“原来男生都知道自己想娶什么样的女生啊”。
男生跟女朋友回家见父母，画面大概是农村的厨房，一个短发年轻女生很朴素地系着围裙坐在对面，手做了美甲但正在剥大蒜，没意识到有镜头，笑得很生动、很甜。
反正所有的男生，对这个女生都是极尽赞美：看起来很懂事，不作，一定性格很好，勤快，眼里有活……
并且他们当然也给出了他们所认为的，自己对一个女生可以给出的“最高”评价：这种女生是我最想娶回家的类型。
我本来冷笑完也就划过去了，但是我又仔细盘了盘，绝大多数普通男生喜欢这种女生正常吗，太正常了。
我想先说我最近两年的一个发现：人在生活中的审美，不管是关于物还是关于人，都跟经济水平是极度相关的。
比如艺术商店里的水杯可以卖到599一个，而绝大多数的时候，我亲眼看到它们，并不会觉得是“智商税”之类的，因为那种美、那种艺术感，跟你在网店随便淘的29块9包邮，印了点（大概率是东抄西抄的）猫猫狗狗图案的，是绝对不一样不同的。
也不是我多有艺术的眼光，任何人都看得出来吧。
对普通男生来说，他们喜欢花里胡哨的漂亮女生吗？喜欢。但是他们自知漂亮是一种奢侈，奢侈得就像一个贵到599也还是只能够拿来喝水的水杯，寻常人家负担不起漂亮的成本。就像你把一个这样的杯子带回自己混乱逼仄的出租屋里，怎么看怎么都是觉得不配的，那个杯子好像就应该摆在市中心敞亮的中产公寓里。
我没有物化女生的意思啊，我只是想要说明，男生都知道自己想娶这种女生，基本就等于：男生都知道自己承受不起一个漂亮但是做作的伴侣，他们十分清楚自己的不配，而清楚这种不配之后，他们反而对朴素、懂事、持家的女生夸不绝口，同时极尽贬低那些漂亮、做作、花里胡哨的女生。
像是：“漂亮都是虚的，真娶回家啊还是得这种”。
我也理解为什么女生看到这些评论会感觉到不舒服啊，我也觉得不舒服。但我觉得也没有必要去反驳，为什么呢，因为……这就是最普通的男生会喜欢这种女生啊。
他们的普通，极大地限制了他们的审美。
一个普通男性，什么都普通，混过学生时代又混过青年和中年，一辈子懒得迎风远航，无魄力无天分。在普通城市买个普通房子，上着普通的班挣着普通的工资，普通地对每一顿饭钱和水果钱斤斤计较，他对几十年人生的诉求，就是平和安定的。
他要什么样的平和与安定呢？他想要长大之后也跟着父母同城住，同时有自己的家庭，有贤妻、有后代。
而要操持打理他看起来美满顺利的家庭生活，那他需要的就是这样一个女性：
懂事——欣然接受“我只能够过这种日子”，欣然接受自己远离原生家庭和旧友，之后的人生挂靠在老公这里。把所有的家务、所有养育孩子的工作视为己任。
持家——能把他每月几千的工资掰开了揉碎了用，用在这个家的维持上，用得物超所值、绝无浪费。
朴素——既然要持家了，自己的化妆品、护肤品、衣服鞋子包包，当然是越少越好，越省越好。
与此同时呢还要性格好——性格好有两层，第一层是对内，每天笑容灿烂，轻声细语，给他提供了足够多的情绪价值；另一层是对外，对外待人接物大方得体，旁人都要盛赞他妻子贤惠，小家温馨。
在他们这样的诉求下，出现一个有宜室宜家特质的异性当然再好不过，因为这就是他们最重需要的：省心、合适、高性价比。
——普通人选择任何东西都是只看性价比的，选择伴侣当然也是。他们没有资本不看性价比。
而什么样的女生不省心呢？可能就是有自己的想法的女生：比如职场几年不得意，她想继续读个博士去高校教书；亦或是爱钱的女生：张口闭口要搞钱，也真的风尘仆仆去搞了，工作起来六亲不认、利欲熏心；爱钱也挣到了钱所以花钱如流水的女生：一瓶面霜可能就抵得上他们一个月的工资了。
反正女生越爱自己，越在名利场里扑腾，越是能搞出更多的水花，站在了普通男性的头上，他们可能就越不喜欢，也许是因为他们驾驭不住，又也许被感到了被威胁。
