；同时因为界面归属不明晰，以及承责的机制等等问题，容易导致从立项开始就就事论事，不破不立，容差的概念，就是对参与其中各部门各工种都提出了更高的“复合”意识，从前端定位就要思考边界的借用和共融，是否可利用公共空间与市政设施叠合使用，在生长与更新体系中形成一种渐进的、综合的开发模式，去突破、模糊原来的功能界限，要能够做到跨界、破界和融界，通过立体化的思维对城市生活场景进行构思，形成场地要素间关系的动态调控系统。
【协同】既有横向设计多专业间的协同，也有项目立项到设计到运营的纵向管理协同，绝不是单一工种构成的。除了设计里有八大领域的协同合作，同时在考虑“场景节点构筑”时，举例了沿江围栏及灯杆的打造，讲了当时推翻了传统供方提供固化成品形态后，通过设计与供应商共同打造了具有特殊印记的水管灯杆，且兼具编号及定位寻找功能，在打造公共空间的过程中，在重要的点位上协同进行一些特别的营造，设计理念贯穿起始。
【技术】任何我们看起来比例舒适、形态优美的建造，都是通过可行性技术手段实现的，比如在城市空间中看到外展廊的轻盈灵动，如参观日本建筑时也会感叹为什么日式建筑不会显得笨重，那在外展廊的受力体系中采用斜拉柱，粗梁细柱，变成整体受力体系整体约束系统，化解侧向力，从而达到牙签柱的效果；当然这些技术手段不做，按常规主跨比设置柱子也行，但这就是大师团队设计整体性所在，背后的技术逻辑与设计逻辑高度一致，保持落地完美。
【内容】后面崔大师提问时也涉及到了运营内容的问题，章老师提到整个城市设计中，要做到策划先行，强调内容的重要性，沟通定位的重要性，设计是个框架，做好底层设计肌理，为业主方的经营思路提供可变性；还是需要甲方有明确的运营方向，如武夷路MIX320项目社区的 “我家菜场”，改造定义为聚合烟火气的“微醺街区”，是集时尚潮流和日常烟火气于一体的商业空间，所以在设计改造后能达到消费群体为街区居民与远道而来者的结构为1 : 9的效果，继而转化为20㎡毛坯业态租金为8元/㎡/天的运营利润，从这个意义上讲，城市更新远不止形态和空间的改造，而贵在理念更新、内容更新和经营创新。
章老师讲到，设计师要会共情会换位思考，让个体建筑变成城市功能，设计给了初衷，当空间与人充分互动，生气而活跃，使用者的创造力是无限的，有理论更要有实践，无数人打卡就是无声的投票。
未来建筑师也不单一是建筑师，要拥有“大设计观”，身份也在不多拓展，要抬头看路，看看时代的变化，不断挑战认知的边界，坚守价值的底线，让理想主义踏实前行。
下午听了章明老师给部院的一个讲座，关于《城市建成环境再生》，也是涉及城市更新问题，娓娓道来，理论落地案例具体翔实，听完颇有收益；诚如他后面展开讲的几个实际案例，如杨浦滨江示范段、“绿之丘”、上海的最美加油站等，都变成了一个个网红打卡点，运营良好公共空间市民参与度都很高；上海还是这点好，相对于北方大开大合的建造，无论从设计理念还是内容营造上还是更细腻更考虑空间灵活度、更能接受新的理念与系统，品质落地效果可观，听完有几个点还是想总结一下：
【多义】空间多义性的定义，立足于物质空间，形态、功能、文化与生态，敲重点，“生态”已经作为四维度之一要素，文化在各阶段都会强调，毕竟作为意识与表达的基础逻辑，但在当下的空间形态中，生态是未来要深入考虑及重点表达的方向；通过生态系统形成重要的城市节点，以水质净化、植物配置、河岸改造等多样的生态措施，大幅度提升其生态品质，将生态景观渗透进城市；
正如我们在京都流连于鸭川河岸时，总感叹岸边嬉水的欢乐、自然的河岸边界，以及抬眼看到先斗町街市的喧闹繁华，这些都在一个体系内共融生存，自然而和谐的复合生长，就是强调生态逻辑；
生态意味着生长和动态，特别对于公共空间，使城市外化空间的内化处理，与人的互动和变化才是最生动的，自然互动的潜在活力也得以窥见；
【边界】单从建筑设计的维度切入，手法都往往都是先了解红线在哪里，多层退界多少，高层退界多少，用地当中做多少绿化量、多少硬地、多少的建筑量，这些都是以独立工种的思路去城市更新，使得城市空间的边界虽然清晰，但复合性会很弱；同时因为界面归属不明晰，以及承责的机制等等问题，容易导致从立项开始就就事论事，不破不立，容差的概念，就是对参与其中各部门各工种都提出了更高的“复合”意识，从前端定位就要思考边界的借用和共融，是否可利用公共空间与市政设施叠合使用，在生长与更新体系中形成一种渐进的、综合的开发模式，去突破、模糊原来的功能界限，要能够做到跨界、破界和融界，通过立体化的思维对城市生活场景进行构思，形成场地要素间关系的动态调控系统。
【协同】既有横向设计多专业间的协同，也有项目立项到设计到运营的纵向管理协同，绝不是单一工种构成的。除了设计里有八大领域的协同合作，同时在考虑“场景节点构筑”时，举例了沿江围栏及灯杆的打造，讲了当时推翻了传统供方提供固化成品形态后，通过设计与供应商共同打造了具有特殊印记的水管灯杆，且兼具编号及定位寻找功能，在打造公共空间的过程中，在重要的点位上协同进行一些特别的营造，设计理念贯穿起始。
【技术】任何我们看起来比例舒适、形态优美的建造，都是通过可行性技术手段实现的，比如在城市空间中看到外展廊的轻盈灵动，如参观日本建筑时也会感叹为什么日式建筑不会显得笨重，那在外展廊的受力体系中采用斜拉柱，粗梁细柱，变成整体受力体系整体约束系统，化解侧向力，从而达到牙签柱的效果；当然这些技术手段不做，按常规主跨比设置柱子也行，但这就是大师团队设计整体性所在，背后的技术逻辑与设计逻辑高度一致，保持落地完美。
【内容】后面崔大师提问时也涉及到了运营内容的问题，章老师提到整个城市设计中，要做到策划先行，强调内容的重要性，沟通定位的重要性，设计是个框架，做好底层设计肌理，为业主方的经营思路提供可变性；还是需要甲方有明确的运营方向，如武夷路MIX320项目社区的 “我家菜场”，改造定义为聚合烟火气的“微醺街区”，是集时尚潮流和日常烟火气于一体的商业空间，所以在设计改造后能达到消费群体为街区居民与远道而来者的结构为1 : 9的效果，继而转化为20㎡毛坯业态租金为8元/㎡/天的运营利润，从这个意义上讲，城市更新远不止形态和空间的改造，而贵在理念更新、内容更新和经营创新。
章老师讲到，设计师要会共情会换位思考，让个体建筑变成城市功能，设计给了初衷，当空间与人充分互动，生气而活跃，使用者的创造力是无限的，有理论更要有实践，无数人打卡就是无声的投票。
未来建筑师也不单一是建筑师，要拥有“大设计观”，身份也在不多拓展，要抬头看路，看看时代的变化，不断挑战认知的边界，坚守价值的底线，让理想主义踏实前行。
✋热门推荐