我想说一个，看起来很精英主义啊、实际上又无比贴近事实的发现啊：虽然精英男们有他们非常狭隘和让我讨厌的地方，但在欣赏女生这件事情上，他们的审美……又确实更好。
至少他们的视角真的要公正一些，不会以“是否懂事持家”作为最更大的选择女生的标准。
他们没必要。他们负担得起女生的一切些作和奢侈，不需要女生有那么强的“工具人”属性。同时，因为他们也是一路雄竞上去的，他们能感同身受地看到自己身边女性的闪光点，比起一个稳定大后方的，他们也许更需要一种一起打天下的队友吧。
至少，认为你未来会是合格的队友，可比认为你未来会是一个合格的“妻子”要尊重人多了……。
也不是说这个局面翻盘的答案就是精英男，我只是想说，大家真的不用为绝大多数的男生喜欢什么样的女生感到失望亦或者是愤怒——你不需要跟那种“绝大多数”的人去比较亦或是在一起。
但不跟这种绝大多数人在一起，确实需要努力。一个看起来非常鸡汤，但又无比贴近事实的事情就是啊，作为女生，你往前跑得越远，在大千世界里打的“胜仗”、留下的东西越多，你所感受到的关于性别的限制啊，就真的会少那么一些些。
——比如一种别人对你“贤惠持家”的期待。
我反正就不贤惠了，我非常花里胡哨、非常做作，完全是好嫁风的反面。我挣很多钱，又花很多钱，且巨爱奢侈品。没有疫情的时候，我一年跑三次海南去度假，堪称是浮夸。
但我很幸运的是啊，我从来没有感受过我所喜欢的异性对我的限制，他们都很乐于看见我这么放肆跟自由。他们是那种人，听到我讲自己平时生活浪费这些浪费那些，笑一笑也就过去了，但哪天听到我说自己想读个博士，又不会戏谑地当成玩笑话，会认真地跟我讨论，那你确定了吗，如果确定了，我们从哪一步开始。
如果男生的基本盘是，“女生读了博士没人要”。
那我更要拼了命地，跑到离这个基本盘很远很远的地方。
也不是说站得更高的位置就有真爱，这当然也是天真过头。但至少，我的底线是，我自己切磋面对的人啊，是真的把我当成一个独立的人格，也是真的在尊重我。我有我自己的梦想、骄傲、任性，我自由地成长，从来不知道什么是好嫁风，果然慢慢地，我就成长为了最不好嫁的样子。
但这……不也是很正常吗？
因为每个人的活法都不一样，每个人的人生都不同，我并没有说哪一种并不好啊，我只是想说，有的女生，本来就不是为了去做一个谁的贤妻嘛。
对吧！ https://t.cn/R2Wx665
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反正所有的男生，对这个女生都是极尽赞美：看起来很懂事，不作，一定性格很好，勤快，眼里有活……
并且他们当然也给出了他们所认为的，自己对一个女生可以给出的“最高”评价：这种女生是我最想娶回家的类型。
我本来冷笑完也就划过去了，但是我又仔细盘了盘，绝大多数普通男生喜欢这种女生正常吗，太正常了。
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也不是我多有艺术的眼光，任何人都看得出来吧。
对普通男生来说，他们喜欢花里胡哨的漂亮女生吗？喜欢。但是他们自知漂亮是一种奢侈，奢侈得就像一个贵到599也还是只能够拿来喝水的水杯，寻常人家负担不起漂亮的成本。就像你把一个这样的杯子带回自己混乱逼仄的出租屋里，怎么看怎么都是觉得不配的，那个杯子好像就应该摆在市中心敞亮的中产公寓里。
我没有物化女生的意思啊，我只是想要说明，男生都知道自己想娶这种女生，基本就等于：男生都知道自己承受不起一个漂亮但是做作的伴侣，他们十分清楚自己的不配，而清楚这种不配之后，他们反而对朴素、懂事、持家的女生夸不绝口，同时极尽贬低那些漂亮、做作、花里胡哨的女生。
像是：“漂亮都是虚的，真娶回家啊还是得这种”。
我也理解为什么女生看到这些评论会感觉到不舒服啊，我也觉得不舒服。但我觉得也没有必要去反驳，为什么呢，因为……这就是最普通的男生会喜欢这种女生啊。
他们的普通，极大地限制了他们的审美。
一个普通男性，什么都普通，混过学生时代又混过青年和中年，一辈子懒得迎风远航，无魄力无天分。在普通城市买个普通房子，上着普通的班挣着普通的工资，普通地对每一顿饭钱和水果钱斤斤计较，他对几十年人生的诉求，就是平和安定的。
他要什么样的平和与安定呢？他想要长大之后也跟着父母同城住，同时有自己的家庭，有贤妻、有后代。
而要操持打理他看起来美满顺利的家庭生活，那他需要的就是这样一个女性：
懂事——欣然接受“我只能够过这种日子”，欣然接受自己远离原生家庭和旧友，之后的人生挂靠在老公这里。把所有的家务、所有养育孩子的工作视为己任。
持家——能把他每月几千的工资掰开了揉碎了用，用在这个家的维持上，用得物超所值、绝无浪费。
朴素——既然要持家了，自己的化妆品、护肤品、衣服鞋子包包，当然是越少越好，越省越好。
与此同时呢还要性格好——性格好有两层，第一层是对内，每天笑容灿烂，轻声细语，给他提供了足够多的情绪价值；另一层是对外，对外待人接物大方得体，旁人都要盛赞他妻子贤惠，小家温馨。
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——普通人选择任何东西都是只看性价比的，选择伴侣当然也是。他们没有资本不看性价比。
而什么样的女生不省心呢？可能就是有自己的想法的女生：比如职场几年不得意，她想继续读个博士去高校教书；亦或是爱钱的女生：张口闭口要搞钱，也真的风尘仆仆去搞了，工作起来六亲不认、利欲熏心；爱钱也挣到了钱所以花钱如流水的女生：一瓶面霜可能就抵得上他们一个月的工资了。
反正女生越爱自己，越在名利场里扑腾，越是能搞出更多的水花，站在了普通男性的头上，他们可能就越不喜欢，也许是因为他们驾驭不住，又也许被感到了被威胁。
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他们没必要。他们负担得起女生的一切些作和奢侈，不需要女生有那么强的“工具人”属性。同时，因为他们也是一路雄竞上去的，他们能感同身受地看到自己身边女性的闪光点，比起一个稳定大后方的，他们也许更需要一种一起打天下的队友吧。
至少，认为你未来会是合格的队友，可比认为你未来会是一个合格的“妻子”要尊重人多了……。
也不是说这个局面翻盘的答案就是精英男，我只是想说，大家真的不用为绝大多数的男生喜欢什么样的女生感到失望亦或者是愤怒——你不需要跟那种“绝大多数”的人去比较亦或是在一起。
但不跟这种绝大多数人在一起，确实需要努力。一个看起来非常鸡汤，但又无比贴近事实的事情就是啊，作为女生，你往前跑得越远，在大千世界里打的“胜仗”、留下的东西越多，你所感受到的关于性别的限制啊，就真的会少那么一些些。
——比如一种别人对你“贤惠持家”的期待。
我反正就不贤惠了，我非常花里胡哨、非常做作，完全是好嫁风的反面。我挣很多钱，又花很多钱，且巨爱奢侈品。没有疫情的时候，我一年跑三次海南去度假，堪称是浮夸。
但我很幸运的是啊，我从来没有感受过我所喜欢的异性对我的限制，他们都很乐于看见我这么放肆跟自由。他们是那种人，听到我讲自己平时生活浪费这些浪费那些，笑一笑也就过去了，但哪天听到我说自己想读个博士，又不会戏谑地当成玩笑话，会认真地跟我讨论，那你确定了吗，如果确定了，我们从哪一步开始。
如果男生的基本盘是，“女生读了博士没人要”。
那我更要拼了命地，跑到离这个基本盘很远很远的地方。
也不是说站得更高的位置就有真爱，这当然也是天真过头。但至少，我的底线是，我自己切磋面对的人啊，是真的把我当成一个独立的人格，也是真的在尊重我。我有我自己的梦想、骄傲、任性，我自由地成长，从来不知道什么是好嫁风，果然慢慢地，我就成长为了最不好嫁的样子。
但这……不也是很正常吗？
因为每个人的活法都不一样，每个人的人生都不同，我并没有说哪一种并不好啊，我只是想说，有的女生，本来就不是为了去做一个谁的贤妻嘛。
对吧！ https://t.cn/R2Wx665
房地产大复苏又要来了，中国第四次买房潮的造富运动，真的来了？
总结一下7月楼市的四大重磅利好，每一个都是王炸级别。
第一，房地产迎来最高的支持，房地产风向彻底的转变，唱空派一夜消失，并且明确房地产供需关系正式改变，未来房地产将以核心城市的刚需和改善人群为主。三四线城市的房子，正式的出局，这显然是为一、二线城市的改善房产确定了牛市的指标。
第二，21个超大特大城市的城中村旧改，也就是棚改2.0版本。棚改2.0和棚改1.0的区别就在于，这一次只针对超大、特大城市。比如广州，今年一次性推动127个城中村改造项目，武汉、杭州也纷纷的推出了庞大的城市更新计划。大概率还是以货币化拆迁或房票安置为主，对楼市的刺激将会非常明显。
第三，超级大放水。过去两年我们印了几十万亿，这些钱其实并没有借出去，现在都在银行里空转。怎么样才会让大家心甘情愿的借钱？很简单，让房价上涨。
第四，税费首付的购房成本大降。以深圳房子为例，假设深圳的增值税降低，仅仅这一项就能省下几十万。现在降首付，普通城市是三成变两成，大城市二套房要五成或者七成，现在变成三层。别小看这个不起眼的操作，它能瞬间让北上广深释放出几十万个购房名额。所以北上广深这些大城市，无论怎么调控，房价永远不可能下降到普通人买得起。因为只要释放购房名额，有的是有钱人买房。
以上四个措施一出来，接下来房地产必将开启新一轮的牛市，因为当下只有房地产才能救经济。接下来买房赚钱，最关键的是要买对。
总结一下7月楼市的四大重磅利好，每一个都是王炸级别。
第一，房地产迎来最高的支持，房地产风向彻底的转变，唱空派一夜消失，并且明确房地产供需关系正式改变，未来房地产将以核心城市的刚需和改善人群为主。三四线城市的房子，正式的出局，这显然是为一、二线城市的改善房产确定了牛市的指标。
第二，21个超大特大城市的城中村旧改，也就是棚改2.0版本。棚改2.0和棚改1.0的区别就在于，这一次只针对超大、特大城市。比如广州，今年一次性推动127个城中村改造项目，武汉、杭州也纷纷的推出了庞大的城市更新计划。大概率还是以货币化拆迁或房票安置为主，对楼市的刺激将会非常明显。
第三，超级大放水。过去两年我们印了几十万亿，这些钱其实并没有借出去，现在都在银行里空转。怎么样才会让大家心甘情愿的借钱？很简单，让房价上涨。
第四，税费首付的购房成本大降。以深圳房子为例，假设深圳的增值税降低，仅仅这一项就能省下几十万。现在降首付，普通城市是三成变两成，大城市二套房要五成或者七成，现在变成三层。别小看这个不起眼的操作，它能瞬间让北上广深释放出几十万个购房名额。所以北上广深这些大城市，无论怎么调控，房价永远不可能下降到普通人买得起。因为只要释放购房名额，有的是有钱人买房。
以上四个措施一出来，接下来房地产必将开启新一轮的牛市，因为当下只有房地产才能救经济。接下来买房赚钱，最关键的是要买对。
启辰大V DD-i超混动身上，有“国民车”转向混动的希望
犹记得很多年前，一名刚大学毕业的大学生向我提过一个问题：“20万元的车算‘好车’吗？”他所谓的“好车”，并非传统意义上的好看、好开、好用，而是能否在使用范畴之外，带给他一些其它东西，譬如经济条件、地位等等。
我的答案很简单：“国内的大马路上，我们见到的车，绝大多数在8万-16万元的区间，这些车的模样才能真正代表普通消费者的用车需求。”
一万个人心中有一万个哈姆雷特，他所认为的“好车”在不同收入、不同认知的人眼中也有无数不同的答案，我也无法给他一个准确的答案。
为什么要提到这个故事，一部分是想提醒更多人认清现实，只有真正替换了这片细分市场的燃料形式，才能说市场进入了“新时代”；另一部分则是此次我试驾的车型——启辰大V DD-i超混动刚好处于这一价格区间，也想借着对它的体验，从消费者的角度聊一聊混动是不是真正带来体验升级，能不能让用户心甘情愿地主动选择。
有直驱 高速更游刃有余
“电驱没有灵魂。”很多从油车时代过来的人都曾如此说过。展开聊时，他们总会提到某L6、V8发动机那种无论什么时刻，发动机、变速器都能给你反馈的表现，提到弯道里慢慢地去接近极限的刺激。
而电车的驾控相对无趣，仅是在初段给你“暴躁”的错觉，后段多少有些无力。尤其是部分单电机的车型，“后段没劲”的反馈在经历过高速工况后很容易让体验者达成共识。然而，价格区间在8万-16万元的纯电/增程车型，多数仅配备单电机，也直接导致这一问题一直存在。
一上来便开始聊一款家用车的驾控，在我的整个职业生涯中都属罕见。之所以着重提及启辰大V DD-i超混动的驾控，确实是它在解决“后段无力”的问题上给了我满意的答案。
与日产e-POWER只有电驱的增程形式不同，启辰大V DD-i超混动在驱动形式中加入了发动机与轮端的硬连接，尽管仅是一个挡位的直驱模式，带来的改变却十分明显。此次我试驾的行程自苏州至扬州，有超过100km的高速路段，也给了启辰大V DD-i超混动高速不断档的动力响应充足的展示空间。
正常行驶时，发动机基本在时速50km/h状态下开始介入，且并不会给你多大的感官提醒，不经意间发动机便已在工作。该时速下，发动机能长久维持在较高效率的状态，以达到节能的效果。当时速来到60km/h以上，才是真正考验车辆后段加速能力的开始。例如从匝道并入高速、高架主道时，处于工作状态下的发动机配合电机能令车辆更快速地加速至正常行车速度。
高速超车时，随着转速的攀升，这台车也能充分释放其搭载的1.5T发动机的动力储备。120kW的最大功率、230N·m的峰值扭矩，足以令其在100km/h-120km/h区间迅速给予动力反馈，以尽快完成超车动作。当然，这样的表现也仅限于130km/h以下的时速区间，再深踩油门依旧会有“无力感”。对于绝大多数普通驾驶者而言，如此的动态表现足已覆盖日常99%的用车场景了。
油车无法比拟的“省”
混动存在的意义，便在于电车尚未进化至完美的时期，尽可能通过少用油的方式，达成节能减排的目的。脱胎于日产电驱技术，并做了优化，同时运用先进电驱策略的启辰大V DD-i超混动达成了这一目的。
试驾行程有一小段普通城市道路和一大段不利于电驱的高速道路，启辰大V DD-i超混动交出了一份足以令人满意的答卷。接近满电状态出发，行驶至200km外的目的地时，电量已基本见底，电耗在16kWh/100km左右，油耗也控制在3L/100km左右。对于一台全程开空调且满载状态的SUV而言，其表现算得上优秀。
如若在亏电状态下，启辰大V DD-i超混动的油耗或许会更多一点，但对比起绝大多数动力响应表现与之相当的燃油车型，也是有过之而无不及。
如果使用纯电模式，那启辰大V DD-i超混动的“省钱”技能则能发挥更大的作用。其搭载的容量为18.4kWh的电池组，对于仅上下班代步这样的一般用车场景而言，要想物尽其用并不难。
更省的优势对于绝大多数国内普通家庭用户而言，都是一项讨喜的技能。如若还有驾驶感受不打折，甚至更胜的表现，想必用户会很愿意接受它。
仍有进步空间
之前《买车大师》提过，“加速快”与“优秀驾驶性能”之间不能完全画等号。一台极致的性能驾驶机器，不光是要有更大功率的电机、发动机，更是一种全面拔高的平衡状态。前后比重、动力输出特性、轮胎选择、底盘标定、制动系统调校，甚至是空气动力学的设计等都涵盖其中。
即便启辰大V DD-i超混动低中高段的动力响应十分积极，我依旧认为它只是一款驾控更好达到家用车及格线的车型。
或许是我前面仍将感受停留在上一款专注于运动、驾控的车型之中，在试驾启辰大V DD-i超混动时，总感觉转向系统显得十分别扭。在低速时，转向角度的前段总会感觉回正力矩过大，有些打手。过了一定角度后，这种感觉随之消失。
另一部分则来自于NVH性能的把控不够全面，或许是底盘的标定不够完美，在过一些细碎的路面时，总感觉车辆的每一次振动都清晰地传递到座椅、方向盘，同时还伴随着较大的路噪。前文提到的发动机介入，在感官上没有察觉，也因为路噪较大。在过弯、过坎时，悬架也总有些撑不住，时不时会有不合时宜的多余弹跳出现。
最后的小缺陷出自刹车，启辰大V DD-i超混动的制动踏板调校过硬，踩下时更像是凭借力度来给予制动力，而非刹车踏板的行程，这种感觉需要一个适应的过程。
总体而言，启辰大V DD-i超混动的驾驶感受更像是一款在合格线上的国产车，没有惊喜，对于家用需求而言也够用。值得一提的是，由于试驾车辆为测试车，与量产车有所差距，所以以上缺陷针对的都是我试驾的那一辆车。
设计、座舱 走在时尚前列
启辰大V DD-i超混动作为一款针对年轻家庭的产品，也采用了不少讨年轻人喜欢的设计，例如双联屏、时髦配色等等。就整体感官而言，试驾车的绿色及内饰的双拼色还是我个人比较喜欢的风格。
犹记得很多年前，一名刚大学毕业的大学生向我提过一个问题：“20万元的车算‘好车’吗？”他所谓的“好车”，并非传统意义上的好看、好开、好用，而是能否在使用范畴之外，带给他一些其它东西，譬如经济条件、地位等等。
我的答案很简单：“国内的大马路上，我们见到的车，绝大多数在8万-16万元的区间，这些车的模样才能真正代表普通消费者的用车需求。”
一万个人心中有一万个哈姆雷特，他所认为的“好车”在不同收入、不同认知的人眼中也有无数不同的答案，我也无法给他一个准确的答案。
为什么要提到这个故事，一部分是想提醒更多人认清现实，只有真正替换了这片细分市场的燃料形式，才能说市场进入了“新时代”；另一部分则是此次我试驾的车型——启辰大V DD-i超混动刚好处于这一价格区间，也想借着对它的体验，从消费者的角度聊一聊混动是不是真正带来体验升级，能不能让用户心甘情愿地主动选择。
有直驱 高速更游刃有余
“电驱没有灵魂。”很多从油车时代过来的人都曾如此说过。展开聊时，他们总会提到某L6、V8发动机那种无论什么时刻，发动机、变速器都能给你反馈的表现，提到弯道里慢慢地去接近极限的刺激。
而电车的驾控相对无趣，仅是在初段给你“暴躁”的错觉，后段多少有些无力。尤其是部分单电机的车型，“后段没劲”的反馈在经历过高速工况后很容易让体验者达成共识。然而，价格区间在8万-16万元的纯电/增程车型，多数仅配备单电机，也直接导致这一问题一直存在。
一上来便开始聊一款家用车的驾控，在我的整个职业生涯中都属罕见。之所以着重提及启辰大V DD-i超混动的驾控，确实是它在解决“后段无力”的问题上给了我满意的答案。
与日产e-POWER只有电驱的增程形式不同，启辰大V DD-i超混动在驱动形式中加入了发动机与轮端的硬连接，尽管仅是一个挡位的直驱模式，带来的改变却十分明显。此次我试驾的行程自苏州至扬州，有超过100km的高速路段，也给了启辰大V DD-i超混动高速不断档的动力响应充足的展示空间。
正常行驶时，发动机基本在时速50km/h状态下开始介入，且并不会给你多大的感官提醒，不经意间发动机便已在工作。该时速下，发动机能长久维持在较高效率的状态，以达到节能的效果。当时速来到60km/h以上，才是真正考验车辆后段加速能力的开始。例如从匝道并入高速、高架主道时，处于工作状态下的发动机配合电机能令车辆更快速地加速至正常行车速度。
高速超车时，随着转速的攀升，这台车也能充分释放其搭载的1.5T发动机的动力储备。120kW的最大功率、230N·m的峰值扭矩，足以令其在100km/h-120km/h区间迅速给予动力反馈，以尽快完成超车动作。当然，这样的表现也仅限于130km/h以下的时速区间，再深踩油门依旧会有“无力感”。对于绝大多数普通驾驶者而言，如此的动态表现足已覆盖日常99%的用车场景了。
油车无法比拟的“省”
混动存在的意义，便在于电车尚未进化至完美的时期，尽可能通过少用油的方式，达成节能减排的目的。脱胎于日产电驱技术，并做了优化，同时运用先进电驱策略的启辰大V DD-i超混动达成了这一目的。
试驾行程有一小段普通城市道路和一大段不利于电驱的高速道路，启辰大V DD-i超混动交出了一份足以令人满意的答卷。接近满电状态出发，行驶至200km外的目的地时，电量已基本见底，电耗在16kWh/100km左右，油耗也控制在3L/100km左右。对于一台全程开空调且满载状态的SUV而言，其表现算得上优秀。
如若在亏电状态下，启辰大V DD-i超混动的油耗或许会更多一点，但对比起绝大多数动力响应表现与之相当的燃油车型，也是有过之而无不及。
如果使用纯电模式，那启辰大V DD-i超混动的“省钱”技能则能发挥更大的作用。其搭载的容量为18.4kWh的电池组，对于仅上下班代步这样的一般用车场景而言，要想物尽其用并不难。
更省的优势对于绝大多数国内普通家庭用户而言，都是一项讨喜的技能。如若还有驾驶感受不打折，甚至更胜的表现，想必用户会很愿意接受它。
仍有进步空间
之前《买车大师》提过，“加速快”与“优秀驾驶性能”之间不能完全画等号。一台极致的性能驾驶机器，不光是要有更大功率的电机、发动机，更是一种全面拔高的平衡状态。前后比重、动力输出特性、轮胎选择、底盘标定、制动系统调校，甚至是空气动力学的设计等都涵盖其中。
即便启辰大V DD-i超混动低中高段的动力响应十分积极，我依旧认为它只是一款驾控更好达到家用车及格线的车型。
或许是我前面仍将感受停留在上一款专注于运动、驾控的车型之中，在试驾启辰大V DD-i超混动时，总感觉转向系统显得十分别扭。在低速时，转向角度的前段总会感觉回正力矩过大，有些打手。过了一定角度后，这种感觉随之消失。
另一部分则来自于NVH性能的把控不够全面，或许是底盘的标定不够完美，在过一些细碎的路面时，总感觉车辆的每一次振动都清晰地传递到座椅、方向盘，同时还伴随着较大的路噪。前文提到的发动机介入，在感官上没有察觉，也因为路噪较大。在过弯、过坎时，悬架也总有些撑不住，时不时会有不合时宜的多余弹跳出现。
最后的小缺陷出自刹车，启辰大V DD-i超混动的制动踏板调校过硬，踩下时更像是凭借力度来给予制动力，而非刹车踏板的行程，这种感觉需要一个适应的过程。
总体而言，启辰大V DD-i超混动的驾驶感受更像是一款在合格线上的国产车，没有惊喜，对于家用需求而言也够用。值得一提的是，由于试驾车辆为测试车，与量产车有所差距，所以以上缺陷针对的都是我试驾的那一辆车。
设计、座舱 走在时尚前列
启辰大V DD-i超混动作为一款针对年轻家庭的产品，也采用了不少讨年轻人喜欢的设计，例如双联屏、时髦配色等等。就整体感官而言，试驾车的绿色及内饰的双拼色还是我个人比较喜欢的风格。
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